barics

20 hours ago, zolikaDB said:

Nem mondom, h saját tapasztalat alapján már az elején sem volt jó a termosztát... Ma mentem összvissz 70km-t, és elérte a 80-at, de nem bírta tartani.

Többen a Febire mondják, h jó. Akik mostanában cserélték. Azt hiszem, az lesz a következő.

Nekem most lett Gates-re cserélve és eddig tökéletes, felmegy rendesen 90-ig hidegben is fűtéssel együtt. kiváncsi vagyok meddig bírja.

On 10/8/2016 at 8:38 PM, scream24 said:

Tudom, hogy lehet megnézni. Nem is ezzel van gond. Mint írtam felmegy a víz, fűtés is jó, de szerintem nagyon lassan. Cirka 7-8km. Ez sok. De most vagy a visszajelző szart be, vagy a termosz. Még nem volt időm monitorozni, hogy melyik a ludas, de ami késik.   Természetesen köszönöm a segítő szándékot.

Hello,

Nekem a hőfok jeladó romlott el ami az ECU-nak és a műszerfalnak is adja jelet(Z16xe). Az csinált olyat, hogy 10-15 fokkal mutatott kevesebbet a ténylegesnél. Ez elég nagy szívás ha nyáron dugóban ülsz és 100 fokos a víz mert a műszer szerint csak 85 és hiába nyit a termosztát(az végig tökéletes volt) a venti nem indul és megfőzöd a motort. Nekem szerencsére nem történt baj és egyből cseréltem a jeladót(vmi 3 ezer pénz volt).

Jelenleg meg a termosztát kezd hamrabb nyitni szóval az is cserés lesz, de legalább a hőfok valós.

20 hours ago, Janó32 said:

Köszönöm a topic szempontjából (is) totál hasztalan hozzászólásod! Te hiszel amiben szeretnél, válljék egészségedre! 

És valóban mi az Isten változott az én autómban az elmúlt 15 évben? Lecsökkentek az illesztések? Hagyjuk már ezt a Dexos marketing rizsát.

Semmi értelme. Kamu az egész Dexos. 

3 hours ago, zotya975 said:

Az a kétvezetékes vízhőfok jeladó szerintem ami a motorvezérlőnek adja a jelet. De azt nem tudom hogy neked még van-e egyvezetékes külön csak az órának, vagy csak ez van. Ha félre tudsz állni akkor amikor fekszik a mutató, mozgasd meg, nézd meg hogy van-e változás. 

Én úgy tudom már csak ez az 1 db érzékelő van, de már meg is rendeltem az új termosztátot,  egyébként is lassú volt már. Ha meg tovább csinálja akkor a hőfok jeladót is cserélem plusz a vezetékezést is.

7 minutes ago, zotya975 said:

Vagy kontakthibás a csati a motortérben.

Arra a csatira gondolsz ami a termosztátból jön ki a hőmérő szenzorból?

Sziasztok,

Tegnap nagyon furcsa dolgot művelt a hőfokmérőm. 100km autópálya után a városba érve lement a hőfokmérő 90-ről alaphelyzetbe,

majd 1 perc múlva felkúszott 90 fokra. Kb 2 másodperc alatt oda és vissza. ezt még 1x és utána minden rendben. Termosztát rendben nyitott 

ezt többször is ellenőriztem, motor nem főtt meg. Mi lehet ez műszerhiba? Ja Z16XE a gép.

8 hours ago, csicsó said:

Használ valaki Eneos premium Hyper 5W-40 -es motorolajat? Tudom nincs dexos2 minősítése...

A tapasztalatokra lennék kíváncsi,ha van vkinek,köszi

Nekem ilyen olaj van benne 5000-et mentem vele, nagyon bevált. A csörgő hidrotőkéket is elcsendesítette.

33 minutes ago, gabesz111 said:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, hátha valakinél volt már ilyen probléma, és megoldódott.

2004-es Astra G,  Z12XE motorkód, néha menet közben, van hogy hidegindításnál mintha  1-2  hidrotőke csattogását hallanám, legalábbis szerintem az. A probléma az, hogy nem tudom semmihez sem kötni, se hideg motor, se meleg motor, hosszabb út, rövid út, menet közben megszólal, és pár km után el is hallgat. Volt már, hogy megszólal leállítom, újraindításkor szól még, és pár km után ismét szép hangja lesz. Csinálhat-e ilyet hidrotőke?

A motorban 170000 km van, kb 30000 km-t mentem vezérmű lánc, és feszítő csere óta. 5W-40 Totál Quartz 9000  olaj van benne.

