2004tiborc

Tiborc!

Így könnyű 100%-on teljesíteni! :D

:(

Gratu! És mennyi a tagság?

Mé pont kedd reggel? :(

A tagok szama pontosan ketto: Istvan es en. :D

Azert kedd reggel, mert pont most volt utja Istvannak Brasson keresztul. :D

Ma reggel megvolt Brassoban az elso Erdelyi Opelforumon regisztralt Opeltulajdonosok Talalkozoja.

Reszvetel: 100% :( :smt041 :D

Ezt az aranyt erjetek el magyarhonban 8)

Fpepe: PÜ ment a linkkel.

leslie: tudomásom szerint a 175/70R13 váltómérete a 155/80R13. Eddigi infóim szerint a téliből jobb a keskenyebb gumi, ezért nézegettem azt. De ha elmagyarázzátok nekem, hogy miért nem jó akkor átgondolom.

Nem is olyan regen volt errol mar szo ebben a topicban. Roviden: nem kell a lo tuloldalara esni. Az fastrara siman felmennek 185 es 195 szelessegu gumuik is (sot meg szelesebbek is). Tehat a 175-os mar keskenyebbnek szamit. Igaz, hogy a 155/80R13 valtomerete a 175/70R13-nak, de szerintem itt a forumun mindenki a 175-os mellett szavaz.

No, vettem fagyállót, amit ajánlottatok Prelix-et, 1650-ért van most tacskóban (5L-es kanna). Erre az van írva, hogy hígitás nélkül -35 fokig bírja. Kell ezt hígitani, vagy mehet így töményen is a rendszerbe? Vettem desztvizet is, hátha kell keverni, csak nemtudom milyen arányban (nyílván ha 1:1-es a keverék, akkor kb -18 fokos lesz). Szóval mehet töményen, vagy mindenképp kell hozzá desztvíz is?

En is Prelixet vettem, de az enyemen a keveresi aranyok a kovetkezok:

Prelix: 1 1 1

Viz: 3 2 1

Fagyallosag: -10 -16 -35

Ebbol en azt latom, hogy -35-ig akkor birja, ha 1 liter prelixhez teszel 1 liter vizet. Es azt irja a kannan, hogy higitas nelkul nem hasznalhato.

Szoval nem tudom, hogy hozzank is az a prelix kerul-e mint amit nalatok lehet kapni, de ezek az adatok az en 5 kg-os kannamon vanank.

Megj. a kannaban levo mennyiseg kg-ban van megadva a keveresi arany peddig terfogatban ertendo (liter). Tehat valoszinu, hogy a kannaban kevesebb mint 5l folyadek van.

Valószínűleg nem városi/elővárosi használatra találták ki. Egy kb 12 km-es távnál - ha ennyit autózom csak mindig, pl. mhely és lakóhely között - a fogyasztás állandóan 10egészvalahány lesz a kompjuter szerint, pedig igazán nem tolom neki.

Mennyi ido (km) is kell a motornak amig felmelegszik? Esetleg hasznalod a klimat is (ha van). Tehat ilyen korulmenyek kozott nekem nem tunik olyan soknak rovid tavon es varosban a 10 liter. Es a vezetesi stiluson kivul meg szamtalan tenyezo befolyasolja a fogyasztast: pl. tul hamar nyito termosztat, hibas lambdaszonda, stb. Szamtalan olyan hiba lehet, amivel az auto meg jol megy, semmi kulonoset nem eszlesz, csak eppen a vartnal tobbet fogyaszt.

En is ezt vettem mert nemetorszagban volt csomagolva es a szervizben is azt mondtak, hogy jo (nem tolluk vettem). Kesobb egy ismerosom mondta, hogy nem volt megelegedve melegben az Aral minosegevel (off auto).

Egyelore nem latok kulonosebb elvaltozast az olajon (habar en nem vagyok szakerto) de lehet, hogy jovore kiprobalok egy masik olajat is.

Koszi. Most mar van valami fogalmam az automatakrol. Amit a vegen irtal a fokozatmentes valtokrol, az erdekes.

