Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Rajmund

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    211

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

 Content Type 

Hozzászólások posted by Rajmund

    Egyéb csevegés

    in Astra F

    Elküldve

    Sziasztok! Szükségem lenne egy üzemanyag tankra 98-as ferdehátú x14xe motoros astrámhoz. Abba szeretnék segítséget kérni, hogy csak ebbe az egy tipusba van ilyen tank vagy esetleg az 1.6-osba is ugyanez van? Lehet e külömböző a tank ha kisnyomású a rendszer, vagy ha 16 szelepes, vagy hogy ferdehátú e vagy sedan, esetleg kombi? Várom a válaszokat, Köszönöm!

    Motor

    in Astra F

    Elküldve

    Szia!

    A pumpában csak egy biztonsági szelep van. Van rendes nyomásszabályozó szelep is. Ez a szívósoron az injektorok közös benzinátvezetőjének a végén található. Tipikus membrános szabályozó kinézete van, a tetejére megy egy vákuumcső is.

    Ha van lehetőséged, akkor érdemes lenne üa. nyomást mérni.

    Nekem is pont ugyanez a problémám. Nem akar reggelente indulni.Mértünk üza. nyomást reggel természetesen nem volt,pontosabban nagyon kicsi volt.

    Tettünk egy visszacsapó szelepet az ac elé, de még így sem az igazi.

    Honnan tudom meg ha az injektoroknál lévő nyomásszabályzó szelep rossz?

    Tegyük fel, hogy még megfelelő a pumpa. Járó motor mellett 2,3-2,7bar között kell lennie a nyomásnak. Ha lehúzod a vákuumcsövet, akkor pedig 2,8-3,2bar között kell, hogy legyen (kb. 0,5bar a különbség alapjáraton, lehúzott v.csőnél). A szabályozó, ill. az injektorok hibájából is el tudja engedni a nyomást.

    Meg kell nézni, hogy ha rajtahagyjátok a nyomásmérőt, akkor mennyi ideig tartja meg a nyomást és milyen gyorsan esik vissza.

    Ha kiveszed a pumpa reléjét és direktbe kötöd egy kicsit indítás előtt (megjáratod a pumpát), majd visszarakod a relét, indítasz, akkor szépen beindul?

    Köszönöm a válaszokat megnézem, hátha megoldódik a probléma!

    Motor

    in Astra F

    Elküldve

    Sziasztok! Az X14XE astrámat megörökölte az unoka öcsém, és nagyon bántja a fülemet, hogy amikor indítja elég nehezen indul, aztán mikor végre elkapja, tapsolva megy a motor és egy két másodperc kell hogy kisimuljon a hangja. Én így hallásra azt feltételezném hogy nincs üzemanyag nyomás indításkor, és azt szeretném kérdezni hogy van e valami szelep, ami megtartja álló motornál a 3 báros nyomást az injektorban? Valami okosabb ötlet valakinek?

    Motor

    in Vectra B

    Elküldve

    Sziasztok! Valaki meg tudná mondani, hogy van-e különbség az 1995-ös és az 1999-es vectrában lévő x20xev motor között? Esetleg újítottak-e rajta, megbízhatóbb-e a fiatalabb évjárat miatt?

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Sziasztok! Valaki meg tudná mondani, hogy van-e különbség az 1995-ös és az 1999-es vectrában lévő x20xev motor között? Esetleg újítottak-e rajta, megbízhatóbb-e a fiatalabb évjárat miatt?

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Van valakinek tapasztalata automata váltóval? Ha igen, megoszthatná velem.

    Nekem tökéletes volt, nagyon kényelmes és nagyon meg lehet szokni, olyannyira hogy amikor hirtelen beülsz egy manuálisba akkor égő amikor sebességbe ráinditasz! :D Amugy meg csak pozitív tapasztalatom volt, ha valamit tudok dícsérni a volt autómba ez az egy méltó rá!

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Ha bvekinél kérdezed előbb kapnál választ B) 1.7esről jókat hallani, az isuzu nem okoz nagy gondot, viszont ugye 1.7 motor 1.3tonnás kocsihoz nem valami sportos. A 2.0-s motorokkal meg az a gond, hogy az adagoló általában behal egy idő után amire rámegy a fél autó ára mire megjavul. Az az autó 158ezer kilóméteres 13 évesen és dízelben? Hát ezt nehezen tudom elképzelni.

