pszilaj

Na, jelenleg ilyesmi az enyém:

6 órája, zotya975 írta:

Neeem, akkor maradnák a ültető szettnél, amúgy is a hátsó rugók hordósak. Bár ha kivenném a gerendáról a gyári emelést a rugótányérral már nyernék 2-2.5 centit. De mivel sokat pakolok , és nem ritka a terepezés sajna előbb-utóbb gondom lenne vele. 

Amúgy egy rugókovács simán megoldja egy darab rugó árából a keményítést a két hátsón...

9 órája, zotya975 írta:

Ilyenkor ez mindíg eszembe jut: 

 

 

Mondjuk rohadt jól nézne ki ültetve, de ez kissé talán sok lenne. 

Hasonlóan nézett ki az enyém is, eredeti rugókkal, 8 zsák esztricht betonnal, egy mosdó- és egy wckagylóval a hátsó ülésen...

Amúgy könnyen csüccsbe rakhatod... csak egy jó flex kell hozzá és leszedni a rugókból..

Hát nekem hátul a gumi és a sárvédő ív között legalább 1,5 centi van. Ha a szubláda is benn van, akkor olyan 1 cm...

38 perce, zotya975 írta:

Némi nyomozó munkával kiderült hogy g astrája van szóval itt sosem tudjuk meg. 

Ilyen kell oda...

4 perce, wookie írta:

Mi az hogy "sport" fék?

nem tudni mire gondolt, de egy négydugattyús kerámia tárcsás Brembóval tuti megállna...

On 2017. 07. 22. at 17:38, ihbastra írta:

És a magassága is jó üresen?

Háát nincs leülve az biztos... szerintem 2-3 centivel magasabb a gyárinál...

6 órája, Zoltano írta:

Sziasztok!

 

Nos úgy néz ki ,hogy megoldódott a probléma  leszedtem az egr-t és kipucoltam volt egy kis koromkarika a nyíláson de nem volt vészes. Kicseréltem a kétvezetékes hőjeladót meg a gyertyákat 4 éve van nálam az autó de gyertyacsere még nem volt. 3db gyertya nagyon könnyen meglazult és a menetük tiszta olaj volt a 4. rendben volt. A gyertyák galambszürkék voltak meg elég silány minőségűek. Szóval lehet hogy a gyertyák voltak a ludasak? kilazultak? Csere után még nem produkálta a fulladásos tünetet.

Az EGR szelep alá vágni kell valami lemez félét. Azaz le kell falazni. Időnként dob majd rá egy sárga lámpicseket, de legalább nem mocskolja saját magát... ;)

On 2017. 07. 14. at 23:35, ihbastra írta:

Sziasztok. Segítségeteket kérném hátsó spirálrugó témákban. Szeretném cserélni a hátsó rugokat mert nagyon elvannak gyöngülve, ül az autó segge! Nézegettem a kínálatot van ezer fajta és méretű, gyárilag milyen magas rúgó való bele és milyen márka mellett érdemes dönteni? Erősítettbe gondolkodom erről van valakinek tapasztalata? Köszönöm előre is!

On 2017. 07. 15. at 20:26, wookie írta:

A vectra, de a sima, nem a 4x4, az tök más. 

A veci nehezebb alapból, ezért erősebb, de mivel azok is 20+ évesek, pont annyira van összeülve hogy astrához meg jó. 
Nekem a saját vectrám gyári rugói kerültek be az astra alá, azzal pont jó volt. A kombi rugó nagyon kiemeli. 

Csatlakozok wookie véleményéhez.

Az enyémben A Vectra GT rugók vannak. Ha beül hátra is két ember, az istennek sem ül le... Nagyon jól tartja.

1 óra, Lackooo írta:

Fú hát nekem még nagyon "új" az autó, a pollenszűrőt sem tudom hol van... :D Olvasgattam már, hogy valahová télen szivacsot kell dugni talán arra felé... majd megtanulom. :D

Igen próbáltam a kardánboxot, ki is szedtem az első két csavart, láttam a két hátsót is a hamutartó alatt, de a középsőket nem találtam meg, szóval hagytam. :D Kiszedtem még a fényszóró állító kapcsolót, mert az sem világít, de abban valami kis izzó van beleforrasztva, ma a világításkapcsolót szedem szét (az sem világít), gondolom abban is az a kis izzó van. Olyat hol tudok szerezni? Ja, és az egyik ablakemelő kapcsolóm sem világít, abban tudok izzót cserélni?

