Thor

Boldog Öcsibácsit! :hiya:

Az olaj témához találtam az előbb egy remek tesztet, ahol 4 olajat vettek górcső alá.

Ebből kiragadva a lényeget:

Az eredmények -10 °C -on:

a piros (10w-40) olaj folyóssága: 2163,8 mm^2/s
a zöld (5w-40) olaj folyóssága: 1613,88 mm^2/s
a sárga (5w-40) olaj folyóssága: 1187,02 mm^2/s
a kék (0w-40) olaj folyóssága: 1129,17 mm^2/s

A teljes cikk ITT olvasható.

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem.

Van egy 1991-es 2000-es benzines vectrám frissen felújított motorral ( hengerfúrás, túlméretes dugattyúk, új csapágysor mindenhol, hengerfej szintén felújítva, síkolva, szelepfészek beköszörülve, új szelepek stb. tehát majdnemhogycsak 0 kilóméteres) és az a problémám hogy alapjáraton a pillanatnyi fogyasztás mérő üzemmeleg motornál 1,4 litert mutat ami sztem elég magas.

Az AC pumpát tavaly cseréltem vadi újra, alapjárati motort és ac relét egyidejűleg a motorfelújítással, mind a két hőgomba cserélve és a légtömegmérő is rendben van.

Van e esetleg még valami aminek köze van az üzemanyag körhöz és ezt okozhatja vagy esetleg simán injector hibával állok szemben és ez szivat elég rendesen?

Továbbgondolva a kérdést ha rosszak az injectorok bele tehetem a 16 szelepesét (stekker átforrasztással természetesen) gond nélkül?

Vagy annak nagyobb benzinnyomás kell, esetleg külön vezérlő vagy így is működni fog?

Köszönöm szépen előre is a segítséget.

Mekkora fordulat társul ehhez az 1,4 literhez?

A felújítás előtt is ennyi volt a fogyi?

Ilyet még nem is láttam! Nem semmi! :blink:

Én 10w40-es Q8-as olajat használok, bár ebből a videóból kiindulva nem biztos hogy jó a mocinak ilyen hidegben.. <_<

Ez egy nagyon durva és szélsőséges példa, ahogy írtam is.

A -22 fok az már extrém, de pl. -15 volt most nemrég. A fagyállónál sem mindegy, hogy mennyire van kicentizve, mert ez egy -15 fokos ennyire képes megdermedni -14 körül:

Röhögni fogsz, de én most komolyan elgondolkodtam rajta, mert az utóbbi időben igen rövid távokat megy az autó. Néha csak azért megyek egy nagyobb kört, hogy rendesen legyen használva. Mondjuk az utóbbi időben összeszedtem pár olyan infót amikkel rendkívül le lehet rövidíteni a bemelegedési időt. FŐleg benzinesnél. (ráadásul az etanolozáshoz amúgy is kell)

Én most késő ősszel ástam bele magam ebbe a témába és egy hajszál választott el hogy vegyek egy fagydugó helyére beépíthető Defa vízmelegítőt a vaterán, csak máshova kellett átcsoportosítani a dellát :(

Ez a "rendkívül lerövidítős" dolog érdekes lehet! Publikus? :)

valvoline top gard 10w40 motorolaj 2500km-el ezelőtt cseréltem kb (4-5hete:D )de akkor megéri a pénzt meg a kínlódást a motor felújítás

ezt a melegen nem induló érzékelőt merre találom? köszii

ja valami biztos nem koser a motorban mert amikor 7000km van az olajban kb elkezdi kajálni meg füstöl picit vagyis annyira mintha diesel kipufogom lenne olyan redvás a kipuff:D

Az nem rossz egyébként, bár télen nem lennék 10w40-es olaj még -10 fokban sem :)

Igaz ez -22 fok és ilyen ritkán van nálunk, de szemléletes videó:

Sajnos csak tippelek, de szerintem neked is kb. az 1-es - 2-es henger alatt lesz lent a főtengely jeladó. De biztos ez hogy ezért nem indul melegen? Ha már jeladó miatt nem indul, akkor inkább valamelyik hőfokjeladóra tippelnék, de sajnos a C20NE-t nem ismerem.

Azt a 7000 km-t milyen felhasználásban kapja meg?

köszi először is hát segítségem az lenne rá csak szerintem várat kicsit magára mert most a fűtómű az első utána meg a motor.

csak hidegen olyan fel percig de utána semmi soha meg csak ebben a -10be csinálta de melegebb időbe soha semmi csattogás.

uuu még c20ne-nél egy segítséget kérhetnék hogy a főtengely jeladó merre van ugye az ami miatt melegen nem indul, vagyis hidegen indul de amikor már majdnem bemelegedett utána csak teker de nem indul be, de hidegen vagy üzem melegen rögtön beindul.

Ez nagyon nagy projekt, persze csak akkor ha az ember rendesen akarja megcsinálni.

Nekem 55.000 km van benne felújítás óta és kérdezd meg Alextől, hogy mi a véleménye arról hogy hogy megy a kocsi még most is :)

Milyen és mikori olaj van benne? Lehet csak elengedte magát valamelyik hidrotőke.

Az normális hogy így reggel hidegbe mikor beindítom 900 az alapjáratom mint melegen?

meg elég durván csattog benne valami..gondolom a szelep....egy gyűrűzés és a szelep és szelepszár szimering csere otthon elvégezhető? és mit érdemes ilyenkor még cserélni?

és hol lehet jó minőségű elfogadható árú alkatrészt venni? csak a bárdi vagy érdemes a cromaxon is próbálkozni ? köszi

Mennyire vagy jártas ilyen dolgokban?

Előzetes tapasztalat nélkül én semmiképp sem javasolnám a hengerfejhez nyúlást.

Amikor nekem ette az olajat (amikor megvettem) és lekerült a HF, akkor én minden tömítést, szimeringet, gyertyákat cseréltem.

A gépműhelyre bíztam a HF nyomáspróbáját,síkolását, a szelepek, szelepfészkek és a szelepvezetők ellenőrzését. Kellenek új HF csavarok is.

A gyűrűzésnél (Mahle) megnéztem a csapágyakat is és a hajtókarcsapágyakat cserélni kellett (Mahle).

Én anno a német E-bayről rendeltem a cuccok nagy részét, bár akkor nem volt ilyen magasan az árfolyam :(

Meg kell nézni kinél mi mennyibe kerül. Nem ildomos kapkodni ekkora volumenű műveletnél.

A csattogás hidegen és melegen is megvan?

Sziasztok!

A hátsó szélvédő és a tükör fűtésem biztosítékja összeolvadt, mint a szar. A sarukra ráolvadt a szigetelés is. A könyv 30 amperest ír oda, gondolom az is volt benne, az biztos, hogy a 15-öst kb 2 másodpercig bírta. Miért nem a biztosíték égett ki elsőnek? Miért olvadt össze ott az atyaúristen is? 30-asnál nagyobb nemigen van, vagy tévedek? Vagy lehet, hogy 25-ös volt benne és melegedett mint az állat, de mivel zárlat nem volt, ezért nem égett ki?

Nincs egy multimétered amivel meg tudnád méri az áramfelvételt?

Azt tudom hogy a 100A-es B Veki generátorom és a 60Ah-s 600A indítóáramos Forse akksim is észreveszi ha bekapcsolom a szélvédőfűtést, főleg ha megy az ülésfűtés, zene, fűtés és a világítás is :)

Na akkor elsőnek a hőgombát nézem meg.

Nagyon bízom benne, hogy az a gond. Mert a Típus is ugyanaz. :)

Nekem nincs donor, de ahogy néztem van belőle választék szép számmal, és nem is horror az ára.

Jól gondolom, hogy a pirossal bekarikázot az?

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_1_23_u9bktkn30g.jpg

Lehúztam a csatlakozót, és láss csodát megállt a ventillátor.

Estleg tudsz mondani valami számot vagy tököm tudja mit, amiről beazonosítható? :)

Mert így beszerelve nem sok minden látszik.

Igaz leírtam PÜ-ben, de beírom ide is, hátha valakinek szüksége lesz rá:

90376209

A termosztátom nincs egy éves (Wahler), bár ez nem jelent semmit.

Na délután megnézem, meg azt is hogy van-e relé, mert kései széria is meg klímás is. :)

Kösz!

Én pont 10 napja cseréltem a hűtőben lévő alsó gombát, mert pont ugyanezt művelte mint a Tiéd.

Megkapta a donorét és tökéletes azóta is.

A termosztátot én nem bántanám, az teszi a dolgát szerintem.

Azzzigen :D

Te sem unatkozol :D

Respect!

Átégett a hengerfej az 1es a 2es henger között, és úgy éreztem kár negyedszerre is hengerfejezni már. és végülis ez! :) jah amúgy bármi tuningmotyó kell az xev hez és minden más cucc akkor nálam van minden! :)

Az faxa :S

Részvét!

Tuningmotyó alatt mit értesz?

Üdv! Kerékdőlést hátsó hídon állíttatott már valaki? Egyáltalán lehet? ( Tárcsafékes a hátulja. )

Miért akarsz állítani rajta?

Kuplungozáson és vezérlés cserén esik át a kicsike : :D Eddig történtek:

Sajnos a kuplung nem fért ki a kémlelő nyíláson, így váltó le :( Féltengely ki, meglepődés, semmi olaj nem jön, hmmm érdekes. Lejött a váltó, megdöntés kicsit, olaj semmi, na ez szép. Minimális olajjal futkozok már ki tudja mióta. Ja ez Opel :D Szimmeringek kukák, talán ma megy már vissza a helyére. Eddig így állok, de jó lesz ez :D

Uhhh, akkor kitartást! :)

Gondoltam csak úgy kíváncsiságból kisavazom a régit, hát ne tudjátok meg milyen olajsár és koksz jön ki belőle. Nincs mit csodálkozni hogy nem volt cirkuláció. Tudni kell hozzá még, hogy anno hengerfejesen vettem a kocsit. Ki tudja meddig jártak olajos vízzel a rendszerben.

Hát igen... ezért lenne jó most egy 0 km-es A Veki, annál mindenre lehetne vigyázni ahogy kell.

Hello Cartársak! :) Hosszú idő után újra itt vagyok! :) És egy régebben felmerülő problémával fordulnék hozzátok, de főleg Thor hoz! Az autó sokat változott azóta, mióta utoljára itt jártam, de a lényeg az hogy XEV helyett már XE van benne! :) És hát van különbség teljesítményben mit ne mondjak! :D De egy hiba megmaradt, amiről kérdezni szeretnék! És akkor mondom is: Ugye mindig is darált ha kevés volt benne a benzin, na ez ennél a motornál is megmaradt. Először kezdtem az AC val. Kapott egy vatta újat! Hiba megmaradt! Próbáltam más szögbe állítani, de semmi változás. És vissza olvasgattam, és Thor írta, hogy a gyűjtőpohár a tankba kiszokott fogyni ha kevés benne a naftalin(10liter körül) Na szóval. Hogyan lehetne ezt orvosolni? Mert nagyon zavaró! Volt úgy hogy kanyarba meg is állt emiatt mert ellöttyent a cuccos! :\

Üdv! :)

Nah mi vitt rá "downgrade-re" :)

Nálam épülget fejben az X20XE®, van már C18XE tengely az asztalon, most tervezgetjük Alex Cartárssal a kipufogó méretezését, közben Havassy Mester véleménye is kikérőben van.

Nálam érdekesen alakult a gyűjtőpohár sztorija. Akkor felújítottam a donor tankját, de azóta sem cseréltem ki, mivel akkor a hideg beálltával szinte teljesen megszűntek a tünetek és valamiért nyáron sem jelentett különösebb problémát azóta sem. Pedig neki kéne esnem mert a szintmérő rakoncátlankodik.

Amúgy roppant egyszerű az ellenőrzés.

Kell hozzá egy mérőórás pumpa, és egy szelep.

AC ki, majd a szelep gumi részét befaragtam akkorára hogy belemenjen a benzincsőbe és a gyári bilinccsel rögzítettem. Aztán már csak pumpálni kell és nézni, hogy hol jönnek vissza buborékok. Ha minden okés, akkor a pohárban bubizik, viszont nekem mellette is jött rendesen.

Ha valóban ez a gáz, akkor szerintem csak a tankcsere segít, legalábbis én nem állnék neki se ragasztani se más módon kókányolni a tankban :)

ÖRÖM BÓDOTTÁ :D

Nekem belső hűtésű, 256os van elöl a vectran. Corsan pedig teli tárcsa, 236os. Ezért nem értem :S A fékkel meg vagyok elégedve, egyedül a fékérzet, ami nem tetszik. Viszont a corsa sokkal jobb érzetre, ezért kérdeztem, hogy valamivel másabb lehet- e a rásegítője.? Mondjuk a főfékhengerem lehet csak 20,64es, nem tudom.

Az "érzetet" befolyásolhatja a fékolaj és/vagy a fékbetét minősége ill. állapota is.

A másik pedig a súlykülönbség. A B Corsa nincs 900 kg, az én Vekim meg 1230 :)

Na az szép.... Ha ez a baj, akkor így utólag mit lehet tenni ?

Mi volt a probléma, miért lett beleöntve?

Talán az átmosás kihozhatja a nagyját, de passz hogy mi lesz belőle ha odabent.

Mi a baj a hűtőtömítővel? - a miénkbe ugyanis épp a meghibásodás sorozat előtt lett töltve.

Az hogy olyan részeket is eltömíthet ahol elég fontos a folyamatos áramlás...

Ha nálad pont a beöntés után kezdte el, akkor azért az elég gyanús véletlen...

Köszi, holnap kiszerelésre kerül a vízpumpa is, nem tudom milyen van benne.. Ha a termosztát selejt az extra pech, mert olyan volt az ez előtti is. Beszerelés után nyitott, de miután ujra indítottuk soha többé.. :) a mostani más fajta, állítólag megbízhatóbb.

Termosztátból nálam a Wahler bizonyult a legjobbnak.

Üdvözlök Mindenkit!

Kérlek segítsetek nekem fűtés ügyben! Nem akarok "Off,, lenni lehet hogy valaki már leírta ezt a hiba jelenséget, de nem találtam ilyent igaz nem is olvastam végig mindent.Talán egy hasonló volt, de az diesel motoros veki volt, és annak sem találtam mit válaszoltatok neki.

A probléma a következő: c20xe motoros vectrám van klímás. Csak langyos levegőt fúj. A terelő lapát lezár rendesen, nem jön fars hideg, a termosztát jó,a vízhőfok 80-90fok menetközben. Álló helyzetben a víz felmegy kb.100 fok-ig a hűtőventi kapcsol rendesen , de a fűtés nem melegszik, pedig már jó meleg a motor. Csak akkor tapasztalok melegedést ha belsőkeringetésre kapcsolom a fűtést, Akkor jó meleg a levegő, de az előző 8 szelepes vekimhez képest nudli. Az leégette a kezem. A fűtőradiátort kivettem tavaly nyáron kimostam, az tiszta. Valakinek van valami használható ötlete? Nagyon megköszönném!!

Üdv!

Ha megnézed a radiátorba bemenő és kimenő csövek hőmérsékletét, akkor mekkora a különbség?

Ha forró mindkettő úgy hogy maxon megy a fűtés, akkor sajnos a radiátor lesz a ludas (ha mind levegőcső a helyén).

2013.

11646km/781.93l benzin = 6.71l/100km. :closedeyes:

Legjobb 5.4l, legrosszabb 8.02l/100km.

Gratula!

Nekem 5,5 volt a legjobb, Te nyertél :)

C18XE tengelyek megcsípve ;)