Jean Trevor

Gondoltam, hogy ma kicserélem a szivargyújtómat. Vettem is egy másikat, régi ki ami úgy volt bekötve, hogy külön a világítás egy világításkapcsoló pozitívval, meg onnan egy testtel, valamint maga a szivargyújtó külön egy pozitívval meg testtel. Amit vettem az beépített világításos, így rákötöttem a réginek a testkábelét, meg a gyújtás 12v-ot magára a szivargyújtóra, de ami külön lámpatest van hozzá, ahhoz csak pozitív van, mert egy fémvázzal van erősítve magához a szivargyújtóhoz. A világításnak így a régi világítás pozitívját kötöttem rá. De itt jön a bibi, hogy az eszköz tökéletesen működik is, csak a világítás akkor nem világít, ha egyszerre gyújtáson van a kocsi meg fel van kapcsolva a tompított ;)

Arra gondolok, hogy a világításnak is a pozitívját akkor onnan kéne vennem ahonnan a maga az eszköz is kapja. Jól gondolom e?

A hőfokot kell mutatnia igen! Kérdés ilyenkor, hogy van a kocsidban szenzor, ha van akkor lehet az a hibás, vagy a kábel. Az enyémet mikor megvettem a csatlakozóját kellett műszerészforrasztóval regenerálni kicsit, mert elengedte a forrasztás, és kis mozgásra nem mutatott semmit ;)

Enyém is pirosat kapott legutóbb műszakin ;)

ez valószínű csak az én tudatlanságom,de mi az az S betű a műszerfalon? sztem én még nem is láttam ilyet ;)

Automata sebességváltó hibajelzője, mi ilyet nem láthatunk ;)

villogás esetén forduljon szervizhez.

Köszi Gyuri!

Közben én is olvastam a könyvben róla, még nem tartok a cserénél, mert azóta nem dobta fel a lámpát, addig is spórolok ;)

nem feszegettem még, remélem könnyen lejön, előtte felmelegitem azért a motort, meg úgy csak könnyebb leégetni a kezemet ;)

Elméletileg berakod az új egységet és mennie kell! ;)

Hát figyu, az astránál azt hiszem a 8., de corsánál vagyis az enyémnél tuti a 9-es volt!

Nálam nem volt bevezetékelve, mikor kiszereltem a régi egységet engem ilyen kép fogadott, a piros nyíl jelzi, hogy hova húztam be a kábelt.

Be van húzva a vezetéked, balról a 9-es zöld vezeték az felül!

Jól gondolom, hogy ő lenne a lambdaszonda, a két nyíl a két végét jelöli?

Köszi a segítséget már csak az a kérdés, hogy melyiket vegyem, gondolom 1 vezetékes az összes és akkor csak 13-as kulccsal kiengedem kihúzom, és mehet majd be a másik.

Majd pislákol még gondolom, ha nem akkor az még jobb ;)

Márkában milyet ajánlotok, gondolom univerzális felejtős, de a sima szondákból is többfélét találtam eltérő árkategóriákban.

Saját magam is kitudom esetleg ezt cserélni, vagy akna kell hozzá?

Most úgy vettem észre, mintha nőtt volna a fogyasztás.

Ma országúton mentem, és eljött az idő mikor felvillant a sárga lámpa pályafutásom alatt előszőr.

Kb. 1 percig világított majd, el is aludt. Ahogy megérkeztem, egyből villogtattam, mely a 13-as hibakódot dobta ki.

Lambda szonda - nincs feszültségjel

Most kuka a lambda, vagy várjak addig amíg folyamatosan égni fog?

Okozhat esetleg leállást vagy ilyesmit amitől tartani kéne.

Gondolom a fogyasztás növekedni fog

Hát az a 150 édes kevés ehhez a motorhoz, ott más gond van.

Nekem a c12nz motor ment annyit a 45 lóerővel alattam.

Gyári adat 146 azt tudja, igaz nem szereti, neked a 170 fölé kellene menjen.

Hoppá, akkor az enyémben gyári extra is volt, mert 5 sebességgel szerelték ;)

Még én jól jártam, hogy megvettem tőled az elakadásjelző kapcsolót ;)

Most meg neked lesz szükséged ;)

Az elakadásjelző tud érdekes hibákat okozni, én már csak tudom ;)

Ma megtörtént az olajcsere, szűrőcsere, metabondot kapott most, megnézzük mit szuperál vele.

Nekem egy két visszajelző nem működött csak ha rávertem, volt mikor eltünt akkor még 3 :D

Aztán az izzókkal volt gond, nem voltak fixen benne :P

Más:

Panaszkodtam anno hogy indítás után leesik a fordulatszám, a jelenség megszünt mióta kicseréltem az elakadásjelző kapcsolót, amiben a két rézsaruvég egymásra volt görbülve.

Lekopogom azóta nincs, lehet ez okozott egy testetelést.

Biztos érintkezési hiba lesz, de szerintem ne a relénél keresd a gondot, hanem kapd ki a műszeregységet :D

most hétvégén kihasználva a jóidőt egy kicsit ügyködtem. Bekötöttem a tid-et, plusz kicseréltem a kormányt. A tid-el kapcsolatban vki tudna nekem segíteni ,hogy a hőfokérzékelőjét hova kell pontosan bekötni? A kábeleket behúztam a motortérbe már csak bekötésre vár. A lökhárító és a hűtő között középen van egy függőleges oszlop, esetleg arra kell felrakni? Ha igen akkor melyik felére essen? A hűtő vagy a lökös? Esetleg egy kép is segítene ha van vkinek mert neten nem találtam. Köszi

nekem a hőfokérzékelő tüskéje kifele áll, a hűtővel ellentétes irányba.

Oda pattintottam be.

Szerintem már elektromos lehet az órája.

99-ben ezeket a 1.0-sokat azzal szerelték azt hiszem.

Üdv!

Leszedtem a burkolatokat ott van egy lila relé de abba csak 4 vezeték megy(85-87-88-30),és egyik sem zöld és csak bele megy ki nem jön semmi.Egyébként az ECU hol van?

http://www.kephost.com/images4/2011/10/16/...y230fl8b_tn.jpg

http://www.opelforum.hu/uploads/1180273880...6_202_13804.jpg

itt a helye az ecunek

Nekem úgy rémlik a kezelési könyvből, hogy 1 literig elmehet (igaz az már elég durva ) :D

Azért annyira nem vészes még :D

De a jövőben előfordulhat majd.

kb. 2-3 dl 1000 km-en amit megesz jelenleg, 210 ezer km van a motorban, tehát még elmegy szerintem.

Átolvastam már eléggé :P

Metabond és valvoline között folyik az agyamban a vita :D

Olajvásárláson gondolkodok, mert eljött a csere ideje!

Jöhetnek vélemények, ki mit használ, és mennyire van megelégedve.

Eddig pályafutásom alatt a GM-el kezdtem, igaz az 2 hónapig volt benne, utána mobil1 követte, az elment szódával, ott is kellett utántöltögetni.

Castrol követte, mikor friss volt az olaj még semmi fogyás, de aztán beindult rendesen, mostmár nagyon eszegeti így a periódus végén.

Valami újat akarok kipróbálni most, van egy két tipp, de azért várok ötleteket :D