Rauros

Azt hiába méred. Nem mindig lehet kimérni a hibáját. Amúgy 1-2e Ft. :rolleyes:

Még a levegő hőmérséklet szenzor is esélyes lehet pl (IAT).

Köszi a választ, akkor nem is mérem, inkább mind a két szenzort kicserélem...

hőfokjeladót már mértem egyszer, akkor jó volt, de megmérem még egyszer..

hőfokjeladó? Lambdaszonda?

alapjárati mocitól az alapjárat lenne érdekes.

Érdekes amit írsz... valóban, most hogy mondod, egy ideje, mikor beindítom a gépet, leesik a furdulatszám úgy 500-ra kb 10-15 másodpercre. Aztán szépen beáll 900 körülire. Ez rendellenes, ilyet csak kb egy hónapja csinál.....

Lambdaszondát cseréltem bontottra, de most hogy monddod, visszacserélem a régire...

és kicsit sokat is fogyaszt a gép, simán 8 felett, pedig nem hajtom.

Sziasztok!

Szerintetek x14xe motornál az alapjárati motornak lehet olyan hibálya, hogy az auto hidegen gyönyörűen húz (gyorsul), bemelegedve viszont könnyfakasztóan gyenge? Nem úgy van, hogy vagy működik, vagy nem? Csinálta már ezt nekem, akkor be volt állva a ganyétól. Azóta kipucoltam és jobb lett. Az egész pill.-szelepházat kiszedtem, kimostam nitróvak (eléggé el voltak szennyeződve minden lika), de csak kicsit segített a dolgon. Az összes szűrőt, a nyomásszabályozót, cseréltem. Mértem az ac szállított mennyiségét, mértem a kompressziót....rendbe.

Már annyi mindent próbáltam...

Lehet, hogy a millió cső közül valamelyik likas és falsot szív?

Mennyibe kerülne az összes itteni gumicső cseréje? (Vajon lehet így kapni készletben?) És mit tudtok, mennyiért lehetne kapni alapjárati motort?

villogtasd ki és megtudod, mi a baj.Ha nem veszel észre futáskor hibát, elképzelhető, hogy egy olyan hiba tárolódott el, ami nem is hiba...pl. akku kábel levételkor valamid ne kapott áramot, vagy kontakthiba, vagy ilyesmi.

Diagnosztikánál azt csinálják, hogy kiolvassák a hibakódokat, feljegyzik, majd amit lehet, törölnek. futnak vele, majd megint kiolvassák. Ha a hiba futás után nem íródott vissza, akkor az a szitu, amit fent írtam, ha viszont visszaíródott, lehet tovább nyomozni....

:rolleyes:

Biztos nem mert nincs. A raisztó nem gyári, és ha lehúzom akkor sem változik semmi. Ha vészvillogó biztit kiveszem akkor nincs semmi áram felvétel. A rádió az csak kapcsolt áramról megy az tuti(csak gyujtáson van.) A végfok benne van a rádioban. Az erősitőt is lekötöttem már meg mindent amit csak tudtam. akkor sem megy 700mA alá. Mi van még arra biztire kötve?

Nem lehet, hogy valamelyik relé rossz? én egyenként lehúzkodnám őket. Előbb-utóbb kiderülne, mi fogyasztgatja az áramot....

Sziasztok!

Kérdésem lenne. 1.4 16V Astra, 96' évjárat.

Tavaly egyik pillanatról a másikra nagyon legyengült az auto. Hidegen jól ment, de melegen nagyon nem. Sokat is fogyasztott. Hosszas nyomozás után kiderült, hogy a légtorokra szerelt fütyit mozgató léptetőmotor (lehet, hogy az automata szívató?) teljesen el volt szennyeződve és beállva. Ezt kipucoltam és aztán az auto sokkal jobban húzott. Ezen felbátorodva leszereltem a mellette lévő pillangószelep-potmétert, kipucoltam, de viszarakáskor szerintem sérülhetett, mert már egy ideje megint nem húz a motor melegen rendesen.

Szerintetek sokbe kerül egy ilyen poti? Esetleg cseréljem ezt a léptetőmotort?

Vagy más lehet a hiba?

Segítségetek előre is köszönöm!!

Üdv: Rauros

Létezik gyári könyöklő, elég jó áron, asszem olyan 8e. körül meg lehet vásárolni.Hogy hol, na azt nem tudom, mert nálunk a helyi bandában akinek volt, gyárit vett, és márkaker.ben.

De van, s ez a lényeg.Izé, létezik.

Nefelejts kft - Budapest. A neten is fönnvannak!! Én vettem F-astraba, kitűnő, bár kicsit alacsonynak találom...

"Szerintem sajnos az üzleti érdekek még mindíg előbbre valók a környezetvédelemnél "

Ebben sajnos teljesen igazad van.

De az alternatív energia kérdése kicsit más, mint az említett freongázos példa. Ha belegondolsz, te

is ismersz pár technológiát, ami alternatív energiaforrásként van emlegetve, csak nem gazdaságos, ezért

nem terjedt el. És nem azért nem gazdaságos, mert az olajtársaságok teszik azzá.

Ami meg gazdaságos lehetne, még nem ért el olyan technológiai szintet, amivel ipari méretekben lehetne

előállítani. És ehhez sincs semmi köze az olajtársaságoknak, a kutatások folyamatosan több szálon is

futnak jelenleg is. :)

"Majd az összes autógyárnak kész az alternatív meghajtású motorja. "

Tudjuk. Ismerjük. Mégsem használjuk. Hogy miért? Mert jóval drágább technológia, és gazdaságtalanabb

üzemű, még ha környezetvédelmi szempontból sokkal jobb is. :)

Ha olyan mértékben és beruházásban folyna a "kitermelésk"/"felhasználásuk", talán nem lenne drágább

Azért óriási pénzek és lobbizás folyik a háttérben. Ha egyszerűen kijárják, hogy ne kapjanak a kutatások elég pénzt már nyertek éveket amig a saját olajukat árulhatják.

Jó példa erre az is amikor bejött ez a freonmentes hajtógáz mizéria ózonlyuk és egyéb problémákkal. Ennek az egésznek a kirobbantója egy olyan társaság volt aki addig egy nagy freon hajtógáz termelő volt de amint kifejlesztette az új freonmentes hajtógázait rögtön kirobbantotta az ózonlyuk mizériát és így rögtön piacra tudta dobni az új gázait.

És ezt nem akciófilmben láttam,hallottam :)

Szerintem sajnos az üzleti érdekek még mindíg előbbre valók a környezetvédelemnél hát még ha ilyen nagy pénzekkel és hatalommal bíró társaságok vannak a háttérben mint az olajtársaságok.

Ugyan már!! Az egész világ GAZDASÁGA a kőolajon alapul. Arab Liga USA, stb.... Ezek buknának a legnagyobbat. Majd az összes autógyárnak kész az alternatív meghajtású motorja.

VANNAk olcsóbb és hatékonyabb, söt korlátlanabb hajtóanyagok, csak a világpiac érdekei nem engedik ezeket érvényesülni. Ma senki nem meri bevállalni a totális gazdasági és hatalmi egyensúlyátrendeződést (mert azzal járna). Ugyanis másnap atomsivataggá válna............

Sziasztok!

Nagyon hangos az új Ac-m. Sajnos az előző AC szűrője visszaesett a tankba, plusz tiszta dzsuva, ezért visítva szivja fel a naftát. Kérdésem: szerintetek neki merjek állni egy tankmosásnak otthon, ha van egy kis műszaki vénám? Nehéz levenni a tankot??

nekem is ez a rángatás van benne,de nekem akkor mikor megyek ötödikbe elveszem a lábomat a gázról és hírtelen gázt adok. már mindent cseréltünk szinte, az AGR-t nem,

talán nekem is az lesz vele, a hibalámpa még nem villant fel 1* se, de kezdek félni hogy az lesz, a haverom azt mondta hogy talán ki lehet teljesen iktatni, lefalazással már próbálkoztunk de ugyanúgy rángat..

??????????

Lehet, hogy kiégett a jelzőlámpád a műszerfalon és már régen pislákolna.....

Sziasztok!

Kép és méretek alapján meg tudjátok-e mondani nekem, hogy a bemutatott rugók jók-e f astra caravan-ba hátra???

Sajna az enyém eltörött, és nincs pénzem drágára, ezt meg olcsón odaadják...

Sziasztok!!

Eltört a Caravanom egyik hátsó rugója. Próbálok a neten (vatin) rugót venni, de kérdezik a méretet (hossza, legagyobb átmérője, stb.), merthogy nem tudják, nekem mekkora kell. Én sem, addig meg nem tudoma méretet, amíg a kocsi nincs szétszedve. (U.i. azzal járok...)

Tudna nekem valaki segíteni??

Amikor már egy szakszervíz a vállát vonogatva elküld, hogy majd akkor menjek vissza, ha szétesett az autó, mert csak akkor tudják megállapítani a nyöszörgő futóműről, hogy mi a hiba. Aztán a fórumon olvasgatva, meg a kocsit vizsgálgatva megsejtem, hogy mi a gond. Amikor összeszedem a pénzem, megveszem a lengéscsillapítókat, csapágyakat, elmegyek egy szerelőhöz akit bizalommal ajánlottak, akkor az azt mondja, ebben nem lehet gátlót cserélni mert ez olyan. Amikor fél napot rohangálok, hogy még időben visszavigyem a gátlót, legalább a pénzem ne vesszen, aztán kiderül, hogy a szerelő is tévedhet. Nos ezek után nincs már lelkierőm újabb szerelőt tesztelni, de még a régivel sem vitatkozni (pedig az érdekes lenne).

Gépészmérnöki diplomával, x év műszaki szakmai gyakorlattal a hátam mögött most már azért is felvállalom, és megoldom magam. Aztán majd megosztom az ittlévőkkel a tapasztalatokat, hátha segít másokon.

Remélem másak lesznek, mint amit te megosztottál velünk. :-)

Úgyhogy most már az írjon, aki tud gömbfej kinyomó szerszámot olcsón! :-)

Tudod mi a legolcsobb??

Szépen bemodellezed (a modelleket átküldöd nekem, hehe :) ), sztán megcsinálod azt is magad.

Na csak viccőtem. Sokszor írtam már egyébként, milyen huncutok itt Gödölőn is a szerelők, meg az alkatrészboltosok, ezért amit tudok,én is megcsinálom magamnak ;) ;)

Az így csináldban valóban írja a célszerszámot, vagy vízpumpa fogót a lengéscsillapítóhoz. De mivel az új csillapítóhoz új csavart is adnak, így én is le fogom sz.rni hogy ha csak szétbarmolva jön le.

Nekem az astra toronycsapágyon egy nagy olyan 8-10 cm átmérőjű tányér volt. A Csergőnél a srác állította, hogy astrához csak ilyen van, soha nem is volt más. A vectrás csapágy -ami végülis kellett nekem- az meg teljesen tányér nélkül volt, csak maga a csapágy, ami egyébként ránézésre tök ugyanolyan volt, mint a tányéros. Az így csináld könyvben én is nézegettem, elég rossz minőségű a digitalizált rajz, de én azon sem látok tányért.

Később felhívtam még egy másik üzletet, ahol mindenféle autóhoz vannak alkatrészek. Nos ott meg azt mondta az ürge (motorszám, alvázszám bediktálás után), hogy van neki ilyen Astrába való csapágy, és nincs rajta tányér.

Szerintem, ha az eredeti csapágyadon volt tányér, akkor inkább olyat csapágyat szerrezz be. Azt gondolom, hogy ha kisajtolod a tányérból a csapágyat, akkor az új csapágyat nem fogod tudni belesajolni, és az biztos nem lesz jó.

Lehet, hogy az így csináldban Etzold bácsi a Vectra gólyaláb robbantott ábráját ollózta be.....

Mindegy. Persze nem fogom és nem is tudom a tányérból a csapágyat kivenni, viszont a cserével akkor is megpróbálkozom (tányér nélkül). ha már neked is azt mondta az alkatrészkereskedő, hogy tányér nélküli (kis tányéros) kivitelt is szállít, megpróbálom azt belerakni. Aztán majd megírom, mi történt!!

Most már teljes a kavar!!! :)

A lengéscsillapítóim cseréjénél nálam is rá volt rohadva az anya, úgyhogy vésővel szedtük le egyébként ehhez van gyári opel szerszám, az így csináldban benne van!!

viszont a toronycsapággyal zűr van. Ugye, az eredeti toronycsapágyam egy tányérban van, amit meg vettem, azon csak kis peremszerű tányér van. Az így csináldban viszont megintcsak kis peremszerű tányér van. Akkor most mi van????

Azért fontos ezt tudni, mert végül is még nem történt meg a csere. Állítólag amit vettem csapágyat, azt az eredeti tányér helyett kell betenni, és nem a tányérból kisajtolni a régi csapágyat. Akkor most ki kell hajítsam a régi tányért a régi csapággyal és a helyére egyszerűen csak betenni az új csapágyat a kis peremmel?? Ismétlem, az így csináldban is a robbantott ábrán kis peremű csapágy van.

Hogyan lehet fotót feltölteni, ott bemutatnám, mit vettem.

Sziasztok.

Egy C20XE motorról van szó.

Mitöl lehet hogy néha nem úgy megy az autó ahogy szokott. nem akar annyira forogni, és a teljesítmény is kisebb. Most már egyre gyakrabban lép föl ez a jelenség, és a kis sárga lámpa is fölvillan néha. Ez is érdekes, mert ha elindulok reggel, és el kezd világítani, nem alszik el, csak ha újra indítom az autót. Ezután már csak fölgyullad néhány másodpercre és szépen kialszik. aztán megint fölgyullad, és megint.....

Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem írjon.

Előre is köszi.

Ha hidegen "jól " megy és csak melegen produkálja a gyengeséget, akkor szerintem lehet EGR. Én így jártam. De akkor is viccesen adta le a teljesítményt a kocsi, amikor a vezérműszíj volt egy fogat átugorva. Gyengébb is volt, meg rángatott is.

Folyamatosan furcsa a gép, vagy csak időszakosan??

Hát ami tegnap este történt a futóművesnél, az nem volt semmi!

Elvittem a gépet fél hétre. Kivették a bal gólyalábat, szétszették a dolgokat, aztán akár hogyan akarták összerakni, mindíg beleért a csapágy tányérja a rugótámsz felső részébe. Mutattam nekik, milyen csapágyat vittem (INA Sachs), erre jön az öreg mester, és azt mondja, hogy az új csapágyat tányér nélkül kell beszerelni. Mindezt fél tízkor. Nem értem.

Már akkor kezdődtek a bajok, amikor gátlócserénél az új gátlók háza hoszabb volt, mint az eredeti és az anyát nem bírtuk csak pár menetig betekerni.

Lett a futómű állítva padon a kormányösszekötő csere után?

Mert inkább attól húzhat el. Vagy keréknyomáskülönbségtől, illetve gumi hibától.

A morgás lehet a toronycsapágy.

Kösz, akkor megnyugtattál, már megrendeltem a toronycsapágyat. Keréknyomást ellenőriztem, ma meg megyek futóművet álítani. Az állítást 4500-ért csinálják, egy toronycsapágyat pedig 3500-ért cserélnek. Szerinted ezek jó árak??

Lett a futómű állítva padon a kormányösszekötő csere után?

Mert inkább attól húzhat el. Vagy keréknyomáskülönbségtől, illetve gumi hibától.

A morgás lehet a toronycsapágy.

Az hogy húz balra az autó, lengéscsillapítócsere óta csinálja.

Lehet külön toronycsapágyat cserélni, de sztem nem azért húz el.

Ellenőrizted a talpas gömbcsuklókat, ill a kormányösszekötőket?

kormányösszektőket nemrég cseréltem. Mi az a talpas? A trapéz gömbfejre gondolsz?

Amikor kedden megemelték a kocsik, megmozgattak mindent, semmi nem lötyögött. Mitől moroghat elöl valami CSAK kormánytekeréskor (akár álló autónál!)?

Szasztok!!

Kicseréltem a lengéscsillapítókat elöl, (még az eredeti volt benn, már 10 éve) + a bal oldali stabirúd gömbfejet. Azóta a kocsi rendesen húz balra....., tegnap óta pedig kisívű kanyarodáskor éktalan morgás károgás. Hát szóval szerintem bal toronycsapágy, persze nem biztos. )Pedig kimostam, bekentem zsírral, ráadásul semmi baj nem látszott rajta...

Kérdésem van: Lehet e toronycsapágyat gumi nélkül kapni??, ill. mi moroghat/ropoghat még bal oldalt elől??

Előre is köszike

elöl alul van rajta a szintmérő és visszafolyó ág kupakja, azt elvileg le lehet venni.

OK.

pumpacserénél majd megnézem és ha tudom, leengedem a zavaros-koszos benyát.

Bp. XIII. Jász u.-ban van egy gyártó. Mindig kapsz újat, használt is előfordul.

Kössz a címet, megnézem!!

Az üzemanyagtartályon szerintetek van-e leeresztési lehetőség?? :)

AC-pumpa-csere előtt állok, sztán javasolták a tisztítást a pumpaáruló emberek.