Dannert

Hátsó kipufogó dob cserélve, most meg elöl a lábtér magasságában hallok gyanús kipufogó zajokat... :angry2:

Ez kb. 80-as korlátozású úton automata 2-es fokozata, 110-es úton automata 3-as fokozatába kell kapcsolni, nagyjából 4-4500-as fordulaton kell tartani, ekkor még (sebesség) büntetési határon belül hajtod a járgányt.

Köszönöm!

Azért kérdeztem, nekem nincs erre szükségem egyelőre. Barátom elégé furcsállotta, mikor mondtam neki. Arra emlékeztem, hogy 4000-es fordulathoz közel, kb. 50km-es távon sportosan menve, hogy tisztuljon a szepszárakon a lerakódás, ne szoruljon és tisztuljon az EGR is.

1,5-ért én sem vennék G-t. Nem gondolkodtál valami japán autóban, ott inkább valószínű a gondtalan 100e km?

Vigye el szervizbe, tegyék rá gépre, és nézzék meg a szonda működési paramétereit. Nálam is bejelzett a hibalámpa szonda miatt, igaz a kicsit több mint 1 év alatt csupán 2 alkalommal. Menet közben semmi rendellenesség nem volt, paraméterek mind megfelelők a gép szerint, úgyhogy a hiba törölve lett, és mehettem haza...

Szép jó estét a márkatársaknak!
Régóta követem a fórumot de most kérdezni szeretnék. :icon1:
Rokonoméknak is G Astra CL2 van 1.4 na a többit passzolom.... Olyan gond történt, hogy 2 hete hibalámpa menet közben kigyulladt. Éppen hozzám jöttek így ki is villogtattam. P0141 hibát villogta. Megnéztem Lambda szonda fűtő áramkör hiba ha jól néztem. Érdekesség egyszer és ma nem állt fenn a hiba de máskor mindig. Az autót 30-40 km távon használják meg ha úgy van faluban ide oda.
Na most kezd meghalni a lambda szonda vagy esetleg más hiba?? Vezetékek nem megfelelő érintkezése? Annyi adalék auchanos kúton tankolnak de már vagy 2-3 éve és csak most jött elő a hiba. Mást nem tapasztaltak kocsival ezen a hiba üzeneten kívül.
Tudom távgyógyítás nem lehetséges. Azt is tudom már, hogy DarthVödör kolléga már közzé tette a lambda szonda cserét.
Szóval a kérdés akkor vmi vezeték érintkezési gond avagy csere.

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Viktor!

Valóban nagyon szép lett a fényezés (így képről). Ilyen jellegű munkánál mennyire szedik szét az autót (mi marad bent/fent, mit vesznek le)?

Biztos nem adnék semilyen pumpáért 40-60e Ft-ot. Nálam német Meyle került bele, 18-20e környékén van, Bárdi vagy Unix.

De ha gondolod rákérdezhetek még valakinél, pont most kértem tőle árat kipufogóra, ha jó az ár, megkérdezhetem neked a pumpát is.

Más kérdés:

Delphi üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban van valakinek tapasztalata?

Cromax szerint:

Delphi, Premium minőség, 16.537,- Ft

Bosch, Premium minőség, 40.734,- Ft

Opel, Gyári minőség, 63.846,- Ft

Én a klímázás elején még lehúzott ablakkal megyek, majd kb. 2 perc után felhúzom.

Az nagyon számít, hogy a hőfok kapcsoló teljesen koppig be legyen tekerve a kék végállásba.

Személy szerint azt tapasztalom, hogy a belső levegő keringetés kapcsolgatásával sokkal erősebb nem lesz klíma.

Én csak a középső rostélyokon engedek be levegőt, nem szeretem, ha a bokámra fújja a hideget. Tudom, nem szabad, de egy rostélyt a fejemre állítok egyet a testemre (másik kettő a J1-é). Ha a pofádba jön a hideg, akkor érzed leginkább, persze csak óvatosan!

