Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Breki
-
-
Így csináld-ban:
Mindjárt csinálok képet is a beállításról, mert lusta vagyok írni, :lol: csak keresnem kell valami képszerkesztőt. :lol:
Minek? A lenyomott pedál és a felengedett pedál közötti eltérésnek 125-132 mm között kell lennie. ( a könyv szerint)
Keresni kell egy stabil pontot, megmérni, és beállítani....ennyi!
-
Ezt eddig nem is láttam....
Belinkelhetted volna te is! :P
Mit linkelgessek? Az oldal tetején van egy szép piros felirat:
Bármilyen kérdés előtt olvass bele a GYIK topikba!
Ha valaki arra sem hajlandó, hogy legalább beleolvasson..... :lol:
Nagyon elku....lt az "F"-es részleg. Hemzseg a képpel idézésekkel, típusidegen autók fotóival, ami ráadásul sok, és nagyobb is, mint amit a szabályzat megenged.....merre járnak mostanában a modik?
Még, hogy mi járunk másik topicba offolni :lol:
Dáwid!!!!! Itt az ideje, hogy tegyél valamit!!!!! :D :D ;)
-
Am...köszi! Akkor majd nekiülök és kisilabizálom, hogy mi merre hány méter!
Reméljük nem fogok robbantani! :lol:)))
Már nem azért, de a GYiK topicban ott van mindkét lehetséges verzió komplett bekötése, gyakorlatilag vezetékszínekre lebontva, kapcsolási rajzzal együtt..... :lol:
-
GS SM 3303 tipusú riasztó bekötési vázlatát keresném, de nem találok semmi hasonlót sem. Vki tud ebben segíteni?
Karcsi! Ez az a kütyü? -----link-----
-
-
Nekem ugyanez van, a téli acéllal semmi gond, de alufelniből ahány eddig volt a kocsin, minddel rázott valamennyire. A megoldás: már nem érdekel :D
Nálam dettó. Téli lemezzel semmi gond, nyári aluk időnként ráznak 110-nél, de csak ott. Alatta, felette semmi gond.
Ez is csak időszakos, mostanában nem fordult elő, pedig semmit sem csináltam vele. :)
-
A rajz szerint a fehér a lefelé, fehér/fekete a felfelé, a sárga és a sárga/fekete a közös szál (mindkettő a "fő" vezetékre van kötve a rajz szerint).
Most úgy kötöttem, hogy:
barna/piros - fehér (15A-es biztosítékkal)
barna/fehér - fehér/fekete (15A-es biztosítékkal)
fekete/sárga - sárga + sárga/fekete
Így most ha lenyomom a gombot beriasztás előtt, akkor nem nyitja ki, szóval "rendesen" működik.
Még mindig nem egyről beszélünk. A riasztód rajza szerint a centrál vezérlő kimeneti reléinek mindhárom kivezetése ki van vezetve. Egyik relén a fehér a közös (com1), a sárga a záró (NO1) és a narancs a bontó (NC1) érintkezők. A másikon ugyanezek a színek fekete csíkkal. Végülis a funkció szempontjából lényegtelen, hogy ha megcseréled a záró érintkezőt, és a közöst, feltéve, ha a bontóra nem kötsz vezetéket (ugye a narancs, narancs-feketére nincs rákötve semmi sem?).
Viszont azt nem értem mivel kapcsolgatod őket? A fekete-sárga, és a sárga színű vezetéknek valahol a testre kéne csatlakoznia. :) A gyári központi vezérléséhez testet kell kapcsolni a vezérlő le-fel bemeneteihez!
Most akkor milyen potenciálon vannak a sárga, sárga-fekete vezetékek? Mire vannak kötve? A +12V-ot messzire kerüld el, mert zárlatot csinálsz kapcsolgatáskor!!!
-
Sikerült bekötni!
Most maradt úgy, hogy a motor állandó 12V kap!
Csak a kapcsolók vannak gyújtás 12v-n!
A riasztó kimentettéhez meg tettem egy relét, és a 6 pin közé!
