pszilaj

42 perce, Kispotter írta:

Elmondhatom, hogy van egy vegyestüzelésü astrám! :D

Egyébként nem szedtem még le az injektor házat, de most eljön az ideje. Kérdésem le jön egybe úgy, hogy hozzáférjek ahhoz az eldugult csatlakozáshoz? Mennyire kell szétszednem? Meg ügye vízrendszert nem kell megbontani? Van ott egy vízcső ami gyanús bár este mikor néztem marha sötét volt már. Gondolom nemmegy víz az injektor házba mert minek menne. Ha leszedem gondolom vannak tömítések is azt feltétlen cserélnem kell bontáskor?

Sajna ahhoz nem értek... mert nekem hengerenkénti injektoros gép van...

Szerintem benzinszagot tud okozni.

Ugyanis a benzin párolgásából származó gőzöket a motorba ezen keresztül vezetik be, hogy ne a környezetbe, hanem a motorba kerüljenek.

Ha nem szívja el, akkor megnövekszik a nyomás, a melegben, és valahova mennie kell a gőznek.

A szénszűrőt meg nem kell "kiherélni", hanem a csövek kipucolása után egy kis papíros benzinszűrőt kell beiktatni, ami megfogja a szénszemcséket.

Szerintem amúgy sem tesz jót a motornak, ha szilárd tüzelőanyaggal eteti az ember...

On 2017. 06. 02. at 18:41, hening írta:

Pedig azóta volt egy DZSUNGELGRŰN Vectra is.

Hát még én, már rüheltem nézni a szigetelőszalagot a likon.

Ám közben a gumi átvezetőt is cserélnem kellene, de nem kapni, még gyárit sem.

Ha az antenna átvezetőről van szó, akkor már csak utángyártott(óccsó) antennákhoz adnak...

ÍGY

1 órával ezelőtt, kimi1012 írta:

Csigavonal azt hogy érted?

Ahogy a hengerfejcsavarokat szokták meghúzni.

Belülről kifelé haladva, csigavonalban...

15 perce, m.janos írta:

Szia !

Köszönöm az ötleteket.

Megmértem a csatit a 2 pólusú vízhőfok jeladónál, 5-v , 5.1-v.

A kipuf. átnézve, egy pici tömítés hiba a toldásnál a közepén, hátul új dob.

A leömlő szerintem nincs repedve, mert lámpával nézve szemmel nem látható, és hangja sincs nagyobb a megszokottnál.

 

Vezérlés jelek megfelelő helyen vannak?

Azt hiszem, a tied már DIS gyújtásos, ami a főtengely végén lévő szíjtárcsáról kapja a gyújtás jelet.

1 órával ezelőtt, m.janos írta:

Üdv mindenkinek !

Már az üzemanyag vezetéken is túl vagyok. Egy kannába engedtem a visszaérőt, és semmi változás. Már ott tatrok, hogy a vezetékeket szedtem szét zárlatot vagy kontakt hibát keresve. Az egész motortérben az összes kábelt, aminek köze lehet az injektorhoz, minden köteget szét szedtem, és átnéztem. Sehol egy dörzsölődés vagy kopás.

A gyertyákat kivéve, meglepően fekete és némi kátrányféle lerakódás tapasztalható. Csúnya látvány, nem mondom. Gyári új GM -es kétpólusú gyertya van benne.

Már ott tartok hogy vissza viszem a kereskedésbe, csak nem tudom hogy mit is mondjak a kereskedőnek. Nem szeretem a konfliktusokat, és jogos -e a reklamáció, 1,5 hónap után.

Erről keresek valami leírást.

Szia!

Még lehet egy olyan, hogy megnézni a kétvezetékes hőfokjeladó vezetékeit, hogy nem-e szakadtak meg. Ha lehúzod a csatit, akkor a két pólusa között, ráadott gyújtás mellett azt hiszem 5 Voltot kell mutatnia.

Másik ötlet, hogy megnézni a kipufogót, illetve a katalizátort, hogy nem-e rogyott össze és nem engedi ki a gázokat.

A kipufogó leömlőt is meg kellene vizslatni, mert ha a lambda-szonda előtt repedt, akkor mehet bele friss levegő és a szonda máris eltolja a keveréket dús irányba.