A ventilátort én 1-esre állítom, igazi hőség esetén 2-esen megy, de csak rövid ideig, aztán vissza 1-esre. Nem értem, mire van a többi fokozat (3, 4)? Sosem használom (télen sem), csak q*va nagy huzat lesz bent tőle, hidegebb nem, és olyan erővel pörög az a ventillátor, hogy az autót is meghajtanám vele, sőt szerintem az 1.2-est oda is verné! :blink: :smartass:

Sziasztok! Egy kérdésem lenne!

Ti hogyan hasznaljatok a klimat? Jottunk fel videkrol, es kb 1 ora alatt sikerult annyira behuteni az utasteret, hogy azt mondjam , NA talan jo. A kiaramlo levego 5,5 fokos, a homerseklet szabalyzo kopp hidegre volt tekerve. Neha hasznaltam belso keringtetest, neha nem. A technika adott, mar csak hasznalni kene tudnom! KOszi!

Nálam is ez tört el, szerencsére a mozgató motorok működtek/nek. Én vettem új zsalut, de nem biztos, hogy mégegyszer megvenném. :pinch:

Nekem a zsalu lapát vége teljesen szétrepedt...

Ez láthatóan széria, kb. 11,5 sec 100-ra videó alapján, reális. A végén befigyelt a lejtő, amúgy olyan 190 környékén vége lenne a dalnak...

Ez durva:

http://www.youtube.com/watch?v=d-lI4sMWb2g

Na ez az, ami semmit sem ér!

Ha én eladom, akkor beleírom, hogy rejtett hiba nincs, mindenről tájékoztatva lett... Nehogy visszahozza nekem, ha valami nem tetszik neki.

Tavaly én is így jártam, felvillant a lámpa (folyamatosan égett), meg is ijedtem, mert 100 km-re voltam az otthonomtól. Egy lámpánál leállítottam a motort, újraindíttam, és nem jelentkezett többször. Most ez a fajta "restart" nem segít, ég. :inquisitive:

Sajnos erre a 2 napra kéne nekem a kocsi... le is megyek megnézni, világít-e...

Köszi, lehet, hogy más típussal keverem, az is zavaró, hogy van, ahol a villogás erősebb figyelmeztetés, és ez logikusabbnak is tűnik a számomra.

Olyan már előfordult nálam, hogy világított, megálltam, újra indítottam, és azóta se jött elő a jelzés.

Akkor volt 3xx hibakódom, ami azóta se jelentkezett.

A lényeg: több infó nélkül biztosan nem járnék vele, ha világít.

Felvillant a motor ikon visszajelzője a műszerfalon. Stabilan világít, ez mit jelenthet?

Csak hétfőn látogatom meg a szervizt, addig használhatom az autót? Semmi rendellenes működést nem észlelek, ugyanúgy jár, gyorsul...

Enyém (agyonextrázott 1.8-as) 55-össel gördült ki. Most 44 Ah-s GM akksi van vele, semilyen problémát nem érzek; teker, indít télen-nyáron...

Z14XE-hez milyen (kapacitású) akkumulátort érdemes venni?

A kezelési utasítás többet is ír: 44-55-66-70 Ah

Enyém alapfelszereltség. Központi zár az egyetlen extra.

Se el. ablak, se klíma stb...

Még ilyeneket írnak akksiknál, hogy "indítóáram".

44Ah esetén kb 400-450A

Akkor bizonyára a 30e km-es olajcsere-periódust is betartanád egy új autónál. Aztán csodálkoznál, ha 90e-nél a blokk oldalán könyököl ki a dugattyú?

...8 éves gumiabroncs, anyám borogass! :brooding:

Én teljes nyugalommal megvárnám a 10 évet, ha annyi az előírás, arra van tervezve, talán kicsit túl is... Alig mész vele, de azért meg van járatva ez így még bőven jó, talán a legjobb... Mitől menne tönkre... Másik autónkon 8 év/150ezer a csere, 6 év után most 138 ezernél lett kicserélve de csak, hogy ne csússzon túl a következő szervizig...

