Tomoty

Na megtörtént a mérés:

2012 december 23 -án írtam ide a fórumba:

"5000-nél durván megindul, és 6000 környékétől még durvábban 7600-ig :D." - Kezdek félni magamtól ;)

161.6LE volt még portolás és lexmaul leömlő nélkül.

Most 177.5LE ! Nyomaték is nőtt, 168Nm-ből összehoztam (-tunk) 181Nm-t !!!

Ahogy írtam dec 23-án: 5000-es fordulatnál éreztem egy erőteljes teljesítménybeli növekedést. Látható is, hogy 5000 és 7500 között kaptam nyomatékot, és 7200-nál nem konyul le olyan nagy mértékben a grafikon (nem úgy mint a 2012-es mérésnél).

A kalkulációk is többé kevésbé bejöttek. 5-6 lovat tippeltem a lexmaul leömlőre, 6-8 lovat a portolásra.

Azért utána néztem, és még nyugatra is 160-170 lovat tudnak összehozni az 1.8-as Z18XE szívóbenzinből közepes tengellyel és gyári pillangószeleppel.

Szerintem szépen összehoztuk :hug: !

Vagy 1,5 - 2 éve cseréltem stabilizátort, mert fura "kopogó" hangok jöttek elölről, utána már meg is szűnt a kopogás. De most mintha megint ugyan azt hallanám! Lehetséges hogy ilyen hamar kiment volna megint a stabilizátor? az utak elég ramatyok itt is_!

Nálam is 1,5 évet bírt :pinch:

7LE növekedés viszont egy 270° tengellyel igen kevés. Kérdés csak át lett rakva úgy, ahogy a másikból ki lett véve, vagy pontosan beállították.

Nálam 9LE-t hozott a 266°-os tengely az 1.8-as motornak (még CHIP nélkül). Szerintem reális az a 7LE.

Más:

Hétvégén keresztül mentem Gödöllőn a saját közlekedési tempómban 63km/h-val. Mivel az óra biztos csal 3km/h-t (szóval 59-60km/h-val "csapattam"), meg a rend őrei úgy is a +15km/h-ra ugranak - eddig ezt tudtam. Rendőr Bácsi kiterelt a forgalomból és közölte, hogy 63-al süvítettem, ezért kicsit megbírságol.

Létezik, hogy nem csal az órám 1km/h sem???

Most már mondhatom, hogy "hatóságilag bemért" óra van az autómban :pinch: :doze:

Nem akarom lemásolni a tuning boxot! Amiket néztem 20.000 HUF ért nem kapott tápfeszültséget :D Akkor milyen elektronika lehet benne? Nem ismerem a haverodat és ezt most nem bántásnak mondom de ha üzemi gépeket tudok építeni meg futárszolgálatok által használt hordozható terminálokat javítani stb. akkor nem tök hülyén állok neki! ;) Itt az a helyzet nem vagyok autószerelő ezért nem tudom mit kellene pontosan csinálnom de ahogy nézem ezeket a tuning boxotak úgy gondolom nem sokat. közbe szereztettem a hsz-t is! Kit ajánlanál aki át tudná programozni az ECU-t? Bocs ha hülyeséget írtam! Csak egy gondolat menet!

Szerintem zoloj tudna programozásban segíteni.

Illetve opel16v fejlesztette az E85Power átalakítót, az tud olyat "sport" üzemmódban, mint amit te szeretnél.

Videón láttam olyan progit régebben, ami a felvétel alsó részén óraszerüségeken írt gyorsulást-fordulatszámot-sebességet-stb. . Valaki nem tud ilyen progikat (ingyenesen letölthetöt persze androidra - link is jöhet privátba) ?

Szépen megy.

