Dannert

Sziasztok!

Eladóvá vált a család G Astrája másik autó érkezése miatt. 1999-es évjárat, szedán karosszéria, 1.8 16V (115 LE, X18XE1 motorkódos), 4 sebességes automata váltóval, korában magasnak számító CDX felszereltséggel.

Amit tudni érdemes róla: 2013-ban vettem 164.000 km-rel, 2016-ig én használtam, utána édesapámhoz került. Nincs napi használatban. Jelenleg ~230.000 km van benne, ez úgy gondolom, valós.

A karosszéria a több, mint 20 év ellenére nagyon szépen megmaradt – mivel törve nem volt, minden vonala szépen fut, semmi elem nem áll el. Tudtommal max. 1 elemet kivéve eredeti a fényezése is, a lakkozás ép. Rozsda a 2 hátsó ívnél van, a küszöbvégek környékén.

Motorikusan erős, nyomatékos, ECOTEC-re jellemző olajfogyasztása azért van. Az automata váltó rendesen kapcsol, gyári olaj lett beletéve legutóbbi cserénél (205.000 km-nél). Futómű, fék rendben, biztonságosan fut. Klíma működik, illetve a tempomat is. Gyári, 5 küllős alufelnin 4 db egyforma nyári gumival (3 évesek), illetve lemezfelnin 4 db egyforma téli gumival (ezek jobban elhasználtak már) kerül átadásra. Amit nem titkoltan mindenképpen kell rá költeni használatba vétel előtt (mint minden használt autóra), aktuális: kötelező szerviz illetve vezérléscsere. Egyéb apró hibák vannak, hiszen 20 éves autó, egyébiránt tényleg egyben van. Még 1 év műszaki vizsga van rajta.

Nálunk minden dokumentálva, korrekt magánszemélytől CSAK korrekt magánszemélynek, CSAK átírással, CSAK fix áron eladó, csere nem érdekel, CSAK készpénzre. Érdeklődni privát üzenetben lehet. Csatolok 1-2 képet:

Kép 1

Kép 2

Vételár: 550.000 Ft (fix!)

10 órája, Handbrake írta:

Nem próbáltátok odaragasztani, mondjuk sziloplasztal? Az még "oldható" ha esetleg szerelni kell. Nekem is kéne vennem, akkor Utángyártottat nem érdemes?

Pont 4 éve vettem német utángyártott díszlécet 6400 Ft-ért. kicsit eláll a vége már az elejétől kezdve, de a 4 év alatt sem lett rosszabb, nekem megérte.

On 2017. 11. 01. at 22:34, HUNPSP írta:

Sziasztok Fórumtagok!

G Astra vásárlása előtt állok, és egy kis segítséget szeretnék ezügyben kérni tőletek. A kiszemelt példány egy automataváltós példány, konkrétan ő: https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/astra/opel_astra_1_6_16v_club_automata-12134036 - tehát 1.6-os,  2000-res évjáratú. Az olajcsipegetésről olvastam a típus kapcsán, de szerintem minden hasonló korú autónál előfordul, ennyi gond legyen...

Leginkább az automataváltó miatt aggódom, mert nem sok hasonló példányt találtam amit ezzel szereltek, pláne egyhatos motorral. Milyen tapasztalataitok vannak az automatával? Volt már köztetek olyan, akinek gond volt vele? Ez a top1 ami zavar, hogyha bármi gond lenne, akkor nem tudom kihez forduljak vele, és előző tapasztalatokat pedig senkitől nem olvastam vagy hallottam még. (mivel nagytöbbségben nem én használnám az autót, és a leendő tulaj első autónak automatát szeretne, így sajnos nem sok opció maradt)

Ezen felül azt írják, hogy "kicsit buta fedélzeti elektronika"... ez pontosan mire utal? Hajlamos összezavarodni, és otthagy az út szélén az autó, vagy csak szimplán nincs lehetőség  pl. sokmindent kiolvasni a fedélzeti computerből? Van bármi, amire egy hasonló G Astránál különösen figyeljek megvásárlás előtt (tipikus rozsdásodási helyek, vagy ami hajlamos gyakran megadni magát a kopóalkatrészeken felül)?

 

Nagyon köszönöm előre is a segítséget!

