Atommanó

de semmi buzulás... :D :D

Akkor ne fogd vissza magad... Tedd a szájába... még lehet utána már Te sem fox másra vágyni... elég lesz ez a feeling meg a pdtdi... :D :D :D

miért??? Te mit akarsz szívni??? :D :D :)

Jah... másik műkajás cél olcsóbb... :) :D

Amit spórol rajta azt úgy is elviszi a mekibe... :D :D

boldogok a lelki szegények... :D :) :D

:D :D Akkor mára legyünk elégedettek...

Akkor legyél vele boldog... :D

Jajaja... jót ment nagyon... bár hagyhatott volna még egy kis izgalmat az utolsó futamra... :D

Kacsóóóóóóóó... :D :D Amúgy neked mikor lesz "dudás" autód??? :D :D

???????????

Ha én járnék vele már rég kipróbáltam volna... de Dettit nem akarom ezzel nyüstölni, hogy nem megy, nem indul... majd egyszer biztos belelöttyintek egy kis E-t hátha nem veszi észre...

A pozitívat nem ragadom ki... azt leírjátok ti... :D Pont ezért írom a negatív dolgokat, mert arról nem igazán esik itt szó, és általában egy legyintéssel el van intézve, meg "az nem úgy van"... Én is a dolgok mikéntjére vagyok kíváncsi, csak épp a másik oldaláról közelítem meg a dolgot... (mert onnan senki...) és ezek viszik előre a dolgokat... szerintem ezzel nincs gond... Szóval nem állod a fogadást... szóval nem bízol az elméleteidben... :) :D :D

Nem lett szétszedve, így nem fog kiderülni már soha... :)

Miért állítasz be úgy, hogy hitetlen vagyok és nem meggyőzhető...????? A hitetlent Te szoktad alakítani... :D Azt sem mondtam, hogy e miatt ment tönkre...de tönkre ment... vagy e miatt vagy nem... Tankolok én E85-öt a Bububa... de ha annyira biztos vagy a dologban, akkor állod az esetleges meghibásodás költségeit? Természetesen amit ezen spórolok azt felajánlom neked... :D

Igen... de a hengerfej kipufogóoldala itt jelen esetben olyan szűkre sikeredett, hogy torlónyomás keletkezett, és letört a dugók széle... szinte az autók 90%-nál jött/jön a jelenség...

Milyen benyaárat írtam ami hihetetlen??? :D Nem is átlagos emberhez mért a 17 licis fogyi... ezért nyilván neked megéri, de egy 10 licit fogyasztó autónál már kisebb a "haszon"

Coupejé mondjunk két hete... két audié szintén nem olyan rég...

Ezt írtad... erre reagáltam... Adott, hogy x licit fogyaszt benyából, és 1.25X-et E85-ből... Benya ára 276, E85-é 209... számomra ebből az adódik, hogy ha E85-öt használsz akkor az olyan mintha 262 HUF-os benzint tankolnál... Vagy rosszul gondolom??? :) Forintosítva... 20.000 km esetén (szerintem ez átlagosnak mondható...) számoljunk úgy, hogy 8 licit fogyaszt az autó benzinből... a többi számot már ismerjük... - 100 km alatt 8 lici benya -> 8X276 HUF = 2208 HUF - 100 km alatt 10 lici E85 -> 10X209 HUF = 2090 HUF - 20.000 km alatt benya -> 441.600 HUF - 20.000 km alatt E85 -> 418.000 HUF A két dolog között 23.600 HUF különbség van (ez tény, hogy nem kevés)... Egy AC ennek 3 szorosába kerül, ha tönkre megy... 40.000 a kütyü ami átalakítja... Vagy nem jó számokkal számoltam???

Hát az új kontrukciós Subaruknál a 2.5-ös mociknál van is ebből bibi... nagyobb a szívóoldal mint a kipu... ebből eredően nem tudja kipréselni az égésterméket, holott már ott jön az új nafta... ezért szinte általánosságban elmondható, hogy 8-10.000 km alatt adot a dugótörés... ezért sok helyen már a szalonokban orvosolják ezt a problémát, és megbontják a mocikat... jah... és kovácsolt dugóval rakják össze... mert hogy gyárilag még csak az sem az már... az én fajtám 2 licisei még megkaptak minden földi jót...

És melyik része érdekes??? Mert a sablon dolgok, hogy mi az E85 meg társai az már a könyökömön jön ki... ellenben pont az autó technikai adatai nincsenek megadva...miket változtattak, milyen vezérléssel megy... Ráadásul ez sem a legjobb példa, hiszen a FORD a felxinaftában élenjáró dolgokat művel, részben vannak típusok amik már gyárilag úgy készülnek, hogy bevegyék az E85-öt... A ford.hu-ról... "A hagyományos benzinmotor négy elemén kell változtatni ahhoz, hogy E85-tel is működjön. A szelepülést különösen kemény anyagból kell készíteni, az üzemanyag-ellátó rendszer elemei nem lehetnek érzékenyek a bioetanolra, nagyobb üzemanyag-szivattyúra és befecskendezőkre van szükség – mivel nagyobb átfolyást kell biztosítani, mint a hagyományos motorban –, és a motorvezérlő modult változó gyújtásvezérléssel kell kiegészíteni, amely automatikusan képes igazodni a bioetanol-benzin keverék arányához." A szelepülést is módosították... gondolom ennek is meg van az oka... :D

Az elsők az aznapi versenyt nyerték meg az utána következők pedig az éves bajnokságot... Amúgy jutubin biztos találsz ilyen videókat...

Nem, nem hiszek én a rémisztgetéseknek... mondom... ha szívó autóm lenne már kipróbáltam volna én is... bár arról nem vagyok meggyőződve, hogy maradtam is volna a használatánál... de turbóssal egyszerűen nem merek belevágni... Jelen esetben nekem két táblás az ECU-m, viszont sajnos nem lehet minden paramétert külön külön változtatni... van amit egy közös táblából vesz, van ami külön írható...viszont akár menet közben is át tudom kapcsolni... nekem most jelen pillanatban a két tábla közti kül. a turbónyomás illetve overboost szabályzásában jelenik meg... Le-ben ugyan annyi, csak az előbb boostolos esetében dinamikusabb, viszont hosszú távon és autópályán nem igazán használható...

Így van... ennek ellenére ezt a kifejezést használják rá, habár a két tulajdonság keverve van... Ezzel teljesen tisztában vagyok, hogy milyen módon lehet több benzint adni egy mocinak...progizás, injektor nagyobbra cserélése, (akár két soros injektor híd - duplán), benzinnyomás megemelése... ezek úgy gondolom mint alap feltételei bármilyen motorbeli módosításnak... Egyébként hasonló célt lehet elérni, ha mondjuk a benzint és nem az E85-öt használja valaki szegény keverékkel... úgy is lehet kevesebb fogyit és jobb menetteljesítményt kreálni... bár nem hosszú távon... ugyan ezt gondolom az E85 esetében is...

Ha szívó autóm lenne már rég kipróbáltam volna, csak kíváncsiságból, a subaunál viszont mint ahogy írtam is, tartok tőle, illetve komolyabb beruházást igényelne a dolog...és itt ha valami kuka lesz akkor 50 év E85-özés után sem térülne meg a játék... :D