Fopeltibi

Csalni nem kell neki, mert a lyuk ott maradt a helyén. (gondolom én)

Na megnéztem igen a beállitás nem mászott el a lyuk ott maradt.

Igen, azért lehet, de annak biztos, hogy oka van. Valaminek megnőtt a holtjátéka abban a rendszerben. Amikor ezt a lereszelést csináltad, kivetted a váltókart a helyéről? Van egy gumigyűrűje, amivel a rudazatnak átadja a mozgást, az szokott még kopott lenni, és ekkor eléggé lötyög a kar. Javítása: a gumigyűrűt kipiszkálod a horonyból, alátekersz pár menet szigszalagot, gumigyűrű vissza, és kipróbálod. Ha még lötyög, még kell alátekerni.

Igen eléggé kotyog majd akkor azt is megcsinálom köszi.

Na azt nem kellett volna. Csak be kellett volna állítani a váltód és most tökéletes lenne. :huh: Azért lett jobb, mert gyakorlatilag most "állítottál" a váltón.

De azt már megcsináltam egyszer igaz még stift elött de mikor kivettem a stiftet semmit nem mozdult el a rudazat ja és a stift is jó állapotban volt

Azt az összekötöt is cserélem holnap a bardiba 2300 fémböl van.

Mert mikor azt néztem hát mitmondjak azthittem a kezembe marad :huh: ugy mozog az a szar müanyag :lol:

De, azt a fekete összekötőt is lehet cserélni, olyan 2-3 ezer forint. De az az igazság, hogy akit eddíg hallottam annak mind látványos javulást hozott a stift csere, és a váltórudazat beállítás. A stift csere után elvégezted a beállítást mégegyszer?

Nem csináltam meg ujra, de viszont levettem a szoknyát a váltorol éslereszeltem kicsit a váltokaron lévő bal oldali müanyag részből ami nekinyomodik 1-es 2-es váltásnál egy müanyag falhoz, láss csodát jobb lett, igaz majd menet közbe jobban megnézem késöbb.

Lehet van valamiköze hogy balra tolásnál most 2-3 mm -el tovább megy és igy a jó?

Kicseréltem a stiftet de semmiváltozás nem történt ugyanolyan maradt :huh:

Egyéb ötlet? müanyag cuccok nem lehetnek közvetlen a váltonál ami befojásolja?

Vagy esetleg az az összekötő fekete müanyag két végén kupola szerü csatlakozoval a motortérben?

Nem is akarom rendszeresen hisz akkor már valaki forgalomba dobta volna valami speed néven :huh:

Viszont van egy másik elmélet miszerint esős idöben jobban mennek az autok, ez vajon csak a tiszta/párás levegötöl lehet.

Oké megprobálom ma elugrok megis csinálom.

Van benne :huh: 3 honapja töltöttem gyárit.

KK elöre is

Valaki probált már egyedi keveréket házilag csinálni?

Tegnap teli etettem 95-el+1l denaturál szesszel :huh:

Eddig semmilyen hibát nem generált viszont gyorsabban reagál érezhetően jobban húz ja és a durva hogy motorhang szinte nuku.

Előtte volt egy nagyon minimális de mostmár az se .

Ha valakinek volt már ehez hasonló élménye más anyaggal irja le.

Kiváncsi leszek kb 2-3 nap mulva fog e produkálni bármit a motor :lol: remélem nem:)

Sziasztok.

Következő gonddal fordulok hozzátok hátha tud valaki seiteni.

2-est nagyon nehezen veszi most már, néha csak 3.ra teszi be.

1-ből még ugyahogy betudom gyömöszölni de 3-4-5-böl már eléggé kinosan.

Kiprobáltam a Gyikba leirt "váltórudazat beállitást" de semmi javulás nem történt.

C16NZ

astra f i

93-as

1.6

irtak már valamit hogy cseréljek ki de nemtudom hol keressem.

ha valaki tud egy kis bövebb infot a javitásrol, hálásan köszönöm.

Sziasztok

Egy olyan problémával fordulok hozzátok hogy a váltom eléggé haldoklik 2-est elég nehezen veszi főleg 3-4-vagy 5 böl visszatéve ilyenkor néha kicsit 1-es felé tolom és be 2-be akor beveszi. 1 meg a 3 még ugyahogy elmegy.

Találtam egy olyan leirást a gyik-ba hogy válto rudazat beállitás http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry482428

amit megiscsináltam de semmi javulás nemvolt.

Van valakinek valami tapasztalata ezen a téren?