Nekem már a 3. automatás autóm van. Egy valami, ami eddig nem romlott el rajtuk, az pont az automata váltó! Ha ezen a ponton teljesen jól működik a gép, bele lehet vágni, ha bármi kétséges az automatában elállnék a vételtől, ennyi az egész. Ez úgy 'in general' értendő, márkától/típustól függetlenül. Egyébként a G Astra-ban levővel nagyon ki voltam békülve, hagyományos bolygóműves és nem igazán vett el az erőből; alacsony fordulat mellett remek dinamikával ment (igaz, az enyém 1.8-as volt), és azt a fajta "ellenállást" sem érzeztem a mozgásában, amit a mostani autóm produkál. Viszont a valóságban csak 4 fokozatú, nem 5, mint az a hirdetésben szerepel. 1-es fokozat 60-ig, 2-es 120 km/h-ig!

Ma beballagtam a közeli autósboltba, rámértek az aksira, és mondták, hogy kuka. Vettem gyorsan egy újat, de most combosabb 60-asat az 50-es helyett, beraktam és pöcc-röff!  Remélem, ezzel letudva a gond.

Tudnátok tanácsot adni, mi lehet a probléma? Egy hét állás után reggel próbálom indítani az autót, de egyet-egyet forgat csak az indítómotor ilyen 1 másodperc kihagyásokkal. Centrálzár sem működött már a próbálkozások után. Gondoltam kiveszem az aksit, feltöltöttem otthon, másnap reggel beszerelem, de ugyanilyen intenzitással tekeri csak. A centrálzár működik, annyi kraft most van benne úgy tűnik.

Vegyek egy aksit esetleg, vagy trélereztessem be a szervizbe? Az a gond, hogy automata, és vontatni nem lehet, úgyhogy ott kezdődik, hogy 10e HUF a tréler, de ha aksi gyanús a fentiek ismeretében, akkor a közeli autós boltban tudok venni egyet.

Egyébként GM aksi van benne, nagyjából 3 éve lett beletéve újonnan, de furcsa számok vannak az akkumulátoron, az évnél 1-től 0-ig voltak számok, és a 3-as volt beikszelve. Ez azt jelentené, hogy 2003-as évjáratú, valami túltárolt darab tán? 

On ‎2017‎. ‎04‎. ‎17‎. at 13:25, Medve73 írta:

Üdv Mindenkinek!

Autó vásárlás előtt állok és két tipusban gondolkodom. Az első egy 1.8-as 5ajtós automata

a másik egy 2.0-es szintén 5 ajtós és szintén automata.

Ami fontos,hogy benzines ,automata váltós és legalább 1.8-as legyen, szedán vagy ferdehátú. Kombit nem szeretnék.

Van esetleg valakinek tapasztalata a fenti automata modellekkel? Szívesen vennék minden tanácsot.

 

Köszönettel:  Medve

Nekem 1.8-as volt (családban maradt), de a régebbi X18XE1 kódú automatával és szedán. Szerintem teljesen jó páros, jól viszi a bódét, már alulról is húz, okozott egy-két autónak meglepetést. Fogyasztás szigorúan 7-10 liter között (se alá se fölé nem ment), vegyesben 8-8,5 nehezebb lábbal. Az automata váltó megbízható, hagyományos szerkezet, szűrőt viszont nem igazán lehet benne cserélni. Ha semmi rendellenességet nem mutat működés közben, megbízható lesz jó darabig még. Nekünk 210-220e km lehet most benne valósan.

Hali, mostanában én is ritkábban követtem a fórumot, ennek oka, hogy az Astra lecserélődött. Tulajdonképpen családban maradt, hétvégi használatban. Mostanában hisztis is volt, szóval költöttünk/tem rá, remélhetőleg egy ideig nyugi lesz körülötte és méltósággal öregszik meg. 

