Mikulás74

Na ilyet, amit én műveltem.....fura zörgő hang jött az autóból nagy fordulaton(X17DTL motor,68 lovas német td) és ezek meg szokták enni a hajtókarcsapágyakat reggelire. Gondoltam leveszem alul a tepsit, megnézni a csapágyakat. Teljesen patika mindegyik, vissza az egész, de tepsitömítést nem raktam oda, gondoltam jó lesz anélkül is. (érdekességképp valamelyik volt tulaj szerelőembere beleszórt pár szeleprátétet a karterba, biztos ami biztos, legyen ott is) Új olaj, szűrő, motor beindít, vár, mikor alszik el ilyenkor a nyomásjelző pilács. Hát csak nem akart... Leállít. Beindít megint, hülye motorhang, hidrotőkék kinyomták magukból az olajat. Lámpa néha elalszik, nagyobb fordulaton is, de valami csak nem kerek. Na ilyenkor mi a szűzmária van. A horpadt tepsi lefedi a szívókosarat az olajpumpához, mert nincs kartertömítés? Már csak erre tudok gondolni. Csóri Opel.

Hellló, pár rublikával előbb beírtam, hogy valószínű ilyenkor elmegy az előtöltés, ha "betraktorosodik" a hangja, az adagoló oldalán van egy kis basz, ami átengedi a gázolajat a csatlakozóra, és emiatt szigetel. Fújd tele kontakt spray-vel, nézd meg, változik-e valamit rövid távra(hamarosan újra beszrik úgyis.

Na igen, lehet kapni, de nem itthon. ebay meg hasonlók. Külföldi fórumokon ezt másképp gyógyítják, nem tudom mennyire tartós, egy próbát megér: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=829465

Helló, Az adagoló alján lévő Y33-as előtöltés állító cucc átereszti a gázolajat....ez lehet az oka, hogy nem jó előtöltést ad az adagoló a motornak, és jön a Transit-hang. De nem 100%, nézz utána azért te is. Mivel tonnaszámra lehet ezt az Y33-at kapni bárhol(40 rugó kb) jó eséllyel minden bontott adagolón szr.

Üdvözlet, Nekem ugyan F astra van, de szintén X17DTL motorral, csak még a mechanikus adagolóval. Szerintem azt az elektromos adagolót egy laza bal csuklómozdulattal valahova a kert végébe dobd el, mert mindig rossz lesz. Jóval olcsóbban kijöttél volna egy X17DTL mechanikus adagolóval+hozzá tartozó konzol+gázbowden kombóval. Ilyen adagoló van vagy 15-ért bárhol, örök darab kb, és ha lehet, jobb, mint az elektromos. Bár ez a motor nem egy erőmű, és eléggé sérülékeny, elég sokat láttam már szétrepedt hengerfejjel+hajtókarcsapággyal. Én nem győzök rá vigyázni, nem akarom megdögleszteni. Pedig menne szépen, de nem merem hajtani. Itt van egy ilyen leírás: https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/x17dtl-adagolo-elektronika-hiba---atalakitas-mechanikussa

Én is gátrepedésre tippeltem az enyémnél, le lett véve, és teljesen hibátlan volt. Még az előkamrák is hibátlanok voltak. Pedig az minden dízelnél reped idővel. Nekem egy HF tömítés csere elég volt, a régin nálam se látszott semmi. Elvileg után kellene húzni a csavarokat, sok szaki elfelejti. Azóta beleraktam 10e km-t, és nincs baj vele.

Helló, A Szakál http://www.szakalmetal.eu/ katalógusa alapján 1 darab tömítés kell oda, elég ritkán tévednek ilyen téren. 30%-os kedvezménnyel kb 1000ft.

Ha lehúzod az egyik résolajcsövet, gurgulázik a gázolaj benne? Vagyis visszafolyik?

