kisp113

Na ez az izé valójában kinek a miféle terméke lehet?

http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=18996&token=3558&hlid=20161103_3

Mantec?

(mondjuk a leírásban még a viszko indexet sem sikerült eltalálni :), de hogy lehet hogy nincs ACEA Bx, viszont dexos2 van?)

Sziasztok!

(Z16XEP)

Olyannal valaki találkozott már hogy az alapjárat véletlenszeűen normális +1000 fordulatra áll be? Úgy értem ha éppen hidegen hülyül meg akkor 1200-1500 helyett 2200-2500on indul, majd bemelegedés után vagy ha melegen kezdi el csinálni akkor 1800.

Volt már hogy 5x 10x újraindításon keresztül csinálta, hibakód nincs. (nem tudom van-e/lehet-e összefüggés a twinport cserével) 

10 órája, Szabi1.6 írta:

Persze tempomatnak feltétele hogy bent legyen a kuplungkapcsoló.

De szerencsére az is csak 3-4e Ft és otthon simán berakható. 

1 perc, quad405 írta:

Köszi a visszajelzést! "CD30 szervizmenü" alatt mit értesz? Nekem is a CD30-as merítette anno az akksikat, de mire utalsz a  szervizmenü-vel?

Kiderült hogy ha nem nézegetem a feszt nem merül. Aztán méréssel sikerült igazolnom, hogy ha belépek a titkos avagy szervízmenübe, az én CD30-am utána fix ~0.4A fogyasztáson ragad, nem megy el sleepbe többet a következő akkusaru levételig. Az akkucsere után nézegettem folyamatosan a feszt, és ezzel okoztam magamnak a fejfájást

Sziasztok!

Páran még talán emlékeztek rá hogy tavasszal hosszasan nyomoztam az alacsony/ingadozó töltőfeszt illetve az éjszakai merülést ...

Utóbbi már akkor meglett (CD30 szervizmenü), előbbi mostanáig váratott magára:

Észrevettem hogy OBD-n van egy control module voltage mérés is, ami 14.2-14-4V között mocorog. Adta magát a feltételezés, hogy nem is kell feltétlenül generátor felújításban gondolkodnom, hanem onnan az akkuig nem stimmel valami. Tegnapelőtt a szívósor cserével egyetemben a generátor felőli csatlakozások is meg lettek bontva és pucolás után visszarakva. Azóta 14-14.1V a mért az akku kapcsain világítással alapjáraton...

3 perce, Astra555 írta:

Szia! Mennyibe került ez a móka? Mennyire tartós?

69e volt gyári tömítésekkel,  munkadijjal, 1 év garival.  A bontottnal mindenképpen jobban megeri. 

Tartósság pedig műanyag persely vs fém csapágy.

Sziasztok!

Z16XEP, 196000km

Máig váratott magára az egyre gyakoribb P0171 hibakód, a rángatózás és csörömpölés javítása. Elvittem a kocsit a talán egyetlen ismert szakihoz, aki Z16XEP szívosorokkal foglalkozik. A lebontott twinport egységben ahogy azt sejtettem az EGR járatok totálisan el voltak tömődve:

https://goo.gl/photos/9GQwGkBShztUbqC48

A twinport rufazat összevissza nyaklott és lötyögött, a szelepek perselyei közül 1 törötten a helyén, 3 már sehol sem volt!

Mindössze 2 óra alatt felkerült az új becsapágyazott konstrukció.

Majd írok később hosszútávú tapasztalatot, az első 50km boldogság! (nem rángatózik félgázon, nem ingadozik az alapjárat ... odafelé 30km 7.6 volt az átlag hazafelé 5.3, ami további 25km budapesti forgalomban sem ment 6.0 nál tovább eddig -  ez meglepett! Még méregetem hogy mivan...)

On 2016. 08. 12. at 18:05, Cserenkov írta:

 

 

Ez az a cumó, a 10-es. Oda kell berakni:

 

Megvettem szetszedtem osszeraktam.  Sajnos nem  patent volt törött hanem a nagy műanyag fule

Vettem hozzá pp ragasztót de nem bizonyult elég erősnek. 

