astrabandic18xe

Helló!

Mit gondoltok, 1,9CDTI Z19DTH-val egy kb 1000-1200kg össztömeget kellene húznom, autópályán, de nem sík terepen, és vagy 8-900km-re. Simán elbírná, vagy inkább béreljek valami kistehert? Mit gondoltok?

Köszönöm válaszod Gee, és nem kötekedésből, csak indokold meg, hogy miből gondolod?!

Ugye a nyomáskülönbség érzékelő miatt biztos nem, mert ha nincs benne filter ami eldugul, akkor szabadon áramlik ki a gáz és nulla a különbség érték.

Más meg ott mi van még? Még egy érzékelő, de már nem emlékszem mi az, hőmérséklet érzékelő, vagy lambda szonda, de az is talán a katalizátor résznél...

Jó lenne valami biztosat tudni, mert ráfaragni se akarok, de kezd idegesíteni, hogy 20ezer km-enként újra és újra egy 60 lóerős szarba érzem magam ami füstöl! Pedig csak jó minőséget tankolok, és 80%-ban autópályán használom.

Üdv, Bandi

Heló!

Van valaki aki már kiszedte a z19dth-jából a részecskeszűrőt?

Folyton ezzel a DPF-fel van problémám. A dobból kiszedem a filtert majd visszahegesztem, az úgy működőképes? Nyomáskülönbség érték 0-1kPa aztán soha többet regenerálás meg miegymás?! Vagy meg van ez trükközve valahogy? Érdekelne ez részletesen, akinek van tapasztalata, légyszíves ossza meg velem.

Köszi!

Bandi

Sziasztok! Segítsetek nekem légyszíves! Van egy ELM 327 obd olvasós ketyerém, de nem tudom szóra bírni! Több programot is próbáltam... Win7 van a gépemen. Beállításokkal elvben nincs gond (gondolok itt a portrz, stb). Írjátok meg milyen progival használjátok, és milyen oprendszerrel ha valaki használ ilyet. Köszönöm! Másik kérdésem, hogy küzdök én is egy ideje a dpf szűrőmmel. Különösebben nem beteg, csak utálom, hogy váratlanul kapcsol be, és akkor lehet menni még egy kört,vagy 10 percet... Pedig napi 60-160km-t tekerek vele amiból 20km tisztán lakottterületen kivüli főút, és hát megyek rendesen. Bár autópályázás ritka, szerintem ezidő alatt lenne ideje kiégni. A kérdésem , hogy valaki kirámolta-e már az autóból ezt a hibaforrást? Érdekelne a menete autó viselkedése, és az emissziós értékek változása! Nah meg kivel és mennyiért csináltatta! Gondolom páran még kiváncsiak erre! Sorry a majdani lassú reagálásokért, de csak telefonos netem van! Üdv!

Köszi a tanácsot! Hát én is úgy gondolom, hogy szerencsém volt és nem valahol a főúton esett ki 100 felett! Üdv!

Sziasztok! Kiesett a bal tükörlapom... Ki lehet pattintani a tükörházból ezt a műanyag miújságot? Vissza akarom ragasztani, de ilyen hidegbe muszáj bevinnem a házba, mert a garázsom sajnos nem fűtött. Remélem nem kell levennem komplett a tükröt, akkor bonthatom az ajtókárpitot is ilyen jó időbe... Elöre is köszi a választ! Üdv, Bandi

Csak annyi a kérdésem,h részecskeszűrős???Ha igen akkor ott a bibi!!!

Igen, dpf-es! És tényleg ott volt a gond! Ki lett takarítva, és már oké, nincs hiba, és megy is, viszont így is 106%ra írja a gép a telítettséget! Úgyh irány Szfehérvár, egyenlőre kipucoltatom szakival, aztán ha rövid időn belül újra jön a gond, akkor kap a helyére egy csövet... Üdv, és köszi!