A gumiabroncsot is 8 éves koráig használom (használhatom), ha előbb nem kopik el (min. 2,5-3 mm), mivel ennyit mond a gyár... Én így vagyok vele... :) Egyedül a levegőszűrőnél nem várom meg a 4 év/60ezret, hazai környezetben ezt egy picit soknak találom, illetve filléres tétel...

Ez már nem Suzuki árfekvés, sajnos, de valamit valamiért. -_-

Az én első kötelező szervizem 30e Ft-ba fájt munkadíjjal együtt, ebben gyakorlatilag csak a vezérléscsere nem volt benne (mivel én elhittem az eladónak, hogy 2 év / 20000 km van benne). Amit tartalmazott, és érdemes cserélni:

- olaj+szűrő,

- levegőszűrő,

- benzinszűrő (sokan elfelejtik, minden 30e km után kéne),

- pollenszűrő,

- fékfolyadék (sokan elfelejtik, 2 évente kéne),

- gyertyák (fontos, rossz gyertya tud károkat okozni).

Közben utána néztem az áraknak.Összeszedtem mik kellenek.Biztos van amit kihagytam.

Tényleg ennyibe kerül a szervizem?Plusz munkadíj!

Nettó részösszeg: 63 713 Ft ÁFA: 17 202 Ft Összesen bruttó: 80 915 Ft

Úgy nézem, mivel az övé 4 csavaros (1.6-os), így egy kicsit olcsóbb a termék.

Sajnos nem olcsó, mivel egybeépítették a csapággyal, kerékaggyal. Az elsőt már cseréltem, 25 körül volt az ára, munkadíjat nem tudok mert én csináltam.

Ez volt az Omegámnál is. Valószínűleg döglődik az egyik ABS jeladód a keréknél, hol működik, hol nem. Ha éppen világít a kis ikon, blokkolóra tudod fékezni a kerekeket, az ABS nem működik. Én elég sokáig jártam vele így, végén már állandóan világított az ikon, jeladó volt a hibás.

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Van egy opel astra G caravan 1.6 16V 2000 évjáratú autóm. A hosszú hétvégén olyat tapasztaltam vele hogy felvillant az ABS hibajelző a műszerfalon menet közben, viszont a fék rendesen működött menet közben, különbséget nem érzékeltem. Mikor megálltam, leállítottam a motort, a pedált fel tudtam pumpálni keményre, bár nem tudom ennek van-e köze az esethez. Na és a lényeg az hogy mikor újra beszálltam és elindítottam a motort, a hibajelző ugye csak arra a pár másodpercre villant fel amikor minden más mikor gyújtásra teszem az autót, úgy sejtem ellenőrzés gyanánt. És azóta sem villant fel ment közben. A kérdés az hogy mi oka lehetett ennek? Pillanatnyi elmezavara volt? :)

Előre is köszönöm a válaszotok!

Ez a 2-4% elég kevésnek tűnik. Vannak a városban ezek a sebességmérő-táblák, az alapján sokkal jelentősebb óracsalást sejtek, ha lehet azoknak hinni. :mean:

Szia.

Az enyém kb 2-4%-ot. 100-nál, a GPS 96-97 körül mutat. A téli gumim gyári méret (195/60 R 15)

A Nyári gumim (195/65 R 15) azzal pontosan annyit mutat az óra, amennyit a GPS.

Ebből fagyizás lesz! Kormold ki autópályán/autóúton magas fordulatszámon. Ha ezután is fenn áll a hiba, akkor lehet a szervizeket látogatni. :inquisitive:

MI LEHET A GOND??????? Nem akarok lépésről-lépésre mindent kicserélni!(gyertya probléma kizárva)

Azt meg tudná valaki mondani, mennyit csal a G Astra km órája?