Ja, és szereztem fordulatszámos óracsoportot occsón, már előtte megnéztem, a zöld kábel a 8-as pinnél gyárilag benne volt, szóval csak a kilométer számlálót kellett átbütykölnöm a régiből. Persze az sem volt egyszerű, mert naná, hogy az egyik tűs, a másik meg az a ráhúzós "izés", szóval a ahelyett, hogy kicserélhettem volna a két km órát egyben, szét kellett szednem, és a számláló fogaskerék szerkezetet át kellett berhelnem a másik helyére, de végül sikerült.

Izzót szerintem tudnak adni autósboltban. Főleg ha viszel mintát. De egy elleállás+led kombó is szépen tenné a dolgát...

45 perce, adamoka15 írta:

Szeretnék igyekezni :D

Helyes!

Itt a legtöbben legózzák a kocsijukat...

13 órája, adamoka15 írta:

1. Szeretnék a 94-es opel astra caravanomba előre ködlámpát bekötni, csak sajnos nincsen bent a helye a lökhárítón. Ugyanúgy kivághatom attól a lökhárítót. 

2. Szeretnék bekötni nappali menetfényt is. Lehetséges lenne bekötni?

3. A hátsó ködlámpának a kapcsolója be van kötve és ha bekapcsolom, akkor a műszerfalon visszajelez, de viszont nincsen bent neki relé, illetve szerintem bekábelezve sincsen. Szeretném bekábelezni. Tudnál küldeni valami rajzot?

4. Elektromos ablakemelőt, illetve központizárat is szeretnek belerakni az autóba. Tudnál ajánlani valami jót? A csomagtér ajtót és a benzintankot is szeretném le centrálzárazni.

5. Beázik a hátsó lámpám. Mivel tudom ezt megakadályozni?

6. Hogyan tudom kiemelni a biztosítékdobozt?

7. Fényszórómagasság állítót szeretnék bekötni, a csatlakozó az be van kötve. Csak nem tudom, hogy ha rádugom, akkor kell-e még valamit csinálnom.

 

1994-es Opel Astra Caravan 1.6, C16NZ

Hűha! Grandiózus tervek! Ezzel megduplázod a kocsi értékét...

De mint mindent,meg lehet csinálni...

4 órája, Bandymnc írta:

Sziasztok 

Tudtok abba segíteni, hogy milyen központi zár vezérlőt érdemes/könnyű beépíteni egy 98-as F astrába, gyanús hogy a meglévő se gyári, mert valami Rhino, de mivel csak 1 kulcs van hozzá és az is haldoklik, így muszáj lenne cserélni 

Én innen vettem.

Nekem bevált. Vannak hülyeségei, de ilyet akartam...

7 órája, Zoltano írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni! 

A problémám a következő: Az autó hidegen jól megy húz, amint kezd üzem meleg lenni és mondjuk sokat kel araszolni vagy lámpánál állni akkor nem megy rángat hörög majd mintha valaki visszatartaná utána megindul lassan. Odalépek neki megtorpan hörög és lassan gyorsul. Nem mindig csinálja!

 Másik probléma néha hallok jobb oldalról relé kattanás de nem mindig, hallom hogy behúz a relé utána ejt néha egymás után többször is. A hűtőventilátorom 100c° kapcsol be. Arra gondoltam h kicserélem 95c°-ra.

Merre kezdjem el keresni a hibát? EGR szelep? Előre is köszönöm!

F Astra 1.6, 16V, x16xel  benzin, 1996

 

Ha a relé kattanik és elszáll az erő, akkor szerintem már dobna hibakódot a vezérműtengely jeladóra. Ugyanis a vezérlő onnan veszi a fordulatszámjelet és ha nincs jel, akkor nincs benzinpumpa sem. Ez egy biztonsági dolog. Melegedésnél szokott megmakkanni...

Viszont akár lehet a kétvezetékes hőjeladó is, ha nem változik az ellenállása, akkor üzemmelegen is hidegnek mutatja és a vezérlő dúsít mint a fene és befullad a motor.

Hirtelen, meleg motornál leállást apámnak az inditókulcs végén lévő gyújtáskapcsoló okozott.

Egy idő után az átfolyó áram felmelegíti és akkor nem igazán érintkezik. Ha lehűl, akkor meg igen.

Ez egy nagyon szopatós hiba...

Nem mondom, hogy a tiédnek is ez a baj, de lehet.

A vezérlő csak a két vezetékes hőgombát látja. A másik csak tájékoztató jellegű. Lehet, hogy néha kontakt hibája van és azért szalad be a hiba.