És így az elektronika sem felejt! :D
Köszönöm a segítséget!
Nincs mit! Örülök, hogy sikerült megcsinálni! :)
-
Kivéve, hogy a 3.5 mp kicsit sok a zármotoroknak, az a pneumatikus (pl. VW) zárrendszerekhez van kitalálva.
Igazából nincs jelentősége, mert a gyári kp zár-nál, ha a megfelelő helyen van vezérelve úgyis átvált testre a bemenete, nem közvetlen a motorokat hajtja, csak jelet ad a vezérlőnek.
Az első motorban levő mikrokapcsoló is azt csinálja. :)
Inkább akkor van gáz, ha valamiért visszanyit. Olyankor megvadulhat.......
-
Megnéztem azt a kp zár rákötést. A barna-fehérre kötöttem a riasztó két sárga vezetéket, és a fekete-sárgára pedig a riasztó fehér-feketéjét. (ezzel a kötéssel idáig azt csinálta, h ha manuálisan felhúztam a gombot bekapcsolt riasztó mellett, akkor a riasztó nyitásánál bezárta az ajtókat... ebből is sejtettem h vmi nem kerek...). Ezt a két vezetéket felcseréltem és most "normálisan" működik a központi.
Átállítottam a zárás idejét 3,5 másodpercre.... az ajtók bezáródtak, majd a riasztó "zárás" 15A-es biztosítéka kiment :D
Na várjál, nekem valami nem stimmel.
A rajzod szerint a kp vezérlésnél a fehér, és a fekete-fehér a közös szál. Ezeket kell rákötni testre (barna vezeték, vagy a kaszni valahol)
A sárgát, és a sárga-fehéret meg az autó barna-fehér, barna-piros madzagjaira. Egyiket az egyikre, másikat a másikra.
Ott nincs semmi ami miatt kimehet a bizti..... :)
-
Ma nekiálltam bekötni a riasztáskor ablak felhúzást.
Megnéztem a csatlakozót és nekem (B Corsa) 6 kábelből, csak 4 van benne. (piros, barna, zöld-szürke, kékszürke!)
Kerestem a piros-sárgát, aminek ugye fix 12v kell, gondoltam kizárásos alapon ez a pin5 oda bekötöttem, illetve a pin6- osra pedig a riasztót kötöttem!
Illetve a motornak kellet adnom fix 12v, mert nem húzta fel ablakot beriasztáskor!
A kérdésem az lenne, hogy most viszont a komfort elektronika lefelé lehúzza az ablakot rövid nyomásra, (teljesen) viszont felfelé nem! (csak ameddig nyomom)
Miért?
Illetve most a motoron állandó 12V van lehet ebből probléma? :)
Gumit sikerült átbökni! :D
Nem kéne odakötni a +-t. Az a láb üresen van nekem is.
Mérj rá, de sztem a piros lesz a fix +
Tanítsd újra az elektronikát
-
Még egy kérdés átfúrtad a csatin a 6.odik szálnak a helyet és úgy raktad, be?
Mert mint néztem fröcsöntött műanyagban vannak a kábelek és 6.dik kábelnél nincs lyuk!
Nem tudom, milyen értelmes illetve kulturált módon tudnám megoldani?
Nem műanyag, gumi. Átböktem egy csavarhúzót a helyén, és utánatoltam a madzagot :)
-
Ezek alapján valóban nem tudja, de az aux sem jó a célnak, mert vagy túl rövid, vagy túl hosszú az ideje.