Ha meg kapsz infot, akkor szivesen olvasnam.

Semmi info az automata valtokrol? Elszomorito :?

Par ev mulva nem fogom tudni eldonteni, hogy automatas vagy kezi kapcsolasu autot vegyek ::(

Nekem Interatos szerelő azt mondta, hogy volt már nemegy olyan 8-szelepes náluk, amit cég hordott be 15.000-ként, 400.000km fölött volt benne és még jó volt, nem ette az olajat.

Ez szep teljesitmeny :(

Ismerősöm 260ekm-el adta el de még ment rendesen és az olajat sem ette. Bár ismert volt az előélete mikor megvette 180ekm-el. Olajat mindig rendesen időben cserélték és minőségit kapott. Nem spotroltak vele hanem hétköznapi autózásra használták.

Ez jo hir, en 160e-el vettem, a szerelo aki kompressziot mert azt mondta, hogy meg kb. 100e-et kibir. Valoszinu, hogy nem fog meg 100-at menni, mert sok a hideginditas es rovid (es rossz) utakon hasznalom.

Féktisztító csodákra képes! :wink:

Csak nem mint benzinadalek :shock:

Köszi 2004tiborc!

A kocsi nem az enyém, én nem fogok hozzá nyulni, esetleg ha nem múlik el, akkor majd megejttetünk rajta egy pucolást. Van erre lehetőség benzin adalék formájában? Mint pl.: injektortisztító adalék.

Sajnos nincs. Ez a szelep nem kerul kapcsolatba semmifele folyadekkal, csak arra szolgal, hogy a kipufogo gaz egy reszet visszavezesse az egesterbe. Ezaltal elmeletileg kevesebb szennyezodes kerul a kornyezetbe.

En megjartam egy utkeresztezodesben, hogy indulasnal leallt a motor es tobbet nem akart indulni. Szerencsere nem voltam egyedul, kitoltuk az autot, es kb. 20 perc utan valahogy megindult. Akkor meg nem tudtam, hogy mi lehet a problema, itt a forumon kaptam meg a megoldast.

Az a helyzet, hogy ha elkezd sz@rakodni, akkor nem lehet tudni, hogy mikor jon elo ujra. En meg egy hetet hasznaltam az autot az eset utan, nem jott elo tobbe a problema, aztan lezartam a visszavezeto lyukat.

Ha mar a motor varhato elettartamarol van szo, megmondan-a valaki, hogy az enyemtol mennyit remelhetek? Az eloeletet nem ismerem, ora szerint 165e van benne, de ez meg 8 szelepes. Ezert is valasztottam ilyent, mert remelem nem lesz sok problemam vele.

Amit meg mondani szeretnek: a szakertok azt mondjak, hogy ha nagyon ki van kopva a szelep, akkor mar hiaba zarod el, hiaba puculod meg, mert ugy sem fog mukodni. Akkor mar csak a csere segit. Es az nem kis penz. :(

Kössz a segítséget! Szóval az EGR szelep vacakol vagy teljesen be van sz@rva!? Elvileg ha csak pillanatnyi üzemzavar, akkor 20 hibátlan indítást követően törlődni kell a memóriából. Majd megnézem, hogy tárolja -e még mindig a hibát.

Az a helyzet, hogy a sok szennyezodestol neha leszorulhat a szelep, es ez magatol nem mulik el. Hiaba takaritod ki, egy ido utan ujra problemad lesz vele. Ha zart allapotban szorul meg, akkor semmi problema, megy tovabb a moci, de ha nyitva marad, akkor leall az auto es nem tudod beinditani. Ezert ajanlatos elzarni a szelephez vezeto fustot. Ez a muvelet nem karositja a motrot, csak esetleg a zoldkartyanal lesz problema. De akkor majd visszaallithatod az eredeti allapotot.

szia,

A hibakód a http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...fault_codes.htm oldal alapján:

1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve

Tehat a szelepet ki kell iktatni :(

egyszeru muvelet: szelep kipucolasa es egy femlemez behelyezese a szelep ala, amelyen csak 1 lyuk van (a fust visszavezeto lyuk takarva)

Ez a muvelet megoldotta nalam a problemat, remelem nalad is bevalik.

