seven

Én is mentem egy kört azzal a fullos felszereltségű v6 dízellel a sztrádában a nyiltnapon. Még sohasem vezettem ekkora autot, fura volt látni ahogy meglódul ez a dögnagy kasztni. És nem is ment rosszul.

Igaz a dizel meg az ekkora hajó nem az én világom de érdekelne mit tud mesélni egy olyan ember aki napmint nap ilyennel közlekedik.

HAli,

nekem VECTRA C 3.0 v6 CDTI kombim van, ez SIGNUM alapra épül...eszement megy, 1500-tól 4000-ig nagyon húz. Fogyasztása ehhez mérten jó, vároban 10.5 pályán sebbességet betartva 7.5l

aki teheti vegye meg nyugodtan, megbízható motor...nekem automata váltóval van, kénylemes, jól kapcsol

Kérdés: ha hideg motorral , (nem éri el a 90 C) az automata váltó visszaváltásnál kicsit darabosabb, az mitől van? Friss olajcserés a gépezet. A hozzáértők valami érzékelő hibájáról szólnak, találkozott már ezzel valaki? A hiba abszolút nem gáz, mert ha megyek vele és eléri az üzemi hőfokot semmi baja.

Szia,

ugyan ezt tapasztaltam én is! 2 hete volt oljacserém 3.0 V6 CDTI-ben és a váltó sokkal darabosabban vált...visszavittem a szervízbe, ahol elzárkóztak a hiba felderítése elől...elvittem egy "specialistához", aki végigfuttatott egy dignosztikát, ami semmilyen hibán nem jelzett ki,majd közölte (anélkül, hogy bebelült volna a kocsiba), hogy kb. 700.000 a javítási ktg, mert vezérlőt kell cserélni, ami 350.000 és 150.000 munkadíj, meg szétszedné a váltót is, mivel elégtek a lamellák...

ezek után elvittem a 16.kerbe, ahol a köztársasági őrezred méregdrága autóinak a váltóit javítják, és a szaki megnézte, azt mondta elég húzós lesz, mert egy kapcsolót kell kicserélni, ami legalább 10.000 :))) szóval csak óvatosan. A szerelőm hétfőn menet közbeni diagnosztikát fog csinálni, az megmondja a tutit! ha gondolod hívj föl és megadom a számokat: 06304962015

Balázs