kisp113

Köszi. Amúgy mentél már a géppel? Jó lett a váltó?

Hat ocsem baromira beletrafaltal!!

A valto utan 200km mulva ment a verda masik mesterhez a szelepfedeleket ledobtuk meg minden olajfojas eliminalva lett. Aztan elkezdtem hasznalni, de csak nem akart szunni az olajszag, de mar csak

lampanal allaskor lehetett erezni. Aztan szoget utott a fejembe, hogy ez marpedig nem motorolaj. Ma a cegnel bealltam egy szep tiszta helyre, munka utan arrebgurultam es b**** meg, ott a malnaszorp a

padlon! Egybkent meg kezd is erezhetoen valtani minden iranyba, es kellemetlen vele az emelkedo.

Reggel megy vissza gariba a valtoshoz. <_< Ez van.

szerk.: 750km van benne a teljes felujitas ota.

Te itt csináltattad a váltót? Ha nem, akkor hol?

Nekem vegul az Arany-Toth Zsolt csinalta ismerosi ajanlasra. Ok kispesten vannak a kispesti uszoda mogott (Derkovits 19)

/p

Az lesz. Lehet hogy valami elektromos baj van. Mert 35-be nem hinném hogy belefér minden. Mondjuk nekem a szüröhöz adtak tömitést is 3500ért a Csergőnél.

A szurohoz, de van meg egy par amit a szetszedes merteketol fuggoen nem illik/nem erdemes visszarakni.

http://www.valtoalkatresz.hu/index.php?opt...mp;limitstart=0.

Ezen az oldalon megnezheted, hogy ha mond valamit a szerelo akkor az micsoda, hol van meg egyaltalan mennyi minden van egy ilyenben. Ott vannak az arak is az oszes alkatreszere.

Amikor eloszor lattam dobtam egy hatast <_<.

Egyebkent ebayen 129 USD ert meg lehet venni a 4db magnesszelepet ujonnan. 4L30E neven keress ra.

/p

Egyenlőre marad a mágnesszelep csere,annyira futja. Igaz én keveslem érte a 35ezret. Olaj+szürő+ mánesszelep. De azt mondták hogy 99% hogy az megoldja a problémát.

Azert jard korbe a temat mert en ugy tudom hogy a szelep ara 35 ezer!! (plusz olaj bele 15, szuro 3-5, tomites ha kell uj 15-20, munkadij 20-40). Jart mar igy a bartfainal haverom.

Digit klímás, és ha emelem a hőfokot, akkor hallani zizegő hangot.

Amúgy hozzáférni valahogy megtapogatni?

A zsalumozgast nekem is hallani, de az enyem meg legalabb langyosat fuj, a max meleg meg inkabb nagyon langyos de nem forro. Szoval szerintem attol meg hogy mozog a zsalu nem biztos hogy valami

kosz pl nem akadalyozza hogy a teljes tartomanyon tudjon mozogni.

Ja, mert semmi baj a műanyaggal (ráadásul jobban is mutat a motortérben):

• Victor Reinz szelepfedél tömítés garnitúra (ha minden igaz kicsit vaskosabb a gyárinál, tehát jobban tömít),
  
• a szelepfedél és a hengerfej érintkező része legyen tökéletesen tiszta (olaj- és zsírmentes),
  
• fekete paszta ahova kell,
  
• a csavarokat előírt nyomatékra meghúzni.
  

Ha nincs eleve baja a szelepfedélnek, akkor nem fog folyni.

Az indexes forumon jonehanyan allitottak mar az ellenkezojet. Nekem meg eleve bajos volt, de a wessz sem lett volna hajlando levetel utan ugyanazt a muanyagot

visszatenni, csak ujat 50 ert.

Mire mindent megvesz a manuálishoz (váltó, kuplung, pedálsor, kuplung fő-munkahenger), meg a munkadíjak (váltó ki-be, pedálsor csere, váltórudazat csere...)... Az se kerül sokkal kevesebbe.

En futottam ebben az ugyben par kort mielott dontottem, hogy mi legyen vele. Az atalakitas kozepara 120e Ft korul van uj kuplunggal. Igen ez egy picit tobb, mint az elobb vazolt bontott valtos tortenet, de

ne felejtsuk el hogy ott azert lobalja damoklesz a szabjat erosen!

Mi ezt a verziót alapban kilőttük, meg sem nézük, hogy úgy elférne-e? Amúgy sikerült elpasszolni a maradék pár fém szelepfedelet?

