conquistador

Köszönöm!

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hol lehetne hozzájutni az Asta H alaktrész adatbázisához, ami a cikkszámokat is tartalmazza, csak a gyáriak érdekelnek, helyettesítő, kiváltó cikkszámok nem! Régen volt valami ilyen program, de nem tudom hová tűnt!

Köszi

Akkor bizony ki kell dobni azt a motort, foleg, ha azt sem tudod elmondani, mi a hibaja, es miert kezdtetek egyaltalan merni.

 

Tehát nem rég került hozzám az autó, nem régen észre vettem, hogy alapjáraton ingadozik a fordulat, mivel pár benzineshez volt már közöm, így gondoltam, hogy ez nem a, de ugye itt minden úgy kezdődik, hogy obd2 és látod a valós dolgokat is néha! Tehát ez volt a miértje,hogy el kezdtem ezt a témát forszírozni, nem azért mert unatkoztam! A benzinesek terén van némi rálátásom ezen dolgokba, csak azoknak 2 kereke van! Dizel most egy új meder számomra és ha nem gond senkinek lesznek még láma kérdéseim ebben a topikban is! :)

Tehát Csaba, ez itt a miértje a témának! :)

Marmint mi nem tetszik neki? Hogy nezed a nyomast? :)

 

Nekem Opcommal alapjaraton 24 MPa volt, 2000-en 50 MPa.

 

Milyen fordulatszamon nezted? Fix fordulaton valtozott a motor hangja? Miert merted egyaltalan?

Alapjáraton néztük a nyomást és ott volt az elég nagy változás benne, emelt fordulatot már nem is forszíroztuk, mert ki jött, hogy valami nem túl jó!

Sziasztok!

Agyamban megy a gondolatmenet rendesen! Valaki obd-vel nézett már rá a cammon rendszer nyomására? Mit írt neki számszerű adatnak ki a program? Nekem ma 60000 Kpa volt a normál és attól kezdett eltérni a rendszer + - 20%-ot ami elég komoly szórás ha jól gondolom, motor hangján is keményen észlelhető volt a jelenség, hogy nem tetszik neki a dolog! Tehát ha valaki mért már rá ilyenre a diag csatin keresztül az ossza meg velem ha lehet!

Köszönöm

Ha van legtelenito, akkor hasznald... Nalam a Z17DTH-n nincs, es nem is kellett.

 

Ok! De az üzemanyag pumpa csak gyújtára indul, akkor ez 2 személyes mutatvány? Ha nin esetleg ezen sem, holnap kiderül, akkor simán csak indítozzak aztán majd megoldja magának a rendszer?

Sziasztok!

Jó ez a videó a szűrő cseréről, de egy kérdés felmerült bennem, mivel sok típust olvastam már eddig! Légtelenítés: írtátok ha jól fel van tőltve a szűrőház gázolajjal akkor szinte rögtön indítható a téma, de olvastam olyanokat is, hogy gyujtás ráadásakor elindul a tankban lévő pumpa és a szűrő tetején lévő légtelenítő csappal ki lehet termeltetni a házból a bent ragadt levegőt! A dtr motoron most akkor melyik a járható út? Bocs a láma kérdések miatt, de traktorral még soha nem jártam, és most tanulom a dolgokat csak!

üdv

Sziasztok!

Kérdésem annyi lenne, hogy tatabánya környékén tud-e valaki szerelőt aki hibakódot olvas nem márkaszervíz árban?

Köszi

Nekem igaz J-m van, de nem jelzi, csak ha sokszor nem történt meg. Igaz én olyat az enyimen nem láttam.

Igen, a 3l-es állóhelyi fogyasztás és a ventilátor az arra utal, hogy megy a tisztítás. Én is abból szoktam észrevenni. Járnék be a garázsba, kiszállok, és megy a venti. Akkor vissza be, és a szomszédos faluba oda-vissza 2000rpm felett, és általában annyi idő elég neki.

Köszi az infót, akkor nálam is ez lehetett a dolog nyitja, csak mivel az első dizel autóm ezért néha tud meglepetést okozni a technika még bőven!

üdv:BB

Sziasztok!

Nem nagyon találok erre infót az oladlon, annyi lenne a kérdésem, hogy az 1.7 DTR motoros autók minden esetben jelzik a regenerációt az ikonnal? Tegnap érdekes dolog esett meg velem, most elsőnek kicsit meg lett hajtva a gép rövidebb szakaszon, pár km, és utána jelzés nélkül mikor megáltam akkor nézem a pillanatnyi fogyasztáűs mérőt és egy helyben , alapjáraton 3L/h értéket írt ki klíma nélkül. Melette még a hütő veti is ment ráadásnak, pedig nem volt olyan komoly a hajsza időben és teljesítményben sem. Az alapjárat sem volt szép, de aztán venti leállt és leállítottam az autót, utána szép egyenletesen járt pár perc mulva mikor indultam tovább! Élő adatot csak obd/ tech2 vel lehet kinyerni az autóból? Mi ennek a módja és fojamata?

Köszönöm a váaszokat!

Üdv

Sziasztok!

Lenne néhány érdekes kérdésem, lehet az, hogy a forgalmiban nem stimmel a motorkód és a Kw egymáshoz? Elvileg A17DTR a beírt motrokód, de ehhez nem a 81 Kw teljesítmény tartozik hivatalosan!

Ehhez a motortípushoz 100e km környékén milyen olajat ajánlotok, ja és eddig nem találtam a szerelésit sehol, le lehet ezt szedni valahonnan?

Köszi

Üdv:BB

Benzinszűrő?

Szia!

Nem kap már az ac relé sem delejt! Tehát azt kizárnám, az ecu csatikat kéne kimérnem, hogy megy-e be delej vagy jön-e ki, ehhez kéne esetleg segítség.A lábkiosztáson hol kéne gyújtásra és gyújtás nélkül feszt mérnem, ill hol kell fesznek lenni ha inditózom?

Sziasztok!

Rég jártam erre, de most már nincs ötletem a hibával kapcsolatban ami fent áll! A lényeg, kéne nekem egy kapcsolási, vagy inkább ecu lábkiosztási rajz az 1,4 hez vagy ha az 1,6 ugyan az akkor ahhoz! Nincs se diag lámpám, se benzinem az injektor hídon, a relé jó, benzinpumpa szintén oké, de valamiért nem kap naftát a vas, csak nem tudom mit keressek a kiosztás nélkül.

Köszönöm előre is a segítséget!

Sziasztok!

Rég jártam erre, de most lenne 4db gyári alufelnim eladó!

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

45e gumival az ára, nem üt, nem sérült a gumi 80%-os rajta 190/50 -es 15"-ös méretben.

Tel: husz 44 hét 56 nyolc nyolc-as számon elérhető vagyok.

A kit biztosan nem, mert csak gyújtáson kap áramot, nincs állandó tápja (ezért nem is veszti el sosem a beállításait).

Nézd meg inkább a rádiót, vagy a riasztót.

Ok Köszönöm, akkor valami szívja a vasról a naftát, mert majd 4w terhelés van állandóan szegényen és úgy, hogy nincs semmi fogyasztó bekapcsolva, riasztóm pedig nincs, max én magam :lol: Utána járok mi lehet az azért, mert így ez nem nagyon frankó.

Üdv

Szia Gabi!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy az e85 power mennyi áramot vesz fel használaton kívül,(már mint ha csak áll a masina és nincs használva) valami szívja az akksimat állandóan, ez a gond most jött csak elő, mert eddig folyamatosan használva volt a kocsi, de most van úgy, hogy heteket áll csak a garázsban. Következő kérdésem, ha leveszem a sarukat pár napra, a beállítások mennyire maradnak meg, vagy ilyenkor vissza áll egy "alapértékre" minden benne? Mert ha más nincs akkor ezzel védeném jelen helyzetben a pénztárcámat, mivel a csepp töltéshez is le kell akasztanom legalább az egyik pólust a rendszerről. Ahogy mértem 4w körül terheli valami folyamatosan a rendszerem és ez elég sok, főleg a sok állásidő miatt.

Köszi előre is!