Régen volt már, hogy autót adtam el, most ismét megpróbálkoztam édesapám öreg járgányát értékesíteni, mivel gyakorlatilag már csak áll. Fel is raktam hirdetési oldalra egy szombati napon nagyjából este 10-kor, 5 jegyű összegért hirdettem, nem igazán a pénz motivált. Ami azután következett, arra nem számítottam, ugyanis 1 percre rá már csörgött is a telefonom (szombat este, wtf?). Győzködött az illető, hogy ő azonnal viszi, csak vegyem le a hirdetést. Mondtam OK, majd letettem a telefont és jött a következő jelentkező. Folyamatosan egymásra licitáltak, győzködtek, hogy csakis ők azok, akik kifizetik a beígért pénzt, a másik pedig hazug csaló. Az ár felfelé kúszott, én nem értettem, mi baj van az emberekkel (nem ér ennyit az autó szerintem), untam is az ide-oda telefonálgatást, úgyhogy lezártam a licitet, leszedtem a hirdetést, és jöhetett az 1. vevő. Elég körülményesen indult, mivel következő nap nem tudott eljönni (csak nagy késéssel, úgyhogy lemondtam), utána levő napon pedig már szó szerint nem jelent meg a megbeszélt időpontban. Reggel még megígérte, aztán se telefon, se egy üzenet, hogy bocs, nem kell, nem jövök. És még én rohangáltam utána, hívogattam, meg vártam rá. Dobtam neki egy utolsó SMS-t, megköszönve, hogy a jövőben soha nem kötök vele üzletet, és hívtam a következő érdeklődőt. Miután közölte, hogy mennyiben egyezhetünk meg, kedvem lett volna rácsapni a telefont, de mondtam neki, hogy annyiban, amit utoljára ajánlottál. Persze ő annyit nem akart már adni, így bontottam a vonalat. Visszahívott, hogy mi a baj, mondtam hogy nem ebben egyeztünk meg. Igazából elveim vannak, nem az a pár Ft különbség zavart. Mondta, hogy najó, végülis megveszi annyiért, amennyit korábban bemondott, és most indul is érte 200 km-ről. Mondom ho-hóóó, és ezzel a filléres autóval, ami állt fél évet, haza is mész, ugye, eszednél vagy? Bárhogy próbáltam lebeszélni, ő persze jön és hazamegy vele. Mondom OK, én szóltam, akkor találkozzunk. Mikor 4 óra után sem ért ide, hívtam, nem vette fel, írtam neki, ő meg válaszolt, hogy üzent nekem, hogy túl sokat kell rá költeni (nem mondod?!?!?), így ennyiért mégsem viszi, csak olcsóbban, el sem indult. Üzenet persze nem jött, ezek után részemről fekete listára raktam a kedves ügyfelet. A slusszpoén azután jött, mikor hívtak egy 3. számról, hogy állítólag még szombaton látta a jármű hirdetését, most azonnal készpénzért vinné. A távoli jómadár volt eltorzított hangon ráadásul ugyanazzal a béna szöveggel. Tényleg azt gondolta, nem ismerem fel?!?!? Úgy tettem, mintha nem ismertem volna fel, megmondtam, hogy az autó már nem eladó és bontottam a vonalat. A jármű persze megvan még, de többet nem kerül fel A hirdetési oldalra, nekem ehhez nincs idegrendszerem.

Benzines 1.6 turbóról (180 LE) mik a vélemények, tapasztalatok?

Ma beültem egy K Astrába próbaképpen. Nem rossz autó, ami meglepő, hogy semmivel nem nagyobb a G-nél a belseje. Formára nekem tetszik, bár erős a mezőny, mert manapság számomra sok tetszetős formájú autót gyártanak. Elfogadnám, de a kiállított autó 6,5 milliós ára kissé... Nem az én világom. 

Itt vettem, viszont most már 1000 forinttal (/db) magasabb az ára, mikor még én rendeltem.

...És persze gyári váltóméret: 185/65 R15.

Szerintem ugyanonnan vettük, nekem tegnap érkezett meg.

Utánajárok a héten/jövő héten. Sajnos az tapasztalatom, hogy tekergetem össze-vissza a fűtéspanelen a kapcsolókat, de csak a klímával párátlanít hatékonyan.

elszökött a klímagázod.

Sziasztok,

Úgy alakult, hogy a kánikula végével a klímám is kimúlt. Eleinte csak gyenge volt a teljesítménye, azaz nem fújt olyan hideg levegőt, mostanra viszont egyáltalán nem is fúj semmi hideget (nagyjából 1-2 hét alatt múlt ki). Hallom a kattanást, mikor bekapcsolom, de semmi mást nem érzékelek, még az autó teljesítménye sem változik. Mi lehet a probléma?

Ezeknek utánaolvastam, mikor cseréltem.

Amennyiben nem akarsz gyárit - én sem akartam ~50e Ft-ot kiadni érte -, úgy motormérettől függően (mivel nem látom, mi az áldozat) az alábbiakat venném én:

1.4-esbe van Bosch elérhető áron (nem univerzálisra gondolok, hanem plug & playre), abba ezt a márkát keresném; ha nagymotoros a gép pl. 1.8-as, akkor viszont a Bosch ritka és drága lesz, így én NGK-t tettem bele, jóárasítva valami ~27-28k-ért jutottam hozzá.

