Jean Trevor

Köszönöm a hasznos választ. Sikerült megtalálnom az egyvezetékes sarus kábelt, ami le volt esve, visszatettem, és újra működik az óra.

Köszönöm mégegyszer

Sziasztok!

Megbolondult a vízhőfokmérőm a corsámban. Beindítom akkor 2 másodperc alatt kiakad a maximumba, majd visszamegy középre, de van hogy össze vissza mutat. Állóhelyzetben mikor hagyom hogy felmelegedjen a víz, akkor kb. 80 fokot mutat, de hallom a ventillátor bekapcsolódását, ilyenkor közben pl. tegnap előfordult, hogy kiakadt megint. Valószínűleg a hőgomba adta meg magát ami a műszeregységre megy. Jól tudom hogy a kocsiban van, egy gomba ami a műszeregységnek, egy ami az ECU-nek, és egy ami a ventillátort kapcsolja? Fentebb olvastam, hogy az 1-es hengernél hátul a generátor közelében, de nekem úgy rémlik hogy az a motorhőfokjeladó ami az ECU-nek megy, de javítsatok ki ha hülyeségeket írok.

Köszönöm a segítséget előre is.

Köszönöm!

1 perc, marton.csaba2 írta:

T Jean Trevor!

"... melyiket érdemes ..."

cromax.hu:
Denso-tól fölfelé.

Gyárilag melyikkel szerelték, azt esetleg tudod e?

Elképzelhető, hogy lambdaszondám cserére szorul, még a gyári van benne ami több mint 20 éves.

Melyiket érdemes venni, ami nem okoz problémát?

Köszönöm.

sajna meg volt ez is, de nem használt.

Sziasztok,

rég írtam már, de sajna nem rég elég sok minden kijött a kis piroson.

Hengerfejes lett decemberben az autó, persze mikor máskor, mint  karácsonykor, így közel egy hónapig autó nélkül voltam a hidegben.

Úgy voltam vele, mivel ette is az olajat az utóbbi időben, akkor rendesen legyen megcsinálva rászánva az összeget. Hengerfej síkolás, szelepcsere, hidrotőkék cseréje, szelepvezető marás, az összes tömítés cseréje, gyűrűzés, hajtókarcsapágycsere, kartercsövek tisztítása, plusz minden olajsár eltávolítása, friss olaj (Mobil 10w40), olajszűrő stb.)

Az autó elkészült szép hangja van, alapjárat is szép. Az első héten szerelő tanácsára figyelgettem mindent (olajat, vizet), nem fogyott, sőt szinte átlátszó az olaj még.

 a jelenség (kb. 15 km) megtétele után meleg motornál, mikor alapjáratra esett vissza a fordulat az olajnyomás jelző kivillan. Gázadásra eltűnik, de ahogy kinyomom a kuplungot ismét be be villan, vagy pislákol.

Szerelőhöz el, olajgomba csere sajnos nem oldotta meg, fészkének takarítása sem. Szerdán viszem akkor lekerül ismét az olajteknő, és az olajszivattyút cserélné ki.

Hozzáteszem olajnyomást is mért, ami nagyjából úgy alakul, hogy hideg motornál nagyjából megfelelőek az értékek, minimálisan van alatta., de kb. üzemmeleg olajnál tényleg visszaesik alapjáraton a nyomás 0,5 barra, és ott ragad.

Valószínűsíthető az olajszivattyú hiba?

Simán kartergázcső a neve, 1000 ft körül van.. még lehet, hogy nekem is van valahol...

Járhatok vele addig,amíg holnap veszek, gondolom nem csinál nagy galibát..?

sziasztok, a képen látható repedt cső ha jól sejtem kartercső lehet. Kellene nekem a pontos neve.

Sziasztok, azt szeretném kérdezni, hogy nem motoros fényszórót hogyan lehet beállítani? van valahol állítócsavar?

Valeo fényszórók vannak benne.

Multkor írtam az alapjárati gondokkal leállásokkal kapcsolatban.

Nem bírtam tovább idegileg, elmentem szervízbe, akik injektor specialisták.

Így találtak egy pár fals levegőt (Injektorház alatti tömítés lett cserélve, mapszenzorra menő levegőcső is elég beteg volt, bilincsek lecserélése stb.

Beindítjuk boldog vagyok, eljövök, alapjárat szép menet közben.

eltelik 1-2 nap és ismét reggel beindítom minden rendben, leállítom kb. 500 méter után, bemegyek a boltba cigiért elindulok már csak úgy indul mintha 2 henger lenne, majd elkapja a többi is, régen ilyenkor leállt, de most köhögve de felmegy az alapjárat előszőr normálra majd 2000 körülire. Az első lámpánál állok várok, majd gázadáskor befullad a kocsi és leáll. Sokadik indításra nagygázzal elindul, majd minden beáll és tökéletesen működik innentől kezdve az autó.

Megeszem a kalapom ha rájövök hogy mi a baj :( Minden cső átnézve, kitakarítva stb.

Sziasztok!

Szétvisz az ideg már ettől a kocsitól néha komolyan mondom :D

Hibajelenség nem mindig jelentkezik. Motor indításakor alapjárat felpörög 2000-esre majd tartja is ott magát, elindulok vele megyek 1-2 percet, utána rendben van nincs változás. Azt is észrevettem hogy főként meleg időben jelentkezik, és nem a napi első indításkor, hanem mikor mondjuk megyek x helyre, megállok újraindulok akkor, de ez is változó. Másik variáció, hogy indítás után 100-200 az alapjárat, és hirtelen le is akar fulladni, ha rálépek a gázra akkor 2500-ra felpörög és be is ragad.

De, ahogy mondom megyek vele utána 1-2 km után minden tökéletesen megy alapjárat stb.

Vákuumcsöveket átnéztem, alapjárati motort kitakarítottam, egyébként kb. 1 éves az alapjárati benne.

Tipp valaki?

Mostanában elkezdte csinálni aaz autó hogy, gyujtáskapcsoló elfordításakor nem történik semmi sem, nincs tekerés csak a csend.

Gondoltam riasztóra, gyujtáskapcsolóra, de ezeket leellenőriztem és rendben vannak, így maradt az önindító.

Amikor ez a helyzet áll elő, akkor az önindító tetejét ha megütögetem indul az autó.

Kérdés, hogy az önindítón belül melyik alkatrész okozza a hiba forrását.

van hogy 1 hétig nem csinálja, van hogy napi 2x

És utángyártottból valami márka, amit pl. használtok?

A gyári jól bírta, de én nem vagyok most hónap végén anyagilag eleresztve.

Sziasztok! Elszakadt a kuplung bowdenem.

Kérdés, hogy utángyártott minőségekről van e tapasztalat bárkinek is?

Sziasztok,

Gyertyát szeretnék venni, most is gyári van benne egy pólusú azt hiszem wr8dc.

Sokan írtátok, hogy kétpólusút használtok, de c12nz-nél pont volt azt hiszem váltás, tehát nem akarok mellélőni...

tehát 3 ajtós B corsa 94.11.25-én gyártva.

Sziasztok,

Corsában az üzemanyagszintjelző első felvillanásakor egyenes úton kb. hány liter van még a tankban tapasztalatból?

Leírtak szerint betanítottam az alapjárati motort, most az új ugyanazt csinálja mint a régi, tehát alapjárat általában 900-1000 között néha felpörög 1200-1600-as tartományig. Sárga lámpát dob hosszabb országút után (35-ös hibakód = alapjárati motor).

Mit kellene még átnéznem, hol lehet a gond?

Vettem új alapjárati motort, de beszereltem, és indítás után az alapjárat kb. 3500-4000-es.

Van mód a betanításra, gondolok én resetelni kell az ECU-t? vagy ilyesmi?

Sziasztok!

Most már egyre gatyább állapotban van az alapjárati motorom, sárga lámpázik is 35-ös hibakóddal ami alapjáratit jelöli.

Nézelődtem, és találtam az átlagos 10 ropis árnál olcsóbb Topran típusút ez 4000 ft környékén van, erről esetleg van e tapasztalata valakinek?

Az alapjáratit amugy már párszor áttakaritottam, sajnos az most már nem segít.

Nyikorgás lehet fémes, gumis, műanyagos, is akár....

Lehet hogy a gumi szilenteket hallod!

Próbáld ki hogy álló autónál nyitott csomi ajtónál rányomsz párat a csomiban ha úgy is hallod a hangot, akkor szolsz egy havernak akit jól be kell küldeni a kocsi alája és mondod neki hogy fülelj!!-->hogy pontosítsd a hiba forrását!

Nyitott ajtónál is próbáltam, sőt akkor is nyekergés hallható ha lábbal mozgatom a gumikat befele.

Kicsit viccesen néha olyan hangja van mintha egy zsugor ásványvíz lenne a csomagtartóban

Sziasztok!

2 napja vettem észre, hogy kátyúknál, bukkanóknál a jobb hátsó kerék felől nyikorgás hallatszik, tehát ha remeg a kocsi.

Leszedtem a kereket, amire gondolok az a lengéscsillapító. Mi szokott még lenni ami esélyes?

Ennyire nem buktattam ki, mert simán leszerelve ki tudtam szedni a két oldalsó rizsszemet.

Közben egy leírásban láttam, hogy magát a fűtés fokozat állítót ki lehet szedni, és mögötte lesz valószínűleg, és ahhoz nem kell ujra lebontanom a fél autót.

Sziasztok,

segítség kellene. Nincs valakinek rajza (részletes), vagy videó arról hogy kell W1150 fordulatszámmérős műszeregység szétszedéséről. Megadta magát és megnézném hátha gyógyítható. Nem megy a kilóméter (távolság) olyan mintha összeakadtak volna a "fogak". Mozog de nem lendül át csak néha. Lehet hogy szétesett?

Köszönöm a segítséget.

KJ

Én egyszer szétszedtem, ha már van tapasztalatod abban hogyan kell kivenni, és a kezedben lesz akkor nem nagy ördöngőség rájönni.

A plexi lapot csak patentok fogják, hátul meg a műszeregységek kis csavarokkal vannak rögzítve, ezután ott a fogaskerekes szerkezet, ahol pl. a km állását is tudod egy műszerész csavarhúzóval módosítani :)

A cseréhez ki kell venned az egész közép konzolt. 3db rizsszem izzó világitja meg. Ha nincs megfelelő szerszámod, tapasztalatod hozzá inkább hagyad:-D Több kárt tudsz csinálni mint hasznot. hotdog.hu van jó leírás sajna mobilról nem tudom normális linket beszúrni

Tudom, hogyan kell kiszedni, mint ahogy fentebb írtam is, a bal oldali rizsszem ment ki, így kicseréltem a jobb oldalit is, ha már megbontottam, hogy, ha lehet ne sűrűn bontogassam ki. A probléma, hogy azóta nem világít hátsó fűtés visszajelző gomb.