En meg soha nem hasznaltam egyetlen automata valtos autot sem, de erdekelne, hogyan is mukodik. Marmint az, hogy mit jelentenek az uzemmodok (betuk), hogyan lehet gyorsan megelozni valakit, ha addig nyugodtan mentunk utanna 6-ik fokozatban. Gondolok itt arra, hogy kezi valto eseten ilyenkor visszakapcsolok 3.-4-ik fokozatba es ekkor mar konnyen lehet elozni. Ezt hogyan 'csinalja' az automata valto?

Mit jelent a kezi uzemmod? Ilyenkor a fokozatok kezzel is kapcsolhatok vagy csak kezzel kapcsolhatok?

Valaki elmagyarazna ezeket nekem, vagy esetleg tud kuldeni egy doksit?

Koszi :(

en mikor egy OFF autonal 5x-rol 6x-re valtottam, csak pozitiv tapasztalataim voltak. Nyaron nem ereztem kulombseget, de telen sokat szamitott a plusz 10 Ah

Most az Opelen 55 Ahos van, de ha kimulik biztos, hogy 6x Ahost veszek.

Nekem eddig egyszer világított az EGR szelep miatt. Útközben (indulás után 4-5 km-rel) elkezdett világítani... 1-2 km múlva leálltam, megnéztem a mocit, nem láttam semmit és nem volt semmi egyéb rendellenesség így én is mentem tovább (én is épp hosszú útra indultam). Indítás után nem is világított többet. Ezután még aznap kivillogtattam a kódot, majd elvittem kipucoltatni a szelepet.

Mivel úgy tudom, hogy a te mocidban is van EGR ezért lehet, hogy neked is ez a bajod, de a lambda-szonda miatt is van hogy világít néha, meg még sok más is lehet... szóval ha legközelebb világít akkor olvastasd / villogtasd ki időben. Ez utóbbiról sokat írtunk ebben a topikban, ha érdekel keress rá.

Igen, az enyemben is van EGR szelep, egyszer be is ragadt es leallt a stopnal az auto. Aztan kezdtem olvasgatni es hamarosan bekerult egy lemez az EGR szelep ala ;). Gondolom, hogy mar nem o a tettes.

Kiolvastatni, vagy kivillogtatni a hibakódot, hogy mégis tudd, hogy mi volt a probléma - ugyanis nem véletlenül világít az azért... :wink:

(Persze erre 20 indításon belül kell sort keríteni)

Amikor felgyult epp egy hosszabb utra indultam, sajnos azota mar eltelt egy par nap es tobb mint 20-szor ujra volt inditva.

A lampa csak addig eg ameddig a hibat is eszleli, vagy addig amig ki nem torlodik a memoriajabol?

Egyszer nekem is elofordult, hogy felgyult a sarga lampa. Megaltam, beneztem a motorterbe semmi folyast nem lattam (olaj, benzin, viz), menni kellett, igy hat tovabbmentem. A 3-ik gyujtas utan tobbe nem gyult fel a lampa. Hasonlo esetben mit kellene csinalni?

A mult heten hasznositottam az itt begyujtott informaciokat: meglett a vizpompa es termosztat csere es megjavitottam a hatso ablakmoso csovet is. 8)

Par napja megvolt az eddigi legkissebb fogyasztas: 5.8 (24,5l, 425km). Ovatos vezetes mellett (egy ideje elol 3-an ulunk ;) nem lehet sietni), de volt egy szakasz (kb. 40 km) amikor nem tudtam 5-be kapcsolni, mert egy baleset miatt nagy kocsisor volt elottem, es inkabb mentem nyugisan 60-70-el, mint allandoan elozzek es fekezzek.

Féknyereghez porvédő gumit, csak a féknyereg javítókészletben lehet kapni, vagy külön is? Illetve ebben a javítókészletben csak 1-1 darab van mindenből?

A javitokeszletben 1-1 van mindenbol! Hogy kulon lehet-e kapni, azt nem tudom.