    Inkább nézelődj a B2 vekiknél egyébként (99-)

    Végülis úgy néz ki hogy nem opel lesz, a szerelő barátom aki egyben rokon is, nagyon passat-ra felé beszél, ma találtam is egy igen felszerelt elég ritka darabot, egy 96 os 110 lovas TDI-t ami kb ugyanolyan felszereltségű mint az ex vekim!

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Mindenképp kellene, csak az a baj hogy van a robogóm, ha betudnád számolni akkor örülnék neki B) El tudod adni elég könnyen, mert hibamentes, és ezzel még szaladgálhatsz is, meg fizetek rá.

    Sajnálom! Ma elvitték a gépet. Innen az 5-ödik faluból úgy ért a becsapódás, hogy alig tudtam kimenteni a dolgaimat belőle. 355ezer forintba adtam oda, így sajna nagyon minuszos lett nekem ez a vectra, de őszintén megvallva örülök hogy mexabadultam tőle. Tudtok valamit mondani az 1.7 illetve a 2.0 diesel B vectráról? Mennyire elektronikus stb.

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Mit akarsz venni helyette? Én eladtam a corsát is lehet vevő lennék rá

    Mindenképp egy elektronikáktól mentes német dieselt, lehet hogy vectra csak valami primitívebbet mint ez a X20EV. Hívj megegyezünk!

    Fék, futómű kérdések

    in Vectra A

    Elküldve

    Egy kicsit kint van. Széles a gumid :/ kaptál helyszíni bírságot?

    Szép autó! :P Amúgy mennyit kellett perkálnod, mert gondolom nem engedett csak úgy el?? <_< A gumi amúgy nem veri a kocsi oldalát tele sárral?? Most lehet hogy hülyeséget kérdeztem, de érdekelne, mert azért szerintem kicsit kiáll?? :angry:

    Szélességre nincsen szabály, viszont nem lóghat ki a kasztni alól, és a te kerekeddel éppen ez volt a baja. Amennyire tudom ez a konfig ami neked van jelen formában szabálytalan, de ez (és még szélesebb) felni is lehet fent szabályosan, ha kiszélesíted hozzá a sárvédőt. Lényeg hogy ne lógjon ki a karosszéria síkjából.

    Kaptam 16000HUF helyszíni bírságot, de nem ezért hanem mert nem égett az egyik ködlámpa. Azt még nem tudom hogy mennyire keni össze magát egy eső után ugyanis még csak tegnap óta van fenn az autón.

    Egyébként pont ezt akartam kérdezni, hogy ha csináltatok egy sárvédőperem szélesítést az mennyire oldja meg a problémát?

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Ha jó, hozzáértő helyen csinálják, akkor nem rossz cucc <_<

    Én nem bántam meg, pedig fáztam tőle. Igazából terhelés alatt érezni a brutál nyomaték pluszt, de fent is harapósabb lett. Igaz mi inkább a nyomatékra hegyeztük ki a dolgot. Még van egy 3. verzió amit kipróbálunk, csak ki kellene cserélnem a régóta rossz kopogásérzékelőt. Nekem az MMC chiptuning-nál csinálta srác, le kalappal, nagyon érti a dolgát.

    A srác aki az ECU-t javította, ő ajánlotta fel ugyancsak 25 papírért megcsinálja. Elmondása szerint 15 lóerő plusszt tud bele tenni! Neked mennyiért csinálták?

    Egyéb csevegés

    in Vectra A

    Elküldve

    Óvatosan menve 9-9,5 Nem óvatosan meg úgy is tudod.. <_< Országút 6,5-7liter

    Ezzel kapcsolatba miután megoldódott a probléma úgy döntöttem, hogy akkor inkább még költök rá egy keveset és megtartom. Végülis csak azárt akartam eladni mert el fáradtam, így legalább tudom hogy van egy bőrös vectrám ami bőrös, és nem mindennap jön veled szembe egy ilyen!

