Breki

Amúgy mellesleg nekem ez is tetszik/tetszene:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra..._16v_gl-4855462 --- vélemény?

Lehet csal a szemem, de a 2. képen olyan mintha nem igazán akarna illeszkedni a csomagtartóajtó, lenne egy kis hézag?!

A hézag még csak elmenne, de ha jól látom a tanksapi ajtónál elindult a jellemző folyamat.

Én is inkább Tápi autóját választanám, ez kicsit fapados. Netán megveszed, majd néhány hónap/év alatt belepakolgatod az extrákat (motoros ablak, tükör......stb) a végén annyiba lesz, mintha a másik jól felszereltet vetted volna meg.

165/35R17? :D

:) ..... annyi erővel tekerhetek pár menet szigszalagot is a 17-es fenire. Nem sokkal lesz vékonyabb :D

Nagyobb átmérővel pont,hogy nem mutatna annyival többet.

Mivel asszony használja szervó nélkül, inkább maradok a váltóméretnél :D

175/65 van :D :D

:D Az nem gyó.....így is sokat csal a corsa órája, nem akarom tovább rontani. :)

Sejthető volt. :)

Én viszont tudnék mit kezdeni 4 jó állapotú 165/65 R14-el, esetleg 175/60-nal :D

Mekkora kell a pugra, vagy csak újat vesz a góré?

175/65 R14 van most rajta, de mivel cégautó szoros km elszámolással, így csak újat vesz a számla miatt.

A szálszakadás a tuti, kínáld meg oldalról nagykalapáccsal, van mikor beválik.. :)

Ki kell csipkézni a peremét...mintha leszereléskor sérült volna meg!!! :D

Én emiatt már dobtam ki jó gumit a céges autóról... :D

Szerencsére nem ökör a főnököm, Ő is látja a problémát, csak pont olyankor korlátozottak a lehetőségek, amikor átállás van. Tapasztalataim alapján sajnos nekem kell segíteni, hogy új gumikat kapjon a vas. Tartok tőle, hogy ha egyszer ezek lekerülnek a felniről szét is hullanak.

Azért minden tiszteletem a Good Year gumiknak. 8 év, 60.000 km után még tartják magukat. Egyik sem szálszakadásos, nincsenek félrekopva.......ha nem lennének felkeményedve...... :D

Breki barátom!! Kapod ám a jobbnál jobb tippeket...Csak dőlj hátra és válassz egyet!!! :lol: ;)

Lehetőleg olyat, ami nem nekem kerül pénzbe :)

Kézifék behúz, padlógáz, a mintát leégeted a gumiról. Utána az elsőket hátra, a hátsókat előre. Leforgatod azokat is, és már mehetsz a főnökhöz, hogy gumicsere. Csak fizetéskor nehogy négy gumi árával kevesebbet kapjál. :)

Úgy nem tehetem tönkre, hogy látszódjon a szándékosság, mert fizukor levonja az árát.

Lesz következő szezonra új, csak levételkor kell figyelni, hogy véletlenül se lehessen visszarakni őket :D

Nem rossz ötlet..... Addig úgyis visszarakatja, amég nem dobod el a vasat miattuk! :)

Amíg nem kaptam télre téli szettet, szépen ráírtam minden nap a menetlevélre, hogy a gumik állapota miatt nem vállalok felelősséget a kocsi állapotáért. Le se lett tojva a problémám. Aztán egyik reggel a főnöknek kellett mennie egy kört vele, hogy a kollega ki tudjon állni a garázsból, és majdnem odacsapta egy parkoló autóhoz, pedig csak 200 métert ment vele. Másnap kaptam téli gumikat rá. Nem lehet másképp kicsikarni.....ez van. :D

Problem??? Hiába bakolja...11éves gumi tudod mennyit ér?? Semmit! :D

Na ez az! A céges 206-on 2003-as gumik vannak, ezeken jött ki a gyárból. Szemre a profil még jó, de annyira fel vannak keményedve, hogy a legkisebb kanyarban is nyikorognak. Utolsó szezonjukat futják, téli átálláskor flexxel fogom leszedni őket, nehogy a főnök tavasszal visszarakassa. :)

Ez most már kezd vicces lenni...