Sztem építs egy relémodult, és hajtsd a centrál motor vezetékeiről, esetleg egy diódán keresztül hosszú időre állított centrálvezérlésről
-
Ezt vajon miféle cakember javította:
A corsa bal hátsó ajtaján találtam, kilincsjavításnál. Mit cserélhettek? Ablakemelőt? :)
-
-
Pedig hallottam már olyan nepperszöveget,hogy a lemerült akksi miatt világít az ABS meg a légzsák visszajelző. :) Most akkor tényleg?? :D
Valamennyi igazság van benne. Nekem az 1.8-ason sokat vacakolt az ABS. Akksi csere után elmúlt a gond. Légzsákról nem tudok nyilatkozni, az nem volt még, de minek az nekem? Kemény vagyok, férfiként halok meg :D
-
-
egy dtl-nek folyamatosan nyélgázon használva se kéne letolnia 9-et :) Összességében nyugodtabb, jobb gázreakciójú, alacsony fordulaton kevésbé morgós-remegős szokott lenni, lezárás után. De mijjag.ciérteszikezannyit?? :D :D
Szerinted??? :D
szerintetek a az x17dtl-el szerelt turbok nyomásán nem lehet állítani ugye? mert nekem egy csávó azt mondta, hogy ne foglalkozzak semmivel ő megoldja, hogy feljebb húzza kicsit, nah mondom jólvan próba cseresznye, elvittem megcsinálta, húzott is a kocsi utána mint barom, de cserébe füstölt is, jobban mint egy erdőtűz oltása....azt mondta jó, akkor visszább vesz a füstölésből, és az adagolón állított egy csavart, most akkor a turbohoz hozzá nyúlt vagy sem?vagy most mi? valaki magyarázza el kérlek:D -
Igen... Úgyhogy indulok caravan padlólemez vadászni... :) Zoliiiii!!! :D :D
:D :lol: ;)
-
Azon gondolkozom, hogy lehet egyszerűbb lenne szerezni, egy padlólemez-darabot, és inkább cserélni, mint foltozgatni.
Mivel amúgy is ki kell pakolnod az utasteret, így lehet egyszerűbb lenne.. Nem mindegy, hogy a rozsda mellé próbálsz faragni valami fix pontot, vagy vágsz egy nagyot, és teszel helyette jobbat. Utóbbi nekem szimpibb :)
-
Annyival állok "jobban", hogy nekem a heft is lesz annyi, mint a bontás-építés :D :D
Nálad lesz mit pótolgatni...... :)
-
Ott a bal hátsó taposó környékén nekem is baeavatkozások lesznek... sajnos tavaly egy magasabb padkának a szegélykövét sikerült megismertetni vele közelebbről, és szétnyílt egy csíkban, ez meg attól van az autó közepe felé, mondjuk 15 centivel, úgyhogy majd valamit alkotunk :) (de azé' megnyugtató hogy nem csak én láttam ilyet :D )
:D szívesen kihagytam volna a látványt, főleg, hogy szanaszét kellett szednem az utastérben a borítást. Nem akartam összeégetni, meg az autót kigyújtani sem. Egy vacak 5 centis heftért dolgoztam vagy másfél órát...... :D
-
Nah, tehát a kézifék bowdenem, mégsincs elszakadva. Ennek lehet örülni, én is örülök neki, mert olyan örömködős ember vagyok. Viszont akkor miért nincs kézifékem? Hát mert a padlólemezről, kvázi leszakítottam azt a konzolt, amihez képest, a kar, húzza a bowdent... :D :D :D erős vagyok tudom, meg hidrós kézit neki, azt is tudom, de akkor is b.sszameg... :)
http://pics.coldline.hu/pics/310102-20110817-I4xOFB.jpg
Hmm...valahonnan ismerős a kép, de nekem ennyire nem volt még kinyílva. Viszonylag gyorsan orvosoltam a problémát
-
A tanksapi ajtó még hagyján de most nézem hogy a jobb hátsó ajtó sarkában a sárvédőív aljánál már most fullos barna a dolog. Asszem ezt az autót csorsan meg is néztük! :D
Motoros ablakot még értem de a tükröt sose értettem, most mié jó ha elektromos? én pl 1x beállítom azt azóta úgy van, ha meg más használja úgyse állítja vissza neked. Ha meg én vezetem más autóját akkor meg az oldaltükröket sose állítottam max a beslőt! :)
Jó az, ha elektromos, de valahogy nekem se hiányzik. Talán inkább csak a fűtés, az nagyon hasznos volt. Állítgatni én se nagyon szoktam.
Általános műszaki problémák
in Astra F
Elküldve
:lol: