Breki

A sajátomból kicserélt teleszkópok még a polcon vannak, szóval ha passzol, akkor lehet veszek 4 faudit és becsavarozom.

Azért szoktuk a karaván telóit ajánlgatni, mert a hossza pont passzol a sárvédő felfogató csavarjával. Nem kell új lyukat fúrni neki. A gyári faudival 1 a probléma.......8-as menete van. A mocitetőnek meg 6-os csavarjai vannak.

Én odaadtam esztergályosnak a faudikat, és átalakultak 6-os menetűre. Így csak csavar ki, csavar be, és kész :icon4:

Az esztergályosom méretet vett a faudikról, ha kell elkérhetem, hogy mekkora a gombóc a végén :D

ahogy kiküszküdtem láttam az aljánál vezetéket meg kis kapcsolót mozogni ha fel le húzom a kézit de mégse jelzi a műszerfalon ha be van húzva. van ennek esetleg külön biztosíték? vagy hogy a fenébe oldjam meg hogy jelezzen :D

esetleg izzócserére nem gondoltál? :icon4:

Annyiért már simán lehet kapni új rugókat is.

Hmm....én 7000-ért vettem gyári, jó állapotú, szintszabályzós telókat hátra.... :D

Kinullázom a g.cibe, még a kiállítós sose-beindítós első 'Gotthárdiba is több van :D

Tekerd ki nullára, és fehér lakkfilccel írj a számok elé egy 1-est. Hagy örüljön a haver....... :icon4:

Jó dízelt? Meg kevés kmest? ;) ;)

Kereskedő nem cserél le 4gumit egyszerre, nincs annak annyi haszna. Meg különben sem. De ki van vixolva rendesen.

Dehogynem.....rosszabbra. :D Amikor az 1.8-ast vettem, a megnézés, kipróbálás, és a papírmunka között eltelt 2 napban simán kicserélték a kerekeket. Amikor megnéztem jó gumik voltak rajta, mikor (sajnos már csak otthon) néztem, addigra 2 kopott sz@r volt fenn 13-as lada felniken. ;) az elsőket csak azért hagyta meg, mert nem fért el a 13-as felni a 256-os féktől. Az elsőkön meg 2 féle kopott négyévszakos volt hogy szarjon sünt az a tetű :icon4:

Az órát meg úgy tekerte vissza, hogy lefeszegette a mutatókat, és a számokat birizgálta csavhúzóval. Meg is látszott rajtuk. Úgy rakta vissza a mutatót, hogy 50-nél 80-at mutatott........Maksi auto :icon4:

jjójó...

valahol elöbbre? B oszlop környékén?

a csatlakozó rajzokon (miket találtam) az X33, X36- os dugók (hátsó ajtókhoz) csak három "lábúak", mig a hátsó ablakemelős rajzokon 5 pin/drót van (kell is annyi)... van valakinek újabb csatlakozó-lábkiosztásos (1994 utáni) dokumentációja? ... és ezek a csatolók végülis az ajtóban vagy a kasztniban vannak?

nekem csak símán kijön a gumi-cső a B oszlopból és bemegy az ajtóba...

A bal oldali küszöb burkolat alatt mennek hátra. Csatlakozó csak hátul van a lámpa mögött.

Astra F karaván (1997) hátsó AJTÓKBA (nem csomagtér) szerelnék legalább 1-1 csipogót, mivel a csomagtérajtókban levők eléggé lefojtódnak már kevés csomagtól is.

1) gyarilag volt-e valaha tervezve hely/bekötés?

2) van-e hely egy 10 v 16 cm-s hangszórónak?

3) honnan lehetne megcsapolni/átkötni a hátsó hangosokat (csak baloldalt mennek hátra a drótók?)

tudom, szedjem le a karpitozást és meglátom... de ilyen-olyan extra szerelések (elektromos ablakemelő, riasztó LED-ek, küszöb/figyelmeztető világítás) miatt már 3 hete nincs "burkolat" elől... és a család már így is nyűgől :D

PS: az X31 X34 csatlakozókat már kiívűrlől fújom... a hátsó ajtóknál hol vannak a csatik? (ban/ben?)

