Dannert

Nekem 10W-40 van benne és Lotos márkájú, múltkor rákérdeztem. (X18XE1)

Nincs különösebb bajom/észrevételem ezzel kapcsolatosan, viszont a fentebb ajánlott Mobil olajat választanám, ha magamnak vásárolnék.

Sziasztok!

Két Astrában jött el az idő az olajcserére.

Az egyik egy benzines X18XE1 200ezer km-rel, a másik egy dízel Y20DTH 335ezer km-rel.

Melyik gyártó melyik olaját ajánlanátok a benzineshez (10W-40) illetve a dízelhez (5W-40 esetleg 5W-30)?

Köszönöm!

Valamit nem értek. Mindenki remegő kézzel nézi, hogy Dexos 2 legyen az olaj, amit beletölt, ami e szerint az oldal szerint egy 2010-es előírás.

http://tribologic.hu/hirek/dexos-2-mar-el-az-uj-opel-gm-motorolaj-specifikacio-europaban

Lehet, hogy rosszul gondolkozom, de hol érint ez bármilyen G Astrát is, ami egyébként 2009-ben kifutott??

Totál matt az első fényszóróm már egy ideje, ráadásul csupa víz a belseje a nagy esőzések óta... Úgy nézem TYC lámpát tudnék venni 7-8.000 Ft/db-ért, nekem ennyit megérne. Sokan azt mondják, inkább a gyárit políroztassam fel, miért? Amúgy mekkora meló (szerelőnek) 2 fényszórót kicserélni? Motoros magasságállítás is van jelenleg benne. Kell venni valami tömítést is?

Úgy tudom, X-esekben nincs (nekem sincs).

Nekem sincs,sztem az csak a Z-s motorokban van,de ez nem bizti

Szerintem nem baj, ha őszinte, sőt! Így legalább nem jönnek el potyára nézelődni.

Én még úgy szoktam - nem mintha túl sokat adtam volna el -, hogy fix árat adok meg, azt az árat, ami nekem kell, velem senki ne alkudozzon pofátlanul, meg hogy a feléért elviszi, stb., mert csak egymás idejét raboltuk, arra meg nincs kapacitásom. Előző kocsimnál leírtam, hogy nagyon fix ár, nem adom üzembentartóira sem, elmondtam őszintén, hogy milyen az autó, sokat is fogyaszt, stb. így 2 hónap alatt volt kb. 10-12 érdeklődő - email/telefon, ebből 3 tűnt komolyabbnak, végül 1 volt olyan, aki el is jött megnézni és ő el is vitte, mert azt kapta, amit hallott/olvasott (egyébként az autó is igen jó volt, csak Mo.-on eladhatatlan kategória). Megszűrtem az embereket - már telefonhoz alig mertek nyúlni, minimalizáltam az energia befektetést - 1 embernek kellett csak megmutatni, megkaptam az elképzelt összeget és a vevő is elégedett volt. :closedeyes:

szerintem túl őszinte a hirdetés, néha a kevesebb több.

jártam már így, meghirdettem a robogómat, én is szépen leírtam mindent, a kutya sem jelentkezett 2 hónapig.

majd egy szokásos sablon dumára átírtam, és el is vitték.

apropó, enyém mennyit érne?

km. ugyan ez de végig vezetett szervizkönyves, a számlákkal együtt!

vezérlés tavaly cserélve.

4 el. ablak, 16' gyári alufelni, sport belső, ect. a többi az aláírásomban.

Tudom, én is olvastam korábban ezt a hsz.-t, sőt az összes H Astra 1.3 CDTi népítéletet is átböngésztem. Még itt is megkérdeztem. Tegnap pedig végre ki is próbáltam egyet. A különbség szembeötlő, főleg alsó tartományban.

Érdekes, mert itt meg van aki szerint annyira nem nagy a különbség az 1.3 90 és 1.7 100 között:

http://www.opelforum.hu/topic/1099-astra-h-t-vennek-erdeklodoek-tanacsot-kerek/page-70#entry1027889

Egy kis tapasztalat:

Volt szerencsém megnézni/kipróbálni egy 1.3 CDTi-t. Sajnálom a verdát, mert nagyon jó állapotú volt, korrekt áron, de beigazolódott, amit olvastam neten erről a 90 LE-s motorról: alul semennyire nem húz ("hála" a kis lökettérfogatnak), de valami egészen extrém módon nem! :mean: Nagyjából 2500 környékén indul meg és 4000-nél vége is van. Sajnos még ebben a tartományban sem kielégítő a dinamika (nekem), az előzést kétszer is meggondolnám vele.

Korábban 1.7-es CDTi-t is vezettem, a 100 LE-s verziót, ég és föld. Az alul sem erőlködött, igazából meglepett, hogy már alapjáratról használható volt, korrektül megindult, és felette is abszolút érezni azt a 10 LE különbséget. Viszont azért a dízel fanokat is el kell keserítsem, mert hiába a sok nyomaték, ha csak egy 1.6-os benzines lóerejével rendelkezik, és ez bizony meg is érződik...

Véleményem szerint az 1.7 100 LE a belépő dízelből, azalatt egyáltalán nem gondolkoznék dízel H Astrában. :closedeyes:

Miért "kell", itthonról miért nem jó? Kettőstömegű miatt olcsóbb külföldről?

Üdv!

Jártas valaki kuplung ügyben? Külföldről kell kuplung szettet vennem 2002 Zafira y20dth-hoz de nem tudom egyértelműen beazonosítani. Írnak 225,228,230mm szetteket hozzá. A váltómon F23 feliratot találtam, az egyik szettnél írják hogy F23-5 -hoz való. Kinyomócsapágy szintén több létezik.

Az előzmények tükrében ez így eléggé orosz rulett... :ph34r:

Engem is zavar hogy hidegen hangos, de van amikor csak 3-4 másodperc, aztán egy csapásra elhalkul. Máskor meg 3-4 percig jár alapjáraton, és fokozatosan hagyja abba. Arra gondoltam, ha csak feszítőt cserélnék az nem lenne megoldás? Persze bele is kéne nézni, hogy a vezetők hogy néznek ki. Azért dilemmázok, mert eladnám jövőre az autót. A két láncszett meg több mint egy százas.

Kérdés: nálatok a láncszett mit tartalmaz? Mert látok úgy láncszettet hirdetni, hogy benne vannak a lánckerekek is, meg látok nélküle is. Szerintem az is kopik - főleg, ha már laza a lánc -, így én a fogaskerekeket is cserélném (ha láncosom lenne).

Nincs ragasztva, csak "beleszorul". Ha már elvált a két széle, csere.

Sziasztok. Első szélvédő alján van egy müanyag takaró aminek a két széle már elvált az üvegtől ez ragasztva van vagy milyen módon kell rögzíteni? üdv

Én megnéztem egy faceliftes Vectra C 1.8-ast nem olyan régen, engem is érdekelt a dolog. Nem nagy szám, semmivel sem több egy H Astránál. Nagyobb a tér benne széltében, hosszában, de fejtérben ugyanaz (H Astrához mérten). Az ülése semmivel sem jobb, pedig az ember elvárná ebben a kategóriában, a váltó rossz. Itt-ott karcolódott a beltéri műanyag, az utána megnézett H-n belül semmi nyoma sem volt az időnek és használatnak, pedig utóbbi egy céges dízel volt (futott km hasonló).

Ha onnan nézzük, hogy egy középkategóriás autó, akkor csalódás, többet várnék. Mindenesetre újkorában elég olcsón meg lehetett venni, ez beszédes...

Azért el lehet vele poroszkálni, nem tagadnék meg egyet, nekem formára valamilyen perverz oknál fogva még tetszik is a faceliftes változat. Kipróbálásra nem került sor, de ahogy kutakodtam és amit a nyers számok is tükröznek, az 1.8-asok 170 Nm nyomatéka egy ekkora bódéhoz kevéske.

