Delvecchio
-
Hozzászólások
189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Delvecchio
-
-
-
Az ECU számából az derülne ki, hogy az-e, aminek gondolod, nem valami másik motorhoz való. Az immoval nem tudom, mit lehet kezdeni, talán márkaszervízben tech2-vel le tudják tiltani. Ezt a "Motor fordulatszám álló motornál:" dolgot csak én nem tudom értelmezni?
ECU-m Delco, száma: 16163449
-
Sziasztok!
Olyan gondom támadt, hogy NZ-SE átalakítás és 20ekm után feltűnően nem húz 2200-2500 fordulat alatt, majd 2500-tól hirtelen megindul, mintha turbós lenne, eddig annyira ez nem volt érezhető, valamint 120 körül és felette kb. 99 °C-ig melegszik a víz, míg 80-as tempónál és városban is tartja a 93-4 fokot, télen szereltem fel karter védőt, ez leronthatja a hűtést ennyire? Gyertyák kétpólusú GM-ek, normál színnel, lerakódás nélkül, kábeleket érdemes lenne cserélni?
Nekem a víz azért csinálta ezt, mert a hűtővízjeladó más az SE-ben mint az NZ-ben!
A húzás nálam is így volt, de tettem rá egy nagy direktszűrőt, és azóta közel sem torpan meg annyira!
-
Az ECU számából az derülne ki, hogy az-e, aminek gondolod, nem valami másik motorhoz való. Az immoval nem tudom, mit lehet kezdeni, talán márkaszervízben tech2-vel le tudják tiltani. Ezt a "Motor fordulatszám álló motornál:" dolgot csak én nem tudom értelmezni?
Le van állítva a motor, csak gyújtáson ír 1200-as fordulatot.
-
Mit cseréltetek ki? Motor kábelköteg és ECU is cserélve lett? Írd le az ECU számát.
Mi lett cserélve?
-Hengerfej
-Bütyköstengelyház
-Vezérműtengely
-DIS gyujtás
-Komplett kábelköteg
-ECU
-Szívósor
-Jeladó az olajpumpánál
-AC pumpa
ECU számot holnap tudok irni! Mit tudsz abból leszűrni?
Amúgy a hibakód gondolom azrt van mert immos lehetett az előző autó amiben volt....
-
Helló Srácok!
Kéne egy kis segítség, mégpedig:
Ráraktuk OP-COM-ra az astrát (C14SE), és olyanokat ír ki, hogy:
Levegő/Üzemenyag: Szegény
Motor fordulatszám alapjáraton: 325
Motor fordulatszám álló motornál: 1225
Hűtőfolyadék hőmérséklet: 65°C viszont a műszer már 95°C mutat
Előgyujtás: -63° és ez átfordított "oktánstekkernél" is -63°
Plusz hibának kidobja, hogy az inditásgátló kódolása rossz.
Ezeket mi okozhatja, és hogy orvosolhatóak?
Hozzáteszem NZ-ből lett átalakítva.
-
Akkor tegyél bele valami NE-XE kaliberű dolgot, mert mire normálisan megcsinálod hogy a turbó nem küldje szét, meg valamit csináljon is, addigra 2x annyiba fog kerülni, mint egy NE-sítés, és még mindig csak egy egynégyes. :rolleyes: Köbcentit nem lehet mással pótolni.
:D :D :blink: Ezt fejtsd ki -> NE-XE
-
-
-
Heló!
Nemtudom, hogy jelezték-e már, de a Hirdetéseknél a Hirdetés megújítása nem működik rendesen!
Üdv. Ákos
-
Most nem azé' de ha normálisan van beszerelve valami, rendesen lebiztosítékozva, akkor az nem fog kigyulladni. Ha a papa bepótolja a biztit valamivel, vagy rajta hagyják a villáskulcsot az akksin, attól inkább. Szerintem kezdesz átmenni paranoiásba :D Normális elektromos rendszer, nem gyullad ki, ha meg nem normális a renCCer, akkor nem az a megoldás hogy áramtalanítót teszünk, hanem az, hogy megcsináljuk normálisra :rolleyes:
Na jó, igazad van :smartass: , komolyra fordítva a szót, holnap elvileg jön egyik tüzoltó, majd megkérdem mi volt a kocsival.
Amúgy normális rendszer, de mivel autóbontós vagyok sokszor látom az astrák kábelein a szigetelés elöregeését, ledarabosodását.
-
Ma bent volt az egyik gazdája, és azt mondta, hogy volt elektromos gond, méghozzá a jobb első ajtó központi motorja mindig megállt félállásban.
A másik tulaj öreg volt, nemhiszem hogy sufnizta, amugy annyira szét vannak égve, hogy az egyikből még a vezérműtengely is kifolyt.
Most gondolkozom egy áramtalanítón, úgy hogy csak a közép kijelző, és a rádió memória szálja kapjon direktet hogy ne kelljen újraállítani mindig. A többit lekapcsolom. Plusz átnézem a központikat, a jobb első nekem is akadt már fenn....
-
Srácok!
Autóbontóban dolgozom és 3 héten belül a 3. Astra F-et hozzák be szénnéégve, plusz egyet láttam az újságban ami ugyancsak kiégett. Tud valaki olyan elektromos problémáról ami gyári felszereltségű astráknál jelentkezik, és okozhat tüzet?
