Bigroli

Milyen olajat használsz?

Castrol 5 w 40 -van benne!

Nagy valószínűséggel a Te motorod Z14XE lesz, mivel 2003-ban még azok mentek a G-sorozatba, a Twinport 2004-től érkezett a CL2-es és a H sorozathoz.

Egy lényeges adatot nem adtál meg: mennyi kilométer van a motorban ?

Amúgy úgy érzem, hogy jó úton jártatok a lifterek cseréjével, csak nem jártátok azt rendesen végig !!

A probléma elemzéséhez nézzük meg a három fő dolgot ilyenkor, vagyis a hidrotőke feladatát, felépítését és működését!

Feladata: Elsődleges feladata természetesen a szelepek működtetése a vezérműtengely által, továbbá

a motor üzemi körülményei mellet ( hideg / meleg üzem ) biztosítani a mindenkori szelephézagot, a megfelelő működéshez

Felépítése: Ezeken a tőkéken körben van egy horony, valamint egy pici furat, amin keresztül az olaj egy kis tartályban tud befolyni, amiben van egy rugó is. A hengerfejben kialakított " aknában" behelyezik a tőkét és ez kis tartályocska a szelepszárra illeszkedik. A tőkék " aknájához " kialakított olajcsatornák vannak a hengerfejben, ami közvetlen összeköttetésben van a nagynyomású olajkörrel.

Működése: Amikor beindul a motor, az olajszivattyú által felépített olajnyomás hatására a kenőolaj a csatornákon keresztül bejut a tőkéhez és mivel a szelepek még hidegek, a tartályt kitölti olajjal. A motor melegedése során a hő hatására a szelepszár tágulni kezd, ilyenkor a rugóerő ellenében elkezdi feltolni a tartály alját, de mivel a folyadékok összenyomhatatlanok, a benne lévő olaj kiszorul a csatornába. A motor leállítása után, amikor visszahűlnek az alkatrészek, a rugó biztosítja azt, hogy a tartály visszamenjen alaphelyzetbe és az így keletkezett szívóhatással a rendszerből az olajat a tartályba visszapótolja.

Most már tudunk mindent, mi lehet a hiba?

Amikor egy ilyen hidraulikus szelephézag kiegyenlítő rendszer elkezd durván csattogni, annak az oka többé - kevésbé az elégtelen olajellátás, ami a hengerfejben .ill. a motorblokkban lévő olajcsatornák eldugulása, elszennyeződéséből adódhat!

A G- sorozat szerviz ciklusa a 2003-as modelleknél már 30000km / 1 év, vagyis 30ezer kilométerenként, vagy ha ennyit nem megy az autó, akkor minimum évente egyszer a motorolajat illő lecserélni.

Sokan be is tartják ezt a periódust, de előfordulhat , hogy akár túl is futnak rajta, mert elfeledkezik róla a tisztelt tulaj és csak hajtja-hajtja a motort, az meg már az elhasznált olajiszappal működik !

Sajnos volt szerencsém látni több olyan motort, amit 30ezres intervallumokkal használtak..., ezért a hosszú, gondtalan autózás és a motor élettartamának a növelése miatt is érdemesebb a korábbi évjáratoknál megszabott 15ezres ciklust szem előtt tartani. :D

Szóval:

- kevés olaj van a rendszerben

- nem megfelelő kenőolaj van a rendszerben

- tönkrementek a tőkék

- elkoszolódtak az olajcsatornák

- olajteknőben a szívócső nem tud elegendő mennyiségű olajat felszívni - olajiszap !!

- kopott már az olajszivattyú ( ezt kétlem... )

Miután mind a 16 hidrotőkét kicserélték, azt gondolom, azt nyugodtan kihúzhatjuk a sorból.

Amikor a szelepfedelet leveszed - vagy a szerelőd leveszi - a motorról és a vezérműtengelyek környékén látszik a sok trutyi, akkor biztos lehetsz abban, hogy a csatornák is tele vannak...vagyis a motort át kellett volna mosni a " műtét " előtt, mert a hidrotőkék cseréjével nem oldódik meg a probléma, mivel azok zajossága valaminek a következménye és nem a zajforrás oka !!

Aztán érdemes lenne a vezérműtengelyek kopását is kimérni - ezért kérdeztem, mennyit futott a motor - mert az elégtelen kenés miatt azok is megsínylik a dolgot...

A teljesség kedvéért azért hozzátenném, hogy hidegen teljesen normális dolog az ilyen rendszerű motoroknál a finom ketyegés ( ilyenkor nagyobb az olaj viszkozitása, lassabban jut el a kenési helyekre ) ami melegen már elhallgat.

Bízom benne, hogy soraimmal sikerült közelebb vinni a problémád megoldásához !

----------------------------------------------------------------------------------------2009.11.15 17:03

Köszönöm szépen!!!

Igazán rendes vagy ,hogy ezt így leírtad! :)

Az autoba 120 ezer van most volt vezerműszíj cserélve! (pontosan: vezérműszíj,görgök, pollen szurő ,levegő szürő, víz pumpa,fagyálló, olaj, olaj szurő ,gyertya, + hidrotőke es úgy 2-3 honappal ezelőtt kezdte a csattogást hol csattogott hol nem később mikor melegedett már általába mindíg csatogott)

Az olajat 15 ezrenként írja en ált. 13 -ezernél lecserélem (most sajnos elmentem 15 ezerig mert nem volt időm lecserélni de ált mindíg 13 nál cserélem)

Az olajcsere elött tett a srác bele motor mosot így járatta az autot kb 15 percig utánna cserélte ki az olajat! 5w40 castrolt tett bele.

Most hidegen nem csattog csak ha bemelegszik!

Tettem az olajhoz hidrotőke mosót de semmi :) ugyan úgy csattog!

Tegnap a srác a csatornákat kifúvatta de ugyan úgy csattog!

-így nem ertem mi lehet a gond?????????????????????????????