Én akkor is egy racechrono -s mérésre lennék kíváncsi mert ha 7600 ig forog a váltód alapján ami F17+ cr3,94

kmh / RPM 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 7600

1st Gear 7.5 15 22.5 29.9 37.4 44.9 52.4 56.9

2nd Gear 13.1 26.1 39.2 52.2 65.3 78.4 91.4 99.3

tehát 2. ban 7600 nál 99,3 at megy akkor a videó alapján 3-12 sec ig 9mp. :icon13:

Én is kalkuláltattam:

Egyedül az alján az 1-ből 2-be váltásra ír furcsaságot, nekem 5000 környékére ejti a fordulatszámot. Párszor teszteltem és 7650 fölött tiltott kalkulációim szerint hármas és négyesben az autó. Ezért ez a táblázat szerintem elég közel van az igazsághoz (nálam gyakorlatilag is).

Tömegről meg:

Calibra http://katalogus.hasznaltauto.hu/opel/calibra_2.0_16v-1030230 1220kg

Astra GTC http://katalogus.hasznaltauto.hu/opel/astra_1.8_gtc_enjoy-2130098# 1190kg

Én is pár napja tudtam meg, hogy az Astra 1.8 gtc nem 1290kg, hanem csak 1190 :blink:

De ha akarjátok, akkor üsse kavics, legyen lekopva a gumimból pl 3mm, és ezért legyen 8 sec a 0-100. 10,7 volt a katalógus gyári adat (eddig erről is azt hittem, hogy 10.5), 25%-ot javult a gyorsulásom. Számomra ez elég szép eredmény.

Nem akadékoskodni szeretnék, de én 8.4s körül mértem stopperrel. Úgy, hogy a fordulatszámmérő hirtelen emelkedésétől indítottam az órát(azaz a gázpedál lenyomásától indítva).

Nem így kellene mérni?

Attól még a kuplung be volt nyomva ;). 3000 fordulat felett "ugrottam le" a kuplungról.

Nem dicsekedni akarok (pedig de ;) :D ) :

http://www.youtube.com/watch?v=L1rmQT3TTNk

Sikerült becsúsznom elég rendesen 8 másodperc alá 0-100-on az 1.8-as szívó Astra H-val. 4 tizedre vagyok a Corsa OPC 7.2-es idejétől.

Most minden összejött: +5 fok, csapadék 0, kerék betapadt, váltó nem "nyekegett", stb.

Gyári adatok szerint 10.7 másodperc a 0-100km/h http://katalogus.hasznaltauto.hu/opel/astra_1.8_gtc_enjoy-2130098 Most 7.6 másodperc...

Sikerült kiválasztani egy használható felvételt.

Emlékszem, amikor elkezdtem a tuningot: "Bárcsak össze tudnék hozni 9 másodpercet a 10.5 helyett 0-100-as gyorsulásban". Jött a szívócső + tengely, meg is lett a 9 sec. Aztán "Bárcsak... 8.5 másodperc környékére kerülnék". Phase3 chip, összejött a 8.2. Újra álmodozás: "Bárcsak :goofy: ... 8 másodpercen belülre...".

http://www.youtube.com/watch?v=L1rmQT3TTNk

Összejött a 7.6 sec. Nem tudom mi hozott 0.6 másodpercet: portolás, injektor, prémium benzin (OMV 100-as + 30% etanol)??? A lényeg, hogy sikerült. Most elégedett Opeles lettem. "Bárcsak :goofy: ... 7 másodpercen belülre..."

Bepattintottam a sport-betétszűrőt, hátha hoz valamit a nagyobb injektor + portolt hf-hez. Telepítettem a racechronót , meg vagy 5 másik programot, és méregettem. Valami lehet az S3 telefonommal , mert egyik se talált normális GPS jelet ( be volt kapcsolva). Szóval még marad nekem a stopper+videó páros. Ha ki tudok hámozni videót valamelyik progiból az felrakom. Mentem még 2 gyorsulást mérőprogik nélkül is, szerintem ezek lesznek jók.

Megmértem vagy 10* az időbeli eltérést.

Itt a 170-200 8.8 másodperc (ez a régi):

http://www.youtube.com/watch?v=O5a5KWpD_fo

Az új 170-200-as mérés meg 7.5 másodperc:

http://www.youtube.com/watch?v=IyDxWwMX24A

Még mielőtt valaki belekötne, az új videón a tepsi galaxy S3 mobilt be kellett támasztani a kormányhoz, mert máskülönben nem láttam volna el felette. Ezért a videón szereplő 199Km/h az én szemszögemből pont 200km/h volt.

Hétvégén vezettem kb 2000km-t, és volt egy kis időm tesztelni.

Portolás után 98-as gagyi benzinnel a 100-200-as időm javult nem túl nagy kb 1,5 másodpercet (21.6-ról 20.1-re, ugyan azon az úton és ugyan azzal a fenivel mérve). A 0-100-am még nem tudtam nézni, mivel hideg van és mindig elforog a kerekem. Nem tudom, hogy ez lóerőben mit jelenthet, de látványosan 170-200km/h között adja ki az 1.5 másodpercet.

Reményeim szerint 100-as prémium benzinnel (21.6-os időt is azzal mentem) bemegyek 19-19,5 közé.

Egy kicsit csökkent a gázreakcióm, vadabban reagál az autó padlózáskor (főleg 2-esben és 3-asban érzem). Remélem nem csak beképzelem.

Sziasztok!

Valaki használt már ilyen készüléket Astra H benzines autón? http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/elm327_v1.5_bluetooth_obd2_hibakodolvaso_torlo_elm_327

Nekem csak hibakód törlésre kellene, csak nem tudom, hogy működne-e.

Üdv.: Tamás

akkor no para :)

csak tárolt van benne

Köszönöm a segítséget, akkor hétfőn ki is üttetem a hibakódokat.

nemáááá :)

az csak az programozott szerviz esedékesség ,amit akár ki is kapcsolhatsz

majd megírják hogyan kell gép nélkül

én géppel szoktam :)

Amúgy a fék-gáz lenyomására ír vagy 6 lambda-hiba kódot, és egyszerre jelentkezett az INSP felirattal. Azt hittem összefügg.

De "kulcsos-kocsi" nem jelenik meg, és egyéb jelzés sem látható, ami hibára utalna.

jelen van hiba vagy csak tárolt?

Minden elindulásnál kapom az INSP feliratot. Hogy tudom megnézni, hogy jelen van-e, vagy csak tárolt?

Amúgy teljesen jól megy az autó, csak zavar a felirat.

Nekem is kéne segítség:

Az autómban először a katalizátor utáni, majd a kat előtti lambdaszondára írt hibát a rendszer. Mindkettő ki is lett cserélve, de s hibát írja a rendszer még mindig.

Csak akkor fog eltűnni a hibakód, ha szervizben "kiüttetem"? Akku sarut már levettem, de nem segített.

Szia!

És mit csináltattál még rajta? A cég azt írja 125-ből 137LE-t (mint optimalizált) teljesítményt tudnak elérni. Hogy lett neked 170 (+)LE?

Tetettél fel egy turbót is? Hajtókarokat, főtengelyt esetleg dugattyúkat nem kellett cserélned....és vezérlést? Ezek azért nem a 170LE-re lettek kifejlesztve.

A neten található infók szerint a Z18XE gyári motor (dugattyú-hajtókar) jó 170-180LE-ig, a Z18XER elvileg jobb kialakítású (már "zsebes" dugó, erősebb hajtókar), de ezt a motort még nem tuningolják annyira (annyian).

Nekem van az autómban sportvezérműtengely, dbilas szívócső, EDS Motorsport Phase3 CHIP 7600-as fordulatig kitolt tiltással. Ekkor volt 162LE. Azóta kapott átdolgozott hengerfejet bővített csatornákkal és növelt kompresszióval, sportkatalizátort 4.1 leömlővel, nagyobb befecskendezőket. Valahol itt 170-180LE között a "vége" ennek a konstrukciónak utcai körülmények között.

Most 8sec a 0-100, 5 másodperc a 80-120, és 6 másodperc a 80-130km/h.