Heló! P2279 es hibakód, intake air sys leak! 2 vákuum csövem is ki volt repedve! Cseréltem! Egr t kipucoltam, pillangószelepet is! Egrt teszteltem, működik, turbo szelepszabályzó vákuum kapcsolóját is, az is jó! Turbó is fas*a! Z19DTH... A jelenség a következő: alig pörög fel, és fekete füstöt nyom, a végsebességem 35km/h. Olyan mintha valahol dugulás lenne, és nem kapna levegőt a motor! Elvileg minden cső és a cooler is jó, sehol nem megy el a nyomás. Van e ötlete valakinek? Egyet nem találtam sehol, hogy van még 4 kis pillangó szelep a szívósoron össze vannak kapcsolva rudazattal. Azt mi állitja? Ezek is mozognak gázadásra, de talán nem úgy vagy annyira mint kéne! Ha valaki tud, segítsen! Köszi! Üdv, Bandi

Ahoj! Kérdésem, hogy astra c20xe-je egyezik-e a calibra c20xe-jével felfogatási pontokat illetően? Ugye nem kell átalakítani semmit? Köszi, üdv, Bandi

E-mail cím: miki.3@citromail.hu

Azt mondta a szerelő, hogy egyik cső sem enged, nem szív fals levegőt.

Jövő héten viszem egy másik légtömegmérővel tesztelni.

Nem tudom, hogy, ha légtömegmérő sz*r, akkor még működhet olykor a turbó?

Csak néha áll be szervíz üzemmódba.

Köszi a segítséget!

Azért lehet h néha van turbo, mert ha nem jó a légtömegmérőd (illetve más szenzorokra is igaz) akkor egy ideális értéket használ az ecu. De a tapasztalatom az, hogyha nem jó a légtömmérő akkor szarul indul hidegen, és hidegen rángat az előbb leírtak miatt! Üdv

Továbbá, a turbót meg vákuum pisztolyozták, nem enged, hibátlan, EGR szelepet sem dobott ki hibának.

Remélem tud vki segíteni!

A csőcsere nem drága! Kb 70cm hosszú darab kell, csak néz egy pontos átmérőt! Ha mégis légtömegmérő, akkor mindenképp megérné elmenned a monorierdei opel bontóba, vagy bárhova ahol annyira segítőkészek hogy helyszínen cseréled, teszteled, ha jó megveszed, ha nem akkor otthagyod! Küldd el a mail címed, és küldök fképet a vákuumcsőcseréről!

Sziasztok!

Van egy 2004.-es évjáratú Vectra C-m 2.2 DTI.

Néha bejelez a kulcs és az autó a kijelzőn, és beáll szervíz üzemmódba.

Már kicseréltem a turbónyomás szabályozó szelepet.Ki lett tisztítva vmi szívó szenzor érzékelő is.

Ezeket már nem is írja vissza a Tech2.

Most vmi légtömeget ír ki hibának. Pedig a légtömegmérőm is jó. Minden érték amit a Tech 2 kiírt az mind a határértéken belüli és normális érték.

Mi lehet a baja?

Köszi a segítséget!

Hasonló hibám volt nemrég! 1.9cdti-vel! Cseréld ki a vákuum érzékelőnél a csöveket is, nekem ezzel megoldódott. Illetve egy dpf regenerálás...ha van dpf szűrőd! Üdv!

Halihó!

Valaki tud valamit mondani részecskeszűrő eltávolításról? Esetleg valakinek volt már benne része, vagy tud valamit, az ossza meg legyen szíves, mert szeretném kiiktatni, de nem akarok ráfizetni. :D Ár is érdekelne, ha van infó róla!

Köszi, üdv!

Bandi

Szervusztok!

3 napja kijött a kis szervízjel az 1.9 CDTi Signumomba. Azóta egyre sűrűbben kidobja. Olyankor olyan mintha turbó nem is lenne.

Szóval ma kicsit körbevizsgáltam (kedden megyek hibakiolvasni), hogy a csövek épek-e... A pillangó szelep előtti csövet mikor levettem, azt hittem elájulok.

Olyan mennyiségű olajsár volt végigrakódva a pillangószelepre, és a házra, hogy majdnem felére szűkült az átmérője. Gyorsan levettem, és hát az egész szívósor olyan végig amíg beláttam lámpával.