A Patyi Lacinak meg valamiert nem tetszett a masik oldalon forditva, valamit a nem szimmetrikus gyertyalukkal magyarazott. A lenyeg hogy megoldotta,

meg is szunt a budos vegre.

A szelepfedelek meg hosszutavu befektetesnek tunnek, ugy latszik mindenkinek bejon a muanyag <_<

Szerviz modban oda-vissza tökéletesen vált,annyi van vele hogy szervizben 1-ből 2be nem annyira szépen vált,egy minimális rántás érezhető. Sajnos én felujitást nem tudom anyagilag megengedni,mert még csak most jon az átirás. Max egy bontott váltó.

A bontott valtoban is van 2-300 ezer km. Egyebkent en is hasonloan probaltam okositani, en is vettem egy bontottat aztan vegul beepites elott arra koltottem ra a 240 et hogy tuti legyen. A szelepcsere az csak a biztonsag kedveert, elvileg mukodtek meg, de a lamellak, fekszalag, meg a turbinara igencsak rafert a csere. Megveszel egy bontottat atlag 50 ert, ingyen nem csereli ki neked senki. Olaj, szuro, omites kell ahhoz is. Ezzel igy is kozeliti a 100at a tortenet es a hiba barmikor ujra eloallhat sajnos. Ha nagyon nem megy anyagilag akkor lehet hogy manualis atepitesen kene gondolkodnod.

Mire is gondolsz? Öcsémnek a bal oldalról a jobb oldalra, szélére, hátra került a beöntő. A kupak simán, az Omegához való toldás nélkül, lett rácsavarva. Kicsit izgi az utántöltés, de megoldható.

Kupak maradt a bal oldalon hatul. A szivosoron egy tartoful volt utban amihez egy cso volt rogzitve... leesett <_< Igy elfer es felre is lehet piszkalni betoltesnel a dolgokat.

/p

A mosogépem jo,én most tényleg egy omega automata váltó mágnesszelepére gondoltam.<_< Fentebb már leirtam a problémát. 2-ből 3.-ba nem mindig vált. Két szerelővel beszéltem abbol az egyik fékszalagot akar 2 kiloért javitani,a másik 35-ért mágnesszelepet. Én szivem szerint a másodikat választanám,de most nem mardt rá pénzem,ezért arra gondoltam kicserélném én őket. Olajat meg szőrőt most cseréltem benne,utána 10szer probáltam vele ugy menni,mint amikor rossz volt és váltott. Utána megint nem. Ha 40km/h után jobban a gázra lépek akkor vált,vagy ha leveszem a gázrol a lábam akkor is,csak akkor rántva egy kicsit.

Szerviz modban ha te valtasz neki akkor azonnal es rendesen bevaltja?? Mert ez igy lehet elektronikus para is.

En hozza nem nyulnek otthon az biztos, egyebkent nekem a 240 bol kijott a teljes fullos felujitas. Uj magnesszelepek, konverterfelujitas, lamellasorcsere, bronzperselyezes, olaj, szuro, tomitesszett, munkadij.

S.O.S !

Valaki akinek X30XE alu szelepedele van mondja mar meg hogy mit csinalt az olajbetolto kupakjaval??? Verda szetszedve es ugy nez ki hogy vagy szivosor, vagy kupak van rajta!!

(kozen kiderult hogy ketfele szivosor is megy X30XE -re, valaki valamit tud?)

Koszi!!

Pl ez nyitja-zárja a beáramló víz útját. Kicserélni általában a hátsó palástlemez levétele után lehet. Típusfüggő a csere időtartama.

Mifele viz, szegenyember valtoja vizzel megy? <_<

Amire gondolt szerintem az a szolenoidok amiket a valtovezerlo kapcsolgat, ok pedig olajat engednek vagy nem bizonyos csovekben amikben

az olajnyomas egy dugattyut mukodtetve zarni vagy elengedni tud tarcsas kuplungot vagy eppen fekszalagot. Szoval elektronikus vezerlesu valtonal

letfontossagu, ha valtast is elvarsz tole.

kukucs:

http://www.youtube.com/watch#!v=Yv69ly...feature=channel

Én egy Chryslert hajtok most, az is automata, és valamennyi moccant a bódén, amikor D-be húzom. De rántásnak nem nevezném (otthoni Vw Golf is ezt csinálja, tudtommal ez ok).

Viszont az, hogy fékről lelépve kúszik, az az automaták sajátja. Vagy megszokod, vagy veszel kéziváltóst, vagy behúzod a kéziféket.

Szevasztok!