Pl. Valós 100 vagy éppen 200 km/h-nál mennyit mutat az óra gyári gumimérettel (195/60 R15)?

Igen, értelmezd magad is:

"A szíj csendesebb konstrukció (nem csak hidegen, viszont kicsit többet fogyaszt, kb +1l/100km), a lánc -elvileg- többet kibír"

Írtam olyat bárhol is hogy a szíj megléte miatt fogyaszt többet???!!!

Ez hülyeség, nem a szíj megléte miatt eszik többet (ha többet eszik).

Vannak jó láncos motorok, olyan konstrukciók, ahol lánccsere nélkül kiszolgálják az autó teljes élettartamát (megfelelő karbantartás mellett). A G nem ilyen. Én ezért személy szerint inkább szíjast választanék, nameg nem szeretem azt a jellegzetes hangot sem, ami a láncos G-ket jellemzi. :inquisitive:

Egyébként a H Astra fórumban találtam ezt linket vezérléscseréről, ami sokak számára hasznos lehet, beszúrom ide is.

http://www.csergoe.hu/images/vezerles-keszlet-akcio.xls

Mindegyik 1.2-es láncos (tudtommal). Az általad nézett évjárat 1.4-1.6 szíjas (2004-; Z..XE). Az 1.4 Twinport láncos (2005-től van twinport), az 1.6-os nem az (tudtommal). itt a fórumon már voltak számolgatások, nehéz megmondani melyik a pénztárca kímélőbb (a láncok 150ezer km felé már általában cserések tudnak lenni). Láncnál a teljes csereköltség -szakszerűen- kb 100-120e Ft. Abból 2 teljes komplett szíjas vezérléscsere megvan, ráadásul 2003-tól már nem 4év/60k km a szíjvezérlés cseréje, így még inkább elveszik a láncos vezérlés e tekintetben vett előnye. A szíj csendesebb konstrukció (nem csak hidegen, viszont kicsit többet fogyaszt, kb +1l/100km), a lánc -elvileg- többet kibír. Több topic-ban volt már erről beszélgetés, érdemes átfutni ezeket, nem egyértelmű a lánc költséghatékonysága.

A vezérműszíj komplett csere minőségi szettel (és vízpumpával)+munkadíj kb 50-55ezer Ft. Ennek kétszerese a láncos vezérelés.

Használt autónál sem tudhatod mennyi is a futott km ill. azt hogy mikor kezd el szólni a lánc....

45,6 liter, 550 km... 8,3 liter/100 km

Ebből 200 km autópálya 4 személy, telepakolva csomagokkal, 140 (+,-)10 km/h-s tartományban. Még egy kis Budapest, a többi külvárosos-dinamikus-munkábajárós.

Számomra is kissé hihetetlenek ezek az 1.4-es fogyasztásértékek, de az ilyeneket szoktam gyorsan megelőzni, úgyhogy minden lehetséges.

Nade, hol vannak ilyenkor a 10-12 literes városi fogyasztásra panaszkodó 1.4 tulajok? :rolleyes:

Cseréltettem automata váltóolajat a kocsiban. Jó kis japán váltó van alatta, 3 liter olaj jött le, ennyi csöpög ki a rendszerből, többi bizony benne marad. Úgy olvastam, 4 liter a töltési mennyiség, azt viszont nem tudom, hogy ebben a váltócitrom tartalma is benne van-e (kb. +0,5 liter)?

http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/hun/opel/astra_g/1_8-16v/1998-2000/x18xe1/1796/85/

Ha minden igaz, kb. 30e km-rel ezelőtt volt cserélve a váltóolaj, mivel a szűrő nem cserélhető benne, inkább sűrű csereperiódus mellett döntöttem. Nameg jobb 6e Ft-ért olajat cserélni megelőző jelleggel, mint 200e-ért váltót felújítani, ugyebár...

Továbbá megcsináltattam a belső levegő keringető rendszert is új (gyári) csappantyúval. Elmondhatom, hogy nekem ez is működik! :closedeyes: