kisp113

11 órája, vtibi írta:

Most még kitörölve működik.De ha jobb idő lessz kicserélem,de valószínű hogy nem gyárira.Ami most benne van az valamilyen utángyártott,kb.kétéves 30 ezer km.ment.

 

Amikor az előző autómon cserélni kellett, a gyári és a sima bosch között annyi volt a különbség, hogy a gyárinak méretre volt szabva a kábele :D (és ezért csak 30 ezer Ft felárat kértek ...)

On 2017. 01. 20. at 9:59, kisp113 írta:

Ebben bíztam én is, aztán néhány kézzel törölgetés után (amikor spriccelt akármennyit de nemkezdett el törölni ...) meggyőztem magam hogy nem, nem ennyire intelligens

Tegnap kicseréltem a törlőmotort, mert végülis más esélyem nem maradt. A régit szétszedtem, volt is benne víz.

Az új sokkal fickósabban mozgatja a lapátokat! Aztán ha újra megjön a fagy az is kiderül hogy megoldottam-e.

21 órája, KodyTech írta:

Sziasztok,

segítséget szeretnék kérni: 1.8 benzin H Astra, 2005-ös, 125ló. A Check Engine (motorhiba) néha (eedig kétszer) világít.

Elsőnek nézz egy pedáltesztet, aztán lehet a hibakód okán agyalni.

10 órája, cbkicsiogre írta:

Értem, köszi! Megpróbáljuk hát ha sikerül! 

Csak olyan gondunk van, hogy a kuplungpedál kapcsolóra semmi reagálást nem jelez az op-com, tehát kinyomásra és felengedésra is azt írja, hogy aktív, holott elméletileg az aktív-inaktív között kellene váltakoznia kinyomás és felengedéskor!?

 

Ha kézzel nyomkodod a kapcsolot akkor is? 

2 órája, quad405 írta:

A vízszivárgáshoz nekem az a beválst módszerem, hogy hidegben, üzemmeleg járó motornál, sötétben, egy elemlámpával kell figyelni hogy honnan jön a gőzölgés.

Az én szerelőm az ilyen eseteknél rátesz egy szelepes sapkát a tágulási tartályra, megkínálja 2 barral és elemlámpa se kell

44 perce, Cserenkov írta:

2015-ben mikor a K Astra megjelent, mindenki azt vizonálta, hogy a H Astrák ára zuhanni fog, mert két generációváltást már nem fog túlélni, és a pár százezeres "szemét" kategóriába fog kerülni. 

Az Astrák esetében a két generáción túli értéktartáshoz azért kellett a rosszhírű köztes modell (J). Ahogy nézem egyébként szegény J -vel cserébe úgy elbánt a piac, hogy szinte már-már jó vételnek számít a szuboptimális ergonómia és helykínálat, illetve a kissé lemaradó műszaki tartalommal járó hátrányok ellenére.

22 perce, Imre75 írta:

https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1_8_cosmo_99e_km_8_legzsak_felbor_bels-10948062

Köszi,

Imre

Kegyetlenül el vannak szállva az árak. Már-már szinte érthető alternatíva az új autó+hitel.

100e alatt hogy vajon hogy sikerült kirúgni a kuplungot alóla?

21 órája, max364 írta:

 hol tölt hol nem.

 

úgy érted hogy menet közben ugrál a fesz? vagy amikor "nem tölt" akkor világít a töltésellenőrző figyelmeztető lámpája is?

16 órája, csaba66 írta:

Elvileg lehet olyan intelligens, hogy azert nem spriccel, mert tudja, hogy ugysem fog torolni...

Gondolom, a kapcsolo jelzi, hogy parkolo allasba kerult a lapat. Ha x ideig nem kap ilyen jelet, akkor ugy dont, hogy elromlott az egesz, nincs se spricc, se semmi.

Ebben bíztam én is, aztán néhány kézzel törölgetés után (amikor spriccelt akármennyit de nemkezdett el törölni ...) meggyőztem magam hogy nem, nem ennyire intelligens

1 óra, csaba66 írta:

Az a "Wiper Park Switch" gondolom, a motoron van, vagyis segithet egy komplett uj motor is, de lehet, hogy eleg csak kiszedni a meglevot, es megpiszkalni a kontaktusokat es ezt a kapcsolot is, ha hozza lehet ferni. Lassan pedig elmulik a hideg, es akkor a gond is

Igen,  a park switch téma úgy van ahogy mondod. Csak az aggaszt hogy nem tudom a két hibát logikai kapcsolatba hozni. (a szelvedomoso mosó hasonló működik nem működik gond...) 

Aztán az is lehet hogy független de az nagy szivatas lenne:(

On 2017. 01. 12. at 20:26, kisp113 írta:

Ma sikerült időt kerítenem hogy végignézzem opcommal amikor éppen produkálja a hibát. 

CIM-ben nézve rendesen látszik, hogy érzékeli rendesen hogy éppen mit csinálok a karral. Tovább kutatva, az UEC-ben már az alábbi hibát jegyzi be (törlés után is azonnal):

B3876 Front Wiper Park Switch Signal not Plausible B-012 

Ettől nekem még mindig inkább az UEC a gyanús, mert ettől nem kéne behalnia a mosónak is néha. (Ja időközben az is kiderült hogy a törlés és a spricni egymástól függetlenül nem megy) Ha jobb javaslat nincs következő alkalommal szétborítom az UEC-t és kis szárogatás+kontakt fujkálás után meglátjuk változik-e.

 

 

Hajónapló Január 19. ...

Három napja szétszedtem az UEC-t. Amit a külföldi fórumokon víznek kiáltanak ki az igazából valami olaj amivel a gumiperem gyárilag kezelve van. Azért leápoltam a kontaktusokat, majd összeraktam és működni kezdett az ablaktörlő és a mosó is.

Mindez tartott máig. Ha nincs valakinek egyéb ötlete szerzek egy bontott ablaktörlőmotort.

4 órája, krisztus írta:

87 fok főlé csak állóhelyzetben megy.

Vannak hibakódok is:062103,011014

Előzménye:vezérléscsere,reklamáció enyhe zörgésre,szétszedés új szett,ékszíj nélküli járatás hogy van e hang ,mivel az első kód generátoros gond.

Vízszint magasabb minden más rendben

Elég egyszerű nyakoncsípni a termosztátot, főleg ilyenkor. Hidegen beindítod, aztán ráteszed a kezed a hűtőre; ha nem jó a termosztátod érezhetően langyulni kezd 1-2 percen belül. Esélyesnek tartom.

6 perce, DM101 írta:

Sziasztok,

Lehet, hogy lecserélem a G Astránkat és a H Astra irányában indulnék el.Abból is az 1.6-os benzines érdekelne.

Azt tudom, hogy két féle motor is van az 1.6-ból de melyik a jobb?Egyszer olvastam itt a fórumon erről de már nem találom.

A másik, hogy cserélte már valaki a középkonzolon lévő CD-s rádiót Androidos USB-s dologra?

 

Köszönöm

A Z16XEP (105LE, 2006-ig) és a Z16XER(115LE) közül lehet választani.

Z16XEP-t ismerem, annak típushibái a leömlő repedése és a twinport rudazat kopása/lötyögése. Egyenként 70-80e Ft kiadást jelentettek, nekem megvolt mindkettő 200e km alatt.

Én ha tehetném a Z16XER-t választanám, ott ugyanezen a távon lehet hogy legalább egyszer cserés ugyan a vezérlésmódosító ami kb hasonló tétel, de legalább kicsit megyeget is és jobban fogyaszt.

22 perce, krisztus írta:

 Holnap ránézek a szintre meg megyek egy kört .eddig nem tapasztaltam ilyen alacsony fokot nyáron 100fölé is ment.ma cseréltek vezérlést szakszervízbe  de nem tettek említést a magasabb vízszint miatt.

Az előírtnál alacsonyabb üzemi hőfokot szerintem a szint semmilyen irányú eltérése nem tud okozni, csak a termosztát.

33 perce, krisztus írta:

0fok környékén 87 fok fölé nem megy a víz menet közben.jó ez így mivel nyáron 94-95 környékén ingázik?Ha állóhelybe járatom akkor felmegy 95re is,tovább nem vártam.fűtés jó.csövek melegek a motortérben.

Nekem minusz 10 alatt is tartotta a 96 fokot a legótobbi nagy hidegben, autópályan is. (inkább alapjáraton vagy egy-egy mtorfék üzem után volt jellemző hogy ha masszívan fűtöttem akkor csökkent pár fokot)

11 perce, ezüst 11 írta:

Nekem a fiam véletlenül frissítette az FW, és nem tudtuk visszaállítani. A szoftver látta utána is látta, de többé nem kommunikált a kocsival (bár előtte is bizonytalan volt). Szerencsére olcsó, csak ki kell várni míg ideér.

Ma véletlenül én is rossz opcomot indítottam és frissítette 1.39-ről 1.45-re. Meglepetésemre a másik régebbi szoftverrel(2010-08) továbbra is működött.

On 2016. 12. 31. at 19:47, kisp113 írta:

Helyzetjelentes:

Éjjel - 10, nappal - 3 fok, az ablaktörlő és a mosó is néma. (hátul megy minden) 

Szerintem nyitom az újévet egy cim modul javítással.  (kit ajánlotok BP en?) 