Kozben bedobtam a seggem mas automataba is, meg kozben megszoktam... nem rant ez semmit. Automata nagy kiralysag imadom!

nem motoros, hanem vákuumos a lamellák mozgatása. ha a többi működik, akkor a vákuummal nincs gond. minden egyes zsalu mozgatásáért 1-1 mágnesszelep felelős, ez valahol a zsalu közelében van. láb irányú zsalu a középkonzol mögött van (bár lehet nem jól emlékszek, csak egyszer túrtam arrafele), nézd meg, hogy 12V-ra nyit-e a szelep, ha igen, akkor mozog-e a zsalu... ha nem nyit, akkor értelemszerűen döglött a mágnesszelep, ha nyit akkor vagy a kábelezés bugos, vagy a digit vezérlő halódott el. c verzió, hogy a munkahengerben a membrán kilyukadt, és nem tudja mozgatni a zsalut.

Epp most jottem moddolni a hozzaszolasomat mielott kikapok, mert kozben megvilagosodtam. Egyebkent azert gondoltam hogy valami leptetomororos moka van, mert a tobbik kozotti valtaskor elegge olyan hangja van. De termeszetesen mea culpa, miden ugy van ahogy leirtal.

Koszonom!

A futescsapon tul meg ugy talaltam hogy labra nem hajlando fujni. Minden mashova igen. Gondolom minden iranynak van egy kulon lezaroja amit kis motorral nyitogat. Vagy a motor vagy a csati ...

Aki latott mar ilyet szetszedve szetszedve es van valami extra ami szivatos vagy kulon figyelmet igenyel irja meg pls.

Urak!

Meselek egy kicsit.

Ment a nagy dilemma, hogy mit epitsek a valtohibasan vett autombol. Vegul annyira megfogott mar az is ahogy egyesben ugyahogy mukodott az automata, illetve hogy sosem volt meg

sem hatulkaparos senem automatas autom, hogy vegulis belevagtam. Valtofelujitas!

Persze ezzel ohatatlanul beteljesitettem Omegatd joslatat, a 3 kiloert vasarolt auto budzseje megkozelitette az 1 misit! Es meg igy is jol jottem ki eddig.

(ezt nem azert irom ide, mert megbantam! csupan azert, ha valaki nem tudna penzugyileg mire vallalkozik, amikor vasarlaskor esz nelkul nez el hibakat az autonak...)

Konkretan a kocsi alatt levo valto semmire sem volt mar jo. Szanaszet volt egve, egyetlen hasznalhato alkatresze sem maradt. Meg szerencse, hogy mar elozoleg beszereztem

egy tartalekot. De ha mar 30 ezret fizet az ember egy sima valtocsereert, plusz olaj, tomiteskeszlet es szurok, akkor nem illene belefutni abba, hogy a felrakott bontott valto

fel ev mulva beszarik, es ujra az egesz elolrol. Szoval a bontott valtot ujittattam fel. Uj lamellak(40 bol 14), felujitott turbina, UJ magnesszelepek, uj fekszalag, fekszalagnal valami loszarnak

bronzpersely. Meg az aprosagok. Ebbol all a muvelet. 230e Ft.

Holnap lesz egy utam, beszamolok a megerte nem erte faktorrol is. ^_^

Udv.

Meg is van az elso kerdeses pont. Minden ######a, de engem zavar az is ha lampanal a feket kell nyomni meg az is ha kiveszem N be utana meg rant egy picit D be rakasnal. Akinek ilyen van esetleg tobb is volt. Mekkorat szokott/szabad rantania?

Egy erdekes dologra lettem figyelmes. Sok panaszt olvastam mar olyanrol, hogy nincs futes. Nalam meg nem lehet kikapcsolni ^_^

Ez futescsap, vagy a levegot tekeri ra vagy csak a digitklimavezerloje idiota? Lattatok mar ilyet?

Sziasztok!

A drágaságom, omega b 2000 benzin, 8 szelepes, x20se motorral meghalt, a családi nyaralás közben, azt veszélyeztetve, ezért gyorsan vettem egy donort német papírokkal, amiből a motort szeretném átmenteni. Véleményetek szerint menni fog a motorcsere egy présháznál, minden fontosabb szerszám, és felszerelés nélkül faipari mérnök végzettséggel? Gépészeti akadályát, illetve a kiemelést - berakást már kigondoltam, csak a vezérlés cseréjéből adódó gondok miatt aggódom. Milyen ne várt hibákkal fogok találkozni? Tapasztalatokat, tanácsokat várok....meg némi biztatást....köszi! ^_^

Üdv!