1 óra, wik írta:

Sziasztok!

Próbáltam végigolvasni, rákeresni a fórumban erre a problémára, de nem sikerült megtalálnom a megfelelő postot. Ha még is létezik ilyen bejegyzés, sorry az újabb postért.

Szeretném a segítségeteket kérni. Három szervízben is jártam a problémámmal, de sehol nem jöttek rá a probléma okára.

Van egy 2000-es évjáratú, 8 szelepes, 1.6-os F Astrám.

A hibajelenség a következő:

110 km/h fölött brutálisan elkezd rázni az autó és ahogy növelem a sebességet, a kocsi egyre jobban ráz. A kormány nem remeg, viszont az egész utastér rázkódik. Kicsit olyan érzésem van, mintha hátulról jönne. Új gumikat vettem rá, centríroztatni is voltam, de ez nem oldotta a dolgot. A szervízben azt mondták, ellenőrizték a felniket is (lemezfelnik vannak fönt), és állítólag nincs bajuk. A szerelő azt mondta, nem érdemes futóműveshez elvinnem, ennek ellenére ezt gondolom még opciónak, illetve a felnicserét.

Mi a véleményetek?

Előre is köszi 

 

Fék dobok rendben vannak? Teleszkóp, hátsó lengőkar szillentek?

15 órája, zotya975 írta:

A szervódob alatt kétféleképpen lehetett elhúzni, egyik esetben ugrált a másikban kattogott.

Igazából alig hallani a morgását és hát 70-nél már nem is remeg. Ez alatt van neki egy kicsi, de ezzel szerintem együtt lehet élni, 4000 HUFért...

Majd lehet valamikor bontózok egyet..

44 perce, zotya975 írta:

Ezen is, az anyósoldali alsó csapszegen 2 hetente ütnöm kell egy kicsit le vagy fel, mert ahogy a bódé csavarodik pattog-kattog. A kilométer óra spirál kattogása vagy a mutató ugrálása szerintem rosszabb. 

Ha csak kattog, az nem baj. Csak ne nagyon ugráljon.

A gyárival is remegett 40 alatt...

Ebben már annyi minden zörög, hogy ezt észre sem fogom venni...

Olyan jó, hogy tegnap elment a km-spirálom...

Most vehetek valami zörgőst...

A lengőkar csavarokat én sem menetrögzítőzöm. Csak egy bő félméteres, félcolos csövet rátolok a fix crova szárra és jól meghúzom...

Csak a főtengely szíjtárcsa csavarját kenem be menetrögzítővel...

On 2017. 05. 15. at 9:34, zotya975 írta:

Hmm...az is lehet. Ami eddíg biztos: kormányműnél nincs holtjáték, lengőkar szilentek épek nincs kiszakadva a gumi, a kormány összekötőt kivettem, kézzel mozgatva sem kottyan, a gömb fixen rendesen mozog a helyén. ( bár könnyebben fordul mint a jobb oldali)A talpast még nem tudtam kinyomni a rugóstagból ott a helyén pajszerrel feszegetve nem kottyan.

Nem lazult meg a teleszkóp végén a csavar?

Nekem régebben ott koporoszátott...

On 2017. 05. 15. at 0:24, Kispotter írta:

Hát majdnem. Mert a gyári 1.9 hátul 2.1 elől. De így hagyom nem játszom vele elől lehet teszek még bele. 

Pszilaj: 15 colos kereked van?

Igen, 195/50R15.

Nekem a tankajtóban előlre 2,2, hátulra 1,8 van írva. Ugye 1.4 16V, aminek nehezebb az orra a motor tömege miatt.

Én elől 2,2-t szoktam, hátul meg 2,0-át.

A pótkereket meg 2,2-re...

2 órája, aholy írta:

Valószínű a ..csög posta miatt kell ekkora doboz. Hogy rá lehessen ragasztani a papírkát...

Hát elég lenne ahhoz egy pufi boríték is...

1 óra, zotya975 írta:

Tudtam szerezni, egy fórumtárs dolgozik a Csergőnél ( 10 év után tudom meg ) jövő héten postázzák, de azért kösz. Addíg nem nyúlok a csavarhoz a fogasléc-kormányrúd találkozásánál, csak ha marad a kopogás a csere után is. Nézegettem amúgy, talán kifér felfelé a kormánymű.

