2004tiborc

Köszi a gyors válaszokat! :D

Még volna egy kérdésem: nem igazán értem, hogy mi az előnye a széles gumiknak (kivéve száraz, sima úton). Mindenhol azt látom, hogy minél szélesebb gumit próbálnak feltenni az emberek, szerintem a 175-os elég széles az autómra, főleg, hogy nem akarok száguldozni vele.

Az én autómon 6x14-es alufelnik vannak, 180/60R14-es gumikkal. (Igy vettem.) A gumikat cserélni kell és 175/65R14-et szeretnék. Rá lehet tenni ezekre a felnikre?

Jól hangzik. :)

Szal a blokk teteje alatt 5 centire fut körbe, téglalap alakban. Ilyen 10cmx40cm körüli lehet a mérete.

Gondolom, fennt vannak a szelepek, szal az lesz az, thx. :)

Kb. milyen erővel kell feszíteni/ütögetni a fedelet, hogy lejöjjon? Én is próbáltam leszedni, de meg sem akart mozdulni. Körbe azt a 8 csavart kicsavartam, más csavart nem látok. Még ami gyanus nekem, hogy az egyik végeben (ahol az olajat kell betölteni) van két kiálló rész oldalt, olyan mintha belülről is csavarok volnának rajta (lentről felfele). Létezik ilyen? Csak azért kérdem, mert miután leszedtem a 8 csavart, hiába ütögettem körbe, meg sem akart mozdulni. Aztán kezdtem erre a két bütyökre gyanakodni, és feladtam.

Szerintem ez a kavarodás a hűtőrendszer elvi lényege, nem?

Igen, de addig a vízszint valamivel tartály fele alatt volt, ekkor peddig szinte tele lett a tartály (vízzel), és én úgy láttam, hogy hatalmas levegőbuborékok is kavarognak a vízben.

a te autodban a gyári 103 fokon kapcsol.........

Ez az én felfogásom szerint sok. Valami magyarázatot erre tud valaki adni? :) Más autóknál 95 foknál már a második fokozatba kapcsol a venti!

Mikor ki akartam próbálni, hogy müködik-e, akkor vártam mig az óra felment kb. 99 fokra, többet nem volt merszem, de már ekkor is hatalmas kavarodás volt a hüttővízes tartályban. Normális ez? :?:

Próbáljam meg ismét, és várjak, amig 100 fölé megy az óra? :roll:

Tegnap megbütyköltük az AGR szelepet. Vagyis lezártuk :) :!:

A másik problémám a hüttéssel viszont még nincs megoldva. A hüttőventilátor jó, azt leellenőriztem. Ma akartam venni egy kapcsolót (nem tudom mi a neve, az ami a hüttőbordában van, és ez kellene bekapcsolja a ventit), és kérdem az üzletben, hogy hány fokon kapcsol? Válasz: 100 :!:

Ez tényleg igy van? Nem túl sok ez? Tudom, hogy nyomás alatt van a rendszer, de amikor a hüttőbordában 100 fok van, akkor mennyi lehet a motorblokkban?

Tisztítás és lezárás...

Ezzel azt akarod mondani, hogy teljesen le kell zarni az AGR szelepet? Hogy ne tudjon nyitni? Erre megfelel egy hasonlo formara kivagott lemez amit a szelep es a motortest :?: koze fogatok? De akkor miert kell kitisztitani a szelepet?

A leállás és az indítási nehézségek eléggé AGR szelepre utalnak,

nyitott állapotában megszorulhatott.

A termosztátod az elmondottak alapján tuti rossz, de úgy néz ki hogy

akkor a hűtőventi körében is valami. Próbáld ki, hogy ha áthidalod a

hűtőd oldalán levő kapcsoló áramkörét, beindul-e a venti? (csak gyújtáson

fog elindulni)

Es akkor ez mar egy gykori problema fog lenni vagy csak egyedi eset volt? El kell vigyem a szervizbe? Mit tanacsoltok egy hozza nem ertonek :?:

Mennyi idő után kúszott fel 100-ra ? A hűtő egy jó darabig hideg volt majd viszonylag hirtelen lett meleg ??

Ha a venti nem kapcsol, mikor már forr a víz akkor annak a kapcsolója szinte tuti rossz...

De elvileg forrni csak olyan 110 körül kéne a víznek mivel túlnyomás van a rendszerben... szóval lehet hogy mégiscsak a mutató jeladója is (vagy a műszer, de ez nem valószínű) rossz, azaz kevesebbet mutat...

A hibakódot pedig ki kellene olvastatni, de csak akkor ha fél percig egyfolytában világított a sárga lámapa, mert csak akkor tárolja el a hibát.

Legalabb 10-15 perc kellett, amig felment 100-ra, nem mertem pontosan az idot. A hutto peddig lasankent melegedett, nem egybol. Szeritem a termosztat allandoan nyitva van (legalabbis valamennyire).

A motort peddig 10-20 masodperc utan leallitottam (a beindulasatol szamitva), mert nem tudom, hogy mennyit mehet ego lampaval :) nem akartam meg nagyobb bajt okozni. Termeszetesen, mig inditani probaltam, allandoan egett a lampa. Most honnan kell merni az idot? Attol a pillanattol, hogy elforditottam a kulcsot vagy amikor beindul a motor?

A hibakod-kilvasas hogyan tortenik? Elmegyek az opel szervizbe es megkerem, hogy olvassak ki? Vagy nem csak opel szervizben lehet? Es mennyibe kerul(het) egy olvasas?