És az egész 20 volt? Nem rossz vétel. Én egyszer jártam úgy, hogy rosszul volt összecsavarva a két porlasztófél, és ott elengedte a nyomást. Csúcscserénél volt. Meg amikor a lezáró dugó a résolajcsövek végén rossz volt, akkor is nehezen indult. Gázolajszűrővel szívtam még nem keveset, főleg az Opelekneknek a melegítőjével, de írtad, hogy kannából is nehezen indult. Valahol visszaereszti az anyagot nálad. Bosch adagolók pedig nem nagyon csinálnak ilyet, mindig példálózom a fater 1.6-os Kadettjával, kb 15 évvel ezelőtt, orrán száján folyt az adagolóból a gázolaj, és pöccre indult mindig. Kap elég anyagot az adagoló? Van rajta az a vákumos alapjárat-emelő, nálam pl az se ment, ki is iktattam, nem sok értelme van. Egy hőgomba kapcsolja be, amikor elérte az üzemi hőmérsékletet, a vákumlabda tartja az alapjáratot.

Jó egyáltalán az előtöltés az adagolón? Próbálj nagyobb előtöltést rátenni, hogy csörögjön mint a fene. Bosch adagolónak csak a tömítései krepálnak be, meg a bronzperselye ritkán. Nézd meg, eszi e a vezérműszíjat, ha nem, akkor javították azt már. Az X17DTL-nek úgy kéne indulnia, hogy izzítólámpa kialszik, és pöc-röff. Télen is.

Üdv, hát, belenyúltál rendesen. Ha levetted a szíjtárcsát(4 torx ugye) mögötte van a főtengely bordáskereke, azon van egy kis bemarás, annak egybe kell esnie az olajszivattyún lévő bemarással(a bordáskerék mögött, ami van, az az olajszivattyú) Az adagoló bordáskerekén is van egy kis bemarás, annak a műanyag burkolaton kell egybe esnie egy jellel. A vezérműtengely a húzósabb, szemből a bal szélső hengernek kell gyújtáson lenni, a jobb szélsőnek váltáson. Leveszed a bordáskereket a vezérműtengelyről(15-ös kulcs) lesz a vezérműtengelyen egy luk, annak a legfelső ponton kell lennie. De ugyanezt látod a másik végén is a tengelynek, ha leszeded a vákumpumpát, ott is ugyanott lesz az a luk. Szóval ennek a luknak kell lennie legfelül. Itt egy ábra neki:

https://www.turbo.hu/turbo-felujito-keszlet Ez van benne. Nem tudom, nem csináltam még ilyesmit, de egyszer el kell kezdeni. Berohadt csavarokat én is komálom, legutóbb a termosztátházba gyógyult bele mind a 3. Dehogy volt, de csak tömítés baja, lekopogom, eddig még jó. Most csak kicsit szisszen a kiegyenlítő, amikor leveszem a kupakot. Eddig a nyakamba ömlött a fele. Baj az, hogy a túlnyomás eléggé gallyravágott pár dolgot, kiegyenlítő tartálytól kezdve. Ha a fűtőradiátor is lukas, felkötöm magam. Volt tulaj nem tom meddig mászkált így az autóval, ha nem az olajpumpa törik el neki, akkor szétfőzte volna a motort.

Egy darabig úgy jártam a verdával, hogy kiszedtem a kiegyenlítő sapkájából a tömítést, hogy ne fújja fel a hűtőrendszert. Ideiglenes megoldásnak jó, de jobb mielőbb kijavítani a hibát, elég ronda egy ilyen vízkáros hengerfal. Meg ha már szét van szedve az egész, hajtókarcsapágyakat is cserélj, az is gyenge pontja a motornak, pár ezer Forint csak, nálam is nagyon vacakul néztek ki a csapágyak, ismerősnek pont egy ilyen motoros nyúlt ki, mert elment az olajnyomás.

Ez milyen motor, német, vagy isuzu? A németnél jön a termosztáttól egy légtelenítő gumicső, azt dugd bele egy vizes palackba, ha buborékol, az baj. Nekem egyik hengernél ette a vizet, a hengerfalon látszott a nyoma, elég rondán néz ki. Ha német motoros verdád van, van még egy hengerfejem, másikat ma adtam el.

Köszi. Épp néztem, lehet olyasmit kapni, hogy turbó felújító készlet, valami 15 ezer körül. Benne van a csapágy is. Még sosem csináltam ilyet, ijesztgetnek, hogy ki kell egyensúlyozni, de ha elmegy egy turbó girbegurba lapátokkal több évet, akkor azért annyira nem lehet komoly. Egy próbát megér, 50-60 körül újítanak fel gépműhelyben. Nem láttam a tömítésen semmit sajnos, most összeraktam a motort, lesz egy próbaüzem, gát nem volt repedt, de lehet repedt még az előkamra mögött is. Aztán tud szivatni a levegősödő hűtőrendszer is, felforr valahol a motorban a víz, és így is kinyomja a tartályból a löttyöt. De meglepő volt, hogy teljesen repedésmentes volt a hengerfej, ezek szerint annyira nem rosszak ezek a német motorok, mint ahogy rémisztgetik a népet vele.

igen, az volt addig, amíg nem jöttél ide kötözködni. Belekötsz az emberbe, utána leírod, hogy nem akartál belekötni. Okos. Nyilván megvan az oka a természetednek, ezt talán nem ezen a fórumon kellene kamatoztatnod, hanem a magánéletben. Küldj el nyugodtan melegebb éghajlatra, cserébe én is elfoglak. Gondold ide te is. Le vagy tiltva, remélem nem látom az agymenésedet ezután.

jól teszed, mert ha nem tudsz érdemben hozzászólni, akkor felesleges idejárnod ugatni....

Köszi. Elvileg ugyanaz a turbós, és a szívó hengerfeje, csak ezek az újabb tiszta vaslemez tömítések érdekesek, teljes síkolást kíván a hengerfej. Az azbesztes tömítéssel még egy olajkokszos HF-et is fel lehetne tenni. Csak kérdés, elbírja-e az azbeszt a turbós motort. Bár más verdáknál is volt azbesztes tömítés turbóval, talán ez valami újabb kitaláció.

Te nem vagy teljesen ép pajtás, egyrészt én ilyet sosem írtam, meg még csak eszembe se jutott olyat írni, hogy bajom lenne az Opellal. Pont, hogy meglepett, hogy egyben volt a hengerfeje, holott minden bontós mondta, hogy nincs ép hengerfejük ehhez, mert mind repedt. De ha csak a belémkötés a cél, akkor jól sikerült. Bizonyára ez boldogít. Engem nem.

Na jól elvagyok itt egymagamban, leszedtem a hengerfejet(X17DTL) kb 100% biztosra vettem, hogy repedt a hengerfej. Be is szereztem két másik hengerfejet, erre....teljesen hibátlan a levett hengerfej, gátak, előkamrák épek, valószínű a hengerfejtömítés ment el vadászni. Aki ezt a 4 rétegű bádog hengerfejpakolást kitalálta.... Kap szépen egy 1.7 szívó tömítést, avval még nem volt baj sosem. Úgyis csak 130 baros porlasztót rakott bele valaki, megy avval is rendesen, csak nem repeszti szét az előkamrákat, gátakat.

szia, igen? Na ezt jó olvasni, én is egy ilyennel küzdök, eléggé lóg a tengelye, olajat eszegeti, de végül is megy mint a golyó az autó, repedt hengerfejjel.

Jó nagy szopóka ez az előkamrás megoldás, acélbetét előkamra alu hengerfejben... Gépműhely kicseréli túlméretes előkamrára, csak azt felejti el, hogy tágul a hengerfej, és befúj a porlasztó az acélbetét mellé, aztán amikor szépen visszahűl a hengerfej, már reped is.

hidegindító relé? Mik a tünetek, vacakul indul az autó, vagy nem húz nagyobb fordulaton? Némi előtöltést ad az adagoló oldalán az a kis henger, adna, ha működne, de olyannal még nem találkoztam, ami működik, valamiért. Akkuról adtam neki áramot, kattog, bár 1 kadettnél volt, aminél lágyabb lett a hangja, ha adtam neki feszt. Az lehet, jó volt.

Oké, köszi. Nem tudom, ezeknek hogyan kéne menni, nekem is van egy 1.7 kadett, avval szinte csak alapjáraton zakatoltam el mindenhová. Turbónyomás mérés, annak a csövét hová szokták dugni? Pl ami mozgatja a turbó labdát?

Már én is ezen agitálok, csak kell hozzá egy szívó adagoló, kisebb nyomású porlasztók, szívó/kipufogócsonk, másik kipuf leömlő. Bár nem lepődnék meg, valami nem jönne össze, minap csak a lendkerék takaró lemezét akartam átrakni egy másik váltóra, nem ment rá, máshol voltak a furatok. Meg ismerős egy kadett 1.6d motort akart berakni egy astrába, hát nem máshol voltak a blokkon a motortartó furatjai? kb majdnem agyvérzést kapott.