öcsibácsi

Nem vagyok benne biztos,hogy rossz mert kb. 3-4km alatt már elég meleget fúj a fűtés,de a mutató szerint a 80fokot sem éri el,ültem olyan astrába amibe szar termosztáttal a kékből se ment ki a mutató meg éppen,hogy csak langyosat fújt abban egyértelmű volt a hiba.Lehet csak a hőfokmérőmet kéne kalibrálni?

Esélyes, hogy nem a megfelelő hőgomba van benne. Én is küzdöttem ezzel a gonddal és végül a számlap cseréje segített.

Feleslegesen vettem 2 gombát. <_<

Azóta Fpepe kiderítette, hogy melyik gomba való a 100 és melyik a 110°C- os órához.

Az egyiknél kb. a felénél van a 90°C, a másiknál meg kb. a harmadánál. Pont ahol a másikon 80°C van. ;)

Nincs 1 felesleges laptopja valakinek?

Anyucikának kellene. :wub:

Készül a hajóka?

Hajókák, mert 2 készül egyszerre. ;)

Van még néhány emberke kis hazánkban, aki ki tud pengetni 15Mft-ot (vagy még többet is) 1 új ladikért.

Majd dobok pár képet.

Aki esetleg napközben Veszprémben megnézné, hogyan is készülnek a csónakok üzenjen.

Még pár hetet ott leszünk. :whistle:

Boldog Szülinapot Öcsibácsi!

Így van, nagyon Boldog Születésnapot Öcsibácsi! :)

Isten éltessen.

Köszönöm uraim. :hiya:

Ezért léptél be thor?

Elküldve: 2012 január 20 - 14:58

Kedves Fórumozók!

A MOTE 2012.01.20 án fórumfrissitést hajtott végre.

Ennek köszönhetően a fórumunk biztonságosabb, feltörhetetlenebb és gyorsabb lett.

Mivel a MOTE egy hivatalos Opel Klub, és a klub pénzeit a klubtagok biztosítják,

és a fórum frissités anyagi vonzatát is a klubtagok adták össze,

így az alábbi módosítást hajtottunk végre az Új felületen:

A mai naptól a nem klubtag státuszú felhasználók napi 5 hozzászólást tehetnek a fórumon.

A fel nem használt hozzászólás mennyiség nem vihető át a következő napra.

Amennyiben kihasználtad a napi limitet, akkor aznap már nem készíthetsz több hozzászólást a fórumon.

Legközelebb másnap van lehetőséged fórumozni.

A MOTE klubtagok, illetve a MOTE testvérklubjainak a klubtagjai továbbra is

korlátlanul használhatják a fórumot!

A döntés azért jött létre, mert megpróbáljuk az értelmes, az Opel autókat szerető embereket bevonzani a klubba, illetve a fórum életébe,

Az ingyenszervizre idejáró felhasználóktól meg megpróbálunk elköszönni...

Fontos:! Ne regisztrálj 10 felhasználót, azért hogy többet tudj fórumozni. A fórum a klubé, ha kevésnek tartod a napi 5 hozzászólást, lépj be a klubba,

és korlátlanul tudod használni a fórumot...

Megértéseteket köszöni:

A MOTE vezetősége

Na, ki a kemény? :icon11:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=e8WXNF-wy5o

Jézus mindenhol ott van. :hehe:

Kisebb lesz a fékerő is. ;)

Vita pedig hiába is volt, a fizikának törvényei vannak, még akkor is ha valaki nem akarja érteni. ;) :)

Köszönöm. :icon13:

Láttam, hogy itt vagy, azért mertem rákérdezni.

Múltkor kissé meglettek kavarva a dolgok és visszaolvastam azt a pár oldalt, de nem lettem okosabb. :wacko:

Helló! Kaptam 1 fogós kérdést.

Ha a hátsófék munkahengerét kisebbre cseréljük hogyan változik a fékerő az adott keréken?

Régebben volt 1 hosszabb vita a főfékhenger miatt. Most ne vesszetek össze ezen. :)

SZIASZTOK !

SEGÍTSÉG KELLENE!

Elvittem mosatni a kocsimat, valami beázott, vagy elektronika, vagy egyéb és nem indult be.

Holnap lesz kompressziómérés mert BAJ VAN.

Varázsoljatok szikrát, mert ez anélkül nem fog beindulni, nem dízel.

Kompressziót méressetek, mert addig nem tudni, hogy sérült-e szelep vagy bármi.

Ha lehet a katalizátort is szárítsd ki. Vedd le a kipuff csövet, tudjon átszellőzni.

Ha, nem muszáj nem kell motortcserélni, bár ezt a javítás költsége határozza meg. Lehet elég a hf vagy 1-2 szelep.

Motort CSAK és kizárólag kipróbálható módon szabad venni. Megnézted, működik, jó, hibátlan, akkor szereljék ki. :huh:

A már kivett nem ellenőrizhető. Túl rizikós. :rolleyes: Tapasztalat.

Szép estét Urak!

Nem teljesen HHO de talán ide kapcsolódik. Beépítettem a kocsimba 1 kartergáz szűrőt. Már használom 1 hete de sajna semmi nem csapódik ki benne még csak nem is párásodik bellülről. A gyanum az, hogy elbactam valanit. :rolleyes: Én ugyanis a vastagabbik csőre kötöttem rá a szűrőt. Mielött rákötöttem járó motor melett befogtam a szelepfedélen lévő csőcsonkot és ott bizony nyomás helyett vákuum keletkezett (alapjáraton). Viszont amikor leszedtem az eredeti gumicsövet annak a belseje olajsáros volt ezért gondoltam, hogy e cső helyére kell kötnöm a szűrőt. A kérdésem hogy:

http://kepfelho.com/?di=48J9

A bekötés helye? (a vékony cső belseje patyolat tiszta)....

1. Örülj neki, hogy nincs benne semmi. De általában hosszab idő/sok km alatt szokott begyűjteni valamit, ha nincs gond.

2. Mind2 csövet be és ki kellene vezetned, hogy 100%-ban szűrd a k.gázt.

Egyszerűbben megoldhatod, ha a vékonyat ledugózod és a vastagot szűröd meg. :huh:

Vectrába is volt. Köszönöm az infókat:) Kicsit mozgat ez a dolog..:huh:

Nézd csak itt milyen klíma van. :rolleyes:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectr...t_klima-5278561

Vectrákban nem is volt iylen?

Nincs kizárva, de itt is inkább a "csúcsmodellekben" keresném. V6, C20LET, talán V2000.

Digitális- "gombos" fütés panellel találkozott már valaki?

Ahoz még kell pár kis szervó motor, mert nem bowdenek mozgatják a zsalukat.

Spzoli tud róla bővebben regélni, de nem olcsó és igen ritka. Általában jobban felszerelt olasz Calibrákban volt belőle.

ha pirosban eltudok pöfögni mondjuk 70km-t akkor az fain mert akkor alig eszik 9l a vecim :rolleyes: ezt tudnám díjazni.

9 l-es fogyinál már kissé ideges lennék. :huh:

Tessék. Itt nézz körül. :huh:

Ha nem túl vastag a kezed, vagy nincs lapát kezed, akkor a biztitáblát is kiveheted.

Van ott még 4 másik csavar, az a b.tábla mögötti keretet fogja. Azt is kitekered és ott fel tudsz nyúlni a spirált lepattintani.

Azon a képen, ahol látod a km óra hátulját látszik 1 kis lemezfülecske ami a spirált fogja.

Na, azt az óra felé kell nyomni és úgy jön ki a drót a helyéről. Rányomni az óra hátuljára. :rolleyes:

errőla részről igen :rolleyes: viszont még kéne olyat csinálnom ha nem túl bonyolult, hogy kilóméteróránál nem világít pár visszajelzőm.pl.: tompított, refi, vízhőfok visszajelző. ezeket nagy mutatvány kicserélni?

Ezt az. :huh: Majd mindjárt adok képes útmutatót. :lol:

Van vagy 3000Ft a munkahenger...

Vagyis 6, mert akkor a másik sem marad. :huh:

+ a macera. :rolleyes:

Csak ennyire. :rolleyes:

Érdemes lenne lerontani a hűtő hatásfokát egy darab kartonnal? :rolleyes:

Bár egyesek szerint ez szentségtörés, de 1/3 mértékig szerintem nem árt. :huh:

Az utóbbi időben viszont megnőtt kicsit a fogyasztásom, az eddigi baráti 5,5-ről most 7 alá nemtudom vinni. Szinte tisztán csak országúton használom, akkor is egyhuzamba 240km-t, 90-110km/h között. Gyanúsítom a motorhőmérséklet jeladót, ugyanis kíváncsiságképpen tankoltam tisztán E85-öt, amivel nyáron nemjólment, csörgött, fulladozott, mostpedig érzésre jobb mint benzinnel, valószínűleg mert dúsítja a keveréket normálüzem közben is. :rolleyes:

Etanolos az üzemanyag?

Mert a keverékből többet kajál.

Amúgy télen mindig nő a fogyasztás, mert nehezebben melegszik be a motor.

Nem mind1, hogy +10-15 vagy -5-0 °C ról kell azt a marha nagy fémdarabot felmelegíteni. +a hűtőkör is hidegebb.

Tiszta fizika, a többlet üa.-ból lesz a szükséges több hő.

De, azt Astra GYIK-ban le van írva Gorbi mester által, hogy mik lehetnek a +fogyi okai. :huh:

NAH MEG VOLT A MÁSODIK PUCOLÁS IS, ÉS UGY NÉZ KI HOGY SIKERES VOLT A DOLOG. nagyon szépen köszönöm mindenkinek aki segített. jó hogy van ez az oldal :rolleyes:

Akko' öröm bóddótság. :huh:

Sziasztok Srácok!

Segitséget szeretnék kérni...

Vagy kellene egy A veki kapcsolasi rajz :rolleyes:

Vagy ha lenne vki nagyon kedves es bájos, akkor ha meg nézné nekem, hogy az elektromos fényszoró magasság allító kapcsolónál a szürke-zöld vezeték hova megy? Illetve mire csatlakozik?

Köszönöm!

Szeva Jani!

Breki Cartárs aláírásában találsz rajzokat. :huh:

szóval akkor a környezetéről beszélünk? elég laikus vagyok sajnos még :huh: fiatal is vagyok meg első autóm is :rolleyes:

Pontosan. De a tied kissé eltér az enyémtől.

Az alapos tisztítás azért nem árt.

amit észrevettem hogy az ajtóníitó rudazatom is zizeg. Ha menetközbe ráhúzok kicsit akkor elhallgat.

De mondjuk egy 22 éves autótól teljes síri csendet nem várhatok :-)

Vastagabb (kb. 4-5 cm-es) szivacsből vágj egy kockát és hasítsd be félig. Húzd rá a rudacskára és nem fog rezonálni.

Igaz a kárpitot le kell venned hozzá. Akkor egyből meglátod mekkora kockát vágj.