Bálintka 1.6i

Nekem is a tanknyílásnál vannak gondjaim, de még kívülről alig látszik... de még így is cseréltetni akarom (csak találjak igényes lakatost, aki nem azt nézi hogy öreg astra és jóleszazúgyis).

Szóval veszek egy full sárvédőt még az idén, szerintem ilyen mértékű rohadásnál te is tégy így, hallgass a két szakemberre :lol:

Az a baj,ha kívül így néz ki,akkor belül már egy szikra egészséges bádog sincs a töltőcső körül.

Lehet,hogy egy hátsó elemet kellene keresni bontóban vagy olyan helyen aki kap szét kocsikat.Én a nyílás lemezzel szívtam,mert nem jó helyen volt az élhajlítás és az ív sem volt passzentos.Ha találni valami egészséges gyári bádogot,arra javallok inkább.A foltozó lemezek anyaga finoman szólva trágya.Meg lehet azzal is oldani,de a német lemez valahogy jobban adja magát a munkára.

Ha rohadási gondok vannak, biztos nincs fontosabb dolog mint az ültetés? Csak úgy kérdezem.... :)

Ohne garázs,esőben meg nem heftelek. :D

Reggel megyek,este jövök....Éjjel meg nem van időm.

De tervben van. :D

A csomagtartó két szinte leghátsó-legkülső pontján a kocsi alja felől figyel ki két kis szelep. Ha aláfekszel ezek csövekben folytatódnak, és a telók felső részébe vezetnek. De lehet csak az egyik sarkán van, és elosztódik a cső, úgy megy a két telóhoz.

Én nem merek alá nézni,mert ropira van rohadva a vonóhorog csavarjainál az egész záró lemez. :D

Na de...

Én az ültető rugón gondolkodtam.Csak félek a "fennakadásoktól" :)

Mint mondtam, sok múlik az előéletén. Ott van pl. EPK autója ilyen motorral, abban is van már bőven km.

De a mostani mociban se tudom mennyi van.De nem panaszkodom rá.Nagyon megy,nem eszik sokat.

Olajat semmit.Mondjuk én figyelek rá.A samarámat is 200.000.km után adtam el,makulátlan motorral...

Ha jól bántak vele, akkor akár még ennyit elmehet.

A c16nz-mben 330 felett volt amikor megvettem.Csak az órában egy százassal kevesebb volt.

Meg is mekkent 3000km után :)

Néztem egy '92-es Astra f Caravan 20 CD-t.

Szerintetek a 240.000.km sok ezekben a motorokban?

Nekünk a díjak így alakultak: eredetiségvizsga + forgalmi-csere. Majd persze a vizsgadíj.

Köszönöm a hozzászólást :)

Ez nem igaz, nem kell!!

Ha pont ugyanolyan a motor, akkor nem!

Mi is cseréltünk a Wartburgban motort, és mi szereltük át! Ezt el is mondtuk az átírtatásakor! Te kell elvidd eredetiségvizsgára, majd irány az okmányiroda! Mi kb 1 évet jártunk vele, próbálgattuk a motort, és bevált. Műszaki előtt 1 héttel lejártuk ezt a kört, zökkenőmentesen ment minden!

Kérdezd meg a vizsgáztatóhelyen, ők biztos tudnak mondani valami okosságot! :D

Én júniusban cseréltem a motort.Decemberben elvittem vizsgára.Egy ötösért nem látott olyan élesen az ember :) .Azóta használom,nincs vele gond.Másik kocsit néztem ki,ezért akarom cserélni.Ajánlottak egy ugyanilyet csak benzin-gázost...Hajlok a dologra erősen...

Szép napot mindenkinek

Az autómmal kapcsolatosan merültek fel aggályaim.Lehetőségem nyílt egy másik kocsi vásárlására.A tipus marad,de jobban felszereltre cserélném.Viszont az eladásnál ütköznék problémába a hivatalos szerveknél.

Tavaly nyár elején esett át a kocsim egy motorcserén.Hivatalos bontóból vettem a motort,megvan a számlám is.Viszont a forgalmiban nem ez a motorszám szerepel és az eladáskor az új tulaj eredetvizsgáztatni sem tudná.Átíratnám én,de utána néztem és a számlán kívül szükség van hivatalos szervíz számlájára is,amivel igazolom,hogy ők szerelték be.De nem ők szerelték be....

Így számla sincs róla.Lehet ebből buktatóm?

Fent a szuszogón, egy műanyag kupak alatt van a lyuk.

Ördögi...Köszönöm.

üdv.

érdeklődnék hogy valaki használ e ilyet vagy régebb használt-e? és mi a véleménye róla.

http://hirdetotabla.duen.hu/alkatre_z/egye...hiftervlttrvidt

És ez,jó ez? :)

Azért annyira nem kell kalimpálni a sebességek közt asszem.

Próbáltál már Zuk-on sebességet keresni? :D :D :D

Észre vettem,hogy a fokozatok fura hangot adnak.Mintha enyhén sírnának.Lehet,hogy kevés az olaj a váltóban?Hol kell utána töltenem?Mert nem nagyon keresgéltem a helyét.A kontroll csavart viszont megtaláltam.

Kicseréltem a ventilátor kapcsoló hőgombát.Ki is próbáltam,kapcsol rendesen,de valahogy alacsonynak találom az értékét.

A kapcsoló zsír új és elvileg 95 fok körül kéne neki bekapcsolni,de alig éri el a 90-et,már idul a venti.

Lehet,hogy a hőmérséklet jeladó is car? :D :icon4:

Én először ellenőrizném a generátor töltését.

Akkor is a sárga világít?A töltés jelző csak akkor,ha teljesen megszűnik a nafta?

Szép estét mindenkinek

Jöttem ma hazafelé és a szemembe villant a motorkontroll lámpa.

Nem világított teljesen,csak fordulatszám arányosan.Alapjáraton épp,hogy látni lehetett,de nagyobb fordulaton erősödött.

Mitől lehet ez?Mire számítsak?

Nekem kb. 95 fok körül de szerintem ez függ a hőgomba korától is mert amikor kezdet vége lenni egyre gyakrabban kapcsolt aztán már a végén állandóan ment .De ez az egyik véglet a másik mikor be se kapcsol na az a gáz .

A régi gombám rendesen kapcsolgatott,aztán amikor a hűtőm folyatott és egyszer megmelegedtem,szerintem akkor kapott gellert.

Az újat megvettem,betettem.Próba...Kapcsolt,de a középhőt jelző csík alá ért a mutató,még akkor is ment.

Tettem még egy próbát,ugyanaz.Ki se akart kapcsolni,csak ha levettem a gyújtást.Aztán utána be se kapcsolt 100 felett sem.

Hát ugye 92 foknál nyit a termosztát nekem kábé 98-körül indul a venti. De elég ritkán megy, csak szinta az ilyen kánikulákban araszoláskor, vagy dugóban.

Nekem 90-es számot érte éppen a mutató,akkor szokott kapcsolni.

Most,hogy vettem újat,az kétszer kapcsolt,aztán utána se.....

Azóta kézi hajtánnyal megyek :D

Srácok,az a gondolatom támadt,hogy tovább gondolnám a kocsi mechanikáját házon belül.

A c16nz-t milyen hatos váltóval tudom házasítani?Ha tudom egyáltalán.

Aha, Novy pont most foltozta meg a tankját.

Lehet,hogy hétvégén megpróbálom megoldani.Leszedem,lefejtem belőle az anyagot,aztán valami lesz vele.

Elrontani nem tudom. :D

Nem kiszellőztetni kell, hanem vízzel feltöltéssel kiszorítani belőle a benzingőzt. Inkább hegeszteni...a forrasztópáka nem tudja annyira felmelegítni szerintem hogy normálisan megtapadjon az ón.

Tegyek a csőnyakra egy foltot és hegesszük be CO-val?

Talán kétkomponensű epoxigyanta esetleg sikaflex. A benzint nem sok minden bírja.Talán sziloplaszt.

Próbáltam ezzel a piros olajálló tömítővel,de egy idő után egyszerűen kilágyul és elcsöppen...

Ki kéne szellőztetnem és beforrasztani?

Sziasztok.

Tud valaki ötletet,hogyan tudnám megoldani a tankom szivárgását?

A beüntő csonknál van kirohadva két pici helyen.Eszméletlen benya szag van.

Nincs valami maszmók amivel be tudom taknyolni?

Hát szerintem talán azért, mert nem tuti hogy ugyanúgy fog illeszkedni, főleg ha nem is tudj melyik oldalon melyik volt, egy picit mindegykik félrekopik, és nem az egész betét felülete érintkezik a tárcsával. Most nem csak arról van szó, hogy szétszedem, kiveszem-visszarakom, szét van szedve az egész fék, és egy másik agyra visszarakva.

Ebben igazad van.Szerintem teljesen mindegy,hogy tudjuk-e honnan lett leszedve.Más autó,máshogy használt fékekkel.Sosem lesz egyforma még,ha csereszabatos is.

Két azonos kocsin se tudod felcserélni a betéteket,hogy jó legyen.Nem vagyok ótószerelő,de tudnak ezek a dolgok meglepit okozni.

Ahogy Zotya írta, a nagyobb fék jobb valamivel, de csodát nem kell várni tőle.

Akkor érezni igazán változást, ha a nagyobb fékhez való (Ate) fékrásegítő és főfékhenger is felkerül.

A 265-os tárcsa eredetileg 24mm vastag, és a kopáshatára 21mm. Erre kell figyelni még. :D

Jegyeztem.Köszönöm.

Ha már szétkapnám az egész féket,hátsó hidat is kéne cserélnem tárcsásra,nem?

Akkor lenne jobb az összkép.De ezzel megszorzom a kocsi árát 2-vel :icon4:

Nem óccsó

Van valami minimális vastagsága is a tárcsának, arra is figyelj, nehogy alatta legyen már.

Rendben.Köszi a tanácsot.Egyenlőre még csak terv....

Betétet elméletileg nem szabad újra betenni, tárcsát is jól meg kell nézni mennyire vállas...

Szomszédom az esztergányos....Azt meg tudom oldani,de a betét nem nagy cucc.