Ismét felhívom őket, hogy hogyan kell beprogramozni... Erre megszólalnak, hogy az egy másik riasztóhoz vonatkozik, az enyém komfortvezérlése úgy működik hogy átállítom a zárás impulzust hosszabb időre (kulcs elfordítva zárás irányba és úgy tartva esete). Az AUX-al azt tudom megcsinálni h külön gombnyomással felhuzatom az ablakokat, és külön bezárom...

Kérdeztem ezt a dolgot, hogy a zárás vezetékére egy relét kötni, és azzal megoldani.

Azt mondta h próbáljam ki, ha átállítom hosszabb időre a zárást akkor bezárás után a motorokat "elengedi"-e a riasztó, nehogy leégjenek... Átállítottam 3,5 másodpercre, erre ahogy rányomom a bezárást, az ajtók bezáródnak, majd rögtön ki is nyílnak :) Na ennél a résznél kaptam egy kisebb idegösszeroppanást. 

Ez a visszanyitás normális jelenség lehet, vagy "rosszul" kötöttem rá a kp zárra?

(Megtudnátok mondani, hogy a riasztó le, fel és fő vezetékét a gyári kp zár melyik színű vezetékeire kell kötni? )

A gyári kp zárnál a barna-piros, barna-fehér vezetékek egyikére kell testet kapcsolni a nyitáshoz, záráshoz. ( a sorrend nem biztos) Elvileg a rákapcsolás után a jelszintje negatívra vált, tehát tök mindegy neki, hogy milyen hosszú ideig kapja a jelet. Valamit nem jól kötöttél.

Sztem kár kínlódnod az idő átállítással, mert a 3 és fél másodperc amúgy is kevés a teljes felhúzáshoz. A motorok csak addig mennek, amíg kapják a negatív jelet, nem elég nekik egy hosszabb impulzus. A biztonságos idő kb 8 másodperc. Ez télen-nyáron elég.

Én csináltam egy késleltető modult a felhúzáshoz, nem kell megijedni nem bonyolult. 1 dióda, meg egy nagyobb kondi kell a relé tekercsére. Rákötöttem a kp zár motor vezetékére polaritás helyesen. Mikor lezár a kp meghúz a relé, és úgy marad kb 12 mp-ig. Elejt amikor kisül a kondi. Lehetne bonyolultabb is mondjuk egy 555-ös ic-vel, de minek. Amit kell bőven tudja.

A riasztódon meg vagy fogalmuk sincs, hogy mit adnak el, vagy csak simán nem értenek hozzá. Mi a frásznak írják oda, hogy "komfortzár vezérlés", ha nem is tudja.

Azért feltehetnéd azt a bekötési rajzot, hátha kiokoskodunk belőle valamit......

köszi

én is úgy nézem, elvileg ua. mint a 95 csak angolul!

köszi a megerősítést!

Azért azt nézd meg tud-e egyáltalán angolul a BC-d.

A számok alapján tájékozódhatsz: itt egy lista róla. Nézd meg a matricán a számokat :)

Neeeeee, most komolyan azt mondjátok, hogy ezt nem ismertétek? :D

Én múlt héten javítottam a corsáét így, de nem mertem leírni...... :) Mondjuk én nem magamtól jöttem rá. Odahozta a kutya anyós csipeszét, amit szétrágott. Pont akkor nézegettem mivel lehetne helyettesíteni a kettétört rugót, mikor megláttam a földön :D

Nekem valvoline van most benne, és hát egy picit csipegeti. Nem tudom hogy menyit, de nem vészes, mert elég keveset. Előtte metabond volt benne, és azt szinte egyálltalán nem ette. És szerintem egy picit hallkabb is volt tőle a motor.

Ezt megerősítem. Nekem most van benne metabond, és 6000 km alatt kb. 5 decit öntöttem utána. Catrolból bekajált +2 litert a periódus végére. A corsánkban is meta van, meg az is lesz ezentúl.

Akkor most kicsit elvesztettem a fonalat :)

A riasztónak nincs külön komfortzárás kimenete. Ha segítesz h hogy tudok képet berakni, megmutatnám a bekötési rajzát.

Annó amikor vettem, kérdeztem a riasztósokat h melyik vezetékre kell kötni a riasztót h felhúzza az ablakokat... ekkor kioktattak h F astrában ezt felejtsem el, és amúgy nincs külön kimenet, hanem a zárás impulzust kellene átállítani 0,5 másodpercről hosszabb időre.