Ma sikerült időt kerítenem hogy végignézzem opcommal amikor éppen produkálja a hibát. 

CIM-ben nézve rendesen látszik, hogy érzékeli rendesen hogy éppen mit csinálok a karral. Tovább kutatva, az UEC-ben már az alábbi hibát jegyzi be (törlés után is azonnal):

B3876 Front Wiper Park Switch Signal not Plausible B-012 

Ettől nekem még mindig inkább az UEC a gyanús, mert ettől nem kéne behalnia a mosónak is néha. (Ja időközben az is kiderült hogy a törlés és a spricni egymástól függetlenül nem megy) Ha jobb javaslat nincs következő alkalommal szétborítom az UEC-t és kis szárogatás+kontakt fujkálás után meglátjuk változik-e.

28 perce, András36 írta:

Köszönöm a válaszokat! Még egy utolsó kérdés: úgy általában a Classic szériáról hallani bármi rosszat a korábbi gyártásúakkal szemben? Hiszen gondolom az egyrészt jó, hogy addigra elvileg már ki kellett javítani minden típushibát, másrészt viszont akkor már a J Astrán volt a hangsúly minden tekintetben.

Illetve addigra átköltöztették a gyártást Rüsselsheimből Lengyelországba! (valaki pls javítson/cáfoljon ha mégis rüsselsheimi classic-ja van)

9 órája, Astra555 írta:

 

(Sejtettem, hogy erdélyi vagy, észre szoktam venni a szóhasználatból, ne értsd ám félre.  Sok olyan szó van, amit használtok, de itt már nem sok embernek van fogalma róla hogy mit jelent, csak, ha egy picit gondolkodik. Érdekes, hogy bár magyarul beszélünk, de néha azért egy pillanatig gondolkodnom kell.)

Meg főleg a mínusz 31 volt gyanús :D

On 2016. 12. 09. at 8:32, kisp113 írta:

Tegnap vettem egy relét és találomra kicseréltem az egyiket. Ettől megint elkezdett működni, de persze azt nem lehet tudni hogy az új relétől vagy csak attól hogy piszkálva/mozgatva lett. Most jön a melegfront, egy időre leáll a nyomozás  

Helyzetjelentes:

Éjjel - 10, nappal - 3 fok, az ablaktörlő és a mosó is néma. (hátul megy minden) 

Szerintem nyitom az újévet egy cim modul javítással.  (kit ajánlotok BP en?) 

22 perce, Devil írta:

Tudnátok nekem ajánlani ingyenes diagnosztikai szoftvert amivel hibakódot lehet kiolvasni és szervizt lehet nullázni?

Hibakódra ott a pedálteszt, vagy egy 10 dolláros ELM327 is megteszi (bluetooth + androidos telefonra Torque app)

Szervíz intervallumot is lehet nullázni valahogy gép nélkül is, egyébként az az op-com -ok közül sem tudja mindegyik változat azt hiszem.

On 2016. 12. 21. at 17:52, csicsó írta:

Elsö ablakmosó fúvókához hogyan lehet könnyen hozzáférni?gondolom ablaktörlölapátokat le kell szedni,a ràcsot fogja valami?

Igen,  4 v 5 patent amit érdemes előre beszerezni mert a fele el fog jó eséllyel törni:( 

Ha a rácsot elölről felhajtod meglatod. Innen kellene a patentokat is oldani. 

1 óra, Astra555 írta:

3. Tempomathoz kell fék és kuplungkapcsoló is, nézd meg bent vannak-e. 

Pontosabban csak kuplungkapcsoló kell. 

5 perce, zotya975 írta:

 Ezért ha az ember autót vesz és nem tudja 100%-osan mikor volt cserélve a vezérlés akkor azonnal kell. 

Sőt!

Az előző autómnál számlával igazolt új(5e km) vezérműszíj ellenére inkább lebontattam a burkolatot az én szerelőmmel a vétel után. Szarul volt összerakva és az egyik feszítő ette a szíjat, a tök új szíj már alig fele széles volt! Mázli

4 órája, Breeze írta:

Sziasztok!

astra h z16xep kombi kocsimhoz kellene vezérlés szett, hosszbordás szett, és kuplung szett relative olcsón. Ki mit tud ajánlani?

Egy szerelő el tudja dönteni ránézésre hogy mikor volt vezérlés cserélve?

Vezérlésből 40 körül már gyári(csomagolású-)t vagy SKF-et kaphatsz. 

A kuplungra én is kíváncsi lennék. Emlékeim szerint a kinyomócsapágy dobhatja meg az árat, legalábbis az én szerelőm annál az egynél köti az ebet és mást nem hajlandó beszerelni csak gyárit.