Meg tudnád mondani a képen az 1es gyári számát? 

Nagyon köszönöm 

3 órája, gyalázó írta:

2007.09 évjárat z16xe1

Ja hogy Zafirka. 

Nekem es meg sok mas kolleganak ugyanez van H Astranal. Hideg párás időben még rosszabb a helyzet, a legszerencsétlenebbeknek pedig nem csak hátramenetben cisnálja. Az enyém is járt már emiatt még garanciális időben márkaszervízben, de elsunnyogták a dolgot mondván hogy jól kell kuplungolni ... Holott azóta kiderült hogy erre volt visszahívás és kuplungot kellett volna cserélni valami rugó törése miatt. 

Gondolom ugyanabból a sorozatból jutott a Zafirakba is. TIS-ben meg kell nézni.

13 órája, gyalázó írta:

Sziasztok!

Olyat vettem észre , hogy ha tolatok akkor remegve megy  az autó!

Mi lehet a gond? Esetleg kuplung?

Csak nem 1.6 benzin 2006 bol vagy korábbról? 

On 2016. 08. 12. at 18:05, Cserenkov írta:

z az a cumó, a 10-es. Oda kell berakni:

Így néz ki a valóságban:

És 1818 Ft az ára:

http://csergowebshop.hu/szo-kereso?text=90589724&t=n

 

Köszönöm szépen!

Be is szereztem a patentokat és ezt a takaróvackot is... hamarosan műtét.

16 órája, Cserenkov írta:

Nincs elemelkedve a szélvédő előtti fekete műanyag rács pereme a szélvédőtől? Nálam régen ez volt a baj és nagy esőkkor, vagy kocsimosáskor bejutott a víz a szellőztetőrendszeren keresztül egészen a ventilátorig.

Ha ez az eset áll fenn, vagy a patentok vannak eltörve és cserélni kell, vagy csak simán el van deformálódva a műanyag. A G Astrában volt erre egy plusz műanyag vízelvezető terelőlemez, ami passzol a H-ba is.

Hmm abban biztos vagyok hogy az insignia ablakmosók beépítését nem élte túl minden patent, bár ezt abban a pillanatban nem gondoltam ekkora bajnak, mert látszólag a nem vízhatlanra van a műanyag a szélvédőhöz illesztve. És azóta szedte még ezt szét más is az ablaktörlő miatt.

+Valahol össze tud gyűlni a víz amit menet közben csöpögtet be? Mert akkor ez az egy dolog lehet az ok önmagában akár.

Pontosan milyen fajta patent kell oda azt tudja valaki? A G astrás vízelvezető is érdekelne, de azt még talán találok a céges garázsban megtekintésre ..

Köszi srácok!

Sziasztok!

Egy ideje foglalkoztat a víz a jobbegy lábterében. A klímatisztításkor észrevettem, hogy legalul a kifolyó illesztésénél csöpög de utána úgy tűnt hogy csak akkor csinálta amikor nem volt benne a pollenszűrő. Normál üzemben nem csöpögött. Aztán jött pár nagy eső és a gyanú visszaterelődött a beázásra, de slaggal hiába locsoltam nem sikerült azt sem reprodukálni.

Most egy egyben 500km-es klímás út és a mai esős nap után úgy vélem, hogy a klíma kondenzvize és az eső IS ott köt ki. Az érdekesség hogy valahonnan magasról jön, mert a kesztyűtartó alatti műanyag "polc" szivacsából csepeg. A képen bekarikáztam a részt, alulról fényképezve a kesztyűtartó alá most is látszik hogy vizes a szivacs széle.

Valaki ötlet? Lehet valami közös gond az oka?

Köszi!

26 perce, bazsikem írta:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1.6_cosmo_vezetett_szervizkonyv_1tulaj-10394714

 

Csak ezt néztem mert nekem ilyen van és elképzelhetetlennek tartom 1.4-es motorral. Nos ha a kormányt nézem és összevetem az enyémmel ami lassan 200.000-nél jár (azonos kor mellett), akkor vagy én irányítom gondolattal vagy a linkeltben van 115 helyett 415 ezer.