A Z18XER-ből előhozható az említett 152-155LE. http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Opel/Astra-H/18L-Benzin-Z18XER/Opel-Astra-H-Z18XER-Phase1-Leistungssteigerung

Szerintem ezzel a 10.1-es 0-100 9.2-9.5 másodper környékére csökkenne.

Teljes kipufogórendszer, szívósor, vezérműtengely lesz cserélve rajta, csak még nem érkezett meg minden alkatrész...

Ezekhez nem árt egy kis optimalizálás szerintem :D

Nekem az autokorbel.hu-nál írták a chipet, ők tudnak eds motorsport (német, az egyik legjobb) phase1-phase3 chippet programozni. Nagyon jó. Az 1.8-as astra h vezérlőt csak ők tudták nekem írni.

Z18XE 140-142LE, Z18XER 152-155LE. Most az 1.8-as szívóbenzin Z18Xe astrám 170le (125le gyárilag) felett jár, és eléggé megyeget.

Mi egy főtengely törést!!! orvosoltunk motorcserével astra H-ban. A hf-et is felújítottuk síkolással (5eFt) szimeringcserével 25eFt +a bontott motor 90eFt. Barátaim munkadijjával megállt 140eFt-ba. Ha az eredeti motorhoz nyúlunk, akkor az 250 ezer fölé is mehetett volna.

És azt hogy kell? Nem egészen világos. Mit kellene cserélni?

Megadave! Még most menekülj amíg megteheted ;) !!!

Megfertőznek ezzel a baromi veszélyes és gyögyíthatatlan tuning vírussal, és véged!

Először egy kis reszelgetés, kicsit nagyobb dugó, 4.1 leömlő. Aztán itb, utána turbó.

Legvégül meg azon kapod magad, hogy szegény astra orrában 2db 20XE pöfög összehegesztett főtengellyel +két traktor csigával lélegeztetve ;)

Ez nagyon jól néz ki.

Gyártattad a tütéket? Ki? Hol? Mennyiért?

Jöhet privátban is.

Nem bírtam magammal, és teszteltem a "megindulást" és váltást magas fordulaton.

Érzésre 8-10%-ot mondanék a portolás utáni teljesítmény növekedésre (legbelül sokkal kevesebbre számítottam). Nagyon jó. Utoljára a CHIP-nél volt ilyen pörgetni-pörgetni-nyomni akarom érzés. Azért félek, hogy lassan ehhez a teljesítményhez is hozzá szokok.

http://www.youtube.com/watch?v=VEqBQgrEMw8

Ez a bajom nekem is...neten 3 hengereshez nem nagyon van info.

Innen lehet kb méreteket levenni:

http://www.dbilas-shop.com/Products/Flowtec-manifold/Opel-Vauxhall/Agila/Flowtec-manifold-for-Opel-Vauxhall-Agila-A-Corsa-B-1-0-12V-40kW-X10XE::61.html

http://www.modificars.fi/tuotteet/opel-10-12v-43kw/Flowtec-imusarja-Corsa-C

De csatlakozva wookie-hoz, szerintem is talán egyszerűbb 4 hengerben gondolkodni.

Tegnap éjszaka kicseréltem a diagnosztizáló lambdaszondát kollégám segedelmével. Tudtam tesztelni, és nagyon elégedett vagyok:). Portolás után lágyabban kellemesen és egyenletesen húzott az autó (még fütőegység hibás szondávak). Most gyönyörűen megindul még a 2500-3000-es tartományban is. Rögtön gondolkodás nélkül nagyon vad módon reagál a padlózásra. Szerintem (portolás miatt) elértem a megcélzott 180 pacit (168-170LE-ből). Biztos hülyének néztek, hogy városon belül (és kívül is;) ) csak 1-est 2-est kapcsoltam ;). Áá. Brutális. Szerintem meg is lesz a 7,5-7,8-as 0-100.Jövő héten biztos méretem.

Abba is hagyom az ömlengést, mert csak nagyon pozitív dolgokat tudnék írni.

Ez úton szeretném megköszönni a rengeteg tanácsot és segítséget.