Sziasztok.
Ismét eljutottam a Vectra C kérdésre. Az Astrám átkerül egy másik családtagnak és a kiszemelt egy 1.8as benzines C vectra. A nagy kérdésem hogy véleményetek szerint mivel nyújt többet egy Vectra mondjuk a g astránál És itt most arra gondolok hogy milyen maga az autó, modernebb kényelmesebb jobb az uttartás alkatrészek mennyivel másabb, milyen jól bírják a strapát? Aki esetleg tért már át, írna egy két tapasztalatot? Természetesen mástól is szívesen fogadok véleményt :)
Köszönöm.

Számomra az nem lehet alku tárgya, hogy megcsináltat hibás dolgokat az autón. Ha minőségi módon nyúl hozzá, neki is meg kell venni az anyagot, fizetni a munkadíjat, ne legyenek illúzióink, ezek után neki nem érné meg a biznisz. Szóval itt csak kontárkodás jöhet szóba, úgyhogy inkább ne nyúljon semmihez, majd én olyan minőségben csináltatom meg, amilyenben én szeretném.

Nézd, én pl. szerencsés voltam, megvettem az autót, betoltam szervizbe, és egy kis kötelező szervizen kívül semmit nem kellett rá költeni, olyan állapotban vettem. A kis kötelező munkadíjjal együtt 30.000 HUF volt. A vezérléscserét idén végeztem (mivel hittem az eladónak, ezért nem azonnal a vétel után cseréltettem), ez 3 óra munkadíjat és anyagköltséget jelent. Szíjas motornál így együtt kb. 45.000 HUF volt - amennyiben jó helyről szerzed be az alkatrészeket (én kedvezménnyel vásároltam).

Ezen kívül bármi kellhet, ami már az adott autó állapotától függ, futóműalkatrészek, gumiabroncsok, stb...

Ha sikerül egyszer végre vennem egy Caravant... Milyen költségekkel érdemes készüljek utána? Gondolok itt pl. vezérlés-olaj-szűrőcserék összegére, esetlegesen alváz-üregvédelem, vagy hasonlók. Mennyire zsebbenyúlós tételek ezek?

Lezüllői úti nepper. No way! De te tudod... A jobb eleje tuti törött, ott semmi sem illeszkedik jól. Az, hogy elüt a lökhárító színe, az lenne a normális (gyárilag is elüt!); gyanús, ha nem üt el - mint pl. ennél a hátulja...

Évjáratához képest szerintem túl olcsó. Habár fehér is, kombi is, fapad is.

Erről mi a véleményetek?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_16v_classic_ii_1_garanciaval-8991656

Egész patentnak tűnik, csak a jobb elejénél nem tudom eldönteni, hogy a HaHu vízjele lóg ilyen hülyén bele, vagy tényleg nem stimmel az illesztés az oldalelem és a gépháztető között...

2005-ös voltához képest nem túl "olcsó"?

Személy szerint utaztam már eleget nagy távolságokra autókért, kivétel nélkül azt mondhatom, hogy nem érte meg, kidobott pénz! :inquisitive: Ráadásul ha azt nézzük, hogy hány tucat kombi 1.6 Astra van eladó, én bizony nem utazgatnék feleslegesen, megvárnám míg "házhoz jön". Az autóvásárláshoz türelem kell, persze ha valakinek gyorsan kell autó, az meg is fogja fizetni az árát a vételárban és/vagy a szerviznél.

AAA: ebben a kereskedésben van rengeteg viseltes jármű, sőt a hátsó placcot egyszerűen csak "csótánysornak" hívják, ott tárolják az igazán lefingott autókat. :lipssealed: De... ki lehet fogni! Én 2-3x már majdnem vettem ott autót.