A cserélt "noname" utángyártott szonda, amit még az előző tulaj tett bele nekem, csupán 2-3 évet bírt, szóval a fenti márkákban gondolkoznék, másban nem igazán - Bosch, NGK ilyen sorrendben.

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy a lambdaszondának van valami baja, mert hozza a következő hibakódokat:

130: funkció rendellenesség

135: fűtő áramkör rendellenesség

és az elmúlt 200km-en olyan 1,5l többletfogyit jelzett

Kérdésem az lenne, hogy milyen márkát érdemes/szabad venni lambdaszondából?

Gyári Opel kb 50000HUF, de láttam NGK-t 34000-ért.

NGK-ról vélemény?

Előre is köszönöm.

800e-ért semilyen autót nem kapsz manapság, ami még 10 évig kiszolgál. Vagy hozzáraksz vagy azt mondod, hogy elég lesz 5 évre is.

Szerintem egész jó a G Astra rozsdásodás szempontjából, a hátsó ívek, küszöbvégek környékén keresgélnék a sajátomból kiindulva, ami elég régi (de nagyon megkímélt, eredeti darab).

Szaisztok

A jó öreg F Astrámat (C14NZ) szeretném lecserélni egy G-re. Az F-nek az egyetlen baja, hogy rozsdásodik a szokásos helyeken. Már egyszer volt kasznizva, így most már nem szeretnék újra költeni rá. Leginkább munkába járáshoz használom az autót napi szinten 25km, ebből 20km országút, többi város. Ezen kívül még havi 1-2 alkalommal utánfutót húzni ~10km-es távon. Éves szinten 10-12e km-t megy az autó. Ezekhez a paraméterekhez melyik motor lenne ideális? A ráfordítható összeg ~800 000Ft Ebből kellene kijönnie az autónak és a átírásnak. A kötelező szervizre külön összeget szánok. A legtöbb autó 2003 előtti ebben az árkategóriában. Ezek is úgy rozsdásodnak mint az F Astra, vagy már jobban bírják az igénybevételt? Be lehet vállalni őket a következő 10 évre, vagy még gyűjtögessek és egy újabbat vegyek?

Budapest. Még akkor mértem a 10-et, amikor máshol dolgoztam és 90%-ban (nem 100%) Budapesten jártam sokszor dugóban, klímázva. Szerintem így is elég jó eredmény tekintve a műszaki paramétereket. Téli városi fogyasztásról viszont nincs adatom.

Az se mindegy, melyik város. Nekem Tbányán alig eszik többet, mint országúton. Nincs komoly forgalom, araszolgatás szinte nem is fordul elő, és vannak elkerülő utak. Pesten biztos nekem is meglenne a 10 liter.

Városban evett már nekem is 10-et. :D

8,4 ??? összetenném a kezem egy 10,4-ért :D de mondjuk én 90% városban vagyok.

Szerintem ez q sok! Mintha az 1.8-asomat látnám, csak közben meg 400 cm³ a difi! :ninja:

megvolt az első autópályás kör...

Összefoglalva:

Város (csak rövidtáv):
9-10 liter időjárástól függően
Város (melegen):
8-8,5 liter
Országút (90 km/h):
5,9-6,3 liter
Autópálya (120-125 km/h):
6,4-6,6 liter

MaxxMotion 95

Nyilván a hosszútávú adatok a jól mérhetőek, a többi inkább viszonyított...

Hogy ne érezd magad olyan egyedül: ebben a hónapban eddig ~1300 km-t mentem, ennek átlaga 8,4 l/100 km. Körülmények tök vegyesek: van benne kb. 300 km budapesti város, kb. 200 km fullra megpakolt tolós autópálya & ácsorgás az autópályán, kb. 200 km nyugisan (90-100 km/h), maradék külváros dinamikusan. Klíma állandóan ment.

Tulajdonképpen nem rossz, de elgondolkodtató a dízel, mert ez így most sokba került a táblázatom szerint. :pinch:

nem játszunk inkább olyat hogy kinek fogyaszt a legtöbbet? :D

Nekem kb. 180-nál kapcsolja fel a 4.-be az automata, ha padlózom. :smartass:

Múlt héten voltunk nyaralni, "haza" vittem, hogy érezze az ottani levegőt.

azért később felcsúszott 190ig is. ;)

Pontosabban ha a megengedett sebesség kisebb, mint 100 km/h: akkor a sebességhatár + 15 km/h + 3 km/h (mérőműszer pontatlansága miatt). Azaz jelen esetben: 90 + 15 + 3 = valós 108 km/h-tól felfelé küldenék ki a csekket.

