Mokamiki1

Ha eltudod küldeni privátban, azt megköszönném! Megkérdezem, mit mondd rá.

Nem tudom a többi 17DR-es hogy van vele, de Nekem DTL blokkom van. Annak ellenére, hogy a motorkód 17DR. Viszont mondták, hogy a DTL blokk csak akkor lehet turbós, ha a dugattyú szoknyás, amit nem tudok, mert annyira nem lett szétkapva. Nekem is ment egyenes úton, GPS-szerint, tavaly tavasszal 150-et, 5személlyel, ment volna még, csak nem akartam.

Mennyire kell előre bejelentkezni, ahhoz a Mester-hez, akit ajánlasz?! Nekem, olyan 2-3 napig tudom mellőzni a kocsit, nagyon max 4. Tehát mondjuk jövő hét kedd-től, péntekig. Mert pénteken már gurulnia kellene. Azért kérdezem.

Csak annyi, hogy tömítés, vagy repedt a hengerfej szerinted valahol?! Így látatlanba mit mondasz?! Láttam, hogy van 1,3mm - 1,4mm - 1,5mm -es tömítés

Sziasztok! Mint már régebben is sokat küzdök még mindig az autóval. Olyan gondom van vele, hogy reggel, még 9fok-nál is alig akar beindulni. Tekeri-tekeri, aztán egyszer csak elkapja. Jó múltkor volt egy vezérmű szíj ugrásom, de szerencsére, csak 1szelep görbült meg, és 8db szelephimba tört. Utána cseréltem, hidrotőkéket 8db, szelephimbát 8db, porlasztót 4db, teljes adagoló felújítás. Hengerfej tömítés új, de nem tudom melyik vastagságú ment bele, új kipufogó sor tömítés, új szívosor tömítés. Régebben volt mérve a motor, és olyan 27 volt majdnem mind. Most azt produkálja, persze, hogy hidegen nem indul, melegen viszonylag jól, és olaj van a vízben, de nem forr, csak picit a 90fok felett van olyan 2-3mm-el, a mutató. Ja, és a hengerfej és a blokk között, mintha olajzuhatag lenne. Valaki ért rendesen a dízelhez?! Oda, ahol voltam adagolót csináltatni, az kirakott, aztán nem foglalkozott Velem. Most már jó lenne tényleg hozzáértő megnézné a kocsit, mert legszívesebben vennék már 5liter benzint, és egy doboz gyufát. Köszönöm

Nekem is olyan 135-140 bar-on dolgoznak a porlasztók. Viszont mostanában esténként füstölni szokott, látom a lámpák fényében. Néha nem is kicsit. Mondjuk, nem alapjáraton, de nem is teljes padlón. Van olyan valaki aki tudja, vagy állította már magának otthon az rendszert?!

Igen, az tudom milyen, Nekem is volt, össze-vissza tekergették hátul a kipufogót, amikor hátsó dob lett rajta cserélve. Nekem is belekopogott a kasztniba, de nem onnan jön, ez olyan határozottan elölről, a motor felől. Olyan tudod, mintha 30-ról próbálnál 4személlyel 4-ben padló gázzal gyorsulni.

Biztos, hogy nem volt cserélve (4éve az enyém), mert nem is tudtam, hogy mire van az ott. Majd ma megnézem, milyen állapotban van.

Rendben, elviszem futóműveshez, és megnézetem a futóművet. Amúgy Nekem picit morgott a kocsi, de nagyon minimális volt. Nagyon jó belülről, alig hallani rezgéseket, csak a kalaptartóm kopog, ha pattogósabb az út, mert hátul gázos gátló van. Stabilizátor rúd ami alul fut végig a a "motor mögött", olyanom nincsen, Én úgy vettem, hogy nem is volt benne.

Biztos, hogy nem lukas, mert megragasztottuk olyan műanyag ragasztóval, és még olyan széles, mint a kétoldalú ragasztó, ezüst színű valami szövetes ragasztószalaggal körbe van ragasztva. És mindig ellenőrzöm, és cserélem.

És a légszűrő ház, és a szívó rész között van az a gumicső, olyat honnan tudok szerezni, vagy mással pótolni, mert 9000-t nem adok érte. Nézegettem, és osztrák tuning katalógusban van hasonló, de azt mire berendelem, többe van. De nem az miatt búg, amúgy. Tuti. Rendben, megnézetem, és átrángatjuk a féltengelyt, és a motort is, hátha valahogy kiderül végre.

Az mi, hallottam róla, de nem tudom hol találom azt?!

A váltóban kell hogy legyen olaj, nem csöpög, csak a dekli, de az sem vészesen. Hacsak nem eszi meg az olajat, de nincsen semmilyen gumiharang sem kiszakadva. Akkor ezek szerint nagy lehet a valószínűség, hogy a hátsó gumibak a ludas?! Na majd megnézem mennyiért adják, és veszek hozzá 1-et.

Hát természetesen ZÖLD!!! :lol::) Ahogy kell! Tegnap előtt csináltattam!

Tudom, jól, hogy nem kerék centírozást, hanem futómű állítást, ajánlottak, de ha 1-esben, nem 10-el, hanem 20-al megyek, tehát nem 1000, hanem 2500-as a fordulat, akkor nem búg! (A fordulat, az csak tipp, mert nincs fordulatszámmérő). De ezt mindegyik sebességre ugyanúgy elmondhatom. És még ha nem húz, se jobbra, se balra, bármikor eltudom engedni a kormányt, még 100-nál is, ezért nem csináltattam futóműállítást még. Meg a futóműves nem ért rá. A bakok-ra gyanakszom, mert az egyik az használtan került amúgy is bele. Ami a szervó szivattyút tarja. A többihez, meg Én még nem nyúltam. A kipufogót is említették, de ott fogalmam sincsen mi érhet, mihez.

Még mindig ezzel a búgással küzdök. Elvittem a kocsit, és kicentíroztattam a kerekeket. Persze, hibátlanok voltak, nem is kellett rajta ólmot cserélni (lemezfelni). Ma meghajtottam és 110-nél csöndben suhan a kocsi, semmi búgó hang. Viszont, amikor nincs meg a fordulat, akkor búg, és csak akkor hagyja abba, amikor elér egy bizonyos fordulathoz. Bármennyivel megyek, és kiveszem üresbe, akkor semmi búgás, amint visszarakom, és nyomom a gázt megint. Ja, és érezni a kormányon is amikor egy helyben áll a kocsi, hogy jár a motor. Kicsit ráz. Én valamilyen tartó bakra gyanakszom, de 3db van, és 5000-10.000-ig terjednek az árak. Szerintetek melyik bak lehet. Autószerelő barátom nézte úgy is, hogy kézifék behúz 1-es, és ráenged, de mintha, rendesen elakarok indulni, és így rángattuk, de nem látott semmit, azt mondta lehetne látni, ha valamelyik baknak annyi lenne. De nem hiszem el, hogy akkor meg minek búg?! Ti mit gondoltok?!

Akkor van rá esély, hogy a lengőkar kiszedésnél, lehet ki lett rángatva egy picit a féltengely?! Mondjuk szívás volt kiszedni. Elég sokat kellett ott rángatni. Majd lehet akkor holnap s.o.s-ben megnézzük, mert gondolom komolyabb baja is lehet. Viszont elmentem már 200km-t, itt a városban, és nem tapasztaltam semmilyen hajtással lévő gondot. Ment rendesen. JA, a hátsó lengőkar szilenten, megtaláltuk a gyártási évet, és az volt rajta, hogy egy körben, hogy '94'. Gyártási éve a kocsinak. Viszont a bal első-alsó-gömbfej tavaly májusban lett cserélve, és csak 17.000km-t bírt ki. Szerintem az nagyon silány.

Azóta adja ezt a hangot, amióta a héten, kedden kicseréltük a hátsó lengőkar szilentet, és felemeltük az egész kocsi elejét, és lógott a levegőben 2 bakon. Azóta nagyon morog. Pedig nem nyúltunk a lengőkarokon kívül semmihez. Előtte semmi ilyen nem volt. A váltó olajat, hogyan tudom megnézni. Tavaly előtt kapott újat (2007). Csak nem fogyott el?!?! Kiszoktam húzatni, de amíg hideg, addig majdnem csak alapjáraton közlekedek, nem szeretném, ha hamar hengerfejes lenne. Néha azért kap rendesen is. Nekem is, és gondolom mindenkinek csal az órája, Nekem speciel 10-et. Ha 50-et mutat, az garantáltan 40. Ha így rendesen berakom 5-be, 40-nél, gyönyörűen vitte, mindenféle morgás nélkül eddig. Erőlködés nélkül.

Sziasztok! Van egy olyan kérdésem, hátha találkozott Valamelyik ötök olyan problémával, hogy menet közben ha felváltok akármelyik sebességben, és nincsen olyan fordulat akkor búg az autó belülről. De, nem kicsit, nagyon durván. Eddig sosem csinálta ezt. Ez nem olyan szokványos, mert ugye egy nagyon minimálisat szokott minden autó. Ha emelkedik a fordulat, akkor csendesebb lesz. Viszont, ha üresbe kiveszem bármilyen tempónál, akkor mintha elvágták volna ezt a jelenséget. Mire tippeltek?!

Nekem, ha jól emlékszem talán 2-3csavar a hővédő lemez, és a 2-3csavar az önindító,de akna nélkül felejtős. (17DR). Annyira bent van a tűzfal és motor között, hogy meleg motornál, a kipufogó cső, erősen epilálja a kart, és rá kell teljesen hajolni. Nem túl kellemes. Viszont amikor fel lett újítva Nekem is, akkor olyan hangja volt, mint az ismerősöm 1,7CDTI astrájának. Gyönyörű, erőlködés nélkül, csodaszépen forgatta. Érdemes, legalább kitisztítani.

Kérj valakitől egy TIS2000 nevű programot, azon megtalálsz mindenféle robbantott rajzot. A szerelési könyv egy kalap ....! Fel kell telepíteni, de ha utánanézel a neten, akkor viszont megtalálod azt a programot, amit az opel szervízben használnak.

Én is szenvedtem, és ki is cseréltem az olajszivattyúm. Csomószor villogott, az olajnyomás lámpa, és ha igaz, akkor csak letestelt a kábel. Nem gáz, de előtte gyorsan szórtam rá, kb 35-40.000 Ft-ot. Az olajgombát, nem vészes cserélni, csak ki kell tekerni, és kábel van rajta. A tűzfal fele. Azzal kezdd! Ha kopog, és nem kap olajat, akkor ne nagyon járasd a kocsit, mert nagyon hamar besülhet az egész. Új olajpumpát nem találtam, csak potom 50.000-ért, ezért bontóban vettem egy bontottat (azt hiszem olyan 26-27.000Ft). Az olajszívócső, elvileg nem tud eldugulni, mert nagyon nagy a szűrője, és a nagyobbakat megszűri, a többire pedig az olajszűrő fele. Nekem ezt mondták többen is. Viszont ha valaki benne van, olyanban, hogy mennyi lenne egy benzines motort átdobni ebbe, arra kíváncsi lennék, mi lenne a komplett vége.

Szia! Először kösd direkt-be a ventillátort, és nézd meg, hogy egyáltalán működik-e. Majd, ha elindul, és működik a ventillátor, akkor valószínű, hogy a hűtő oldalán van egy kapcsolód, ami lehet nem működik rendesen. Az a kapcsoló 5-6e Ft, mert azt is cseréltem, kb 1hónapja. Nekem még a gyári volt benne.

Én most ilyesmi dolgot keresek, ami a cső két végén van. De nem tudom, hogy ez, és Nekem nem kell az az elosztó sem. Tudja valaki, hogyan hívják azt a csatlakozót?! Ha cserélem a csövet, akkor gondoltam rakok be abból is újat. 14év, és 315e km, az már elég, így eljött a csere ideje. http://www.szerszambirodalom.hu/508-uzeman...so-szerelt.html

Ha olcsón akartok venni egy ilyen 1irányú szelepet, akkor menjetek fel a Kelemen-művek honlapjára, és nézzétek meg a hozzátok legközelebb eső partnert. Én is egy kisboltban vettem, de onnan néztem ki. Nekem ugye 8-as kellett, és 1300Ft volt. Ajánlottak bárdi-t is, de az 2600Ft volt. Mondtam, hogy na ne má, az nem kell. Jobb az indítás, Nekem is úgy visszafolyt, hogy amikor kettévágtam a gázolajcsövet, egy csepp gázolaj nem folyt ki belőle. Még mindig nem túl jó a hideg indítás, de rajta vagyok.