Kifér...

Nekem is felülről jött ki és ment be a szervós..

1 órával ezelőtt, Stofl írta:

Sziasztok! 94 decemberi C14SE motoros autot hogyan lehetne osszehozni op-com china clonnal? Mas a csatlakozo. A szoftverben szerepel. A leirasok is hozzak, de ugye radugni sem tudom. 

Koszonom!

Szia!

Szerintem egy ilyen kell hozzá...

Én megszívtam, mert csak a legyező alakú cuccot sikerült megvennem. A többi nincs meg, így nem tudom megcsinálni...

2 perce, kimi1012 írta:

Sziasztok gyári fűtésbox van az autóban,de egyik ismerősöm bontja az autóját neki pedig olyan ami nyomja hátra ülés alatt a levegőt mit kell átrakni az enyémbe hogy az enyémbe be lehessen rakni ? Elég hozzá az a két cső ami jön le a kapcsolók mögött meg megy hátra az ülés alatt ? Vagy kompletten kell az egész box? Válaszokat előre is köszönöm !

Hát a fűtésbox alján van egy átalakító rész, ami leosztja a levegőt.

Kell a két oldalon a hátravezető cső, Kell az ülés alatti szőnyeg is, mert azok ki vannak könnyítve a cső miatt.

De maga a fűtés box maradhat, asszem. Zotya975 tud képekkel is szolgálni. Vagy itt is találsz...

Falken, Hankook, Kumho...

10 órája, Kispotter írta:

Igen azt akartam írni.. Hát akkor űgy nézki bele kellene nyúlni a zsebbe megint :/

Ajánlom a Falken ZE914 gumit...

Ár-érték arányban szerintem nagyon jó... Rohadt jól tartja az úton a kocsit és nincs hangja...

Amúgy ha a a nem tekerős oldalon leveszitek a műanyagborítást, akkor lehet látni asszem egy biztosítót.

Ha azt kiveszed, akkor a tekerő kihúzható az ülésből, majd a másik oldalról visszadugható. Így máris megfordult az ülés állása. A sínt meg tényleg négy csavar fogja az ülésre...

Csak a műanyagokat kell cserélgetni. Venni kell bontóban egy anyósoldalit és megfordítani, majd berakni vezetőoldalinak.

9 órája, Kispotter írta:

Sziasztok! Egy furcsa kérdésem lenne, de nagyon ingerli a fantáziám. Szerintetek ha van egy vezérműszíj ami foghíjas lett tehát elhagyott egykét fogat azt mi okozhatja, vagy is mi okozza leginkább? Kopott vezérműkerekek? öreg a szíj? Vagy hengerfej hiba? Vízpumpa megszoruláson kívül kérdezem. Mert nekem volt egy ilyen esetem nem rég és most hallottam egy embert 20 ezer volt a szíjba és neki is hiányoztak fogak és neki azt mondták hengerfej hiba már nem úgy működik mint régen szöveggel és fel kell újítani az egészet. Ebben van valami ráció vagy csak lehúzás? 

54 perce, zotya975 írta:

Ha pár fog hiányzik, az attól lehet hogy lent a főtengely szíjtárcsa fordult egyet a szíj meg nem ment vele, ott kevesebb fog esik rá könnyebben leszedi őket vagy ahogy írtad pumpa szorulás mert azon még kevesebb fog van egy adott pillanatban. A hengerfejben törött himba, görbült szelep okozhat tengely szorulást, de akkor annak nyoma van. Amit legutoljára láttam az úgy volt hogy elkezdett önindítózni, a szij meg nem ment sehová, lent voltak ledarálva a fogak. Szerintem inkább régi szíj okoz ilyet , a szíjtárcsán is látszana lent ha extrém kopás lenne.

Hát szerintem ha 1-1 fog hiányzik az a szíj hibája.

Ha több fog hiányzik egymás mellől, az lehet más alkatrész hibája, mert az egyszerre szed le több fogat...

13 órája, zotya975 írta:

Jó, de ha már kottyan és csak a gyűrű tartja az már régen rossz nem? 

Nem a házban kottyanik meg, hanem a csapágy belső része.