ahajnal
-
Hozzászólások
44 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by ahajnal
-
-
Eloszor is koszonom a segitseget! Ma alaneztem, es azt hiszem megtalaltam a hibat. A kipufogo cso elso kotesenel nyikorog, ami jol ossze van mar rohadva. Raadasul csak akkor, ha mar jo forro a cso, hidegen semmi. Ez a kotes pont a motor alatt van, kb. a hajtokarok alatt, onnan jott a hang, ha a motor kicsit is bemozdul, vagy ha a csovet megmozgatom kezzel. Valoszinu, hogy mar kezd szetesni, a nyikirgo hangot mashogy nem tudom magyarazni. Meg egyszer koszi mindenkinek! Akos
-
Esetleg még nézz rá a generátor tartóbakra. Ha gázt adsz, azt húzza a motor,és a ha a bak törött, vagy hiányzik belőle egy csavar (igen, mindkettő nálam fordult elő :) ) akkor például az is lehet fémes nyikorgás.
Ranezesre kb. minden rendben a bakoknal. Kezzel meg kene rangatnom a motorblokkot 60 loerovel, nem biztos,h menni fog. :-) Bezsirozok mindent, aztan hallgatozom. A hajtokarnal, belul lehet valami csapagy. Ott nem lehet valami gond? Az mashogy nyikorogna?
-
Motortartó bak? Ütemes hang vagy csak néha hallani?
Szia! Csak, amig huz a motor, aztan abbamarad egy kis "billeges" utan. Nem utemes, nem a fordulatszamtol, vagy a sebessegtol fugg. De koszi az otletet, a bakokat megnezem. Volt, hogy allo motorral, 1-esben nyomtam le a kocsi elejet, es ugyis hallottam valamit. (A motor ilyenkor is mozog?) Azt hiszem uresben, kf mellett nem nyikorgott nyomkodasra. Ennyit sikerult kiamatorkodni... Akos
-
Sziasztok!
Van egy kis nyikorgas nalam mostansag (Astra F 1999), tudnatok tippet adni, mi lehet a gond? Erosebb gyorsitaskor, egyesben, kettesben nyikorgas
hangot hallok a motor felol, olyan mint valami rugozas szeru, femes nyekerges, addig amig huz a motor. (Nem kuplungozaskor.)
A szilentek rendben vannak, uresben hirtelen fekezve nincs hang,
sem elore, sem hatra. Nem a kerekek felol jon a hang, valahol a motor hatulja, alja felol (de nem tudtam pontosan megallapitani).
Udv, Akos
-
A hűtőmaszk az első. Nem csavarja van a bajusz végén, hanem szemből be van pattintva. Ilyenkor viszont szerintem esélytelen kivenni sérülés nélkül, ha nem melegíted meg. Törik mint a ropi, egyébként is, hidegben meg... Szóval szerintem el fog törni. Mindenesetre, ha a maszk lent van, akkor jöhet a lámpa. 2 csavar fölül, egy alul, plusz az index, mert az hozzá van fogatva a lámpa oldalához. :rolleyes:
Ok, koszi, akkor nem rongalok inkabb. Talan majd nyaron... Akos
-
Természetesen előre. Le kell venni hozzá a hűtőmaszkot vagy legalább annyira lebontani, hogy ne legyen útban a lámpának, mert anélkül nem fog kijönni, csavarjait ki és persze az indexet is ki kell hozzá venni és már ki is jön a helyéről.
Koszi, akkor mar csak a hutomaszk lebontasa a kerdeses. Ugy lattam, hogy a lampa alatt van
egy csavarja a hutomaszknak, es arra gondoltam, hogy a lampat ugy kell kivenni, hogy eloszor a hutomaszkot veszem le, a hutomaszkot ugy kell levenni, hogy eloszor a lampat kiveszem...
Na itt adtam fel. De biztos van megoldas. Akos
-
Sziasztok! Koszi, akkor 40-100mA meg normalisnak szamit. Hetvegen megmerem.
Meg egy kerdes, ha lehet, a jobb elso lampatestet (uveges muanyag nagy ize) elore vagy hatrafele kell kivenni,
valahogy egyik iranyba sem ment (3 csavart + az index testet kivettem).
Akos
-
Sziasztok!
Meg tudja mondani valaki legyszi, hogy mennyi aramot fogyaszt a kocsi, ha nem megy a motor es semmi nincs bekapcsolva (vagy
mennyi az ellenallas a ket saru kozott)? Riaszto kulccsal kikapcsolva, egy CAR200-as radio figyel meg. 1999-es, 1.4.
(Nem tom, hogy az aksi gatya, vagy valami tul sok aramot fogyaszt, ha nem hasznalom. A generator jonak tunik.
Betolva poccre indul, amugy nyekk, es game over.)