A bal oldali hátsó lámpa mögött, a kis müa fedél alatt :icon4:

Sziasztok,

Ha veszek egy tanítható távirányítót akkor az ugyan úgy fogja mûködtettni a riasztót és az immobilisert is, mert jelen esetben az autóhoz csak egy van és elég cikis lenne a helyzet ha ez elromlana, mert nem tudnám beindítani az autót.

Az azon múlik milyen riasztó van az autódban. Az ugrókódoshoz nem lehet tanítható távirányítót párosítani, mert nem ismeri fel a kódot.

Esetleg, ha ismered a típusát, talán lehet venni hozzávaló gyárit, és megtanítani a riasztóval.

Mindenképpen kellene tudni a típust.....

Ha megfogadsz egy jó tanácsot inkább a lengőaljzat, hacsak nem szeretsz copni. :D

Ha szereti a gyári megoldásokat, akkor hajlandó copni, ha csak a működés a lényeg..... :D :D

Rendben.Akkor majd keresem.A bizti táblán viszont a jelölt ikon helyén nincs aljzat.Hogyan tudom beüzemelni,ha összeállt a kép?

Vagy megpróbálod kifordítani a biztitáblát, és teszel bele érintkezőt, vagy veszel lengőaljzatot a biztosítékhoz, és adsz neki szuflát fix pontról. Esetleg rákötheted a belső világítás + vezetékére is.

Üdv

A kp-zár témában lenne olyan kérdésem,hogy a vezérlő modul helyét hol kell keresnem?

A motortér nyitó kar alatt vannak asszem csatlakozók.Lehet,hogy ott leledzik?

Nekem faék GL-em van,abban ugye semmi nincs gyárilag.Kicseréltem a zárakat,ajtóban a csatlakozókat.Ha megvan a vezérlő helye,hogyan tudom beüzemelni?

Köszi

A kp zár vezérlője gyárilag az anyósoldalon, az ecu alatt van.

Sziasztok!

További segítségeteket szeretném kérni!

Az alábbi képen látható, hogy az ócskáson vett rádiómból 5 vezeték mereng!

Piros "+"

Fekete "ground"

Zöld "egyik oldali +"

Szürke "másik oldali +)

Narancs "power antenna"

Az hogy később hány hangszóró szól az egy másik téma.

(ellenőriztem nincs meg minden hangszóró)

Igen, a feketét kell elágaztatnod. Az lesz a hangszórók "-" -a. Melyik hangszóró van benn az autóban? Az elsők vagy a hátsók?

Miféle rádiót akarsz te belekényszeríteni a kocsiba?

Mono?

Sztereo az, csak ezer éves. Régen volt divat, hogy a recsegők negatív pontját kihozták testre. Egyik oka, hogy nehéz a gyújtás zaját kiszűrni.

Mondjuk én nem vagdosnám szét érte a gyári madzagolást......

Ennyire sztem nem drága, tavaly néztem Csergő árlisán, kb. a pár került ennyibe.

Hmm...igazad lehet. Talán még pont én kértelek rá. Nekem úgy rémlett... :D Mindegy, javítom :D

Sziasztok!!

Nagy problémám van. Drága Astrám menet közben leállogat de csak akkor ha motorfék közben kinyomom a kuplungot.Bejön a sárga hiba és utána leáll. Már kaptam pár tanácsot ennek hatására kicseréltem az alapjárati motort de igy is leáll. Mit tanácsoltok még? EGR szelep?? Vagy mi??

Szia!

Hibakódot villogtattál már? Az alapján könnyebb lenne megtalálni a hiba okát!

Nincsen lyuk, tehát fúrni kell ha be tudom szerevni a többi hozzávalót. Köszönöm a segítséget.

Azért kell egy kis szerencse is a vásárláshoz! Az új szintszabályzós teló ára kb. 70.000 / pár :D

Ha esetleg csere érett lesz a hátsó gátlóm cserélhetem szintszabályzósra, vagy utólag már ez nagy munka, vagy esetleg be sem szerelhetô

Nekem az előző tulaj sima gátlóra cserélte. Sikerült szereznem olcsón szintszabályzóst, így ismét gyári.

Méretre ugyanaz, csak a hozzávaló levegő csöveket kell szerezni. Azt nem tudom, van-e lyuk a csomitartó alján. Legfeljebb kifúrod. Nem egy ördöngős szerkezet :D

Ha esetleg csere érett lesz a hátsó gátlóm cserélhetem szintszabályzósra, vagy utólag már ez nagy munka, vagy esetleg be sem szerelhetô

A választ átviszem inkább a futóműbe, mert szét lesz rúgva a...... :D

Sziasztok,

A problémám a következô. X17DTL astra, bosch adagoló. Próbáltam állítani az alapjáraton, de se a hideg se a meleg motor alapjárat állító csavarra sem reagál hiába tekerem semmi változás. Mi lehet a probléma?

A másik kérdésem az lenne, hogy olvastam a kombi astráknál a csomagtartóban található egy szelep, mellyel a hátsó gátló keménysége, és a hasmagassága állítható, annak függvényében hány bar-ra fújtuk fel. Ez a szelep nem mindegyiknél található meg vagy csak az enyémbôl spórolták ki.

Nincs mindegyikben, csak, ha szintszabályzós hátsó telók vannak gyárilag.

Nekem ez a második astra caravan. Az 1.8-asban nem volt benne, ebben van. :D

Ezek szerint ha nincs szonda akkor a védőfőld nem is műkszik? Sok helyen dolgoztam már házaknál, ezzel a szondával még soha nem találkoztam, bár már hallottam róla.

Elvileg nem, de valahol mindig lejut a földbe, legrosszabb esetben a gáz, vagy vízvezetéken, ami enyhén szólva nem megengedett.

"Honda Prelude 1.6

Évjárat 1980/ 05

Műszaki vizsga 2012/ 08

Futott km 140.000

Üzemanyag Benzin

Hengerűrtart. 1598 cm3

Teljesítmény 80 LE

Vételár 555.000 Ft

Az ár két darabra értendő. "

Szerinted ezt a kereskedőt zavarba lehet hozni? :lol: :P

Legközelebb megyünk Tökölre, bemegyek, és megpróbálom :D :lol:

Ezt nem nagyon. 79-es T2.....majd 9 kilo :D

Minek a hondából 2? Billeg a teknő? :D

ÓÓóó volt már ilyen. :D

Sőt mikor a combot vettük, akkor nem mondta el egyből, hogy szállítás sérült volt az autó. Kibökte, kérdeztem melyik kereskedés hozta be. Hopp, hát ott pont ismerem a főnök fiát. Telefon elő, szevasz, van itt egy combo...kéne róla infó. Ok visszacsörgök, telefon letesz. Csávó addig le se szart, szokásos fiatal kisköcsög mit akarsz. Utána hozott volna kvt, meg le is pippantott volna :D Persze bealkudtam mindent :D ;) ;)

Ezen meg se lepődöm :lol: Bármit megtennének a jutalékukért..... :D

Télllllleeeg, egyhat már dises volt ilyenkor bőőőven. :D 3évvel a gyártása előtt is az volt már csak, szóval naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D

Azért kíváncsi lennék a kereskedő arcára, mikor ezeket nagy nyilvánosság előtt előadnád neki :D

Megmértem.

A feszmérő 8-10V-ot mér, mutat valamit az ellenállás mérő is, de azt nem bírom leolvasni.

Az gáz! :D Valahol szakadt az a földvezeték..... :D

:D Holdjárónak nem rossz :D

Legalább lehet bele pakolni...... :P :D

97es svájci autók még vannak szürke belsővel, de ez különösen öszvér. :D

Tényleg nagyon furcsa :D

Azt írja 98 ezer km. Nekem a váltó és a kézifékszoknya 200.000 után nézett így ki. Biztos változtattak az anyagon. :P

Mondjuk ehhez képest, a főnökömnek a teepee-ben 60.000 után szabályosan ronggyá van szakadva a váltószoknya :D

230-at? :D

Most rámértem a számítógépház külső burkolatára. Egyik drót a kezemben másik a gépházon és úgy is adta a 20-25 V-ot!! Most már értem miért csípett meg a múltkor, mikor pakolás közben a hónom alá kaptam a gépet. :D

Valami nagyon nincs itt jól....

A fázishoz képest gondoltam!

Pont erre való a védőföldelés. Sajnos a szgép tápegységében van olyan fémházas kondi ami hajlamos rá, hogy a fémházra kinyomja a fázist, vagy egy részét, ha kezd kiszáradni.

Fogj egy darab hosszú drótot, és egy jó konnektor földjéhez képest mérj ellenállást a 2 föld között.

"0"-át kéne mutatnia a műszernek.