Atommanó

Uhhh... azt hittem azért ennél tényleg többen lesznek... :)

de semmi buzulás... :D :D

Akkor ne fogd vissza magad... Tedd a szájába... még lehet utána már Te sem fox másra vágyni... elég lesz ez a feeling meg a pdtdi... :D :D :D

miért??? Te mit akarsz szívni??? :D :D :)

Jah... másik műkajás cél olcsóbb... :) :D

Amit spórol rajta azt úgy is elviszi a mekibe... :D :D

boldogok a lelki szegények... :D :) :D

:D :D Akkor mára legyünk elégedettek...

Akkor legyél vele boldog... :D

Jajaja... jót ment nagyon... bár hagyhatott volna még egy kis izgalmat az utolsó futamra... :D

Kacsóóóóóóóó... :D :D Amúgy neked mikor lesz "dudás" autód??? :D :D

???????????

Ha én járnék vele már rég kipróbáltam volna... de Dettit nem akarom ezzel nyüstölni, hogy nem megy, nem indul... majd egyszer biztos belelöttyintek egy kis E-t hátha nem veszi észre...

A pozitívat nem ragadom ki... azt leírjátok ti... :D Pont ezért írom a negatív dolgokat, mert arról nem igazán esik itt szó, és általában egy legyintéssel el van intézve, meg "az nem úgy van"... Én is a dolgok mikéntjére vagyok kíváncsi, csak épp a másik oldaláról közelítem meg a dolgot... (mert onnan senki...) és ezek viszik előre a dolgokat... szerintem ezzel nincs gond... Szóval nem állod a fogadást... szóval nem bízol az elméleteidben... :) :D :D

Nem lett szétszedve, így nem fog kiderülni már soha... :)

Miért állítasz be úgy, hogy hitetlen vagyok és nem meggyőzhető...????? A hitetlent Te szoktad alakítani... :D Azt sem mondtam, hogy e miatt ment tönkre...de tönkre ment... vagy e miatt vagy nem... Tankolok én E85-öt a Bububa... de ha annyira biztos vagy a dologban, akkor állod az esetleges meghibásodás költségeit? Természetesen amit ezen spórolok azt felajánlom neked... :D

Igen... de a hengerfej kipufogóoldala itt jelen esetben olyan szűkre sikeredett, hogy torlónyomás keletkezett, és letört a dugók széle... szinte az autók 90%-nál jött/jön a jelenség...

Milyen benyaárat írtam ami hihetetlen??? :D Nem is átlagos emberhez mért a 17 licis fogyi... ezért nyilván neked megéri, de egy 10 licit fogyasztó autónál már kisebb a "haszon"

Coupejé mondjunk két hete... két audié szintén nem olyan rég...

Ezt írtad... erre reagáltam... Adott, hogy x licit fogyaszt benyából, és 1.25X-et E85-ből... Benya ára 276, E85-é 209... számomra ebből az adódik, hogy ha E85-öt használsz akkor az olyan mintha 262 HUF-os benzint tankolnál... Vagy rosszul gondolom??? :) Forintosítva... 20.000 km esetén (szerintem ez átlagosnak mondható...) számoljunk úgy, hogy 8 licit fogyaszt az autó benzinből... a többi számot már ismerjük... - 100 km alatt 8 lici benya -> 8X276 HUF = 2208 HUF - 100 km alatt 10 lici E85 -> 10X209 HUF = 2090 HUF - 20.000 km alatt benya -> 441.600 HUF - 20.000 km alatt E85 -> 418.000 HUF A két dolog között 23.600 HUF különbség van (ez tény, hogy nem kevés)... Egy AC ennek 3 szorosába kerül, ha tönkre megy... 40.000 a kütyü ami átalakítja... Vagy nem jó számokkal számoltam???

Hát az új kontrukciós Subaruknál a 2.5-ös mociknál van is ebből bibi... nagyobb a szívóoldal mint a kipu... ebből eredően nem tudja kipréselni az égésterméket, holott már ott jön az új nafta... ezért szinte általánosságban elmondható, hogy 8-10.000 km alatt adot a dugótörés... ezért sok helyen már a szalonokban orvosolják ezt a problémát, és megbontják a mocikat... jah... és kovácsolt dugóval rakják össze... mert hogy gyárilag még csak az sem az már... az én fajtám 2 licisei még megkaptak minden földi jót...

És melyik része érdekes??? Mert a sablon dolgok, hogy mi az E85 meg társai az már a könyökömön jön ki... ellenben pont az autó technikai adatai nincsenek megadva...miket változtattak, milyen vezérléssel megy... Ráadásul ez sem a legjobb példa, hiszen a FORD a felxinaftában élenjáró dolgokat művel, részben vannak típusok amik már gyárilag úgy készülnek, hogy bevegyék az E85-öt... A ford.hu-ról... "A hagyományos benzinmotor négy elemén kell változtatni ahhoz, hogy E85-tel is működjön. A szelepülést különösen kemény anyagból kell készíteni, az üzemanyag-ellátó rendszer elemei nem lehetnek érzékenyek a bioetanolra, nagyobb üzemanyag-szivattyúra és befecskendezőkre van szükség – mivel nagyobb átfolyást kell biztosítani, mint a hagyományos motorban –, és a motorvezérlő modult változó gyújtásvezérléssel kell kiegészíteni, amely automatikusan képes igazodni a bioetanol-benzin keverék arányához." A szelepülést is módosították... gondolom ennek is meg van az oka... :D

Az elsők az aznapi versenyt nyerték meg az utána következők pedig az éves bajnokságot... Amúgy jutubin biztos találsz ilyen videókat...

Nem, nem hiszek én a rémisztgetéseknek... mondom... ha szívó autóm lenne már kipróbáltam volna én is... bár arról nem vagyok meggyőződve, hogy maradtam is volna a használatánál... de turbóssal egyszerűen nem merek belevágni... Jelen esetben nekem két táblás az ECU-m, viszont sajnos nem lehet minden paramétert külön külön változtatni... van amit egy közös táblából vesz, van ami külön írható...viszont akár menet közben is át tudom kapcsolni... nekem most jelen pillanatban a két tábla közti kül. a turbónyomás illetve overboost szabályzásában jelenik meg... Le-ben ugyan annyi, csak az előbb boostolos esetében dinamikusabb, viszont hosszú távon és autópályán nem igazán használható...

Így van... ennek ellenére ezt a kifejezést használják rá, habár a két tulajdonság keverve van... Ezzel teljesen tisztában vagyok, hogy milyen módon lehet több benzint adni egy mocinak...progizás, injektor nagyobbra cserélése, (akár két soros injektor híd - duplán), benzinnyomás megemelése... ezek úgy gondolom mint alap feltételei bármilyen motorbeli módosításnak... Egyébként hasonló célt lehet elérni, ha mondjuk a benzint és nem az E85-öt használja valaki szegény keverékkel... úgy is lehet kevesebb fogyit és jobb menetteljesítményt kreálni... bár nem hosszú távon... ugyan ezt gondolom az E85 esetében is...