Első esetben lecsúsztam róla, akkor helyben kárpótlásul kipróbáltam egy másikat, ami meglepően jó volt és korrekt ára is volt. A józan észre hallgattam, és nem vettem meg az autót, mivel a fenntartási költségei magasra rúgtak (nem tucatautó). Volt még egy másik jármű később, amit megnéztem, az már kifejezetten jó állapotú volt, bele is szerelmesedtem, de a büdzsémbe nem igazán fért bele, nem tudtunk megalkudni az autóra. A kereskedés hozzáállása minden esetben korrekt volt. Ami negatívumot kiemelnék, hogy az eladott autók hirdetései a cserelehetőség miatt még +1 hétig fent vannak a neten. Azaz, tájékozódj, mielőtt elmész bármit megnézni, hogy tényleg bent van-e a kiszemelt jármű, és ne potyára menj! :brooding:

Schiller: Dráva utcai kereskedés, egy GTC-t néztem ott meg, szimpatikus volt az öreg, jól el lehetett vele dumálgatni, sztorizott, hogy milyen hulladékot akartak beszámíttatni a járműbe. :) Egyből mondta, mi a végső ár, állapotlap, szervizkönyv, minden az orrom elé tolva. Az állapotlapon korrekten fel voltak tüntetve a rétegvastagságok, a lefutott gumik, és olyan hiba is, amit én nem vettem észre. Simán mernék ott autót venni. Amiért nem lett biznisz belőle, az az, hogy igazából csak meg akartam nézni egy GTC-t.

Fehér út - Nagykőrösi út: spórolj meg magadnak egy kis időt, és soha ne nézz be ezekhez! :ninja:

Az AAA autót ne.Olvasgatom a fórumot róla.Szélhámos becsapós banda.Sem eladni se vásárolni nem szabad tőlük.Akkor már inkább a Csonti:) Én is megnéztem vagy 15 kocsit mire megvettem ezt.Néztem F Astrát,G Astrát,B Vectrát,C Vectrát.Persze csak caravanokat.Utazgattam én is sok 100 km-t feleslegesen.Aztán a Schillerbe megtaláltam végül ezt ami most van.Mentem vele majdnem 40 ezer km-t 3 év alatt.Eddig semmi komoly probléma nem volt vele.Szóval csak türelmesen:)

A kormány túl fényesre kopott és a dudagomb is odavan - ez a futott km tuti nem igaz. Nekem furcsa az üléskárpit mintázata és a hozzá nem passzoló ajtókárpit. A Z16SE (85 LE) 2000 szeptemberétől volt elérhető, ahogy a 'Sport' elnevezésű felszereltség is, az autó meg '99-es a leírás szerint... A karosszéria amúgy egyben levőnek tűnik, személy szerint nem utaznék le érte.

800e lenne kb. a határ, ennél többet sajna nem tudok áldozni rá, pedig láttam pár nagyon fittnek tűnő fiatalabb darabot 1,2m körül. :)
Természetesen számít a fogyasztás is, de azért nem árt, ha egy-egy előzés nem okoz gondot, no meg alapjáraton sem vagyok az a kifejezett nyugdíjas sofőr :) Hosszabb távon tervezek a leendő autóval, ezért szeretném a lehető legjobb döntést hozni a motorválasztással is, elkerülendő, hogy talicskával hordjam bele a pénzt, mert mindig van valami nyűgje...
Erről mi a véleményetek? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_sport.klima.friss_muszaki-8890459
Kissé mondjuk gyanús az évjárat/km és az új váltószoknya :)

Meguntam a hibalámpát nézni, amely már szinte napi szinten felgyulladt így ma végre megrendeltem a lambdaszondát. Sajnos az 1.8-ashoz drágább mulatság, a gyáriért nem akartam annyi pénzt kiadni, úgyhogy jóárasított NGK márkájú lesz, az egyik kommentelő adta az ötletet:

http://m.totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2011/05/26/vehetek_olcsobb_labdaszondat/?rnd=798

Nem perverzióm az 1.3-as dízel, sőt! Azért kérdezem, ha netán ebből találnék tetszőt, akkor gondolkozzak-e rajta vagy várjak?