Koszi, Akos
-
-
-
Az oldalán a "test" érintkező! :lol: Hátulról benyúlva megragadod a foglalatot és hátrafelé kihúzod....még bontani sem kell miatta :devlish:
Okes, igazad van, de az enyem eleg erosen benne volt.
A lenyeg: a fekete foglalatbol kifele van egy pocok, kb. 1mm, ami az atlatszo muanyag huvenyben levo lyukba megy be,
hamutarto oldalon (nem szivagyujto oldalan, ahol a rezesbanda van).
Ezert be kell nyulni a fekete es az atlatszo koze valamivel (pl. hegyes kes), hamutarto oldalon, es kicsit (!) szetfesziteni.
Ekkor kijon a foglalat. Most mar mondjuk lehet, hogy nekem is kijonne sima huzasra.
Ezt a muveletet eleg nehez megcsinalni bontas es gyakorlat nelkul, satukezo-nogyogyaszok elonyben...
-
Pedig a szivargyujtó oldalán kell azt a pöcköt lehúzni. Mondjuk én kardánboxot bontottam, és a meleg szobában kényelmesen tudtam izzót cserélni. Papirforma szerint az utastér felé is bontható, kihuzod a szivargyujtót, benézel az aljzatba, látsz két műanyag fület, azokat kell kiakasztani, először a fém jön ki, aztán kiforgatva a műanyag. De nekem nem sikerült.
Jaja, koszi, az atlatszo muanyag pockoket mar latom elolrol. Ez atom biztosan fogja a femet.
Ugyhogy hatulrol kell tamadni, ahogy tanacsoltad (kardanbox mar lebontva).
Meg mindig nem vilagos, az izzo foglalatat (fekete) mi fogja az atlatszo csoben. Majd holnap vilagosban...
-
Hamutarto vilagitas, folyt.: Ebben a forumban irta valaki korabban:
"az én mérlegem kérlek szépen az, hogy az izzót akarja cserélni a kolléga, és felnyúlok meglököm a pöcköt és már le is húztam
tanú erre a legelsőnek betett led mert az ott van"
Na ez a "pocok" erdekelne, mert az alkarom mar tele van vagasokkal. Mit, merre??
Probaltam rancigalni a szivagyujto melletti izzofoglalatot hatra, de erosen tartja magat.
Mintha valami trukk meg lenne itt. Tudom, a kardanbox is jarhato ut, de feleslegesen nem bontok.
-
Hamutartó? Ki lehet akasztani a betétet, tovább nem lehet bontani. Ha a világítására gondolsz akkor vagy az anyósoldali lábtérből férsz hozzá, vagy kiveszed a kardánboxot, 10 perces játék. Elméletileg ki lehet húzni a szivargyujtót bontás nélkül is, de nekem nem sikerült.
Igen, az izzo a celszemely. Azt mondod, anyos labanal huzzam hatrafele es kijon az egesz? (Talan szivagyujtoval egyutt?)
Semmi trukk?
A hamutartot regebben probaltam kioperalni, de nem ment. Alul van ket pocok jobbra-balra es ennyi?
Meg regebbi. Harom hete szaritom a vezeto labter alatt (meg van emelve egy kicsit a szivacs), de a
vizallas a regi. Az a gyanum, hogy a szellozorendszeren keresztul azunk be. A pollenszuro is tok vizes esos idoben
(es utana ket hetig) es a ventillator parat fuj a szelvedore, mert viccesnek gondolja.
-
Az izzó nem a kapcsolóban van, hanem mögötte egy panelon! A kapcsolót csak azért kell kihúzni, hogy a mögötte lévő izzóhoz hozzáférj! :devlish:
Koszi! Valoban, csak izmosabban kellett kihuzni, ami nem egyszeru, ha csoros fogo helyett ket csavarhuzoval probalod
megoldani az osszenyomast, es a huzasra csipofogot hasznalsz, tekintve, hogy ket kezed van. De okos enged...
Mar csak a hamutarto maradt. Van erre valakinek otlete? Eleg masszivan ossze van rakva. Dinamit?
-
Valaki mondja meg leci, hogy kell a kozepso ventillator gomb (hatso uveg futes) izzojahoz hozzaferni!
Olvastam a GYIK-ot, azt a ket muanyag szart ossze kell nyomni, aztan mi van?
Gongolom az a feher muanyag cso rejti az izzot valahol alul, azt kell/lehet ilyenkor kihuzni?
Vagy a fekete betetet benyomni, kihuzni? Nem vilagos melyik itt a mozgo alkatresz...
Meg meg valami, ami a GYIK-bol kimaradt. A hamutarto vilagitashoz hogy lehet hozzaferni?
A kapit moge be tudok nyulni anyos felol, es hatrafele ki tudnam huzni (talan), de mi fogja a gyujtot meg az izzot?
Koszi.
