ptomi82

Hello lenne 1 kérdésem . :D Mitöl lehet ez a kattogó hang?

köszi a válaszokat :lol:

Nem tudom, hogy a motorod hidrotőkés-e, de nekem így elsőre szelephangnak hallatszik. A szelephézagot ellenőrizni kéne.

hello! segitséget kérnék. olyan kérdésem van hogy nekem a motor állandóan a hideg levegöt szivja, nincs meleg levegö bevezetés a légszüröbe, közvetlenül a menetszelet kapja. ilyenkor télen ha minusz fokos levegöt sziv be ahhoz elméletileg több benya kell, ezért többet eszik a kocsi mintha nyár lenne és 20-30 fokos levegöt szivna be? ez megtudja emelni a fogyit kb 1L-el? (ezt ugy értem hogy most 90-100as egyenletes tempónál kb 1l-el többet eszik mint amikor nyáron mentem 90-100al). müszaki állapota elvileg megfelelö a motornak, kompressziók jók, gyertyák jók, lambda jó, vizhöfok jelado jó, a moci nem rángat,dadog, megy rendesen, csak több lett a fogyim kb 1l-el pedig ugyanugy nyomom országuton mint nyáron (senki ne értsen félre, nem a sok-sok hidegüzem és városi gyorsitások miatt van többlet fogyim, hanem üzemmeleg mocinál országúton)

köszi a hozzászólásokat!

Ahogy írtad, a hidegtől simán lehet.

Lámpakapcsoló világítása.

Meg ez is?

Üdv!

Némi infót mondanék a hátsó ablaktörlőmotorokról.

Ez nem mehetne Gy.I.K.-be?

Nem érdemes hátulra tárcsával vesződni. Annyit nem hoz a fékhatásban, mint az első cseréje 256 hűtöttre. Főleg, hogy uj a hátsó cuccod.

Nem akkora vesződség...

Megvesz, 4csavar leszed, felrak, új fékcső (esetleg régi meghajlít) +kézifékkötél, használ, örül... :)

http://www.keptelenseg.hu/kozlekedes/tapos...mig-birja-42102

Nyehehehe:-D

Baszki, erre már jár a 18-as karika, meg "a következő képsorok a nyugalom megzavarására alkalmas hang- és képelemeket tartalmaznak" c. szöveg.

Nemsokat ér. Az van ráírva hogy 6évig véd. Nekem 3hónap után kezdenek megjelenni a rozsdafoltok.

Ja, mi is festettünk vele kerítést, ahogy írták, közvetlen a rozsdára. Nem tartott egy évig se.

Szerinted? :D

Nekem úgy logikus, hogy az 1-4 ill. 2-3 hengerekre ad egyszerre szikrát. (amennyiben a gyújtássorrend 1-3-4-2) De egyszerre csak az egyik van gyújtás ütemben, vagyis a másik feleslegesen kap szikrát (kipufogás végén) :D . És ugye a szikrázás is "koptatja" a gyertyát.

Vagy hogy van? :)

Szerintem egyszerűen azért mert így egyszerűbb , olcsóbb volt elkészíteni, mintha 4 hengerhez külön-külön adná a szikrát.

Ne má, hogy csak ennyi... :) Ráadásul 2x olyan gyorsan eszi a gyertyát?

Már többször írtátok, hogy a Dis-es gyújtású motoroknál egyszerre 2 hengernél van szikra. Valaki le tudná írni, hogy ezt mi indokolja vagy miért jó? Pusztán kíváncsi vagyok.

Köszi.

Az SE-nél egyszerre két hengernél történik befecskendezés, és gyújtás is.

Ahogy FPepe is írta esélyes, hogy a leszakadó ékszíj elállította a főtengely jeladót, vagy a vezetékét. :D

Ettől a DIS még nem kizárható.

:) :D :D

Jól írta. A váltókar szoknyáját az aljánál ahol a müa merevítője van a kézifék felől megnyomod egy kicsit előre, és megemeled. Ha felhúzod a szoknyát láthatod, hogy csak egy kábelkötegelő fogja a gomb alatt. Levágod róla és áthúzod a gombon felfelé az egészet. Az új fordított sorrendben vissza :D

Jaaa, OK. :)

Köszi.

A peremébe belekapaszkodsz a műanyag merevítőnél, és megtéped fölfelé. A kézifék felőli végénél úgy emlékszem könnyebben jön. Onnantól már látni fogod. (egy madzag, egy kábelbilincs, meg ezer tűzőkapocs :) )

Köszi!

Lehet te írtad el, de én a váltókar szoknyájára gondoltam. Igazából az érdekelne, hogy a váltógomb hogy jön le ill. hogyan húzom le róla, valamint az újat fel rá roncsolásmentesen.

A peremébe belekapaszkodsz a műanyag merevítőnél, és megtéped fölfelé. A kézifék felőli végénél úgy emlékszem könnyebben jön. Onnantól már látni fogod. (egy madzag, egy kábelbilincs, meg ezer tűzőkapocs :) )

Köszi!

Lehet te írtad el, de én a váltókar szoknyájára gondoltam. Igazából az érdekelne, hogy a váltógomb hogy jön le ill. hogyan húzom le róla, valamint az újat fel rá roncsolásmentesen.

Hogyan lehet kicserélni a váltószoknyát?

Szervízkönyv nem írja, gúgli meg nem túl segítőkész... :)

minél többet minél szarabbul, ívet messziről se látott

Köszi, kicsit elhamarkodtam :) , később meglett a válasz is.

3 hónapja csináltattam meg :)

Mi volt a javítási technológia? Javítóív is volt?

Nem kő. A sok rövidtáv miatt lehet ilyen. Két dolgot csinálhatsz: első, hogy raksz be "bödönt", ami megszűri a kartergázt. Néha kitakarítod a kartercsöveket és az pillangószelepházat. :) Mondjuk ha nagyon sok a kartergáz, akkor az nem jó. Nekem is trutyis az olajbetöltőnél, de semmi kartergáz nincs szinte.

A "bödön"-t mire érted?

Kérek mindenkit ne kövezzen! Tudom hogy opel fórum, de a fórumján nem tudnak segíteni...

Szóval segítségeteket kérném, kedves apósom suzukijának orvoslásához.

A probléma az hogy a motor hangja kb 2-3 hónap óta elkezdett kopogós lenni.

Ez gyorsításkor, amikor nagyobb erőt kell leadni akkor erősödik fel, menet közben azonos gázon szinte halhatatlan. Meleg motornál mintha kicsit mérséklődne, de nem múlik el!

Fel is vettem telefonnal, az alábbi linken megtudjátok halgatni;

http://www.box.net/shared/yqp2vhbpsc

Előjele nem igazán volt, azonosan volt használva mint eddig csak úgy előjött.

Szelephézag volt állítva, gyertyák, szűrő, olaj cserélve volt az őszön, azóta 1-2 ezret ha ment vele összesen.

2001-es 1,3literes 8szelepes motorról van szó

Nekem mechanikus hibának hangzik, mintha valaminek nagy lenne a kotyogása vagy el lenne törve.

Egyik kollégámnak egyszer eltört a dugattyúja, mondjuk nem tudom, milyen hangja volt az övének. De ez nagyon kalapál.

sziasztok, nagy gondom van, 98 as x14xe motorom meghalt. felújításra nincs pénzem, tudja valaki, hogy egy bontott motort érdemes-e beletenni? és ha már lúd, legyen kövér alapon mi lenne, ha esetleg egy 1.6, vagy 1.8 as menne bele? persze gondolom váltó, meg kuplung is kellenen hozzá, meg nagyobb fék majd, de szerintem még úgy is kijönne szászból. vélemény? ötlet? akármi... köszi

Úgy tudom, G Astrát is szereltek ezzel a mocival. Azt nem tudom, hogy mennyiben más a G Astráé (bakok, stb.), ill. hogy meddig készültek vele, de lehet, ki tudnál fogni egy fiatalabbat. Mondjuk egy TK-s autóból...

Pedig egy teljeskörű felújítást nem úszol meg 200 alatt. :)

Én a napokban kérdeztem rá egy műhelyben, 120 a fúrás, hónolás, dugó, gyűrű, csapágy + főtengely köszörülés. Ha ehhez hozzáadoma 40 hengefej-felújítást tavalyról, akkor máris 160. És ebben még nincs benne a tömítéskészlet, vezérlés, olaj, szerelő munkadíja, stb.

sziasztok, nagy gondom van, 98 as x14xe motorom meghalt. felújításra nincs pénzem, tudja valaki, hogy egy bontott motort érdemes-e beletenni? és ha már lúd, legyen kövér alapon mi lenne, ha esetleg egy 1.6, vagy 1.8 as menne bele? persze gondolom váltó, meg kuplung is kellenen hozzá, meg nagyobb fék majd, de szerintem még úgy is kijönne szászból. vélemény? ötlet? akármi... köszi

Meg első rugók, bár az nem fontos (még meg is ül egy kicsit :) ).

Nem hiszem, hogy le fogod tudni papírozni a más típusú motort. Bár, ha majd csak a bontóba akarod betolni, miután végleg kiszolgált, akkor mindegy lehet.

A vizsga az mindig "feláras" lesz, meg a hivatalos szervek is beleköthetnek.

Ez nagyon komoly! :) Kössz!

Centillió!!!!! :D :D :D

Én Zalaszentgróton. Azóta is oda járok gumi és futómű ügyben. Igaz egy ezressel többet kérnek mint általába máshol a szerelésért, de a vaci új , náluk vett téli papucsokkal szerelt és centirozott kerekeket (meglepetésemre) felsem rakták az autóra, míg nem ellenőrizték azon a kütyün.

Nincs közel, de korrekt!! :)

Ha sikerült rájönnöd, majd oszd meg velünk, kérlek! :D

Tessék:

:)

http://mek.oszk.hu/00000/00056/html/186.htm