Hi,

Nekem is csinálta ezt és pont ugyanezzel a Total olajjal, azóta ENEOS 5W-40 van benne és soha semmi tőke hang.

On 2016. 04. 24 . at 1:52 PM, Atala said:

ABS-es. Nem volt satuzásom ;)

Nekem is pont ilyen kormány rázás problémám volt és nekem a 8 éves kopott téli gumi okozta így a szezon végén, de az szezon elején nem rázott.

Azóta a zsír új nyári gumikkal tökéletes. Semmi egyéb nem lett cserélve v javítva.

On 2016. 01. 26. at 6:32 AM, magellaner said:

Sziasztok érdeklődnék,hogy szelepszár szimeringet lehet e hengerfej levétele nélkül cserelni? Az utobbi idoben fogyasztja az olajat.600km /5 dl kb.

Szia,

Nekem is ilyen olajfogyasztásom volt, dugattyú gyűrű csere és szelepszár szimering csere lett a vége, de megérte. most kevesebb mint 1 dl / 1000 km az olajfogyi 5W-40 olajból.

Előtte 8dl /1000km 10W-40 ből. Önmagában a szimering csere nem elég, valamint a nagy fogyasztás a gyűrűk mellett megy el.

Természetesen hengerfej levétel is volt, de attól nem kell megijedni.

Hello

Szelep szorulás lesz az, nekem is pont ilyeneket produkált, szóval inkább szeleptisztító adalékot tolnék bele. Én most vagyok túl egy motorgenerálon és ne tudd meg

mennyi olajsarat szedtek ki a hengerfejből. legalább most úgy ketyeg mint egy Doxa.

A kapcsolót úgy teszteltem, hogy az első ködlámpa csatlakozóval kicseréltem a hátsó ködlámpa kapcsolót. (Igen van első is :) )

Az első ködlámpát a hátsóéval is tudtam kapcsoltni, de a hátsót az elsővel sem.

Bocsi, de kezdjük meghaladni a hozzáértési szintemet, melyik az az X6-os kapcsoló?

Nézegettem a biztosítéktábla képét, a hátsó ködlámpának nem kell relé? Csak mert ott nincs semmi, de netes képeke se láttam hogy lenne.

(ezen a képen nem a biztosítékoknál, hanem feljebb van a 2 ködlámpa jel (első, hátsó) ha jól tévedek azok a relék, de a biztosítéktáblámon ezeken a helyeken nincs semmi.) A bekarikázástól tekintsetek el légyszi.

Köszi

Hello!

Ezt én nem értem, nálam mindkét ködlámpát relé kapcsolja és nekem is pont ilyen gondom volt csak az első ködlámpával.

Felcseréltem az első és hátsó relét és működött, szóval a relé ment ki és már cseréltem is automega relére 660 pénzért.

Még annyi hogy elsőre nekem se volt egyszerű megtalálni a reléket. X16SZ cabriom van de gondolom ez nem számít a ködlámpánál.

Szia! A Z22SE motornál az első dolog a vezérműlánc, aminek az állapotát érdemes felmérni. Szerencsére jól hallható ha már csereérett, főleg indítás után hideg motornál. De melegen is ad egy erős súrlódó hangot. Költséges a cseréje, mert két balansztengely is van a blokkban, amit külön lánc hajt, úgyanúgy cserélni kell. A két szett anyagköltsége min. 130 ezer, és még vízpumpát nem számoltam. Tehát szervízben 150-200 között tippelem a csere árát.

Gondolom a Coupéról sem hagyták le a kedvenc alkatrészünket, az AGR-t. :devlish: Érdemes szervízben átnézetni, és hibakódot olvastatni, az AGR hiba ugyanis törölhető, de visszatér. Vagyis ha törlik mielőtt mész, akkor neked nem fog világítani a sárga lámpa, de egy hosszabb táv megtétele után megjelenik megint.

Amúgy kellemes karakterű motor, bár az elektromos gáz késedelmét nehéz megszokni. De nyomatékos, szép egyenletesen jár, viszonylag csendes, szépen is forog. Nekem megbízhatóan működik, csak a láncom érett meg a cserére.

200-ezres futás fölött a főtengely szimeringek is megadhatják magukat, és a kuplung is cserés lehet, ami szintén igen magas összeg. A kerékcsapágyak cseréjére is lehet számítani, és esedékes lehet a generátor felújítása is. Ezek mind drága alkatrészek, érdemes szerintem töltést is mérni, nem bonyolult művelet. A klímát se felejtsd el ellenőrizni!

A futóműről csak tippem van, szerintem feszesebb mint az enyém, talán lejjebb is van 2 centivel.

Köszi a felvilágosítást!