-
Szóval ott van. Illetve ott kéne lennie :lol:
Egy ilyen tuti hangulatfeny biztosan feltunt volna.:lol: Szoval nekem egy takarolap hianyzik.
Csak az a kerdes, a kesztyutartoban keressem, vagy a kozepkonzol mogott...
(Vagy valamelyik szervizben :devlish: )
-
OFF: Valaki mondja meg legyszi, hogy mi volt ott: a kesztyutartoban belul, egybol balra van egy lyuk (kb. 6x10cm, ilyesmi). Ott valami
takarolap volt, amit talan a gyerekemnek sikerult kiszerelnie, vagy lampa volt? (Total alap astra F, nem emlekszem, hogy valaha vilagitott volna
a kesztyutarto...) Nem talalom sehol ezt az elemet, a maradvanyat sem. Koszi.
-
A bal elso zorges (razos uton) elmult a hatso szilent cserejere. Ma voltam (marka)szervizben, arat nem mondok, nem akarom, hogy a forumon
tul nagy legyen rohoges (a szilent valoban 8000+ Ft). A szerelo foszer nagyon alapos volt, fel oraig preselgette a szilentet bele a lengokarba, neha
kivette nezegette, aztan ujra. Valami hidraulikus pres lehetett, alulra-felulre megfelelo mereto csodarabot rakott, hogy
csak azt nyomja amit kell. Az elso szilentre tobben is azt mondtak, hogy azt nem cserelik, mert az soha nem megy tonkre
(az enyem is jo volt, 11 ev utan). A hatso szilent total kuka volt. A lenyeg, hogy most mar normalisan zorog a kocsi.
Kosz a segitseget mindenkinek! (Tobb lett volna az ar, ha nem mondom meg egybol mi a gaz.)
-
a kipuff kezd kilyukadni
OFF: az nekem is (ez mar masodik). Jobban megy a kocsi lyukas kipuffal?
Apam szerint a mocinak azert kell valami ellenallas, de en nem bannek plusz par lovat.
Amugy az elmult 11 ev alatt: aksi, kipuff, valami a futomuvel (amivel most is),
konzol izzok (meg most is), belso vilagitas ( :devlish: ), nehany izzo elol-hatul. Ennyi volt.
Szerintem ez azert nem rossz. Persze olajcserek meg ilyesmi, ami szokasos
(markaszervizben... nem merem kiszamolni mennyit koltottem ra ott).
-
Mondom a hátsó szilent 1500-2500ig ami bőven jó neked. De akkor már ha bontod a bal oldalt érdemes kicserélni akkor azt az oldalt az első szilentet plusz a hátsó szilentet ez sztem a legdrágább helyen is megkapod 4ezer környékén. Szervizesek meg csak átb@asznak a 20ezres szilent JAVÍTÁSSAL amit cserélni lehet már javítani nem. de hát te tudod.
Meg keresem az olcsobb helyet... Kozben ujra hivtam oket, most mar az uj infokkal: hatso szilent anyagar 8620 Ft,
munkadij 8e kornyeke (markaszerviz). Ezek szerint van egy kis arres a cuccokon. :devlish:
-
-
Van egy hajlított rúd, ami összeköti a két rugóstagot, ami a kerékagyat tartja. Látszólag semmi szerepe, nem mozog, csak ott van, na az a stabilizátor, és az a bekötés ami rögzíti a kerék mögött az a kutyacsont.
Okes, ugy tunik, mar nem halok meg ugy, hogy nem lattam a kutyacsontot, hala nektek. :devlish:
Nezegettem a rendszert a kerek mogott, a kutyacsont zsirnak tunik, a kocsit keresztbe atszelo
vasijj (stabilizator rud?) zsirnak tunik, de van egy gyanus pont:
Van az a nagy vasdarab az elso kerek mogott (lengokar?), ami ket ponton van az alvazhoz erositve.
A hatso (nem tom mi a neve) alulrol van egy nagy csavarszeruvel van atszurva felfele,
alul-felul gumi harangszeru ojjektum. Na most. A gyaszos oldalon alul szinte semmi hely nincs,
az alvaz es a lengokar majdnem osszeer (par mm). A masik oldalon alul-felul befer az ujjam.
Lehet, hogy ez a kapcsolodasi pont zorog razos uton? Mi a neve ennek?
(A szervizbe tobb opciot mondtak, kutyacsont javitas 3-4 rugesz, szilent - akarmi is az - 20-25 rugesz,
es van feljebb is, 70 rugeszig, rugokkal meg minden, de azokra mar nem is emlexem.)
-
Motor
in Astra F
Elküldve
En akkor a masodik kotesre gondoltam, de tenyleg az lesz, amit mondtal, csak a cso nagyon elvezeti a nyikorgast, nehez meghallani a pontos helyet. Koszi!