roli86

2 perce, roli86 írta:

https://youtu.be/b-0k4BiQ_Bk

 

Ez +2ben készült,elég jól hallani,hogy pár mpig kopog,csak az első indításnál csinálja,ha leállítom és indítom újra már semmi gond.

https://youtu.be/b-0k4BiQ_Bk

2 órája, csaba66 írta:

Ettol meg elvileg lehet, hogy a gyarilag dpf-esek igy indulnak, mert jar vele valami egyeb elony, a dpf pedig ugyis megfogja a kormot.

Nyilvan lehet az is, hogy egy szenzor rossz jelet kuld, csak az a kerdes, melyik. Mondjuk egy homerseklet szenzor ugy erzi, hogy minusz 50 fok van, a motor pedig kuzd ellene. Mar csak az a kerdes, honnan jon ra 1-2 masodperc alatt, hogy megiscsak melegebb van...

31 perce, csaba66 írta:

Lehet, hogy mindegyik igy indul, de a dpf megfogja a kormot, ezert nem sir a tulajdonos

Ha nem, akkor ezer oka lehet, alapvetoen harom fo dolog korul: 

- tul keves levegot kap

- tul sok uzemanyagot kap

- tul hideg a henger (izzitogyertya)

Aztan ember legyen a talpan, aki kitalalja, hogy melyik, es foleg, hogy mi okozza.

A gyárilag dpf nélküli autók sem így indulnak,töltök fel videót és látni fogod. A 3 dologgal eggyet is értek.1et ki is zárnék,az izzítást,pár napja cserélve mind. Azóta -10ben is pöccre indul,de a füst megmaradt,pedig azt hittük az a baj. Nekem úgy tűnik, hogy sok üzemanyagot kap.Ezért kérdeztem korábban ha egy szenzor rossz jelet küld, lehet-e ilyen hiba.

1 órával ezelőtt, Astra555 írta:

Ez a 101 lovas, ebben nincs ilyen szívósor. 

1 gondal kevesebb. . . . . 

1 óra, Astra555 írta:

Nem Z19DTH véletlenül? Ott a kopott szívósor miatt elő szokott fordulni, hogy füstöl, mert a rudazat már nem tökéletesen teszi a dolgát.

Ez a jelenség a kiiktatás után jött elő?

Z19DTL, de lehet a szívósor ennél is ugyanaz,amugy gondoltam már rá én is,de a rossz szívósornál lenne más tünet is elvileg(menet közben füstöl,nem megy rendesen) nekem csak hidegindításnál van ez a gond. Elképzehető,hogy rossz jelet kap hidegen valamelyik szenzortól? Olyan mintha nemtudna mit kezdeni a sok üzemanyaggal. Mikor jött elő sajnos nem is igazán tudom,feleségem használja,én ritkán ülök bele,de kiiktatás után valamikor,lehet rögtön utánna,nemtudom. Lehet hozzá köze a dpfnek?

6 órája, Astra555 írta:

"dpf kiiktatva" így elméletileg gázolaj nem igazán kerülhet bele az olajba.

Aki egyébként megmondja, hogy dl-re pontosan mennyit fogyaszt olajat az autója, annak TÜV, meg SI minősítést adományozok. 

Nincs semmilyen minősítèsem,de 2 olajcsere között nem kell utánnatölteni semmit,és a szint nem változik. Ebből számoltam ki az olajfogyasztàst(lehet rosszul). Amúgy amig volt benn dpf szűrő addig észrevehetően nőtt a szint.

5 órája, csaba66 írta:

Indulas utan meg messze nem tokeletes az eges, igy valamennyi fust johet, plane kiiktartott EGR-rel. A nulla olajfogyasztas egyebkent jelentheti azt is, hogy amennyi fogy, annyi vissza is toltodik gazolajbol.

Van másik diesel autónk is,és volt is a családban pár,ugyhogy van viszonyítási alapom,itt nem valamennyi füst van,hanem 1-2mp ig nagyon sok. Mintha meg akarna fulladni. A dpf kiiktatva,nem tud visszatöltődni.

Sziasztok. Valaki járt már úgy,hogy hidegindításnál elég nagy kékes-szürkés füstöt köp az autó,és 1-2 mpig hangosan és talán kopogva jár. Mindegy,hogy -10 vagy +2 van,amugy pöccre indul,ha jól emlékszem +15-nél már nem csinálja.1.9cdti 101le,izzítók cserélve, porlasztócsúcsok ellenőrizve(1cserélve),egr,dpf kiiktatva,hibakód nincs,olajfogyasztás 0, tökéletesen jön megy. Lehet ide videót feltölteni?

Segítséget előre is köszönöm.

On 2018. 01. 20. at 17:45, Bugyi89 írta:

Sziasztok!  

Az 1.9 Cdti (150 Le) Opel C Vectrának van sok gyengesége? 220 ezer kilóméterrel szeretnék venni egyet. Vagy inkább válasszam a megbízhatóbb 1.8as benzinest (120 Le) 185 ezer kilóméterrel? 

Nem szeretnék esetlegesen állandóan szervízbe járkálni... 

Köszi a segítséget előre is! 

 

Üdv. Tamás

Szerintem attól függ,hogy mennyit mész,az 1.9cdti tud költséges lenni. A váltoja ki van centive 320nm miatt, lendkerék 220-nal lassan cserés lehet,és akkor már nyilván kuplungot  is és kinyomócsapágyat is illilk, ha már szét van szedve,dpf is probléma,egr szintén,de ha jó áron van és ezeket rendbeteszed akkor nagyon jó autó. A fogyasztás 5-6l. A benzinest nem ismerem.

Üdv

Sziasztok. Érdekelne a tasztalotok,mert eltérő véleményekkel találkozok. Járó motornál,ha leveszem az olajbetöltő kupakját kifröcsköli az olajat. Valaki szerint ez tök normális, mások azt mondják baj lehet a motorral. Néztem másik 2 autónal,és ott nem volt semmi fröcskölés,igaz más motortipus volt(Peugeot 2.0hdi,Opel 1.7cdti). A fröcskölést egy Z19DTL csinálja.Konkrétan ez a motortius érdekel, lehet a motor kialakítás miatt ez tök normális. Másik kérdésem.dpf és egr kiiktatás történt még korábban, lehet csak furcsa egybeesés,de kb azóta hidegindításnál kék füstöt köp,de csak akkor, lehet összefüggés? Olajfogyasztás abszolút 0,tehát nem gondolnám,hogy motorkopás mitatt lenne.

Valakinek ötlet/tapasztalat?

Üdv.

Sziasztok. Érdekelne a tasztalotok,mert eltérő véleményekkel találkozok. Járó motornál,ha leveszem az olajbetöltő kupakját kifröcsköli az olajat. Valaki szerint ez tök normális, mások azt mondják baj lehet a motorral. Néztem másik 2 autónal,és ott nem volt semmi fröcskölés,igaz más motortipus volt(Peugeot 2.0hdi,Opel 1.7cdti). A fröcskölést egy Z19DTL csinálja.Konkrétan ez a motortius érdekel, lehet a motor kialakítás miatt ez tök normális. 

Üdv.

13 perce, lamb írta:

Az autóm Z17DTJ motorkódú, DENSO vezérlővel.

Három éve döntöttem, kiszedem a szűrőt és egy csövet teszek a helyébe, természetesen a szenzorokat meghagytam.

Már a kipufogóstól hazafelé elkezdett regenerálni és mivel a szűrővel a katalizátor is hiányzott, a plusz üzemanyag nem gyúladt meg, ezért sűrű fehér füstöt húzott az autó.

Ki kellett íratni a vezérlőből is, (sok pénzért) hogy ne regeneráljon. Tudtommal a legtöbb vezérlő a telítettséget számítja, a nyomásszenzor már vészüzemet generál.

 

 

 

 

 

Sziasztok.Erdekelne kinek mennyiért csinálták a Dpf kiiktatást? Nekem 80ezer volt az egr+dpf+szoftveresen is.

Just now, roli86 írta:

Az szép,ha 50 ezer után széthullott. Végülis nem is drága alkatrész. Remélem a mostani majd jobban bírja, neked is meg nekem is.

Kérdés. Egytömegüvel valakinek tapasztalat?

4 perce, cserdi írta:

Szia.

Nekem a gyári lendkerékkel ugyan ezt csinálta. Én se nagyon foglalkoztam vele. Szerelőm mondta hogy cserélni kellene. Igaza volt. Szanaszét volt már darálva ahogyan írtad. 2.nak lukot vettem bele de sajna 50ezer után elkezdte furcsán rázni alapjáraton a kasztnit. Majd hangja is lett és még jobban rázta a kasztnit. Azt mondták szét ment asszem a nyeles tengej. Hangról ezt állapították meg. legalábbis mivel tudták nem rég lett cserélve. Miután szétszedték hívtak hogy a kettős ment szét. Ránézésre olyan volt mint a 3. Újnak nézett ki még kopás se volt rajta, de a közepe lötyögött nagyon. Most is lukot vettem bele de remélem többet fog tudni mint a 2.

Az szép,ha 50 ezer után széthullott. Végülis nem is drága alkatrész. Remélem a mostani majd jobban bírja, neked is meg nekem is.

1 óra, cserdi írta:

Sziasztok.

Ha az 1.7es is kettőstömegű lendkerékkel van szerelve akkor kezd széthullani. Most még ilyen, aztán hangja is lesz. Később több tartományban is rázza majd a kasztnit és végül széthullik, de azt ne várjátok meg.

Helló,nekem is kegyetlenül rázott ha padlót nyomtam, lendkerék csere megoldotta, de nekem már alapjáraton is zörgött,de csak hidegen.

11 órája, Cserenkov írta:

Nekem 1.7-esen van, de elég lassan tekert az indító, akkutól és töltöttségtől függetlenül is mióta megvolt az autó. Kellett 2-3 főtengely fordulat, vagy több is mire beindult. Úgy forgatta, hogy számolni lehetett a fordulatokat. Aztán kb tavaly ilyenkor adta meg magát teljesen egyik pillanatról a másikra az önindító. Még a tekercse se húzott be. Se kép, se hang. Szervizben a felújításra egy hetet kellett volna várni. Új, utángyártott pedig ott volt a polcon kb ugyan annyiért mint a felújítás. Ez került bele. Ez sokkal gyorsabban teker, szinte berántja egy pillanat alatt a motort.

Köszönöm a segítséget, akkor jövő héten megy felújításra vagy cserére 

Köszönöm a segítséget, akkor jövő héten megy, felújításra vagy cserére.

Sziasztok. Szükségem lenne egy hozzáértő segítségére,hidegindítási gondjai vannak az 1.9 cdti-nek Z19DTL 100 lovas verzió. A szervíz szerint önindító csere vagy felújítás kellene,mert ez a típusú motor elég érzékeny az indítási fordulatszámra. Az tény,hogy hidegben lassan teker,beleraktunk egy másik akksit, ezzel sem az igazi, lehet kevés neki az indító áram,vagy tényleg rossz az önindító.A régi aksival néha melegen sem indult mindig,csak majdnem beindult és leállt. Vagy kis gázadásra indult csak el. Valakinek tapasztalat?Nektek mekkora aksi van benn? Nekem 74Ah indítóáram 680

Segítséget, tanácsot előre is köszönöm.

Ebben azért ne legyél olyan biztos. ;)

Akár elszálló trafóhíd is magával ránthatja, vagy bármilyen komolyabb feszültség-ingadozás. Pl. hallottam olyanról, hogy beszoruló AGR vezérlésébe tört bele az ECU bicskája. Nem beszélve arról, hogy pont a motorra van applikálva, állandóan kitéve a komoly hőingadozásnak.

Annó, a kocsim garanciális időszakában nekem egy lassítás utáni kuplungkinyomáskor egyszerűen ledadogott a motorom és az ECU-m kilehelte a lelkét. Biztosan meg lehetett volna javítani, de szerencsére garanciális csere volt.

Hát ezt jó tudni,mert ha innen nézzük akkor lehet,hogy az én kezem is benne van a dologban,mert az AGR szelepem kb 1 éve le volt dugózva,persze a gép minden használatkor dobta a hibakódot,lehet ez is közrejátszott,meg volt még egy-két furcsa dolog mostanában ha a feszültségingadozásra gondolok.pl:az utóbbi 1 hónapban 2szer kellett a műszerfal világítás biztositékját cserélnem,a másik meg egyik reggel kb az is 1 hónapja volt,hogy indítás után pár mp után felkapcsoltam a világítást és kb 4-5 mp után mindkét izzóm kiment(alapjáraton kapcsolom mindig),azt hittem biztosíték,mert hogy egyszerre mindkettő ilyet még nem láttam,de az izzók mentek ki,meg volt olyan is,hogy felnyitottam a csomagtartót és akkor elkezdett világítani a műszerfalam,pedig ki volt menve a biztosítékja.

Okés, ha csak újraprogramozni, de az sem a semmitől sérült meg szerintem... Ott valamit alaposan elcseszett az előző brigád...

Hát én már nemtom mit higgyek,amikor elhoztam az előző brigádtól a kocsit,az volt a fura,hogy a szaki kézzel lábbal kapálozott,hogy ne vigyem el,de tényleg ám,szerencsétlen már mondott mindent csak maradjon a gép és megcsinálják,hogy már le van beszélve a,hogy hozzák bele a komputert,immot,kulcsokat öszzetanítják őket és vihetem is csak még 2 nap,aztán mondtam,hogy nemfogom kicseréltetni benne a cuccokat amíg meg nem nézetem mással is,és ha ő is azt mondja,akkor meg muszáj lesz ugyis ,de addig nem,erre mondta,hogy 80ezer lenne az a manőver,de a felét ők kifizetik így csak 40ezer.szóval fura az egész,de egy totál független sráccal is beszéltem,aki szerint a komputer annál sokkal jobban le van védve,hogy valami kontár csak úgy elcsessze.ugyhogy nemtudom,de ez van,remélem minél előbb kész lesz és örülhetek.

ECU javítás: http://auto-elektronika.uw.hu/

(Bár nem hiszem, hogy az a hiba!!!)

Sziasztok,a másik szaki is beleásta magát a gépbe,és ő is komputert mondta,de nem kell cserélni mindent(vezérlő,immo,kulcs)mint amit másik brigád mondott,hanem újraprogramozzák és kész a gép.Írok ha van fejlemény.

Szerintem a kulcsokkal az új vezérlőt szoftveresen össze lehet illeszteni. Nem hiszem,hogy egy vezérlő elektronika csak úgy gondol egyet és nem működik többé (hány éves a verda, motorkód, vezérlő a motortérben van-e).

Még mindig azt mondom, hogy ez 1 balfa.. csapat, én a helyedben elviném máshova a szekeret!

Én sem hiszem el,hogy csak úgy gondol egyet és nem működik.98-as a gép,de hogy hol van a vezérlő nemtudom.Ma beszéltem a szerelővel,hogy holnap elhozom a kocsit,viszem máshova....Hát volt meglepődés meghogy ne vigyem el mert biztos az a baja,és ők már találtak is egy szettet 70000ft-ért,még várjak pár napot stb.....,de én már beszéltem másik szakival,hogy holnap viszem és meglátjuk.

Olyan hogy fordulhat elő, hogy nem indul az autód, de egy aktív hibakód "semmi érdemleges"??? Ha már kiolvasták, én rákérdeznék, hogy mégis mi az, hátha valaki járt már úgy, mint te, és tudna segíteni. Amúgy remélem nincs igazam, de kicsit olyan, mintha az ECU szállt volna el.

Sziasztok.Na megnézték a tech 2-vel és ecu hiba,átnézték az összes vezetéket minden jeladót,minden-mindent,ugyhogy azt mondták,hogy kell nekem motorvezérlő,immó,és kulcsok,mert nemtudom az immonak a biztonsági kódját ha tudnám akkor csak motorvezérlő kéne,de igy most minden.Körbeérdeklődtem okosabb embereknél,hogy mit lehet tenni,ha tényleg a motorvezérlő megy el,ebben az esetben kit kell okolni stb....Hát állítólag a motorvezérlő,annál sokkal jobban le van védve,hogy egy kinyomócsapágy cserénél tönkre lehessen tenni.Nagyon kicsi az esélye.Sokkal valószínübb,hogy most adta meg magát pont ott,bár arra is nagyon kicsi az esély,hogy megadja magát.Így most nem is nagyon okolhatom a szerelőt,mert a következő indításnál nálam nem indult volna.Véleményeket szívesen fogadok.

Hali!

Hibakód lámpa világít, vagy villog-e, ki lett a computer "faggatva", önindító forgatja a motort, benzin ellátás meg lett nézve (injektorhídon benzinnyomás van-e indítózás után), akkut kiszerelték, ha igen mit szedtek még szét a cseréhez a motortérben, csatikat összedugták rendesen?

Helló.Igen hibakód lámpa világít,computert kifaggaták,de semmi érdemleges állítólag.önindító forgat,benzin ellátás nem tökéletes mert nem megy a benzinpumpa,ha rövidrezárják a relénél,hogy folyamatosan kapjon benzint az autó akkor sem indul,relét cseréltek ,de úgy sem indul(csak úgy indul,ha a légszűrőnél befújnak neki,de akkor is csak arra a pár pillanatra amíg tart a befújt cucc (1-2 mp))akku lett kiszedve,váltó,2 csatlakozó,tolatólámpa csati meg a fodulatszám jeladó.minden visszadugva. és nem értik mi lett vele

Sziasztok.újabb fejlemény ha valakit érdekel.Ma voltam megnézni az autót,totál tanácstalan arcokkal találkoztam,nem tudják mi lett vele,és nem értik miért pont náluk mert nem csináltak semmit .Levették a váltót kicserélték a kinyomócsapágyat összerakták,és nem indul az autó.Holnap jön az okos gép tech 2 vagy mi és majd akkor talán többet tudnak.Most azon a ponton vagyok ha holnap sem mondanak érdemlegeset akkor lehet,hogy elhozatom az autót olyan autóvillamosságihoz aki ért hozzá és megcsinálja,csak ezt tuti nekem kéne fizetnem,mert ők továbbra is állítják,hogy semmi olyanhoz nem nyúltak ami miatt nem indul az autó(amiben egy picit egyet is kell értenem velük,mert mivan akkor ha tényleg olyan baja van ami a következő indításnál nálam jött volna elő,akkor erről ők tényleg nem tehetnek)csak ezzel nem vagyok előbbre.