totya

1 óra, Maverick087 írta:

Akkor főtengely jel van. Szikra, üzemanyag? 

Meg ugye, hogy a vezérlésnél minden jelen van-e. 

Uzemanyag van! Szikrára mire gondolsz? Uj gyertya meg trafo van benne! Csak egy kérdés, mivel én nem értek hozzá! Ha nem lenne jelen akkor elindulna, nem? Max egyenletlenül járna! Vagy rosszul gondolom?

8 órája, Maverick087 írta:

Indítózás közben a fordulatszám mutató megmozdul? 

Igen!

2 órája, Maverick087 írta:

Ez a nem akar beindulni ez mit jelent? Gyújtás után nem történik semmi, meg sem mozdul a motor vagy teker hosszasan és úgy nem indul? 

Teker, de nem indul sajnos! Ahogy mondod!

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ha vezérlés csere-bontás után nem akar elindulni én két dolgot szoktam először megnézni, az egyik hogy biztosan jelen van-e lent-fent, a másik hogy visszadugtam-e minden csatit, egyebet a helyére. Pölö főtengely holtpont jeladó csatija nálam nincs annyira szem előtt, fentről nem látom egyből ha nem lett visszadugva. Ilyenkor már az indítási kísérlet alatt is tárol hibakódot ha van rá lehetőség ki lehet olvasni. Ha megbontottad az üzemanyag rendszert akkor annak is fel kell építenie a nyomást, bár ezt elég hamar megteszi. 

Bratyeszom csinálja, én nem értek hozzá! Állitólag jelen van, csatik rendben! Azért irtam ide, mert már birkózik vele egy ideje...hátha tud vki valami okosat mondani! De köszi a tippet! 

Üdv márkatársak! Tudom, hogy nem vagytok látnokok, de talán mégis!  G astra z14XEP Volt egy vezérműtengely törésem, ami ki lett cserélve! Mivel a másiknál is lazák voltak a lefogató csavarok igy az is ki lett cserélve, hátha megrepedt! Na össze lett rakva és azóta nem akar beindulni! Van esetleg vmi tipp, hogy hol kéne keresgetni?! Köszi a hasznosat!

4 órája, totya írta:

Sziasztok! 0300-as hibakódot ir az autó, hibalàmpa is világit! Gyertyák, trafó cserélve! Z14XEP! És alapjáraton olyan hangja van mint egy széthajtott diesel autónak!

Meglett a hiba! Vezérműtengely törés...

Sziasztok! 0300-as hibakódot ir az autó, hibalàmpa is világit! Gyertyák, trafó cserélve! Z14XEP! És alapjáraton olyan hangja van mint egy széthajtott diesel autónak!

Sziasztok! 0300-as hibakódot ir az autó, hibalàmpa is világit! Gyertyák, trafó cserélve! Z14XEP! És alapjáraton olyan hangja van mint egy széthajtott diesel autónak!

10 órája, Maverick087 írta:

Ne felejtsd a gyertyákat. A rossz, elhasználódott gyertya könnyen kinyírja a trafót!

Oké, köszönöm szépen az infót!

18 perce, Maverick087 írta:

Nekem volt hozzá P0351-es hibám is. Gyertyákat ellenőrizd első körben, főleg ha az előírt km-ren és időn túl vagy velük. Ha ez nem jön be esetleg lehet kölcsönbe trafót kérni vagy újat venni, én Delphit választottam. De ez még mindig eléggé találgatás szintű autójavítás. 

Vedd ki a trafót, keress rajta fizikai sérülés nyomait. Láttam már repedt trafót, volt amelyiknek megégett a pipája és letestelt stb....

Mikor vetted az autót? Esetleg tárolt hibakód amiről nem tudsz? 

Én vettem újonnan 15 éve! Ok megnézem majd a trafót vagy lehet veszek egy másikat, ha megint előjön a hiba! Köszi szépen!