Astra G-t szeretnék a következő kocsimnak csak egy kicsit erősebbet a jelenlegi Z16XE-nél. Még a féket néztem hogy nagyobb elöl mint a sima G-nél.

Az elektromos gázpedál már most is meg van, szóval szerintem a Z22SE lesz :-)

Szia! A Z22SE motornál az első dolog a vezérműlánc, aminek az állapotát érdemes felmérni. Szerencsére jól hallható ha már csereérett, főleg indítás után hideg motornál. De melegen is ad egy erős súrlódó hangot. Költséges a cseréje, mert két balansztengely is van a blokkban, amit külön lánc hajt, úgyanúgy cserélni kell. A két szett anyagköltsége min. 130 ezer, és még vízpumpát nem számoltam. Tehát szervízben 150-200 között tippelem a csere árát.

Gondolom a Coupéról sem hagyták le a kedvenc alkatrészünket, az AGR-t. :devlish: Érdemes szervízben átnézetni, és hibakódot olvastatni, az AGR hiba ugyanis törölhető, de visszatér. Vagyis ha törlik mielőtt mész, akkor neked nem fog világítani a sárga lámpa, de egy hosszabb táv megtétele után megjelenik megint.

Amúgy kellemes karakterű motor, bár az elektromos gáz késedelmét nehéz megszokni. De nyomatékos, szép egyenletesen jár, viszonylag csendes, szépen is forog. Nekem megbízhatóan működik, csak a láncom érett meg a cserére.

200-ezres futás fölött a főtengely szimeringek is megadhatják magukat, és a kuplung is cserés lehet, ami szintén igen magas összeg. A kerékcsapágyak cseréjére is lehet számítani, és esedékes lehet a generátor felújítása is. Ezek mind drága alkatrészek, érdemes szerintem töltést is mérni, nem bonyolult művelet. A klímát se felejtsd el ellenőrizni!

A futóműről csak tippem van, szerintem feszesebb mint az enyém, talán lejjebb is van 2 centivel.

Köszi a felvilágosítást!

Astra G-t szeretnék a következő kocsimnak csak egy kicsit erősebbet a jelenlegi Z16XE-nél. Még a féket néztem hogy nagyobb elöl mint a sima G-nél.

Az elektromos gázpedál már most is meg van, szóval szerintem a Z22SE lesz :-)

Sziasztok,

Coupe-t szeretnék venni Z22SE motorral, szeretnék infokat kérni a motorral kapcsolatban, milyen hibákra kell figyelni illetve mennyire hajtják ezeket szét.

Z20LET-et pont ezért nem szeretnék. Plusz maga a Coupe miben más mint egy sima G, sport futómű esetleg, más a váltókiosztás?

Köszi!

Tudnál linkelni esetleg hogy Te milyet raktál bele? Gondolom X16XEL-el is jó lesz. Nekem is ez a hiba, ma lehúztam az EGR-t és rángatásmentes az autó.

Ment a link priviben.

T mantec!

"...Delphi, Lucas, Pierburg, Hella, Hans-Pries..."

A fent említett gyártókat a megfelelő "átfogó iparági elemzésből" levont "szakmai következtetést" követően tudod ajánlani? Vagy ezek miben jobbak a többi gyártótól? Mire alapozod az ajánlásod?

A Z16XE 3-4000Ft-ból gyári lemezzel lezárható és félrefordítható. Nem lesz hibajelzés, de ehhez szükséges hogy a szelep működjön....

Ez pontosan így működött nekem is a Z16XE-n, csak én ebay-en rendeltem új EGR-t 15 ezerért(ugye ez csak azért kell hogy működjön mivel nem megy át rajta gáz ezért további is bírja) meg egr lezárót 1800 ft-ért. Azóta tökéletes plusz jobban megy.

Ja és ugyanezt az X16SZ-n megcsináltam ott még jobb az eredmény.

Szevasztok!

Kérésem lenne, astra g fűtőventillátora a kesztyűtartó mögött néha megy, néha nem. Leszereltem a 6db kis csavarral az egész kesztyűtartót és ott látható a nagy fekete egység benne a ventillátorral (gondolom) és belemegy a két vezeték ami működteti. Ha ezt a két vezetéket mozgatom, méghozzá úgy, hogy erősen meghúzom kifelé, akkor elindul, egy kisebb fordulaton a hangja alapján, ha erősebben meghúzom, akkor teljes fordulaton. Ha elengedem, megáll. Azt értem, hogy szét kellene szedni az egészet és belenézni, de hogy lehet leszerelni ezt az egységet? Nem tudom kitapogatni, hol és mi tartja. Ha valaki tudna segíteni egy rajzzal, vagy fényképpel, nagyon megköszönném. Tisztelettel: Zenex

Hi,

Nekem ventilátor csere lett a vége mert a végén már egyáltalán nem indult be, de pont így kezdődött mint neked. Egy haveromnak meg megjavította egy villamossági szaki mert elkopott a szénkefe, állítólag

ez okozza ezt a hibát. Amúgy bontóban vettem ventit egy 10-esért és simán cseréltem.