Megnéztem még egyszer a kezelési könyvet és a 37. oldalon van a következő:

" Az elektromos ablakemelőt (kivéve Cabrio) kívülről is bezárhatja. Ehhez tartsa a kulcsot az első ajtózár zárási pozíciójában több mint két másodpercig."

Pl BMW E36 ban ugyanígy működik a dolog: kulcs zárba berak, elfordít zárás irányban, ott tart, majd kb 2 másodperc múlva az ablakok elindulnak felfelé egészen addig amíg a kulcsot zárás pozícióban tartom.

Hmm, a leírásban pedig írja a komfortzárás vezérlést.....

Töltsd fel a képet valamelyik képmegosztóra (pl. ide )és a linket tedd be a hsz-be.

Köszi a gyors segítséget!

Mindkét oldalon ha a gombot egy másodpercig nyomom, akkor magától le-fel megy, tehát akkor a komfortelektronika rendben van. :)

Szóval ha jól értelmezem, akkor a kp zár "zárás" vezetékével ha egy relét vezérelek, majd a vezérelt relével negatívot küldök a motor 6-os csatlakozójára, majd a riasztót átállítom hogy 15 másodpercig adja a jelet a kp zárnak, akkor az ablak beriasztásnál felhúzódik ? És ezt gondolom mindkét ajtóban el kell végezni értelemszerűen, nem ?

Vagy rosszul értelmeztem ?

Jobb lenne a riasztó komfortzárás kimenetét használnod erre a célra, mert a kp zár nem biztos, hogy szereti a hosszú jeleket. A riasztó amit linkeltél tudja ezt a funkciót :D Ha ezt a megoldást választod, akkor elég mindkét ajtóból 1-1 vezetéket kihozni, ha netán a modul mellett döntesz, akkor a vezető oldali ajtóban minden madzag hozzáférhető.

Sziasztok,

A 97-es autómban gyári elektromos ablak van, és a kézikönyv szerint ha elfordítom a bezárás irányába a kulcsot és ott tartom, akkor az ablakok felhúzódnak.

Tehát ez elvileg komfortelektronika.

(Az én záram szét van hullva, éppenhogy tudom az ajtót nyitni-zárni, tehát kipróbálni nem tudom h valóban felhúzza-e..)

Ahol a riasztómat vettem azt mondták, hogy F astrában nincs komfortelektronika, és felejtsem el hogy a riasztó felhúzza az ablakokat.

Tehát megoldható az ablakfelhúzás riasztóval, vagy valóban felejtsem el?

Erről a riasztóról van szó:

http://www.autoriasztok.hu/riasztok/m-max/m-max_1.htm

Szia! Van egy kis félreértés a dolgokban, a komfortelektronika csak annyit csinál, hogy a gomb hosszabb megnyomására automatikusan fel, vagy lehúzza az ablakot. A régebbi verziókban csak a bal oldalra szereltek be ilyen elektronikát, facelift után mindkét oldalon ilyen már, tehát a tied nagy valószínűséggel az ( megjegyzem az enyém 94-es autó, és mindkét oldalon komfortos gyárilag). F astránál nem vagyok biztos benne, hogy bekötötték egyáltalán a komfortzárás funkciót, pl. vekinél igen. A GYIK-ban találsz leírást arról, hogy a motorokon melyik csatit kell bekötni ahhoz, hogy elérd a komfortzárás funkciót, amit más típusoknál valóban a kulcs vízszintes elfordításával lehet működtetni, f-nél csak egy reteszelt állapotot csinál a központizárnak.

4-5000 Ft-ért lehet venni ablakfelhúzó modult, amit vagy a riasztóval, vagy a központizárral lehet aktiválni. Esetleg ha bekötöd a hiányzó csatikat a motorokon, akkor elég a riasztó megfelelő kimenetéről egy relével vezérelni azokat, és így bezáratni az ablakokat. :)

Értem.

Akkor egy sima 12V relé kell nekem!

Neten nem igazán találtam, hogy keressem? :D

Köszönöm szépen a segítséget!

Mondjuk besétálsz a Lomex-be a Lehet úton, és kérsz. :) Kürtrelét nem javaslom autósboltból, mert kicsit sokat zabál. Nem biztos, hogy elbírja a kimenet. Minél alacsonyabb fogyasztású, lehetőleg 5-10A körüli terhelhetőségűt vegyél. :D Link a Lomex-hez :D

de akkor mért javult meg majdnem amikor nem is a motor környékén szerelgetem.

szerintem ott lesz valami az ecu mellet.de nem tudom mit kéne megnéznem,mert szerintem valami ott nem akar rendesen müködni.