Szóval a kérdés: A két dolog összefügghet-e. Lassítja a levegőáramlást az olajsár és így túlterheli a turbót ezért az leszabályoz???

...és a kérés: Ha valakinek van valami tapasztalata, instrukciója, esetleg ábrája, vagy képe, ami segíti a szívósor leszerelést, illetve szétszerelést, az legyen szíves ossza meg velem ezeket.

Nagyon köszönöm!

Üdv: Bandi

Sziasztok!

Gondoltam leírom a megoldást, mert hátha segít valakinek...

Szóval kitisztítottam a pillangószelepet, egr-t és a szívósort amennyire tudtam. Kedden voltam hibakiolvasni ismerősömnél, és turbó nyomásszabályzó szelepre írt hibát.

Ez jobbra a hűtőre rögzítve van elhelyezve, két vákuumcső megy rá, és hát az egyik cső ki volt szakadva és nem tudott nyitni rendesen. Ezt megcsináltuk, aztán lett is turbó, eltűnt a hiba, de nem volt az igazi. Megnéztük terhelés alatt, és az ecu által elvárt 1,1bar helyett csak kb 0,5-0,6bar-t teljesített a turbó.

A megoldás a DPF regeneráció volt (110%-ra írta a tech2 a telítettséget). Azóta sima liba, életre kapott a ménes.

Üdv mindenkinek, Bandi

Szervusztok!

3 napja kijött a kis szervízjel az 1.9 CDTi Signumomba. Azóta egyre sűrűbben kidobja. Olyankor olyan mintha turbó nem is lenne.

Szóval ma kicsit körbevizsgáltam (kedden megyek hibakiolvasni), hogy a csövek épek-e... A pillangó szelep előtti csövet mikor levettem, azt hittem elájulok.

Olyan mennyiségű olajsár volt végigrakódva a pillangószelepre, és a házra, hogy majdnem felére szűkült az átmérője. Gyorsan levettem, és hát az egész szívósor olyan végig amíg beláttam lámpával.

Szóval a kérdés: A két dolog összefügghet-e. Lassítja a levegőáramlást az olajsár és így túlterheli a turbót ezért az leszabályoz???

...és a kérés: Ha valakinek van valami tapasztalata, instrukciója, esetleg ábrája, vagy képe, ami segíti a szívósor leszerelést, illetve szétszerelést, az legyen szíves ossza meg velem ezeket.

Nagyon köszönöm!

Üdv: Bandi

Szia!

Borzasztó nagy munka,mivel a kábelköteg teljesen más.A magnó csatija is teljesen más.Nem éri meg én nem ajánlom.

Üdv:Miki.

Köszi a választ! Ennyire nem akarom megbontani... akkor valami más lehetőség után nézek.

Üdv

Szia!

Évjárat?Milyen fejegység van most benne,tipusa?Mert az a lényeg.

Üdv:Miki.

Hali!

Kicsit megkésve: 2004-es az autó cdr2005 vdo

Üdv, Bandi

Valaki nem szeretne szép 19 collos felniket a Signumra, vagy Vectrára?

Van egy kb 500km-t futott Dotz Shuriken felnim 5x110 lukosztással! Hibátlanok!

Tudom ,hogy ez nem kimondottan hirdetési topic ,de más Opelre nem nagyon lenne jó, csak Signum vagy Vectra, azért irtam ide!

Hi!

Mi az ára? :)

Sziasztok!

A Signumomba (facelift előtti) audio cd-s lejátszó van, és az lenne a kérdés, hogy ha kicserélném mp3-as gyárira,(ebből is ugye 2 fajta van a cd30-ból, a "6 gombos", meg a "9 gombos") akkor kell-e valami extra beavatkozást csinálni?

A BC független a rádiótól? Vagy ugyan úgy marad minden?

Köszi, üdv!

Ugyan ez z19dth-nál! Alacsonyabb fordulaton ilyen csörgő, horkoló hang, olyan mintha valami lemez ütődne valamihez, és azon a fordulaton rezonál!

...ha valaki tudja a választ akkor engem is érdekelne.

