J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by J0hnny
-
-
Illik, és a készletekben benne is van ha nem külön-külön veszed + ha már meglesz bontva vízpumpát is ildomos.
Nekünk 96-os, 1 hónapja vettük (76ekm-el -ki tudja mennyi az annyi-), de cseréltettünk mindent. A vízpumpánál már kiszerelve látszott is, hogy nem eresztette a vizet, de valahogy szivárgott a tömítés mellett + furán nehezen járt kézzel forgatva kiszerelt állapotban.
Inkább menj biztosra, mint hogy egy idő múlva újra bontani kelljen mikor már megfőtt a motor. :(
Szerintem ennél az autónál így is fele, ha nem harmada mint pl. nekem a G Astra-nál volt. :D
Senkit nem zavar, hogy hosszbordás szíjról kérdezett?
-
sziasztok!a motorlámpám vlágit a kocsiba de nem igazán foglalkozom vele de most megy müszakira és az érdekelne hogy van ennek a lámpának köze biztositékhoz amit kitudnék iktatni?
Szép elgondolás...inkább olvastasd ki a hibát vagy ha elég régi, megteheted magad is.
-
-
-
-
A diesel oxidációs katalizátor kitisztítására van valakinek ötlete? Levettem az első csövet a "kati"-val együtt, és felraktam a donorét. Megtáltosodott a gép, érezhetően jobban megy, 2200-tól hallom a turbót fügyülni, ha húzom a paripa fülét. És érezhetően könnyebben pörög el 3500-400-ig, amit eddig nyögvenyelősen tett meg!
A középdobra való csatlakozástól kb 15 cm-re van a katalizétor, így valamennyire belelátni, a méhsejt szerkezet korommal telített. Kompresszorral elkezdtem kifújatni, a cső átmérőjének megfelelő körben ki is tisztult valamennyire, sűrű kormot fújtam ki belőle.
Van valakinek ötlete, hogy mivel lehetne kioldani belőle a ganéjt? Benzin, hígító, féktisztító? Vagy valami speciális szer?
Egy jó hosszú pajszerrel! :)
-
Erről irnál kicsit bővebben,ha publikus! Hol mennyiért csinálták vagy csináltad? Új vagy gyári használt? Csere menete ect........stb! :D
Mi volt az előzmény,amiért cserélték?
Azért kérdem, mert nálam megnőtt az elmúlt egy évben a fogyasztásom, igaz csak városon belül, de 80% -ban itt használom. Elötte nem tudtam 6L fölé vinni most 8,5L fogyaszt!!! Városon kívül 200km es uton 5L alatt eszik! Erőben nincs külömbség,vizet olajat nem eszi!
Kecelen csináltattam.
Ugyan a városban sok helyen vannak öreg szakik, de hallani jót és rosszat is, kétszer meg nincs kedvem fizetni szar munkáért, inkább egyszer a tutiért.
12-14EFt-ért már lehet venni csúcsokat, de az csak a belseje, azt még be is kell állítani.
Nekem 67EFt volt a 4db(Kaptam rá 1év garit), hiába volt a cégtől lehúzós teszterem, azzal csak azt láttam, hogy 4-ből kettő a 140Bar-os nyomás előtt elkezd "bepisálni" és amikor porlaszt, akkor is oldalra teszi, ergo a porlasztási kép is szar volt.
A szakműhely szerint kb 200EKm-nél érdemes kihúzni a csúcsokat és tesztelni, hosszútávon a szar csúcs elég durva károkat tud okozni a motorban.
A csúcsok kioperálása külön művészet volt, de a fékolaj csodákra képes! :)
-
Sziasztok!
Rávettem magam hogy átbogarásszam az autórádiómhoz kapcsolódó összes kábelt, mert már unalmas volt hogy a 4 hangszóróból csa 1 szólt. Mint kiderült nincs is benne 4, hanem csak 2 van. A lényeg hogy sikerült mind a 4-et megfelelő módon és helyre kötnöm, így jó is a hangzás, ámde.
Nincs a rádióantenna kábelemnek a végén ez a fém csatlakozó, amit a rádióba kell bedugnom. Nem is nagy probléma gondoltam, szerintem bármelyik híradástechnikai boltban be lehet szerezni. A nagyobb gondom ezzel az antennával az hogy a középső réz szál, hiányzik a kábelből. Visszavágtam szinte már 30cm-t a kábelből, hátha csak eltört valahol és kicsúszott, de ott még mindíg nyoma sem volt a réz szálnak.
Ki szeretném cserélni ezt a kábelt, mivel azt gyanítom ez az oka annak, hogy csak a belvárosban tudok fogni bármilyen rádióadót, azonban nem tudom hogy merre milyen vonalon halad végig a kábel, mit kell hozzá lebontanom. Valakinek volt már hasonlóval dolga, vagy szerelés közben találkozott valaki már az antenna kábelével? Esetleg azt is meg tudnátok mondani hogy a sima koax kábel jó-e hozzá? Ránézésre most is az van benne, és ha már a dugaljért megyek a híradástechnikai boltba, akkor már megvenném az új kábelt is hozzá.
Ha gyári az antenna, akkor valszeg a talperősítő nincs áram alá helyzve, nekem az oldotta meg a vételi gondokat.
-
Elvileg a TD és a sima DR között nem sok különbség van, ha Bosch VE adagolóval van szerelve.
Viszont az erőben igenis van különbség, ha jól beállított és jó állapotú a TD blokk.
Nem lóerőben van hatása, hanem nyomatékban, 30Nm érezhető egy kigyorsításnál, előzésnél.
Én nemrég csináltattam meg a porlasztócsúcsaimat, érezhető a javulás erőben és fogyasztásban is.
A csúcsok 200Ekm-t mennek el, sajnos a magyar gázolaj elintézi őket.
A turbó lekötést én is MacGyver megoldásnak tartom, 3 bontott turbó árából már felújítható a turbó.
Másrészt ha 3 turbót evett meg a blokk, ott keresném a problémát, mert annak oka van, pl az olajrendszerben első sorban.
-
Köszönöm az infót.
Járó motornál mennyi idő után kellene hibát dobni már ha annak van baja?
Megnéztem a szondát és van feszültség változása szerencsére. Így ezt nem cserélem.
Csak nem mindegy, hogy mennyi is az a feszültség és milyen gyorsan változik.
Bosch egy szálas szonda mehet a helyére, 10-12E körül lehet már kapni.
-
Pity.
Hettyem.
-
1
-
-
-
-
-
Szombaton csak kifelé pakolunk, mert sok bútor nem kell nekünk és a tulaj elviszi.
-
-
Akkor március 1 szombat fözünk?
Dehogy, költözöm! :D
-
Hello! Mi lehet az oka annak "hogy nem optimálisan zajlik le az égés folyamata" ? és ha már el van szenesedve és nem pontos a gyújtás hogy lehet ki pucolni vagy vmennyire helyre tenni "lelkét" ?
Szar üzemanyag/levegő keverék képzés és olajfelhordás okozhat kokszosodást, de emiatt menet közbeni gyújtás kimaradás ritka, vagy ahhoz már nagyon szar állapotú gyertyák kellenek.
-
-
110 ezer Ft-ig hirtelen 6 db papírok nélküli komplett diesel Astra F-et találtam a használtautón :)
Van közte Isuzu is, DTL is, és DR is. Ezek ugye járóképesek, kipróbálhatóak.
És ezekből a motorcsere után nem nagy kunszt plusszosan kiszállni, annak ellenére, hogy az F Astra alkatrészek egyre kevesebbet érnek.
A sima motorok persze relatíve drágábbak a bontókban vagy a hirdetésekben, mert a kiszerelés két embernek több órai munkájába kerül, és több speciális eszköz kellhet hozzá, és egy szerviz vagy bontó azt is beleépíti az árba.
Nem mindenki teheti meg, hogy tárolgasson egy bontás alatt lévő kasztnit.
Isuzut alapból kizártam, mert túl sok sallangot kellett volna cserélni.
100EFt körül csak nagyon lefingott, leharcolt szarokat lehet venni, a maradékot kiárulni pedig elég nehéz, mert nem nagyon veszik meg.
Mindenképpen kintről származó motort akartam, kevés futott km-rel és szerencsére sikerült találni.
-
Kicserélsz mindent ami szóba jöhet,tech is jó dolgokat ír menet közben,akkor nem marad más szerintem csak leszedni a HF-t szétnézni,hogy mi van.
De nekem aztán totál mindegy...
Egy belső problémát elég sokféleképpen lehet vizsgálni.
Az, hogy otthoni körülmények között nincs hozzá szerszámunk, az már más kérdés.
-
A bontott motorok olcsó és megbízható lelőhelyei a fórumok. Az index fórumán (B Vectra) egy tag egy komplett 2,5 V6-os motorblokkot árul hengerfejjel önindítóval, generátorral egyben 30.000 Ft-ér. Ez kb ócskavas ár érte... Figyelembe véve, hogy ilyen blokkot azért nem dobnak az ember után minden utcasarkon.
Egy másik tag egy 2.0 16V motoros B Vectra kombit bont Budapesten.
Dízel blokkról beszélgetünk és amikor elhatároztam a blokk cserét, elég nehezen találtam megfelelőt.
Egy sima 17DR-ért 80EFt körül kérnek, egy DTL blokkot 110-120EFt, turbó, önindító és generátor nélkül.
Nekem szerencsém volt, mert 120ért kipróbálható mocit vettem, minden sallanggal, generátor és önindítő nélkül, de a DR cuccai jók hozzá.
A benzines bontott blokkok olcsóbbak.
-
Az üzemanyaggal működő állófűtés "kályha" az igazi jó megoldás. :) Úgyis főleg akkor kell, amikor kint áll a kocsi.
Mondjuk idén nálunk talán ma kellene először. 5-10 centi hó esett.
Érdekes, hogy tőünk nagyon északra (lásd Volvo, Saab) gyárilag beépített blokk fűtő van a masinákban, a motortérben egy sima villás dugó aljzattal...
-
Corsa B - Általános -
in Corsa A - B és Tigra A
Elküldve
Nem kell a komplett feszítőt cserélni, elég csak a görgőt, de csak akkor ha hangja van már. Valamelyik Fiat tipusé pont jó hozzá (most hirtelen nem ugrik be melyiké), vidd magaddal a mintát az autósboltba, ott tudni fogják. Nekem 3EFt-ból megvolt a csere.