Pontosabban az ECU alatt. Ott van a gyári központi vezérlője. Lehet, hogy csak szét van csúszva a csatija

ha hengerfejes lett, biztos nem csináltatom meg.

állítólag kb 100-150 ezer anyaggal egy ilyen hengerfej felújításos móka. :D

Az sok lenne egy kicsit. Nekünk a corsa 60-ban megállt, síkolva, új szelepekkel, új vezérlésszettel.

Ha repedt, az kicsit más kérdés, de az úgyis csak akkor derül ki, ha szét van borítva.... :)

Ok, mostmár értem a dolgot!

Még egy kérdés a relé illetve a modul ugyanaz?

Nem igazán. A relé egy sima relé. A modul kicsit többet tud, de esetedben nincs rá szükség, mert a riasztód tudja amit kell. :)

Azt nem tudom, hogy relés kimentet van-e riasztónak, csak annyit tudok, hogy van egy szál kábel ami erre való! :)

Itt a bekötése!

rajz

(THOR TH448)

Jó a videód! :D

A plusz egy szál az ajtónál nem para már megszoktam, illetve úgyis most kötöttem az ablakot és akkor a komfort kábelnek úgyis át kell húznom még egy kábelt (kimaradt :D ), akkor húzzok egy kábelt a riasztós ablakfelhúzásnak is!

Köszönöm szépen a segítségetek!

Sztem nincs relé a riasztódban erre a funkcióra (kiszokták vezetni a bontó-záró-közös érintkezőt, hogy univerzális legyen.....mint a kp zár kimenetek). A kék-fekete vezetékre tegyél egy relét, és azzal vezéreld a felhúzást, mert kinyírod a kimenetet.

Nézd meg a leírását is, mert lehet, hogy be kell kapcsolni a funkciót (enyémben alapból tiltva volt) :D

Gyumma barátom meghekkelte a bezárásos felhúzásom. Ugye mindig leszívta az akksim. Nem bezárt állapotban 100mA, bezárva pedig 200mA szürcsögött a drága. Nonstop világítottak a kapcsolók, gyújtás nélkül is működött az ablak, és persze a felhúzás jelet is folyamatosan kapta. Am kiderült, hogy a fekete és a sárgapiros kábel gyárilag fel volt cserélve a kötegben... :D fail.

Tükörfűtés relé lett közbeiktatva, így 15perc után elveszi a történetet. Most 15percig 400mA, utána 10mA. :D

Akkor mégse tett jót neki a folyamatos felhúzójel....... :)

Én úgy tudom, hogy a szerkezet az marad a régi, ha elektromos ablakot raksz be.

Sztem meg nem! Komplett kell cserélni, mert a tekerősre nem igazán lehet felkókányolni a motort.... :D

Létezik olyan megoldás is, de azt sokan szidják. Bontott gyári rulez :)

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy nem rég bekötöttem egy B Corsába elektromos ablakot! (B Corsa topicba nem igazán válaszolt senki! :D )

...............

Valaki kötött így már be riasztós felhúzást?

Elég érdekes, hogy nincs a motornál nincs vezeték és így félek nehogy leégjen vagy valami!

Illetve olvasgattam, hogy külön ablakfelhúzó modul szüksége ehhez a funkcióhoz?

Rámerjem kötni a "jobb alsó sarok" csatira, vagy inkább külön felhúzó modul!

Hogyne, én! :D Beraktam a hiányzó érintkezőt a csatiba. Relé, vagy modul mindenképpen kell bele, hacsak a riasztón nem relés kimenete van az ablakfekhúzásnak. Ha van relé benne akkor nem kell külön beépíteni. Elég nagy fogyija van, sima tranzisztoros kimenet nem bírja.

Ugyanígy van bekötve a tetőablak is. Így működik. :)

20mm a gyári méret, 18,2 a határ. 19 felett volt egy picivel a szabályzás előtt.

Nem új, de nem is tervezem ezt örökké. 256-os fék lesz fent hátul meg tárcsafék, de előtte meg kell oldani a felni kérdést. (jelenleg 13"-os van csak.)

És igen, 236-ost akartam írni.

Épp kérdezni akartam mekkora malomkereket tervezel alátenni..... :D

:D

14es lemezfelnit, tudok jó nyárigumival... :D

má megint a biznic...... :) :lol: