flali

Kár, hogy a B16XER nem láncos.

36 perce, Cs. Zoltán írta:

Off (bocsánat!!!) : csak egy kérdés- mi lett a G - vel? Adódott valami probléma vele?

Igen, sajnos vaddisznó elrendezte a jobb oldalát. Beszámítattam, a szakszerviz megcsinálta, azóta elégedett új tulaja van. Nem volt vele semmi gond, nagyon szerettem, de azonnal kellett autó a munkámhoz.....Ha nincs a baleset még 1-2 évig biztosan nem cserélem le. 186000 km-t mentem vele különösebb gond nélkül 

40 perce, _Robi_ írta:

Hmmm 1.5 millió? Én pl 3 évesen használtan cca 300ezer Ft al vettem drágábban mint az átlag benzines ár volt hasonló szereltséggel. 1.7 cdti pl nem traktoros még hidegen sem,persze benzineshez képest zajosabb. Melegíteni nagy hidegben kell csak ha utcáról indulok mellesleg a benzinesnek is ajánlott,turbó hütés nagyobb igénybevétel után kell pl pályán kihajtás pihenőben.Ez utóbbi nálam dohányzás,gyerek,asszony kaja wc stb,miatt nekem nem probléma mert ha kiállok rágyújtok, még elszívom addig alapjáraton elvan. K astra benzineseit nem ismerem kiváncsi lennék azok városba vagy vegyesben mennyit kérnek.

1.5m új árak között van, azonos felszereltség esetén. Használtaknál nehezebb teljesen azonos műszaki állapotút találni összehasonlításhoz, 2-3 éves azaz újszerű autónál szerintem félmillió körüli legalább a különbség. De mindegy. Abból is sok 8Ft/km kijön. K astra 1.4 xer 4.5 és 8 között eszik. Az 1.4T max fél literrel többet kér, ha gyilkolod, de nem kell. Tény, hogy a J astra túlsúlyos, gyenge az 1.6B a kasztihoz. De ha nem tellik többre...30km-re járok dolgozni, autóúton 110 tempomattal, minimális városi forgalom, papásan vezetek, így nekem simán megy a 6.6 átlag.. Évi 25000km, azaz 200000 Ft-tot spórolhatnék évente a diesellel a 1.5m-ből (ujonnan vettem). Ennyi. Kb. hét év. Aztán beszélhetünk az éves szerviz költségről. Biztos, hogy a benzinesé kedvezőbb. 

1 órával ezelőtt, _Robi_ írta:

Én még normálisan fogyasztó benzines autót nem láttam j astra méretben.Abszulut nem tulzás full városi használatban 10l körüli fogyasztás.P.csköszörü méretben vannak jól fogyasztó benzinesek de az nem családnak való.150 ezer km utáni meghibásodások abban az esetben jellemzőek ha valaki nem figyel oda használatuk során.Normális anyagot tankolva normális alkatrészekkel szervízelve inkább 250ezerre tenném a meghibásodások előjövetét. A -2 liter egy dolog de a nyomaték és a vezetési élmeny és mellé a barátságos fogyasztás ami miatt én a dieselt preferálom.Utalom a 3000 felett ébredő lomha,dimaikusan használva 7-8 l fogyasztó benzineseket,amikkel ha beleül a család akkor egy komolyabb emelkedőn 3.ban bőgetve sem tudok normálisan haladni.

Igazad van mindenben. A vezetési élmény,-8 Ft/km, dinamika =~ 1.500.000 Ft árkülönbség. Ha van miből, persze. Másik dolog szubjektív: nekem pl. diesel nem kéne, csörömpölő traktor hang, "zödséges vállalkozó" feeling, turbó hűtés, melegítés indulás előtt és után, kormolás...stb. Ha pedig az új generációs K astra - benzines motorokat nézzük-mindegyik innovatív  konstrukció, mint bármelyik korábbi dieselek. 

On 2018. 07. 04. at 13:46, _Robi_ írta:

J Astra méretű benzines autó akkor fogyaszt 8 l alatt ha jellemzően országút/pályán van használva.Városba főleg ha sok a dugó 8.5-9 ről indul a "licit".De a 10-12 is simán mondható normálisnak. En most 20 km ről járok dolgozni amiben város is van 1.7 cdtivel 5-5.5 l re jön ki ha rengeteg a város és el el süt egy rengenerálást akkor 6.2 a teteje télen. A DPF hez kell a hosszú menet de ez nálam megvan 68 ezer kmt mentem vele eddig gond nelkül , a kocsiban 161ezer km van eddig semmi gond vele.En nagyon nem bántam meg a dieselt.. A dinamika meg fogyasztas igen jó! Következő is diesel lesz ha meg tudok majd venni

Ez azért nem teljesen így van. 16 ezret mentem 1.6 benzinessel (8 hónapos). A havi átlagom soha nem ment 7.5 fölé. Sőt a teljes átlagom 6.7. Vegyes használat, főként 110-es tempó autóúton. Nem kicsit túlzás a 10 literes fogyasztás. Sok szempontból jobb a diesel, de azért kíváncsi lennék, hogy mikor hozza vissza a kedvezőbb fogyasztása (max 2 liter 100 km-enként, azaz 800 ft- 8ft/km) új autó esetén a 1.5 millával több árát, nem beszélve a szervizköltségről. Kb. 50000km/év alatt biztos hogy nem olcsóbb a fenntartása... 150 ezer után gyakori turbó, részecskeszűrő, stb. problémákról ne is beszéljünk. 

On 2018. 06. 20. at 17:00, KMilán írta:

Üdv!

 

A CD 400 fejegység is bluetooth-os, vagy csak a CD 400 Plus? Cosmo felszereltség mellett melyiket szerelték annó a nem navis autókba?

Igy van, ahogy leírtad. Anno cd400 volt, bluetooth nélkül. 

Ha csak a vezethetőséget, vezetési élményt nézzük nem kérdés a turbó benzines sokkal sokkal jobb. De......, nem ez az egyetlen szempont ami alapján autót (motortipust) választunk. Legtöbben ezért nem veszünk pl. egy Ferrarit, pedig jó lenne. Pl. inkább rövidtávon, városban, vagy mondjuk váltott sofőrrel, vagy nem ideális" módon használjuk nem biztos hogy jobban járunk a turbóssal, melynek várhatóan így  nagyobb fenntartási és szerviz költsége. Nem beszélve, hogy alapból magasabb a vételára, és a biztosítása. Úgy mint a dieselt vagy benzinest kérdése: bizonyos futásteljesítmény alatt nem szabad dieselt venni. A szívó benzines lényegesen egyszerűbb technikailag, kevesebb meghibásodási lehetőséggel, cserébe gyengébb, lassabb. Kinek mi a fontosabb, mit engedhet meg magának. 

3 órája, KMilán írta:

125 vs. 155 Nm, tehát jól tippelted 30 Nm a különbség. A G astrában szerettem a dinamizmusát, remélem ebben is megvan.

3 órája, KMilán írta:

125 vs. 155 Nm, tehát jól tippelted 30 Nm a különbség. A G astrában szerettem a dinamizmusát, remélem ebben is megvan.

Nekem is  G astrám (Z14xep) volt előtte, most J (B16xer). Mindkét típus még éppen elég dinamizmussal rendelkezik (tényleg határeset), de ügyes vezetéssel nagyjából orvosolható. Nyilván nem sportautó, hegyvidéki útviszonyokhoz szinte alkalmatlan, de síkterepen megfelelő. Annak aki nem papásan" szeret haladni, az csalódni fog benne. Ez igaz volt a G-re is. Egyébként ezzel együtt is jónak mondanám. 

Nálam pont a félév napján váltott 50%-ra

Ezek szerint még egy év előtt el kell vinnem olajcserére (hiszen akkor 0% lesz)- kb. 25.000 km futás lesz egy év alatt- pedig, elvileg 30.000 km-t bír az olaj (ha-ha)

5 perce, csicsó írta:

Mert a nagyobb motorral szerelt tipusoknál az 1cm az nem annyi?

https://photos.app.goo.gl/fHoehPyKk7VP0rau2

váltóméret az a lényeg, mindegy hogy néz ki-az ízlés kérdése"- műszakilag ok.. Ha nem tetszik lehet másik váltoméretet választani, ha 1 cm-en múlik a " szépsége"

13 órája, csicsó írta:

Nem váltóméret amúgy...de attól még jó lehet,nem tudom hogy mutat,mivel 10mm-el kisebb átméröben ahogy irod is.

De az, alap benzineseknél-annyira nem, alig  szembetűnő a különbség- ezért az "esztétika" nem releváns ebben a műszaki kérdésben. 

11 órája, PappZola írta:

Sziasztok! Most vettem egy Astra J kombit . Téli gumi van rajta 205/60R16. Az előző H Astrámról van szinte zsír új 205/55R16 garnitúra, szerintetek nem gond ha felrakom az J-re?

 üdv Zola

Nem lesz semmi gond. Nálam a téli gumi ilyen méretű, új autóhoz kaptam ajándékba márkakereskedőtől.... Szerintük is jó a méret, szerepel a gépkönyvben váltóméretként.

Kb 1 cm az átmérőkülönbség....3-4 km/h tévedés, ha egyáltalán pontos lenne az óra (gps adatokhoz képest is van ennyi tévedés)

On 2018. 05. 21. at 21:13, csicsó írta:

2014 elöttiek nem "okosithatóak"fel?

Az un. közép és felsőszintű bc-k igen. Amilyen a képeken van a linkben

On 2018. 05. 17. at 22:58, mcasdf írta:

Persze, addig eljutottam  . De nem volt olyan menüpont. 1. trip 2.trip pillanatnyi sebesség , illetve összes kilométer . ennyit láttam. Vagy nem mindegyik kijelző tudja?

Elvileg minden " közép- és felsőszintű" kijelző (2014 utáni) tudja, csak gyárilag nem aktiválják. Bekapcsolható számos további funkció op-com-mal:

https://www.vxoc.org.uk/forum/Thread-HOW-TO-Turn-on-hidden-options-on-IPC-DASH

43 perce, Kovacsi írta:

Arra gondoltam hogy beszerzek egy Pumpkin navit a kocsiba, ez a terv:
https://www.autopumpkin.com/android-8-0-car-stereo-with-radio-gps-navi/pumpkin-android-8-0-universal-car-stereo-radio-double-din-7-inch-touchscreen-octa-core-with-gps-navi-bluetooth.html
Valamint egy középkonzolt még ebayről:
https://www.ebay.de/itm/OPEL-ASTRA-J-Auto-Radio-Einbau-Set-Blende-Lenkrad-Adapter-grau-Doppel-DIN-2-DIN/201694516848?hash=item2ef5ee1670:g:aY0AAOSwC-taDdSx
Szerintetek ez így elég lenne, illetve fog működni a kocsiban? Egy helyen azt mondták hogy csak európai gyártótól lehet ezeket beszerezni, mivel más fajta nem működne az astrában, szerintetek?
Köszi!

Én inkább ezt ajánlanám, olcsóbb összességében, magasabban a kijelző - kevésbé jár átalakítással:

https://www.ebay.com/itm/Quad-Core-Android-7-1-1-Car-DVD-GPS-for-Opel-ASTRA-J-2010-2012-Wifi-Radio-Navi/272394369374?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

On 2018. 03. 27. at 17:35, Imi (Astra) írta:

Sziasztok,

Csak egy gyors kérdés: Sedan J Astra csomitartóba befér 4 kerék? Ha igen hogyan?

Kerékcsere előtt állok, és ha egy mód van rá oda pakolnám.

Köszönöm!

Szia, nemrég cseréltettem, nálam 2db fért a csomagtartóba, 2 a hátsó ülésre. 

3 órája, Kovacsi írta:

Sziasztok!
CD400-at hol és mennyiért lehetne kicserélni navi 950-re, ehhez kell pluszba másik középkonzolt is venni? 
Előre is köszi!

Lehet rendelni az opelnél, vagy ebay - cca 250k- de nagyon nem éri meg, és ráadásul nincs bevezetékelve a navihoz. Feleannyiért plug and play android eszköz vehető lényegesen több és működő funkcióval (DVD, Bluetooth, tolatókamera bemenet, usb, aux, analóg tv, pip..stb. ). Otthon beszerelhető....

A navi950 térképei (Here) amúgy sem megbízhatóak", a frissítés 50k, ami kétéves adatokkal bír. 

Szóval én nem erőltetném

On 2018. 03. 27. at 21:38, _Robi_ írta:

Sajnos feljebb leirtam hogy normális.Szívó benzines ekkora súlyú kasztnit főleg dombot mászva ennyit kér.Bár lehet ha kicsit még "összébb kopik" a blokk lejjebb megy de városozva 10 L alá nem fogsz tudni lemenni ezzel a motor kasztni duoval!! Én ezt untam meg hogy napi munkába jarásom 12 Literrel kell hogy törtenjen.

Ez mind igaz, de ennyire nem sz@r a B16 XER motor, csak egy kis odafigyeléssel a fenti értékek mínusz 2 liter könnyen hozható. 

A 12 liter megitatásához kell a balf@szság, vagy a nemtörődömség. Ez a konstrukció, súly stb közúti! közlekedést feltételezve tudnia kell legrosszabb esetben is a 8-9 literes átlagot. Ha ez nem megy, akkor a vezetőben vagy a gépben kell keresni a hibát. 

On 2018. 01. 25. at 18:13, flali írta:

Az ebay-es cucc esetén a kamera áramköre csak a vezérlő jelet kapja a tolató áramkörtől, a rendszámtábla világítás az eredeti izzó foglalat által megy, így nem gond a can-bus. Azonban, Ha biztos akarsz lenni, akkor egy relével vezéreled a kamerát. 

https://photos.app.goo.gl/Secj8Jc0PjUw4wjB2

Kész a projekt - kb. 2 óra, komótosan - semmi köze a can-bus-hoz...szerencsém volt, mert a tolatóradar miatt már volt egy gumidugó a hátsó falon a rendszámtámla mögötti belső falon

Minden ott volt ahogyan a "nagykönyvben" leírva. 

On 2018. 03. 23. at 23:30, alma-ata írta:

Én ma hoztam haza a gépet,  egy órán keresztül kínlódtam a menüben de nem jutottam semmire. Az elvileg minimum 4 hangszórós rendszer nem vezérelhető sehogy. csak az első kettő szól.  A kormányon minek van telefonos kihangosító gomb, ha nem lehet társítani a telefont semmihez? Valaki segíthetne, milyen navira cseréltessem le ezt a kütyüt.  Androidos, vagy Windows CE. Köszi ha vki válaszol.

Elég nagy a választék a plug & play eszközökből, pl.:

https://www.ebay.com/itm/Quad-Core-Android-7-1-1-Car-DVD-GPS-for-Opel-ASTRA-J-2010-2012-Wifi-Radio-Navi/272394369374?_trksid=p2485497.m4902.l9144

Nem kérdés, a CD300 szívfajdalom nélkül kihajítható.... Még a CD400 is repülhet nálam - egyenlőre a garancia miatt várok vele.

2 órája, Georgie írta:

Üdv. Mindenkinek!

Nekem pár hónapja van egy 1,6-os J Astra, nem turbós és nagyon el vagyok keseredve, mert hosszú távon (5-600 km) 8,5 liter, télen rövid távon (3km) 10,5 literes fogyasztást produkál. Opelem még nem volt, előtte Fokusszal jártam. Szerintetek ez a fogyasztás normális?

Biztos, hogy nem. 8000 km után nekem 6.6 a teljes átlagom:

https://photos.app.goo.gl/nMxwtyYw8y0WEIQp1

On 2017. 04. 13. at 16:27, Gelko írta:

Nekem úgy rémlik, hogy nem lehet levenni....

B16XER három hónap után. Zömében autóút, 100-110 km/h, minimális városi forgalom. 

https://photos.app.goo.gl/F1ThPxnyHU4tLAb42

6 órája, talespin írta:

A tolatókamerás témához még azért lenne egy kérdésem.

Érdekelne a bekötés egy ilyen eBay-ről beszerzett cuccnál. Egy "normál" elektronikánál gondolom elég, ha a tolató izzó áramkörbe kötöm be a vezérlést, de ezek CanBus-os gépek és már egy LED-es rendszámtábla világítást se tudtam megcsinálni, mert a CanBus-os LED-et is hibásnak jelzi vissza.

Az ebay-es cucc esetén a kamera áramköre csak a vezérlő jelet kapja a tolató áramkörtől, a rendszámtábla világítás az eredeti izzó foglalat által megy, így nem gond a can-bus. Azonban, Ha biztos akarsz lenni, akkor egy relével vezéreled a kamerát. 

Hivatalosan nem lehet sedan-hoz gyári kamerát csatolni, legalábbis a szakszerviz szerint. Az oroszoknál lehet: 

Másik megoldás a GVIF videointerface + rendszámtábla világítás helyére építhető kamera, kb. 120 eFt. https://www.car-interface.com/vendita/en/interfaces-a-v-video-opel/296-video-interface-foropel-dvd-navi-900-dvd-navi-800-dvd-navi-600-cd500-cd600-intellilink-navi-950-intellilink.html

Harmadik megoldás: már megrendeltem ebay-rol a kamerát, és a visszapillantó tükörre helyezett másik tükörben van a monitor. Így az összköltség kb 20+ a munkadíjam