Mivel a katalógusadatok sem fényesek, hozzá a chip "szükségesszerű" (számomra). Mindenképpen 6-os váltósban gondolkoznék, mert szoktam pályázni is, és ott tempót is megyek.

90 LE egy kb. 1300 kg-os karosszériához. Ez alapján döntsd el, Te magad, de igazából nem értem, hogy sokan miért választják ezt. Az 1.7 már sokkal meggyőzőbben viszi ezt a bódét, az 1.9-ről meg nem is beszélve.

Egyébként azt hiszem van itt olyan, aki megpiszkáltatta, és elégedett vele, de ez is attól függ eddig miben ültél.

Tényleg olyan döglött a H Astra az 1.3 CDTi-vel? Minden tesztben azt olvasom, hogy 2000-ig semmi. Egy chiptuning sem tudja feledtetni a kevés köbcentit?

Megnéztem egy H Astrát, ezüstmetál színűt. Kérdésem az, hogy normális, ha mindenhol ilyen 200 mikron környékén van a rétegvastagság, nem sok az gyári értéknek? Zárhídon olyan 50 környékén míg egyik ajtót kinyitva a belső küszöbrésznél 100 mikron környékén van.

Minden a kedvezmény mértékétől függ, Bárdinál listaáron vásárolni kidobott pénz!

Az 55-60 szerintem LUK alkatrészekkel 2.2-eshez kivitelezhetetlen, de márkátlanabbakkal kijöhet annyira. Igaz, én azokat bele nem tenném. :pinch:

Linkeljetek már ezekről az 55-60-as árakról. Megköszönném, mert nekem is pont ez kell.

Ez a csapágy nélküli szett. (63,84,92)

Ez meg csak a csapágy. (37,40, 58, 71)

Normálisabbnak én a Luk-ot meg mondjuk a Sachs-ot gondolom. Sachs-ból nincs csapágy és mindenhol azt mondják, hogy csak a passzoló csapágy az igazi. A Luk így összesen 155. Persze kedvezmény meg így úgy, stb... Csergőből kedvezménnyel én 100-ért tudnám elhozni.

Egyébként van egy egyben Luk szett, amit már valahol máshol is megtaláltam 100 körüli áron, de most nem találom a cikkszámát. Viszont ez is messze van attól, amit mondtok.

Két hét alatt mentem majdnem 1500 km-t. Sok autópálya (nagyrészt óra szerint 140-150 km/h), kevés Bp. város, de az szívással (felújjítások miatt dugók), sok országút (sűrűn kapcsoltam a sport módot, állandó előzgetések, sietnem kellett). Így 8 literbe állt meg a fogyasztás. Szerintem ez OK.

Ésszerű (ha nem a legésszerűbb) választás a fenntartási költségek illetve dinamika tekintetében.

Egyébként nekem is Omegám volt előtte egy sorhatos Omega "A" 2.6 (C26NE). Sajnos a fogyasztása miatt meg kellett válnom tőle. Ég és föld a különbség az Astrám javára.

Sziasztok!

Újra opeles leszek 1 hét múlva kerül hozzám egy G Astra 1.8 16V automata 130000km-rel vezetett szervizkönyves. Az első opelem A omega volt 2.0 benzines motorral, 4 év alatt a kötelezőkön kívül egy vizpumpát cseréltem. Remélem ezzel a tipussal sem lessz több gondom.

Tapasztalatok az 1.8 as motorral?

Üdv:Gabesz

Amennyiben kb. 2x50e Ft-ot hagytál ott anyagra, úgy esélyes, hogy gyárit kaptál.

Opel szervízben cserélték mindkét alkalommal.Gondolom gyárit tettek bele.
Vagy erre inkább ne kössek fogadást? :D