Ezen kívül kirepedt a szívósortól jövő csövem. Turbó szívócső. Valaki aki cserélt ilyet, írjon egy kb árat, mert semmilyen oldalon nem találtam konkrétan ilyet.

...csak hogy mire számítsak hétfőn :o

Üdv: Bandi

Köszönöm a választ! (eddig nem voltam gépközelben) Üdvözletem!

Szia!

A szervízlámpával kapcsolatban nem tudom, hogy mi lehet, de biztos, hogy nem a részecskeszűrő tisztítását jelzi. Azt nem jelzi semmi, csak a pillanatnyi fogyasztásmérő (mert kétszer annyit mutat). Ha tisztít, akkor is ugyanúgy vezess tovább, mint addig, nem kell húzatni, nem kell pörgetni, valahol 1500-2500 között vidáman végez vele kb. 8-15 km alatt (8 km városban, 15 autópályán). A legfontosabb, ha teheted ne állítsd le amíg be nem fejezi. Ha sokszor nem tudta elvégezni a rendes tisztítást (mert le lett állítva, és utána a körülmények miatt nem tudta folytatni), akkor az izzítólámpa fog villogni. Akkor menni kell, és tényleg tilos leállítani a motort.

Üdv: Laci

Szervusztok!

Július vége óta, egy 2004-es 1.9CDTI Signum boldog tulajdonosa vagyok!

Olyan kérdésem illetve problémám lenne, hogy már másodszor dobja ki minden előjel és minden extra nélkül a szervízlámpát. Az első alkalommal egyből leállítottam, vártam kicsit, újra indítottam, és újra előjött aztán hagytam mivel valahogy haza kellett érnem, idő és menet közben egyszer csak eltűnt. Nah ma megint kidobta a jelzést, de nem tűnt el... (mondjuk alig mentem vele 10km-t)

Az lenne a kérdésem, hogy ily módon csinálja-e ezt a részecskeszűrő tisztítást? (sokat nem tudok erről a dologról csak amit olvastam)

Ha valakinek van ilyesféle tapasztalata, hogy ilyenkor érdemes tovább utazni, míg végez a dologgal, vagy huzatni kell, vagy alapjáraton tartani, stb, akkor legyenszíves ossza meg velem a tapasztalatait!

Köszönettel: Bandi

Köszi a válaszokat!

A hidrotőkék furata biztos nincs kikopva, mert mindegyik passzosan jött ki, és az újak is passzosan mentek bele.

A vezérműtengelyt nem néztem meg, csak szemrevételezéssel, és úgy jónak tűnt, bár van két másik de azok c20xe-ből lettek bontva, megpróbáljam azokra kicserélni? Abba a motorba nem volt kerepelés egyáltalán!

A hengerfejben az olajfuratok mekkorák és nagyjából hogy rendeződnek el? Ha megint szétszedem alaposabban körbenézek mindent, de őszintén szólva ilyenekre nem is gondoltam...

Köszi a segítséget, még azt válaszolja meg valaki légyszi, hogy a c20xe vezérműtengelyeit átrakhatom-e ebbe?!

Üdv: Bandi

Sziasztok!

Tegnapi nap kicseréltem az összes hidrotőkét vadi újakra, mert már nagyon kerepelt melegen is! C18XE-ről van szó.

Azonban a helyzet változatlan, tegnap még úgy voltam vele, hogy biztos azért csinálja még mert újak és fel kell vennie az olajat, de ma még mindig úgyanúgy csinálja, pedig a csere óta már 70-80km-t mentem vele.

Nah most a kérdés az, hogy mi lehet még a felelős a kerepelésért?

Olajszint teljesen rendben van, én viszont a olajpumpára tudok gondolni, hogy kevés az olajnyomásom.

Üdv: Bandi

Majd elfelejtettem, valakinek nincs villamos rajza a kocsihoz kompletten?

A gondom az, hogy az elektromos tükröket szeretném a donor kocsiból az enyémbe átrakni, de nem tudom hogy merre cikáznak a kábelek.

Esetleg ha valaki csinált már ilyet akkor írjon pár sort róla.

Köszönöm!

Üdv,