2xesen bajban vagyok :lol:

1. megprobaltamvegicsinalni a termosztatos tesztet, ugy, ahogy opel16v irta. Eredmeny: a huttoborda egyenletesn melegedett, a hofokmutato mar 100 fele jart, de a venti nem indult be :P A huttovizes tartaly megtelt, nagyon kavarott benne a viz :D Meg mielott az ora elerte volna a 100-at leallitottam a motort, a viz eleg hamar visszahuzodott az eredeti szintre. Tehat nem csak a termosztattal van gond :D

2. A masodik problemam: tegnap este hazafele megallok egy jelzolampanal (piros :)). Mikor indulni akarok, a motor megall :D Tobbszori probalkozasra sem tudtam elinditani, felre kellett tolni. Tovabbi probalkozasok, majd varakozas, majd ismet inditasi probalkozasok, de mar nyomtam a gazpedalt is. Tudom, hogy inditaskor nem szabad a gazpedalt nyomni, de mas otletem nem volt. Lassan kezdtem olyan hangokat hallani, hogy indulna a motor :) Vegre beindult, csak a motormeghibasodast jelzo lampa vilagitott :). Leallitottam a motrot, majd ujra beinditottam. Egybol beindult es tobbet nem jelzett hibat. Ma reggel is beindult, eleg konnyen, annelkul, hogy a gazpedalra lepjek. De mar egy kicsit felve kozlekedem, mivel nem tudom, hogy mikor jon elo ujra a problema. Valakinek van valami javaslata?

Bocs a hosszu levelert :P

Azért tényleg az a biztos, ha megnézed, hogy meddig megy fel max. :)

Meggyőztetek :)

Megnézem a maximumot is!

Nem biztos !! Nekem is ilyen volt és a jeladó volt szar: fölöslegesen cseréltem termoszt... tud ilyen szemét módon megdögleni a jeladó: egyre kevesebbet mutat ahogy döglik...

Teszteld úgy ahogy opel16v mondta....

Nem értem, hogy miért nem elég az a teszt amit csináltam. A mutató felment 90 fölé álló autónál (müködő motorral :)).

Köszi a sok tanácsot. A tegnap jártam egyet az autóval. Tapasztalataim: városban fennebb megy a hőmérő mint városon kívül, ha peddig álló autóval alapjáraton megy a motor, akkor felmegy 90 fölé a mutató. Tovább már nem járattam, hogy lássam milyen tartományban ingadozik, gondolom, már csak a termosztáttal lehet gond.

Nos a Te mocidban nem tudom hol van de: a 16V-ken ott ahol mondod azaz külső, de pl. az X14NZ-n asszem le kell szedni a vezérlést hozzá, mivel belső...

A teszt elég egyszerű: ha a fogyasztásod nem több, mint máskor ilyen időben és mondjuk 5km út után már meleget fúj, akkor csak az órához menő vízhőfokjeladó rossz, vagy a műszer... de inkább az előbbi...

Ha csak sokára fúj meleget, illetve álló helyzetben előbb melegszik, mint menet közben akkor termosz...

Mivel most vettem, nem tudom, hogy milyen a fogyasztás :?:

Azt, hogy alapjáraton hamarabb melegszik-e, ki kell próbáljam. Eddig 2-3 percnél nem hagytam t ovább alapjáraton.

Az órához menő vízhőfokjeladót hol találom? A műszer amiről beszéltek, gondolom az óra :?:

Sziasztok,

Meg tudná valaki mondani, hogy a termosztát hol is talalható a motorban? Jól sejtem, hogy abban a hüttőcsőben amelyik kilép a motorból? Az a problémám, hogy a hőmérsékletmutató nem emelkedik a kék tartomány fölé még 20 km út után sem. Ha bekapcsolom a melegitést, kétoldalt és az ablaknál jön a meleglevegő, de ebből még nem tudom megállapítani, hogy most milyen meleg is a motor. Ezért gondoltam arra, hogy ki kellene cserélnem a termosztátot, ha még mindig nem megy följebb a mutató, akkor valószínu, hogy az óraval van a baj. :)

A másik kérdés, hogy a hüttőfolyadékot feltölthetem-e más folyadékkal, vagy cseréljem ki az egészet? Nem tudom, hogy milyen van benne, most vettem az autot.

Köszi a hozzászólásokat :!:

:shock:

Ez az első autód? :)

Nem ez az első autóm, de ez az első, amit autónak lehet nevezni. A másikon volt fordulatmutató, ezen nincs.

Azt tudom, hogy 2800 fordulaton van a max. nyomatéka, de nem tudom, hogy mikor van a motor ezen a fordulaton.

Sziasztok,

Most találtam ezt a forumot, nagyon örvendek ennek. Sajnos nincs lehetőségem az összes hozzászóllást elolvasni, ezért kérdeznék, remélem kérdésem nem fog terhére lenni senkinek.

Három hete tulajdonosa vagyok egy 95-ös Opel Astra Caravan személygépkocsinak. A motorkód: X16SZ. Sajnos nincs fordulatszámmérő, ezért nem tudom mikor optimális váltani a sebességet. Valaki tudna valami infot adni erről?

Egyes típusoknál láttam olyan táblázatot amelyben megadja a gépkocsi sebességét 1000-es fordulaton minden fokozatban. Egy ilyen táblázat segitene nekem.

:)