Ha a megengedett sebesség nagyobb/egyenlő, mint 100 km/h: akkor a sebességhatár + 20 km/h + 3 km/h (mérőműszer pontatlansága miatt).

Ha a helyszínen megállítanak, akkor nincs menekvés, +15/20 km/h "engedmény" nem játszik. :shame:

Nekem egyébként 195/60 15"-tel magasabb sebességnél 8-at csal az órám (felfelé) GPS szerint.

90-es táblánál valós 105-től megy a csekk, ha gyári kerekekkel fut a szekér, akkor az óra szerinti 105 még belefér.

E46, a kedvenc. Osztom a lent leírtakat, elég jól összeszedett. Én még azt kifogásolom, hogy mindnek úgy le van pattanva a bele, az ülés sokat kibír, de a műanyagok valahogy nem bírják, vagy tényleg mind tekert órás... Engem totál lehangol az ilyen.

Ha nem zavar az évjárat, titkos tipp lehet a ráncfelvarrás előtti 4 hengeres példányok, azokat láncos 1.9-es 8 szelepes motorral szerelték, semmi sallang, semmi vanos, igaz erő sincs - 105 LE (316i) és 118 LE (318i). A szépek ebből kb. 1 millába kerülnek, a hathengeresekre én szánnék egy 1,4-1,5 milliós vételárat. Tudom, hogy a piac tele van ennél sokkal olcsóbb példányokkal, de a valóság az, hogy BMW-zni nem olcsó, ha az ember igényes.

N42, N46 motorkódot ne! A facelift utáni négyhengereseknek elég sok problémájuk van:

- vezérműláncnyúlás (ha későn cseréled, a vanos fogaskerekeket is kell, az horror költség)

- vákuumpumpa szeret rakoncátlankodni, ha szerencséd van, pár tömítés cseréjével orvosolható

- orrából-szájából szivárog az olaj (szelepfedél, vákuumpumpa, olajteknő, vanos mágnesszelep, olajszűrőház)

- szívósorban zörögnek valami terelőlapkák, állítólag gyári előírás, hogy 100-150K körül szívósor csere

- aztán a szokásos e46 típushibák: ablakemelők, termosztát, vízpumpa, kartergázszűrő, fűtéscsap, előtétellenállás, grundmodul (központi zár, klíma vezérlésért felelős), stb-stb.

- és akkor a futómű kényesebb és drágább alkatrészeiről még nem is esett szó

Ha E46-ot veszel, csakis 6 hengereset válassz. Lehetőleg faceliftest, és csak akkor, ha van évi fölös 300-400ezred a karbantartásra.

Persze ez nyílván igényesség kérdése, ha nem érdekel a jó állapot, akkor kevesebből is kijössz.

Mazda 3-ba csak az erősebbet rakták (úgy rémlik, olyat keres). Elég sokat kutakodtam én is ezekről, abszolút nincs rossz hírük, a DPF lehet probléma, városba nem való. Citroenben vezettem is ilyet 6-os kézivel, sajnos a 6. fokozat eléggé elkél, ha sokat pályázik az ember. Meggyőzően ráncigálta a nehezebb bódét, bár alul kissé nyomatékszegény (de közel sem annyira, mint egy 1.3 CDTi), később lökésszerűen megindul. Bocs az OFF-ért.

A 90 vagy 109 lovas? A 90 lovasba nincs részecskeszűrő. Nagyon jól fogyasztanak és azt hiszem ez még Bosch rendszeres. Ha elég a 90 paci én azt választanám.

Egyik ismerősöm már régóta tervezi eladni a C Corsáját, de még nem tudja mit vegyen helyette... Ha gondolod, rákérdezhetek, 1.2 75 ló, klímás, átlagon felüli állapotban, úgyhogy nem tudom, hogy 8-ért odaadná-e...

Az... De a tulajdonosok sem sokkal különbek, csak kevésbé dörzsöltek. <_<

Valaki nem tud valakit, akinek eladó jó állapotú C Corsája, G Astrája lenne? Max. 1.6, klímás... Más kritérium nincs... :)