Hát lehet hogy máshol fog futni, azért nem ajánlják, de mondom 8Vnél olvastam, hogy hogy kell visszatenni használt szíjat.

Én is visszatettem a használt szíjat termo csere után, valamint a Haynes féle könyv is írja a használt szíj visszaszerelést.

En nem csinaltam vele semmit. Nem is irta a papirja. 1-2 fekezes es a fekpofak leszedik a bevonatot ahol kell. Szerintem jo ha nem rozsdasodik. Nem csak a kinezet miatt!

Én féktisztítóval leszedtem ezt a bevonatot, ami a rozsda ellen van amíg be nem szerelődik a tárcsa.

Szevasztok!

Játszunk kitalálósdit! :icon1:

A jelenség: ha már elkezdett bemelegedni a motor és/vagy üzem meleg állapotban van, ha terhelem (=gázra lépek) és ~1600-1900 fordulat tartományban van éppen a gép, akkor becsörren valami néhány pillanatra (de pl nagyobb emelkedőn ilyen fordulaton több másodpercig hallani, amíg ebből a tartományból ki nem lép /lehúzott ablakok mellett/). Olyan a hang kb, mint amilyet a TDCi motor ad erőteljesebb gyorsításkor. Vajon mi lehet a gond? (Kuplung? Gyújtás? motorikus hiba? Nagy a gáz vajon? Húzzam fel az ablakokat? :unsure: )

Üdv!

Nekem a Z16XE produkálja pontosan ugyanezt, amióta beszereltem egy angol ebay-es EGR szelepet és ki van fordítva oldalra.

Már 2 éve és semmi gond nincs vele a csörgésen kívül.

Gondoltam erre én is, sőt készült műanyag tartó ami elemeli alig láthatóan, ezért is lett gyanús mert még mindig jön a hang. Teljesen lepattintottam azt a szakaszt ahonnan hallom, kézzel menet közben le tudom onnan emelni de akkor is jön a hang, emiatt attól tartok hogy más gebasz van (ettől függetlenül amint tudok szakítok arra időt hogy az egészet leszedve alászivacsozzak).

Azt hogy sikerült összehozni??? :icon1:

Nekem is nyekereg az a rács a szélvédő alatt.Ráadásul a jobb széle fel is jött.Kiszedtem,egy csomó patent el van törve.Na majd jól odaragasztom valamivel,vagy veszek újat.

Patent? Nekem mintha csak fülek lennének ott... Vagy valami elkerülte a figyelmem?

Hello,

Nálam ugyanez van, mármint hogy lepattintva is zörög. Viszont ha a szélvédő és a műszerfal közé(közvetlenül a tükörállító mögötti kis légbefúvó mellé) beleerőszakolok vmit akkor elhallgat. Az kell neki hogy kicsit feszüljön különben zörög az egész műszerfal feletti rész. Már mindent próbáltam, nekem már fent sincs a rács maga mert akkor még

rosszabb.

A középkonzolnál viszont a digitális óra állító gombok zörögnek.

T zolikaDB!

"... szét kell ..."

A Z14XE motornál sem kell szét szedni a vezérlést a termosztát cseréhez..

Nem kellett teljesen szétszedni x16sz-on cseréltem termosztátot.

Szíj le, előtte összejelölve a vezmű kerékkel. aztán vissza.

Nekem is műszer szerint 83-85^oC Nem emlékszem, hogy régebben mennyi volt, de egy kis araszolgatásnál fölmegy 90-ig

Nálam is pont ugyanaz mint gezoli esetében, nyáron talán 2-3 fokkal magasabb.

Z16XE

Sziasztok,

kicseréltem a gyújtás modult, az eredmény, hogy megszűnt a rángatás, végre! :) Most OMW MaxxMotion 100-at tankoltam, érezhetően jobban megy az autó, lehet, hogy érdemes ezeknél a jobb adalékanyagokkal turbózott benzineknél maradni? 38,- Forinttal volt drágább a 95-ösnél, ez 35 liternél (kb. egy tele tank) 1330,- Forint csupán...

Köszi,

Balázs

Szia,

Érdemes. Én már csak prémium benzinekkel járok 1 éve, kisebb fogyasztás és kevesebb rángatás.