Atommanó

Nem csak durva...kegyetlen is... :)

Azt hiszed más nem ért a photoshophoz??? Ne legyél már ilyen gyerekes...ezzel kár volt előrukkolni... :)

Vagy ha még is...jön egy sárga lámpa, és megkavarja az életét... B)

Na most hogy ezt megnyertem megyek futok egyet...átfutok Attiékhoz...meg haza... :) Megnézem hogy áll a GSI...

mit??? Nééézzzéééé már körül... B)

És hopp... :)

Én majd a 40.000-dik hozzászólásra gyúrok...

Viszont ami érdekes, hogy a dízeleknél pont fordítva van...ott a túl sok najta okozza a gondot, a több levegő csak jó...

Redi! Akkor vigyázz magadra, és ne lélegezd be!!!! :)

Hát igen... Az RS4 gyáriliag 380 paci, 440 NM és 4.9 a 0-100-a mindehhez 1.700 kg, ami azért nem pite...kiváncsi lennék mit menne egy ilyen, ha le lenne butítva 1.200 kg-ra...2.5-es 0-100???? Ja és ugye ott is adott a lehetőség, hogy mondjuk chips, meg emeljünk a turbónyomáson...stb... Vagy egyből nagyobb turbót rá... :)

Kibííírta az...hisz hazajött...végig tolt egy omegát maga elött egy kötélen... :) Ezért is gondolkozok amúgy a 2.7 biturbóban, mivel 2 turbó lévén elég nagy a lehetőség a többletlevegő bejuttatására...már csak a mocibél tartósságát kell biztosítani, és ott simán bírja a quattro meg a váltó...kb 600 paciig jó lehetek... B) üzembiztosan, gondok nélkül...felette kezdődik a nyűglődés...

Hát erre használják a boostcut-ot...ergo a beállított 1 bar nyománál jelentkező 1.2-es overboostnál nem enged többet... Mert azt még tudni kell, hogy minél alacsonyabb fordulatról nyomod a padlót, és minél több ideje van többletlevegőt tölteni annál nagyobb a veszély... Nálam is pont így történt az utolsó projekt...5-ben 1.200-as fordulatról, padló...mire elértem a 200-at már valahol 1.8 volt a nyomás, aztán pukk... Szóval ez inkább nem is városban necces, mert ott az 1-2-3-at elég hamar ledobaj...így nem nagyon tud mondjuk 1.3-1.4 fölé menni az over, de mondjuk pályán már 4-5-ben Tomnál 6-ban azért van idő...és erre nagyon kell figyelni...

Meg vannak olyan rendszerek is, ahol nincs overboost, csak fix nyomás...és ez a max...itt kevésbé kisimúlt a görbe, és váltásoknál nagyobb az erősveszteség (mert nem kapja meg az overboostot, ergo nincs utolsó nagy löket), viszont többet lehet nagyobb nyomáson autózni...itt már csak az a kérdés, hogy melyik alkatrész mit bír...nekem az 1.8 bart már nem bírta... :) még a dugó oldala is kilukadt... B) összeolvadt mint az 1 hónapos túrórudi a tűző napon...

Nálam is ez a projekt futott...vigyázz az overboostra...vagy csináltatok booscut-ot??? Hasznos dolog, csak kormánymegfejelős a dolog... :)

Nálam is így kezdődött...aztán jött, hogy inkább eladom, mert máshogy sosem lesz vége...akkor még nem értették sokan, ma már többen értik a miértet... Ja megyek futni...már 89.3 kg voltam reggel.. :)

Jó, csak akkor futóműcsere...viszont 4X100hoz könyebb felnit találni...ennyit nem ér szerintem...onnantól még a téligumihoz is új felni kell...

:)

Igen, mindig agyalok...ugyanúgy a telifényen, mint a motortuningon...de aztán mindig az észérvek nyernek...nem véletlenül nem történt még semmi tuning az OOOO-val...továbbra is gyűjtök az RS4-re...mielött 30 éves leszek...ha törik ha szakad veszek egy ilyet...max utána eladom... :)

És mondjuk Tomnak 5X112-ről jobb a helyzete??? Mert akkor... :)

Én is ezért mondom mindenkinek, hogy hagyja ahogy van...mert én meg már most RS4-ben csücsizhetnék...

Király... :) És az 100% hogy nem lehet megcsinálni azt az osztókörmódosítót????

Hát ha még jól állna az audin...akkor esetleg rádobhatnánk...de max akkor vállalnék be r másik felnit, ha esetleg 18-as de inkább 19-es... :) Mondjuk jelen esetben én szó nélkül visszaadnám neki...mert ő úgy ajánlotta, hogy meg lehet hozzá csináltatni a módosítót...

Jaja...a kicsit esős ősz lesz a Te évszakod... :) ...Na nem mintha most nem vernéd péppé a népet... B) :)

Tom! Behekkeltétek már a motyókat? Turbónyomás hogy áll? Azért remélem nem hagytátok úgy...legalább egy próba erejéig... :) Én majd két év múlva térek vissza a péntek estékbe... B)

Szeva Laleeeee... :) Tomcsy! Nekem elöl 0cm hátul -6 cm volt a gumi és a sárvédőív között... :) B)