A másik hogy a kuplung elég magasan fog ez kinyomócsapágy lenne?

93-as

c14nz

1.6i

Megisnézem most azt dugo neki

Szerintem a levegőztető aktív szénszűrőjére gondoltak még, hogy le kell dugózni.

Én semmit nem észleltem azzal, hogy lezártam az EGR-t. Csak egy cserbenhagyást szeretett autómtól a főúton. :)

Azt merre találom az aktiv szénszüröt?

Vezettem már, Astrát, Combót, Vectrát, Corsát de mindegyik 1500-nál egy adott pillanatban elkezzd rángatni. Ez Opel hiba vagy mi?

Énis ezzel a problémával küzdök + a sárga ördöggel a müszerfalon.

Ma lezártam az AGR-t mert olvastam több helyen hogy ez megoldotta a rángatási problémát de semmi.

Most elösször csináltam ilyet szóval azis lehet hogy nemjól csináltam mert irtak még valami mást is hogy lekell zárni.

De viszont észlelhetöen erösebben húz.

Rotoros lessz.

Levettem a fedelet de nem lattam semmi feketét belül elvileg jó a gyujtáselosztó.

A lambdaszonda még ok, de mi az a DIS? :)

No ez a "villan szünet villan villan" a 12-es kód, amivel kezdi a hiba kivillogását. Ha nincs hibakódod, akkor csak ezt fogod látni, amíg le nem veszed a gyújtást. A "villan szünet villan villan villan" pedig a 13-as hibakód, amit ki kell nézni a hibatáblázatból mit is jelnet.

A Következöket olvastam ki ha jó:)

* ** * ** * ** * *** * *** * *** **** ** **** ** **** **

utána elkezdte ismételni a kodot

na ennek mi a kodszáma?

Pepe linkjében(az "itt" szóra klattyolva) megtalálod, igaz angolul van.... :)

Oké naggyábol leforditottam megis csináltam a kisütést és jelezte is a hibakodot de pontosan nem tudom kiolvasni mert két külömbözö modon villog .

Elösször villan szünet villan villan ezt megcsinalja kb 5 ször utána villan szünet villan villan villan ezt kb 3 szor :( probálom értelmezni amit az oldal ir de nemvágom hogy tudom pontosan kiolvasni meddig kell olvasni vagy hogy miért két féle képpen jelez.

Hi!

Először is meg kéne tudni, mit jelez a lámpa, ehhez itt találsz egy kis segítséget, utána okosabbak leszünk :(

Egyébként érdekes ellentmondás ez a C16NZ és az 1.8i, valamelyiket elírtad :)

Pontosan nem értettem hogyan lehet megtudni a hibakodot milyen modon, ha leirnád az jo lenne mert nem akarom az elektronikát hazavágni.

Hi!

Először is meg kéne tudni, mit jelez a lámpa, ehhez itt találsz egy kis segítséget, utána okosabbak leszünk :(

Egyébként érdekes ellentmondás ez a C16NZ és az 1.8i, valamelyiket elírtad :)

Igazad van most hogy figyelmesztettél 1.8 helyett 1.6 sry

Sziasztok.

Lenne nekem egy olyan gondom kicsi sárga és a müszerfalon világit (check engine)

Opel Astra f kombi 93-as c16nz-os motor 1.8 i katalizátor.

A következő képpen mosolyog rám a kicsi felirat, motor beinditása után kb 2-3 perc és villágit.

Volt hogy észrevettem hogy menet közbe elaludt 3-10 percre aztán megint felgyulladt.

A gond összefügésse hogy minden sebességben pontosan kb 1400-1500 között rángat a motor eléggé, 1400 alatt vagy 1500 felett már nem.

Ha tudna segiteni valaki vagy már volt ilyen gondja valakinek megköszönném a segitséget.

Sziasztok.

Lenne nekem egy olyan gondom kicsi sárga és a müszerfalon világit (check engine)

Opel Astra f kombi 93-as c16nz-os motor 1.8 i katalizátor.

A következő képpen mosolyog rám a kicsi felirat, motor beinditása után kb 2-3 perc és villágit.

Volt hogy észrevettem hogy menet közbe elaludt 3-10 percre aztán megint felgyulladt.

A gond összefügésse hogy minden sebességben pontosan kb 1400-1500 között rángat a motor eléggé, 1400 alatt vagy 1500 felett már nem.

Ha tudna segiteni valaki vagy már volt ilyen gondja valakinek megköszönném a segitséget.