On 2007. 10. 01. at 12:20, akzo írta:

. 

25 perce, Astra555 írta:

Az általában csak illatosít, de nem fertőtlenít.

A Loctite pl fertőtlenít, az olcsóbbak között biztos van ami csak illatosító.

1 órával ezelőtt, dimn írta:

nagyon köszi, akkor nézek vkit, aki ért a CIM modulhoz, 

Ha találtál megosztanád? (a kontaktot és az elért eredményt is)

Nekem mostanában kezdte a menüben lépkedést hanyagolni.

1 óra, Davee írta:

ha ezen van akkor mindig rászabályoz, akinek viszont manuális klímája van, annak nem szabályoz.

Ezt direkt kipróbáltam, és akkor is mocorgatja ha nem Auto állásban van, meg akkor is ha 0 ventifokozaton van utoljára.

De mindegy is mert bármelyik esetben teljesen felesleges a lezárt autóban ilyen jellegű fogyasztót működtetni.

1 órával ezelőtt, Davee írta:

Mindenkinek csinálja, csak van akinek hallani van akinek nem, ha nagyon hangos vagy kattogó recsegő hangot ad akkor eltörött a zsalu és körbeforog a motor, alap esetben 1-2 mperc, ha törött akkor 15-20 mprecig zümmög majd letilt.

Szerintem nem a külső/belső állító mozog hanem valami más. Inkább baloldalról hallatszik. 

Sziasztok!

Valaki nem emlékszik arra, hogy lett valami végleges megoldás a zárt autóban állandóan mozgó légterelő lapok problémájára?

Többször olvastam már itt erről, az enyém is ezt csinálja, csak jó lenne tudni hogy akinek nem annak miért nem.

2 órája, iampeti írta:

2004-es astra h 1.8 125le.

Töltsek rá? milyen olajat? 10-40W?

 

Lehetőleg olyat, mint ami benne van.

Ha nem tudod mi van benne, gondolom az sincs meg hogy mikor lett utoljára cserélve. 

Csere valami normális Dexos2 re vagy GM-LL-A025 -re, azután meg töltögesd ugyanabból.

11 órája, Astra555 írta:

Elkopott gyűrűk esetén szokott előfordulni.

meg szimpla hideguzemben. (rovid varos)

6 órája, sasa58 írta:

Akkor sarkítva lehet, hogy még az is jobb, ha minimálisan fogy az olaj, mert akkor valószínűleg nem kerül bele üzemanyag. Persze az is lehet, hogy több olaj fogy, mint amit az üzemanyag visszapótol.  

Jó lenne erre valami vizsgálati procedúra.

Egy kis autópályás menet megoldja.

Pont erre szokták mondani hogy autópályán csipegeti az olajat a gép, holott a fenét: csipegeti az városban is csak ott pótolja üzemanyaggal, amit aztán gyorsan kitol magából egy pályázás alatt és úgy hat mintha ott evett volna meg 100km alatt deciket.

1 órával ezelőtt, beny158 írta:

Sziasztok!

Amennyiben az autó jobb oldali első kereke kátyúba megy, és kotyogós hangod ad, ez milyen alkatrészekre utalhat első hallomásra?

Kutyacsont?

2 órája, csaba66 írta:

Annyira azert nem kell rettegni, mert a feluleten levo rozsda ved a tovabbi rozsdatol, vagyis nem fog ilyen tempoban haladni tovabb. A gyari tarcsakat tobb, mint 9 evesen vettem le, de azok sem estek szet, pedig hasonloan neztek ki hat eve is es most is.

Arra viszont kivancsi vagyok, hogy indul meg ez a rozsda, mert az ujak meg csillognak, villognak

A képen látható szett kb 5 éves és 70 ezer km van benne. Ha a rozsdából nem lesz gond ezt nekem már cserélni nem kell.

Hátul egyébként rozsdamentes bevonatos Textar van, azonos futással és úgy néz ki mint az új, bár gondolom ott nem kap olyan hőterhelést mint elől.