    Elektronikák, elektromos kérdések

    in Vectra A

    Elküldve

    Sziasztok! Péntek mint írtam csütörtökön elvittem az autót Nyírmadára egy Bosch szervizbe ahol végtére is megállapították hogy az ECU hibásodott meg. Több villamosság szerelő tanácsolta, hogy menjek el vele Nyíregyházára, ahol egy szerelő javítja az ilyesmit. Péntek este elvittük Nyiregyre egy eldugott kis szilárd útburkolattal el nem látott úton egy eldugott kis tanyára, ahol a szerelő él. Ma szombat reggel 9 órakor csörög a telefon, KÉSZ A VECTRA!!! <_< Így utólag meg tudtam hogy valójába nem kellett volna semmit kicserélni benne, (a főtengely holtpont jeladóról beszélek ami 17000 HUF-ba került) mert a computerbe két kis alkatrész volt hibás. Az egyik amelyik azért felelős, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladók által, induktív jeleket digitálissá alakítja, a másik pedig ami azért felelős, hogy a hibákat tárolja, ezért nem törlődött a hiba az akksi saru levétele után. Szóval jó a gép kipp-kopp. Computer javítás 25000 HUF! Köszi mindenkinek mindent, mostmár a hűtőrendszer és remélem boldogan ülhetek a vekibe!

    Elektronikák, elektromos kérdések

    in Vectra A

    Elküldve

    Vegyétek le a sarut, hogy hagyj felejtse ki a vezérlőegységből a hibakódokat. Vagy villogtasd ki, lehet bele ment egy másik

    ...és pont ez a baj, tudniillik hogy egyáltalán forog. Ugyanis ha nem jár a motor, akkor nem megy az olajpumpa, nincs az automata váltónak kenése, és ha kenés nélkül forog akkor beégnek a lamellák. Hátsókerék hajtású autónál ez viszonylag egyszerűen kiküszöbölhető mert le kell kötni a kardánt hogy a kerekek ne tudják forgatni a váltót, de elsőkerekesnél ez értelemszerűen megoldhatatlan, ott ha nem tudod beindítani a motort akkor a váltó egészségének megóvása érdekében csak emelve (tréleren) szabadna szállítani.

    Igen, ezt írtam én is hogy együtt forog az egész!

    Mi most tanuljuk, egyik osztálytárs rákérdezett, és azt mondta a tanár N-be lehet húzni, igaz nem külföldről be magyarországra, hanem kisebb távra, és azért olyan könnyen mivel együtt forog az egész, nem égnek be a lamellák. Ha pl. 2-3 km kellene húzni akkor mehet.

    Ki villogtattam, most már a 19, 92-n kívűl az 54-et is hozza, de hiába vettem le a sarut, 10 percre is akár, nem törlődött a hibakód. :angry:

    Az a lényeg hogy a haver életet tudott bele lehelni, és elvittük a lábán a 30-km-re lévő Nyírmadára ahol egy Bosch szervíz van, ha ott nem tudják megcsinálni akkor sajnos el kell hogy bontsam mert így nem kell a kutyának sem. <_<

    Elektronikák, elektromos kérdések

    in Vectra A

    Elküldve

    ÁÁÁÁÁÁÁ, ez a halálom... biztos a vezérlőegység... Istenem, ezt a legegyszerűbb mondani. Engem is ezzel próbáltak rémisztgetni anno.

    Egyszerű a történet, rossz a jeladó, vagyis lehet hogy jónak jó, de nem belevaló! Vagy valamit elbaltázott a "szerelő".

    Nekem akkor csinált ugyanilyet amikor C20NE érzékelőt raktam bele. Vissza raktam gyárit és azóta is így megy hiba nélkül. Azért akartam kicserélni, mert kirepedezett a kábel, de vissza kellett raknom, de hibátlan még mindig.

    Az új jeladót azt sajátkezüleg rendeltük meg egy barátommal, ami gyári siemens és x20xev-hez lett rendelve. A másik meg az hogy a villanypásztor vissza rakta a régi jeladót miután nem indult az újjal, és a régivel sem indult utána vagy ha indult akkor ez a gyujtásszerű probléma fordulatszám mérő cikázás jelentkezett annál is ugyhogy.......passz!

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.