Üdv

ne mán JOhnny ez a te vasad? Vagy csak álom?

Sziasztok!

Látom ez a kipuf dolog elő jött szép lassan minden kedves tulajnál, én kb 1,5 éve cseréltem hátsó dobot, erre most a középső adta meg magát, beleszakadt a hátsóba. Na ott volt nekem is matek a csavarokkal és a szakadást én sem kerültem el sajna, de egy átmenő megoldotta a problémát, azt is rézpasztával raktam össze, talán 2 év múlva könyebb lesz bontani ha ismét szétrohad valami a rendszerben. Imádom az utángyári, kisipari, jó minőséget, össze-vissza van hajtogatva a cső és minden helyen újra kellett lazítani és rögzíteni a kötésekt.

Sziasztok!

Rég jártam erre más elfoglaltságok végett, de most itt vagyok :D Tehát, ha olyan helyzet adódik, hogy tompított fény helyett a refi világít a vason, akkor beéghetett a bajuszkapcsolóm? Sajna semmire nem reagál, ha kikötöm az áramkörből, magyarul, kiveszem akkor csak a helyzetjelző van. Valakinek volt már hasonló tapasztalata, panasza esetleg, és a megoldás mi lett, gondolom kuka a kapcsoló és új kéne helyette?

Köszi előre is!

Üdv

Mostanság én sem állok meg 8,5 alatt, pedig bepapíroztam az elejét abban a rohadt hidegben <_<

http://belsoseg.blog.hu/2011/02/09/mit_er_...illios_technika

Ez a két gyö..r megtanulhatna vezetni ha már ilyen drága vasak melegítik a seggüket! :lol:

Most van az az időszak, amikor nagyon sok laboratóriumban már jól működő eljárás kerül ki gyakorlati tesztelésre, azért

nem olyan könnyű ezeket már árnyalni :D Főleg a kapitalista országokban, ahol ettől nem kevés bevételt remélnek páran...

ha ezek valóban olyan jól sikerülnek, mint amit beígérnek, akkor profitban is versenyezni fognak az olajjal, ez pedig azért

elég jó ász az életképesség terén B)

Majdmeglássuk'... :lol:

Próféta szóljon belőled!

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/02/0...nyag_szemetbol/

Ezt az opec-nél azért majd megoldják, hogy véletlenül se sikerüljön az a kísérleti üzem, legalább is egy darabig rossz legyen a papíron kihozatalban :lol:

Mi volt a csalódás oka? :lol: Mármint mi nem tetszett benne?

Szia Endre06!

Egy nyári meleg napon cc 33-35 c fok és pesti dugó 1 órán keresztül, az olajam olyan sűrű lett mint a méz, pedig volt benne vagy 1500-2000 Km. Na ez volt az a pont amikor azt mondtam, hogy ez sajna már nem az a castrol mint régen és akkor tértem át a mostanira, de ez meg habzik mint a rossz nyavalya :D

Üdv

Egy kérdés, milyen olaj van a gépbe?, ugyanis a habosodást kiválthatja rosszabb olaj is

nekem is mikor megvettem az autót 3 éve, lecseréltettem a szerelővel az olajat,fene se tudja milyen olajat vett bele, de nekem is tiszta trutyi volt a szelepfedélház ahogy te is írtad,

aztán már én cserélgetem magam, normális olajat teszek bele, és azóta semmi ilyen tapasztalat nincsen, hiába van tél, hideg mégsem habos.

van egy ismerősöm neki a tecsos valvolintól volt olyan, miota nem használja már az övé sem habosodik

Szia bandika!

Jelenleg Q8 5w40 van benne már második alkalommal, eddig nem volt gondom vele, de még télen nem is nagyon használtam a gépet. Bevallom, sajnálnám a 3500 Km-t futott olajam kidobni, de lehet az lesz a végeredmény, bár azt megfigyeltme, hogy a friss olaj nagyon becsapos szokott lenni, mert igazából azzal soha nincs semmi gond. Sajna a castrolba már 2 éve csalódtam egyet, igaz az nyár volt, lehet beprobálok valami mást biztos forrásból, bár ez is onnan van!

Üdv