Nekem is Astra F-em van, és komolyan kezdek félve magára hagyni az autót.
-
Hali!
Tudom volt már szó róla, meg tudnátok mondani hogy az Astra oldaláról a díszcsík ragasztóját mivel lehet leszedni?
Mert már nincs körmöm.
Köööszi.
-
-
Heló!
Olyan gondom van, hogy a kormány kerekemnél valami kotyog-rotyog. Csak rosszabb minőségű mondjuk földúton érzem, de akkor nagyon.
Valaki említett nekem valami kerámia betétet vagy hüvelyt a kormányoszlopon ami kikophat. Tudja valaki hol van ez, vagy esetleg mi okozhat ilyen hibát?
-
Hehe, akkor fordítva van, annak kéne befelé lennie a meleg víz felé.
Őőő igazad van, csak fordítva írtam. :goofy:
-
Nem fordítva raktad be először a termosztátot?
Fordítva nem tudom, mert egy minimális nútja van, de mielőtt kiszedtem megnéztem hogy volt bent.
A rugós oldala van kifelé.
-
Hali!
Lenne problémám, hátha tudtok valami okosat rá.
Kb. 1 hete észrevettem, hogy 20km után sem mozdul meg a vízhőfok mutatóm, gondoltam hopp, itt az ideje a termosztátcserének,
szombaton neki is álltam, emlékeztem viszont hogy az NZ-s hengerfejemben van egy termosztát, ami még új volt.
Különösebben nem néztem utána hogy jó-e az SE-be, ránézésre jónak tűnt, beraktam, feltöltöttem vízzel, elindítottam, és kb 5 perc után a mutató felment 100°C fölé, majd le üzemi alá, majd megint fölé, ugyhogy leállítottam, kivettem, beraktam egy új FEBI-t, viszont most sem mozdul meg a mutatóm.
Műszerhiba lehet, vagy hőgomba, vagy esetleg valami tökmás?
Amugy C14SE motor.
Előre is köszi a válaszokat.
Üdv.
-
Sztem az F10 kicsit lájtos ahhoz a motorhoz, de lehet rosszul gondolom.
Azért gondoltam rá, mert rövidebbek lennének a fokozatok, pörgősebb lenne a motor. Ugyan a végsebesség csökkenne, de ilyen utak és szabályok mellett ez már senkit sem érdekel. Szerintem persze.
-
Hali!
C14SE motor F10-es váltóval milyen kompozíció? Tapasztalatok vannak?
-
Helló!
Elkészültem az X14NZ motor átalakításával SE-re. Ha valakit érdekel komolyabban a folyamat, vagy bármi részlet írjon, szívesen szolgálok információval! Annyit mindenesetre mondok, hogy a motor lényegesen erősebb lett, padon még nem lett mérve, de lesz. Idő adatokat tudok mondani.
X14NZ Sedan 1150kg összsúllyal, 2 fővel 0 - 100km/h 15,8mp, ez négy eredményből számított átlag.
400m 22,6mp ugyancsak négy eredményből.
X14SE Sedan azonos súllyal 2 fővel 0 - 100km/h 13,3mp, átlag
400m 20,8mp átlag.
Az autó még így sem egy izomkolosszus, viszont az 1.4-es motorkategóriában jóval elfogadhatóbb teljesítménnyel szolgál Központi injectoros társánál. Lehetőség is több van benne, pl. 98-as benzin tankolásának lehetősége, illetve chip-elésnél is jobb értékekkel, és több funkcióval szolgál. Összegezve, a motor ettől nem kap szárnyakat, nem fog csúcsidőket menni Écsen a ringen stb. Viszont közúti használatban jobb autózási élményt, magabiztosabb indulásokat, biztonságosabb előzést stb. ad. És 5 személlyel sem akar megfulladni. Én nem bántam meg hogy nekiálltam, elégedett vagyok most az 1.4es motorral. Aki erős gépet akar annak mindenképp az erős autó vételt ajánlom, esetleg a motorcserét.
Ez az akció nekem 82.300 Ft-ba került, ez persze sok mindentől függ nekem pl. a faluban van az autóbontó. És ebben a 82.300Ft-ban nekem még benne van 2l váltóolaj, 1 dekni tömítés, 1 leeresztő csavar, 1 pollenszűrő is, és ezek nem tartoznak az átalakításhoz.
Ha érdekel valami írjatok.
Ákos
-
Hello hello.
Találkozó lesz Október 22-én este 19:00 órától a Dunacenter parkolóban!
Típusfüggetlen lesz a dolog de jó lenne minél többen megjelenni!
Mindenkit várunk!
Üdv: Telepi
Heló!
Mi várható aktivitást illetően?
Több a kórházparkolós ácsorgásnál? ;)
-
Heló!
Tudja valaki hogy az X14NZ-n és a C14SE-n milyen váltó van? Illetve a Corsa F10-es váltója felmegy-e ezekre?
Motor
in Astra F
Elküldve
Heló sràcok!
Segítség kellene, méghozzà az hogy a C14NZ-nél a főtengelytàrcsàn lévő éket mihezz vagy hova kell àllítani?
( vezérlést próbàlom összerakni, szeleptörés miatt de az alsó tengelyhez nem talàlom a gyàri jelölést. A felső meg egyértelmű)