8 órája, Kispotter írta:

Igen valszeg ebbe nincs 1.4 92 es ferde hátú 5 ajtós. Az remélem nem jelent nagy gondot, hogy nem raktam vissza. Mert már el is kevertem valamerre.. De nemsokára fék felújítás kell úgy is. Szerintetek kellene betéteket is cserélni? Elkopva nincs, csak ha véletlen kapott az is fékolajat, nem tudom mennyire jó neki. 

Ha kapott fékolajat, akkor a betét nagyon kopni és szinte morzsolódni fog.

Forró vízben ki lehet áztatni, aztán megszárítani(a fékolaj vízoldható, a féktisztító nem viszi le, az a zsíros szennyeződések eltávolítására van... ), de sosem lesz olyan, mint az új. De emiatt nem kell kicserélni, nekem évek óta így megy. Vizsgán is átment, ismerőős nélkül...

1 órával ezelőtt, Fehér Róbert írta:

Helló f astra gyári rádióhoz honnan tudok kódot szerezni?Köszi a válaszokat előre is!

Szerintem egy hivatalos Opel márkaszervízben simán adnak...

.

-

Nagyon szép lett!

Gratula!!!

45 perce, zotya975 írta:

Jójó, de hol merre húztad ki? Mindenhol csak szegecselést látok.

 

 

Ööööö az enyémben nem így nézett ki a tekerő tengelye.

Valami préselt profilú csőszerű volt benne és a tekerő felé tudtam kihúzni. Valamint csak egyféle állásban ment vissza, mert a keresztmetszete nem szimmetrikus volt...

4 órája, HaPetya írta:

16V-nél nincs olyan. Ott flexi van beépítve.

16V-nél is tűzkarika van. Legalábbis az enyémen az volt, amíg le nem korrodált róla a csavarokat tartó fül. azóta flexi cső van.

5 órája, zotya975 írta:

Hát rohaggyakmeg délután megnézem tuti úgy rémlik hogy nem lehet átrakni a másik oldalra a tekerőt. 

Menni fog, hidd el.

Két autóét is megcsináltam...

7 órája, zotya975 írta:

Ez lehet üléstől függ, én nem tudtam átenni, megnyúztam a támlát ás úgy raktam átt a mások oldalra a szivacsot és a szövetet.

Nem olyan nagyon eccerű, de meg lehet csinálni. Ha nekem sikerült, akkor bárkinek megy...

1 órával ezelőtt, szebik írta:

Sziasztok! 

Biztos már sokan kérdezték, de nem találtam erre vonatkozóan semmit.

A jobbos és balos ülés felcserélhető egymással?

A dőlésszög állító kis tekerentyűt át lehet tenni a másik oldalra?

Esetleg ami még gond lehet, az az üléstest sínszerkezethez rögzítése

Szia!

Az ülést simán fel lehet cserélni.

A tekerőt ki lehet húzni az ülésből és áttolni a másikba. A sínekre rögzítésnél sincs semmi gond velük.

11 órája, Kispotter írta:

A tököm ki van ezzel az autóval már. Ma mennék haza melóhelyről indítom semmi pöffen párat közben ford szám mérő ugrált néha ekkor kattogott az ac reléje de nem indult. Próbáltam utánna teker de semmi, egyszer még pöffent, de úgy hogy az önindítò szinte megállt akkor. Utánna nyektetem semmi pöffenés. Levettem az injektor ház tetejét láttam valòszìnű fecskendez az injektor mert volt a pillangónál benzin. Petsze szikrát nemtudtam nézni, mert addigra elment minden munkatárs. Nyektettem még már alig forgott az önindítò azt az utolsó pillanatban beröffent. Utánna tökéletes alapjárat simán hazamentem. Azóta megállítottam vagy 8x simán indult pöcre. Mi az Isten baja lehet ugyan ez volt mielőtt ledarálta a vezérmű szíjat régebben. Ügye nekem elvan kopva a vezérmű kerekem alul felül, de létezhet, hogy amiatt csinálja ezt? Egyszerűen nem értem már.. egyszerű motor mint a faék, de mégis szivat.

Valószínű, hogy a gyújtásmodul környékén kell keresni a hibát.

Ugyanis valahonnan onnan veszi a vezérlő a fordulatszám jelet. Írtad, hogy ugrált a fordulatszám mutató, meg kattogott az AC relé.

Ha nincs fordulatszám jel, akkor a vezérlő lekapcsolja a pompát. Szóval, neked hol van fordulatszám jeled, hol nincs... az pedig nem jó, ugye!