hunluigi

TCA700Y-nak hívják, és 10V-os stab IC. De nem jellemző a halála, ha meg mégis, akkor teljesen elmúlik, és nem más értéket ad.

Na akkor csak nem lettem okosabb... én még mindíg azt hangoztatom hogy valami kondi szokta beadni az unalmast mert el kezd kiszáradni (tehát valoszínűleg elkó) persze ezt csak halottam... :?

én meg ugy emlékszem hogy fix 10V nak kell lenni.......

nekem a kadettomon is csaltak a müszerek, és nem a feszültség stabilizátornak volt baja, hanem egyszerüen a müszer lehetett kikopva, és az csalt......

9V;10V;12V :? na ebből műhely lesz... :)

Van a műszeregység mögött egy fesztstab IC (fekete, fém rögzítőfüllel, 3 lábú), na valószínűleg az a ludas. A kimenetén (a vezetetékelésből ki lehet sakkozni) fix 12V kell hogy legyen. Sztem bármelyik elektronikai üzletben lehet venni. Ha nincs akkor 7812-vel lehet helyettesíteni, de azt fejjel lefelé kell beszerelni, mert fordított a lábkiosztása. 2-300 FT az egész

Na kössz akkor utána nézek! Bár én valami kondiról olvastam :?

Szevasztok!

E Kadett üzemanyag, és hűtővízfok műszerek csalnak (lefelé). Azt hallotam hogy kondi cserével időlegesen megoldható a probléma

-Hol található(k) a kondik pontosan és milyen értékűek?

-Esetleg megoldás a hiba végleges megszüntetésére?

A gyertyakábelekre gondolsz? Úgy tudom az nem szakad gyakran, csak megnő az ellenállása. De majd valaki megcáfol ha tévedek....

A többi felsorolt cucc oké?

(gyertya, osztofedél, rotor stb)

Megoldódott a dolog :) Igaz közben sz@rá áztunk. A gyujtás főkábel volt a ludas! Érdekes hogy nappal semmit nem érzékeltük a dologból de a sötétben önkéntes motortér világításként működött :idea: Ami aggasztó volt hogy ez az áthúzás a főkábel és a aku + kábele között zajlott :shock: még szerencse hogy nem rakott rendbe valamit az elektronikában is :) Na szóval köszönöm a segítséget mindenkinek...

konkluzió:Vannak olyan hibák amelyek csak tök sötétben (boxerig ázva :x ) derithető fel... :twisted:

Na szóval a trafó az jó (kölcsön trafóval ugyan az) Még egy kérdés... ha a kábel rossz az kimérésnél biztos hogy szakadást jelez?

Pedig az olyan! Nem szól előre sajnos...

Na akkor egy lúzer kérdés... megnéztük a verdát. Az normális (elfogadható) hogy a trafó a gyujtás ütemében kattog? És ha nem gondolom csere hol érdemes ilyesmit keresni (bolt, bontó esetleg ár?)

Nagyon köszönöm a segítséget mindenkinek, délután neki is látok és utána beszámolok mire jutottam (hátha okul belőle valaki)... Mindenesetre gyanus hogy egyik pillanatról a másikra minden előjel nélkül kezdte a rosszalkodást... :)

gyujtás hiba. kábel, osztofedél,rotor, gyertya.

Kb. ebben a sorrendben? Isten mencs hogy szörszál hasogató legyek de ha kicsengetem a kábelt --> megnézem a gyertyákat --> és utána a többi az úgy jó? (bevallom én a kábelre tippeltem először tekintve hogy csak kis fordulaton jelentkezik a dolog). Kössz a supportot!!

Kéne egy kis segítség!

Tegnap óta a következőket produkálja a verda (13N katalizátoros lambdás). Kis fordulaton ki-ki hagy a gyújtás mind meleg mind hideg motor melett sőt 1-2 másodpercre időnként még az egyik henger is megáll. Ahogy emelem a fordulatot kb. 2000 ig folyamatosan ritkul a jelenség illetve e fölött meg is szűnik. Aztán piroslámpa --> alapjárat és megint ki-ki hagy illetve néha le is áll... :evil: Légyszíves akinek van tippe mit kéne megnézni az ossza meg velem. (de annak örülnék ha a fent leírtak egy tipikus, könnyen, olcsón javítható hiba tünetei volnának és egyből rávágná valaki a megoldást :) ) A segítséget előre is köszönöm!!!!

jó bizony.

8) :D Nagyon köszi!!!

HELP!!! :roll: Tudnék venni Astra kormányt de nem tudom jó -e a verdába :?: ...szóval UP :)

Szevasztok!

Abban segítsetek légyszives hogy az Astra kormány belemegy-e a verdába? Kompatibilis az agy vagy az nem is lényeges? :oops: