EDani
-
Hozzászólások
36 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by EDani
-
-
Nekem az önindító szorult mikor hasonlókat produkált, rá kell mérni önindítózás közben mekkora a fesz.
Ha nagyon leesik a fesz akkor aksi kuka de ha csak 9 vig megy le akkor szorul vagy rossz kontaktja van az önindítónak...
Sziasztok! Kicsit furcsa problémám van, (legalább is nekem furcsa) meg próbálom minél részletesen leírni.
Vasárnap lemostam az autót (f astra kombi c14se) semmi extra, slag és kész.
Ma reggel 3fok az autó nyenyerészik nem indul gondoltam aksi, rá rakom töltőre kb 15perc (ami szerintem kevés főleg hogy nem gyors töltőről van szó) és indul. Be a munkahelyre na mondom útközben jól feltöltöttem délután simán jöhetek haza, hát nem, csak nem indul. Tekergetem de már minden elaludt egyszer csak be nyomom a kuplungot és elindult. Haza jöttem na mondom méricskéljünk az akksi 12.8 v alapból autó elindít generátorral 14,5 volt ami gondolom normális, indítom az autót nem indul kuplungot lenyomom NEHEZEBBEN, DE INDUL.
Azt szeretném meg kérdezni hogy ki találkozott ilyen vagy hasonló gonddal és hogy ezt okozhatja e akksi és ha igen mennyire biztos hogy akksi okozza. (bocs ha hülyén kérdezem csak nem szeretnék rögtön új akksit venni igaz 3éves akksiról van szó)
előre is köszönöm.
ja és menet közben semmi gond se töltés visszajelző se erősebb vagy gyengébb fények stb.
-
Sziasztok!
Problémám volna egy C12NZ motorral, ami egy B Corsában van. A probléma a következő lenne, a 4-ből 2 henger kompressziója 13 bar, a másik kettő pedig össz. vissz. 6-6 bar meleg motornál, többszöri mérés után. Ha a 6 bar kompressziójú hengerbe öntök egy kis olajat (20ml), akkor a kompresszió a duplájára nő, ami a régi iskola szerint azt jelenti, hogy a henger/gyűrűk kopottak. Az volna a kérdésem, hogy mi éri meg jobban, venni egy bontott, kevés km-es motort, vagy ezt felújítani?
Köszönöm a választ!
Nem elég gyűrűket cserélni és ellenőrizni a hengerfalat?
Tudom nem egy hosszútávú megoldás de nem is 200.000Ft!
-
Sziasztok!
Régen jártam erre, mert csak hajtom, hajtom, hajtom a verdát!
De csak azért mert megy! Leginkább! :)
Most viszont gond van, mert elment a töltés. Nem kellene lámpának jeleznie?
A generátor forog, de a beindítás után csak 12,9V-ot mérek. A múltkor majdnem otthagyott. Leállás és rövid pihi után nem forgatta normálisan az önindító, de pár perc pihi után picit összeszedte magát és elindult. Most tompított nélkül járok, lesem a yardot és a garázsban töltöm! :-)
Valamikor a 70-es években foglalkoztam autovillamossággal, akkor konyítottam hozzá. :)
Merre induljak?
Szedjem szét, vagy vegyek egy bontottat?
Mit nézzek meg előtte?
Alapjáraton terhelés nélkül ennyi a töltés, fordulaton sem emelkedik a fesz?
generátor csonkon ill aksinál ugyan annyi a fesz?
Ha igen ! akkor csatlakozások megtisztítása ellenőrzése segíthet!
Következő lépés szénkefék csúszógyűrűk ell. esetleg cseréje ha muszáj ,
utána szerintem felújítás v. felújíttatás nekem drága a bontott és mindíg lutri!
-
Szijasztok.Van egy astrám.Le lett alvázvédőzve,vagy már 3-4 napja és még mindig ragad :( mit csináltam rosszul?
Semmi! kicsit sok ment rá, szokás ilyenkor poros úton autókázni az beleragad és megköti kicsit....
De ha van időd állj vele sokat jól szellőző helyen és várj de ez lehet 1 hét is!
-
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, a nevemből is kiderül, hogy nem igazán értek ezekhez a dolgokhoz, szóval megpróbálom érthetően leírni a kérdésem. Szóval van egy Astra F Classicom, a probléma az, hogy amikor a távírányítóval kinyitom vagy bezárom az autót (közp. zár és riasztó), akkor nem csak annyit csinál az autó, hogy villan 1-2-t az indexlámpa, hanem dudál is az autó. Zárásnál egyet, nyitásnál ketttőt. Hogyan lehet ezt be-/átállítani, hogy ezt a dudálást elhagyja? Mert rettentő idegesítő, főleg ha tők nagy csend van, én meg dudálok mint valami hülyegyerek. Előre is köszi a választ.
Lekötöd a dudát a riasztóról, hm?
-
Sziasztok!
Kipufogó dob csere előtt állok én is (középső és hátsó). Találtam nagyon jó áron 11000ft körül a kettőt online Kovácsautó alkatrész a márka Sigam. Kérdésem hogy valaki ismeri e ezt a márkát, megbízható-e főleg ennyiért stb. (hátsó 5000ft 40%kedvezmény, középső 6500ft 40% kedvezmény). előre is köszönöm. Üdv
Szerinted? 5 ezerért?!
Egyszer tettem fel egyet ,többet nem vennék, ferde is volt ,szívás is volt (végül is majdnem pont olyan volt mint amilyen kellett volna ,csak egy kicsit volt más :icon1:
-
Én is rendeltem már innen. 2 nap alatt meg is küldték.
Hát nevezz sóhernek de 5 és 6 ezer forintot nem adok két díszlécért és két teleszkópért....
Ezért keresném ezeket bontva, főleg díszlécet!
-
Sziasztok!
Segítségetekre volna szükség, égen földön keresek caravan hátsó díszléceket budapesten. tud valaki eladókat?
És a télen megmakkant a csomagtartó teleszpókom is abból kellene jó állapotú, ha van és jó áron akkor a havernak is vinnék.
előre is kösz. budapest XI ker előnyben...
-
Közben már nekem is feltünt.
Tehát van egy eladó diesel km órám. :-) W 1102 rajtszámmal.
Vagy csere benzinesre.
És ha az ember behúzza a vezetéket a generátorról, úgyis 6.2 nél már tilt a motor, különben is nem illik már kihúzatni ...
-
Biztos. Az ECU szakítja meg valójában, nem az immo. Ha az immo engedélyezi az indítást, akkor az ECU kapcsolja a relét ennyi a történet. Amit te néztél az a sebességjel továbbítása a motorvezérlőnek című rész. Lehet kell az immo-nak vagy csak megszakítja, de hogy ezzel különösebben nem zavarja meg a működést az biztos.
Valószínű ha van sebességjel nem szakíthat meg az immo semmit, biztonsági szempontból!
Mint a riasztó, nem aktiválható ha kap a gyújtásról 12V-ot...
-
.Itt is érdemes szétnézni
-
Tudna valaki ötletet mondani, honnan tudok szerezni első ajtó zárjához azt a műanyag kis bigyót, ami a rudat rögzíti a zárhoz? Szóval ezek a rudazat rögzítő mütyürök, ami kipattintás után elforgatva elengedik a rudat.
(berohadt az első ajtó zárbetétem, gondoltam kiszedem, áztatom petróleumban, aztán jó lesz...fenét, úgy össze van rohadva, mintha a tengerből pecázták volna ki 100 év után)
Köszi.
vatera.hu aki autót bont biztos ilyet is tud
-
Sziasztok!
kartergáz kérdéskörrel foglalkoztatom magam mostanság.
Eldurrant a visszavezető csövem ami a blokkból a szelepfedélbe vezet fel... :wacko:
Nagyon frankon pufogtat kifelé ,ez mekkora mértékig normális, ill. úgy kérdezem mekkora mértékig lehet ezzel együtt élni?
Videózni nem volt kedvem hideg is van sötét is.
De viszonyítási alapként ez melyik kategória?
Halál, durva, öreg autós, apa kezdődik vagy ez elfogadható....
-
Hát én úgy tudom, hogy csak 3 és 1bar nagyjából.....
Most az AC pumpáról beszélek!
A nyomásszabályzó után már csak 3, de előtte...
Asszem nekem 5 bar-nál lőtte le a csövet mikor megpróbáltam megmérni (még egyszer nem próbáltam), akkor olvastam hogy 6-ot kell tudnia hisz 3 van az előremenőben és még 3 a visszatérőben ...
-
Észrevétel, többet kell tekertetni az önindítóval mire beindul, egy hangyányit gyengébb az autó!
Ez lehetséges, tulajdonítható annak a kisebb lyuknak? vagy beképzelem?
Valakinek ötlete?
SE-nél arra kell figyelni hogy 6bar-os az AC ,míg az NZ-sé pedig csak 3 !!!
A nyomásszabályzó veszi le 2.7-3 környékre...
-
-
hallo! Váltókulissza milyen árban megy? Gyanusan csere érett az enyém. Egyes, kettest néha nehez, vagy egyáltalán nem veszi. Tobbi megy mint a kés a vajban, sőt az egyes,kettes is olykor. Sebbességet nem dobja ki, váltó nem recseg, ropog. Valaki járt már így, mit tanácsoltok?
váltóbeállítás és/vagy felújító készlet
müller autó honlapján megnézheted az árakat....
utána lehet nem is találod olyan rossznak a váltód :icon1:
-
Az a baj, hogy a savas akksi működését is tudni kellene...Nem csak a feszültség számít a kapcsokon mérve, hanem a terhelés hatására leadott áram erőssége is és a terhelés alatt mért feszültség.
Van olyan indító akksi a cégnél, aminek a kapocsfeszültsége 12,3V , de szinte egy izzót nem tudsz vele "meghajtani".
Viszont az is igaz, hogy indításkor még egy jó akksin is elég szépen leesik a fesz a pillanatnyi nagy terhelés hatására. Ennek az "esésnek" a mértéke fontos, csak hát ezt senki nem méri...
Másrészt egy savas akksit nem tesz tönkre egy "mélymerítés", jót nem tesz neki persze, de nem kell rögtön kukába vágni.
Én még abból a korból származom, amikor faterral savaztunk otthon akksit és mértünk sav %-ot is(optimális 33% ha jól emléxem), de a mai akksik röhejesek...mármint minőségre. A márkanév meg szart se jelent.
A 2 éves Banner akksim most haldoklik, persze a gari idő lejárta után 2 héttel adta meg magát. Sorozatszámból visszakeresve 1évet állta a raktárban, mielőtt megvettem.
Kivettem, savat mértem, kapott frissítést, hosszú csepegtető töltést és most 2 napja áll, kiváncsi leszek mit mérek majd a kapacitásmérővel.
Szerintem kuka lesz.
Most egy 55Ah-ás másik banner van bent a corsában, ami már 1 éve halálra van ítélve állítólag...érdekes módon még 11,8-as kapcsofesszel is képes 390A leadására...
Már csak azt lenne jó kideríteni, hogy a corsában lévő generátor mit bírna el, gőzöm sincs hány Ampert tud...
Ja és még valami: nagyon fontos az is, hogy ki milyen módon haszálja az autóját naponta. Aki rövidtávokat jár csak be, ne csodálkozzon, ha 2évente akksit cserél. Az asztali töltők pedig mind feszgenerátoros kivitelűek, esetleges áramkorlátozóval, szal nem a kapacitásnak megfelelő 10%-os áramerőséggel töltenek, hanem, amit éppen az akksi fel tud venni...
Aha ,tényleg hogy is van a régi ökölszabály?!
Az akkuvizet kétszer felforralni és akkor jó ha a töltőamper visszament 2-3 A ra a 10-ről <_<
És ne felejtsük el az akkusaruk és testkábelek kontaktját....
-
Anyósoldalon a lábtér műanyagja mögött találod, egy nagyobb darab műanyag doboz, fejből nem tudom a szálakat, de negatívval végigpásztázod a lábakat, amelyikre zár arra értelemszerűen a zárót, amelyikre nyit arra a nyitó szálat kötöd a riasztóból, a többit meg a rajza szerint.
F astrában is ott van?
-
Akksiról:
A gyári opel akksi 7 évet bírt a kocsiban, és még akkor sem lett volna muszáj cserélni, csak meghalt a fesszab a generátorban, és addig ment az autó míg volt fesz, na akkor egy körrel az akksit is cseréltük.
Most meg egy olyan két éves bosch akksim van, ami egyszer lemerült 6, egyszer pedig 2!!! voltra.
Fel lett töltve, aztán 3 napra rá lett téve egy inteligens töltőre (ez a tölt, kisüt, tölt kisüt) és azóta is köszöni szépen jól van.
Szóval sok akksi sokat kibír, ha nem negyedszer újrahasznosított anyagokból készítik.
maga a technológia jól bírja....
Nekem volt "kezdő koromban" no name akksi 5 évesen vettem egy évben többször is mély kisült.
Rádió, rosszul bekötött riasztó, világítás rajtamaradt, 2x is addig indítóztam míg teljesen feladta....
ezek után állt 1 évet hogy majd eladom, közben egy havernak kellett gyorsba egy hogy hazamenjen mert zárlatos lett az övé és még majd egy évig használta míg a lustája vett egy újat.
Eddig csak olyan menthetetlen akkumulátorral találkoztam ami elhanyagolt volt.
bár víz nélkül is sokat bír, láttam már :icon1:
-
-
A leírtak szerint termosztát csere valszeg nem zár teljesen,Wahlert vegyél
Nekem is hasonló problémám volt és nem termosztát volt a bűnös hanem a hengerfej tömítés át volt égve a blokk és a hengerfej víztere között mindenhol... :sick:
Így baromi lassan melegedett és mikor kinyitott a termosztát nem is melegedett tovább maradt 90 fok környékén.
Ősz elején kicserélve ,most jobban melegszik mint nyáron :D
-
sziasztok! tud nekem valaki segíteni hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni és milyen hőmérsékletnél a beszívott levegő hőmérséklet szenzoron? esetleg egy táblázat?
köszi
kiollózott "hivatalos" adatok:
A beszívott levegõ hõmérsékletét mérõ jeladó értékei:
0 fok : 9500 ohm
20 fok : 3600 ohm
40 fok : 1500 ohm
80 fok : 300 ohm
-
Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról
in Astra G
Elküldve
Sziasztok, a Caravan és az 5ajtós első ajtók csereszabatosak? A hátsó biztos nem az messziről látszik.