11 órája, Maverick087 írta:

Motor típus? Évjárat? Hibakód van? (ha azonnal rá kéne vágnom valamit akkor arra tippelnék hogy nem megy az egyik hengered - nekem volt ilyen tapasztalatom) 

Z14XEP 2004es autó. 70.000km-el, már ha számít vmit. Én is a hengerre gondoltam! Az meg gyertya vagy trafó csere?! Ja és semmi hibalámpa nem volt!

Üdvözlöm a tagokat! A jelenség : kb 10-15 perces pályamenet után (140-150 km/h) beérve a városba lassú sebességnél, olyan mintha erőtlenebb lett volna a motor és olyan “traktoros” lett a hangja! Valamint felnyitva a motorháztetőt eléggé rázkódott a motor! Leállit, beindit és minden a régi, semmi hibajelenség! Nem csinált soha ilyen jelenséget! Szerintetek mi lehetett vagy hol keressem a hibát? Köszi a hasznosat!

Sziasztok!

1614-es hibakód, rossz transzponder kulcs! Hogy lehet orvosolni vagy mit kéne csinálni? Gyújtásnál nem tünt el a "villáskulcsos" autó és kivillogtattam, ezt dobta! Menetközben nincs hiba lámpa, és minden jól működik! Le is kopogom ... Köszi a hasznosat! 

5 órája, L.Fazakas írta:

Feltehetően tele van sárral, rozsdával, fékporral és más egyébbel. Illene szépen szétszedni és kissé alaposabban kipucolni. No meg - a fékbetéteket nem ártana kissé (alul-fölül) megcsiszolni, hogy némiképpen lazán mozogjanak a csúszkájukban. Annak minden esetben vissza kellene mennie magától. Régen - amikor nekem még Skodám volt (S100-as)  - a tárcsafékek dugattyúin volt egy "peckes kialakítás". A belevaló fékbetétek hátulján meg volt egy villaszerű rugós valami. Összerakáskor szépen rá kellett csúsztatni a fékbetéteket a dugattyúkra - így az a fékezések után a betéteket rendre visszahúzta. (Jaaa - és akkor persze mindkét oldalon volt fék-munkahenger)

Később persze elég "nagyot újítottak rajta"  (S105; S120-nál) - így máris elmaradt a jó megoldás. Lett helyette az egyoldalas munkahenger-kivitel és hozzá az a "mozgókengyel" - a fékbetétekkel. Oszt aztán máris egyből cincogott minden hozzáérő fékbetét a féktárcsájával. Sajnos van, amikor a technika egy kissé hátrafelé halad ...

Az 1300-as VW bogárnál is ez a megoldás volt (mert egyszer olyat javítottam), de az Opelnél is ez van ... Egyszerű, nagyszerű - ámde egy kissé szar megoldás!

Abban a rém koszos környezetben ....? Hóban, sárban, porban, nyárban ....

Köszönöm szépen! Ma volt időm egy kicsit jobban megnézni! Sár, rozsda nem nagyon van! Viszont, ahogy írtad a csúszka eléggé száraz volt! Köszi! ;)

On 2017. 08. 26. at 17:20, csicsó írta:

nekem volt rövid ideig 205/50 R16,de eladtam feleslegesnek éreztem ezt a szélességet(1.6 8V 75Le volt a tipus),de amúgy vállalható,nem volt vele problémám komfortban

195/55 R16-ra váltottam

Köszi az infót! ;)

Üdv márkatársak!

Mitől lehet, hogy nem megy vissza a fékbetét? Tehát súrlódik a tárcsához, ez miatt hallani is menet közben, hogy csikorog! Van amikor nem hallani, van amikor igen! Ill. amikor megálltam tűz forró volt az alufelni ez miatt! (20km után) Hogyan tudnám orvosolni a hibát vagy mit kéne kicserélni vagy megnézni?! Kereket leszedtem, megforgattam és érezni is, hogy fogja! Kb. 2 éve volt betét+tárcsa csere, azóta kb. 10e km ment bele! Köszi a hasznosat!

1 órával ezelőtt, gezoli írta:

Nem elég a 195/55R16?

Jó kérdés! De lehet! Bár én a /50 miatt érdeklődtem volna!

Sziasztok! 195/60 R15 öt szeretném váltani 205/50 R16 ra! Ha esetleg van valakinek ilyen a kocsiján mi a tapasztalata? Komfortérzet mennyire viselhető ill. a futóművet mennyire "veri" szét? Köszi a hasznosat!

On 2017. 08. 16. at 20:30, tgabika76 írta:

Én eddig még csak azt a fekete előlapot szedtem le róla, tovább nem bontottam. De van otthon 3 ilyen fűtéskapcsolóm is amit nem sajnálok, az egyiket szétbarmolhatom ha gondolod, de legjobb esetben is csak vasárnap este.

Szia! Megoldódott a problémám, köszi!! Nehogy szétbarmold a kapcsolót!

3 perce, tgabika76 írta:

Én eddig még csak azt a fekete előlapot szedtem le róla, tovább nem bontottam. De van otthon 3 ilyen fűtéskapcsolóm is amit nem sajnálok, az egyiket szétbarmolhatom ha gondolod, de legjobb esetben is csak vasárnap este.

Köszi Már, ha addig vki nem tud vmi hasznos megoldást!

Sziasztok! Behr tipusú fűtéskapcsolót, amiben a 3 kapcsoló van, (klima, belső ker., tükör fűtés) sikerült már valakinek szétszedni? Akad az egyik kapcsoló és szét szeretném szedni! Van az oldalán egy kis pöcök ami gátolja a szétszedésben és nem tudom, hogy azzal mit kéne kezdeni és nem szeretném eltörni! Az alsó szürke "egységre" gondolok! A felső résztől már leszedtem ... Köszi, ha valaki tud valami hasznosat!

6 perce, zotya975 írta:

A 12Voltos hálózati trafó üresen többet ad le, akár 15-16Voltot is az autóban meg 12-14Nél nincs több. Én 4 darabot szoktam sorosan kötni ha egyesével van akkor meg 750-Ohmos ellenállás mellé. Ez 2X4 darab sorbakötve:

Aha, köszi! Bár a trafóm 13,5v-ra van állítva, mert a többit is úgy csináltam! Igazából az ajtókat csinálom! A hátsónál párhuzamosan kötöttem őket, ott minden jó volt! Gondoltam az elsőnél egyszerűsítek soros kötéssel! De itt befulladt a projekt, lehet itt is párhuzamos lesz, csak nem akarom megint szétbombázni ...

 

 

Sziasztok!

Kérdésem lenne azokhoz, akik mesterfokon vágják ezt a ledezés témát! Hogy lehet az, hogy 7 db sorosan kötött, viztiszta piros led, lakásban trafóról próbálva szépen világit! És ahogy a kocsiban rákötöm, ott éppen hogy csak "parázslik"?! Hogy lenne akkor érdemes párhuzamosan mindegyik elé mondjuk 560 ohm-os ellenállással? Köszi, ha válaszol valaki! ;)

On 2017. 06. 02. at 17:47, Probert írta:

Sziasztok!

Ezt a jobb oldali szellőzőt, amivel az oldalüvegre irányítom a levegőt, hogyan lehet kiszedni? Csak az az alsó csavar, ami a kesztyűtartót is fogja, fogja? Egy döccenő és lefittyen, nem lehet az ablakra a tükörhöz irányítani a levegőt. Mi kopott el vajon benne?

Szia! Teljesen lefelé tekered a lamellákat és bent fogja még két torx kétoldalt! Asszem T25-ös. Kiszedni könnyű, de visszarakni már eléggé játékos! :D

18 órája, zotya975 írta:

Egyszerűbb a benzinpumpát kiiktatni aminek valahol a hátsó ülés alatt megy ki a tápja. Megkeresed, végigköveted a kábelt és teszel a tápra egy üzembiztos kapcsolót ahova akarsz. 

Aha, köszi! Az is egy megoldás lehet! Megnézem akkor ...