Ezen a kérdésen azelőtt kellett volna elgondolkodni, mielőtt bevetted magad a présházba.

Sziasztok!

Jelentem elhoztam a sajat szokevenyemet. Ma vezettem gyakorlatilag eloszor. (a trelerre fel es leallast leszamitva ^_^)

Az azert nem gyengen meglepett, hogy egy 12 eves autoban budapesten nem zorog semmi!!! Ezt hogy a halalba csinaltak nem tudom.

(volt mar 2 uj mazdam, fel evig birtak zorges nelkul ...)

Az autonak meg rossz a valtoja, jovo heten jon vissza az automatas szerelocsvo szabirol akkor megnezzuk, ugyhogy langsam jottem.

Gyorsitani gyakorlatilag egyesben tudott, utana a 4 es meg huzott valamicsket. Megdobbento hogy meglokve egyesben milyen

sokat gurul magatol meg N be pakolva is. (a masik, mazda 323-am hoz kepest)

A cuccokat kezelni meg nem tudom benne (tempomat, navi, BC, radio ...) orultem hogy csak majdnem kuplungoltam be 2x az automatat :D

Lenyeg a lenyeg a vetelarat es a kilatasokat figyelembeveve mar tobbet kaptam az autotol, mint amire szamitottam elore.

Ha valakinek van V6 benzine megmondhatna, hogy az normalis-e hogy erzertre nagyon forro a vegen a kipufogogaz. Ez normalis/nem normalis

vagy szimplan a kozepdobtol hatrafele nem gyari uj sportosabb kipufogotol van, amin csak atszalad a gaz es nem hul ki.

Ha valakinek van gyarilag navis kocsija jelentkezhetne nalam privaban megkoszonnem.

Udv. /p

Megnéztem az EPC-ben és egy oldalra a fedél, tömítéssel 48e forint :D

Egyebkent lehet hogy a pecsi ember is kapott a tegnapi bontos koremailembol. Szoval ilyenforman lehettem en is.

Mar megvettem kozben angoloktol. De kellett 3 parat rendelnem mert igy erte meg postaval :wacko:

Ha valakinek kell meg iranyithato hozzam.

Öcsémnek lett már fémre cserélve. Nekem a sima tömítéscsere megoldotta a problémát. A szellőzést még én sem takarítottam ki, mert nem olyan egyszerű hozzáférni. Amúgy tegnap te voltál Jakab Gyulánál Pécsen?

Én nem lehettem Pécsen...

Ha már le lesz bontva odáig a blokk teteje tutira nem megy vissza a műanyag (Wessz nem is vallalja ugyanannak a visszarakását, újat követel :D)

Majd valahonnan kideritem, mennyi az a muanyag szar, de van egy olyan sejtesem, hogy nem lenne sokkal olcsobb mint szervalni egy alut.

Remelem talaltok majd este torrenten EPC-t.

Ez azért nem teljesen igaz. A műanyag azért folyik, mert általában a motorszellőzés eldugol, ergo a "forgattyús ház szellőzés" hiányában a leggyengébb ponton kinyomja a tömítést, azaz folyni fog a szelepfedélnél. Na ekkor az okos tulaj szakcsibácsinál szelepfedél tömítést cseréltet, jól meghúzzák a csavarokat ahogy kell - nehogy ugye gond legyen-, ezzel szépen el is deformálják vagy el is törik a szelepfedelet. Újabb kesergés, hogy xar Opel megint folyik az olaj..

Ez alapján úgy érzem érdemes sűrűn bekukkantani a tető alá, és az ellenőrzendők listájára a folyadékszintek...etc mellé felvenni a szellőzés ellenőrzését is.

Ha valaki már lecserélte fémre azzal mi lesz hasonló esetben? Kinyom egy szimmeringet valahol?

Sziasztok!

A mar tiszta, hogy ha nem akarok olajfojast felulrol akkor fem szelepfedel. DE!

Az letezik, hogy az egesz orszagban egyetlen egy embernek van elado aluminium szelepfedele V6 hoz? Megkerdeztem 6 bontot, egyik helyen meg ki is

rohogtek hogy merek ilyet keresni. A vateran arul egy ember 43k ert. Ennyi korul van a realis ara?

/p

Pedig a tied nem gyári 16-osban ET39. Ahhoz képest csak 5mm a diffi. Nekem is ET44-es van fenn, 225-ös gumival. De a 205-tel sem néz ki sínautónak...

Koszi! Akkor majd igy nezem a jovoben.

Persze ez most nagyon sokadrangu dolog, csak alkalminak nezett ki a vetel.