Mikulás74

+némi változás feszítőgörgő ügyben. Bal oldali egy Ascona 1.6D-é, jobb oldali az F Astra 1.7D.
Motor kb ugyanaz.

Adagoló mögötti fagydugócsere. +hengerfejtömítés. Ezekbe a gagyi fagyállókba is raknak korróziógátló adalékot?

On 2016. 06. 24. at 11:05, felhasznaaloo írta:

Sziasztok,

Felmerült a gyanú, hogy valamelyik első kerékcsapágy rossz. (Két éve volt a jobb oldali cserélve amúgy.) Most is felbakoltam az egyik/másik oldalt, 3-adikban jól megpörgettem, motort leállítottam, füleltem. Múltkor a jobbos kifejezetten hangosabb volt. A jobb oldali most is hangosabbnak tűnt, de inkább azt mondanám mindkét oldali zajosan forgott. Sajnos nem tudom a difinek milyen a "normális" hangja. Nem sikerült megfigyelnem, merre kanyarban szól-e jobban. 50-60 körül felbúg, aztán hallom 120-ig, annál gyorsabban nem megyek.

Most az utóbbi napokban adódott hozzá egy kis darálós érzés is. Olyan, hogy az ajtózsebben zörögnek tőle a CD tokok a hátamon meg feláll tőle a szőr, na olyan. Szerintetek mi lehet? Korábban amikor más miatt emelőn volt az autó és végigszaglásztam, a hosszabbik féltengelyt fel-le rángatva kicsit kottyant, 1-2 milit. Köze lehet ehhez?

(Mindenképp szakemberhez fordulnék vele, csak jó lenne egy támpont mielőtt elkezdi kicserélni nekem a fél autót.)

Én most cseréltem első kerékcsapágyat, egyértelműn az volt a rossz, most csendben van a verkli, tünet a következő volt: már elindulástól kezdve búgó hang, kanyarban még erősebben. Kivéve a csapágyat szétesett golyóira, estem is rajta egy szép nagyot. :D

1 óra, Digger írta:

Sziasztok!

Meglehetősen távol vagyok éppen otthontól (Bulgáriában) és aggódom egy kicsit az autó miatt! Idefele jövet meglehetősen melegedett és gyenge volt. A hegyekben nem bírta a kaptatókat. A vízszint megvan, nem bugyog, a motorhang olyan mint szokott lenni. Agyaltam rajta és olyasmi jutott eszembe, hogy el lenne vízkövesedve a hűtő? Esetleg az üzemanyagcsőbe az előző tulaj által betett átfolyószűrő lenne eltömődve?

Gázolajszűrő nincs eltömődve? Volt cserélve? Lehet, valami nagyon gyatra üzemanyagot tankoltál valahol...meg elvileg néha vízteleníteni kellene a gázolajszűrőt, a kis műanyag leeresztővel megteheted az alján.
Meg nézd meg a vákumcsöveket, nincsenek-é kirepedezve, elszakadva.
 

Üdv Jóemberek, segítség kéne megint, ilyen gumicsőnek a méretére lennék kíváncsi, dízelre akarom rárakni, de olyat nem találni sehol, benzinesből meg rengeteg van, 2 rongy körül, hátha jó rá valamelyik.
Ha valaki megmérné nekem a cső két vége körül, amire rámegy, megköszönném.

Én ezt egy jófajta mosógépkapcsoló kinézetű izével oldom meg, de hogy evvel nem adom el az autót soha, az is biztos. :D

Hát igen, gyanítom az Astrák jórésze emiatt a gomba miatt végzi a bontókban. Egy ilyen kis gomba 30A-t kapcsolgatni....hát nem tudom, mennyi verdánál van ez így megoldva, relé nélkül. Ráadásul valami 100 fokon kapcsol be, Kadetton még 80 fok körül nyitott a termosztát, és 90 foknál kapcsolt a ventilátor.
Nekem meg itt sorba lukadnak ki a fagydugók, 2-őt már cseréltem, és kénytelen lenne nagy nyomáson lenni a hűtőrendszer, hogy feljebb menjen a forráspont.
Valószínű azért rakták nagyobb hőfokra, hogy jobb legyen a fogyasztása, meg a légszennyezés a motornak. No igen, 15 év után dobd el az autót, és vegyél másikat.

4 perce, zotya975 írta:

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0400.jpg

Óhhh, nagyon köszi, pedig sokat keresgéltem mindenféle nyelven, de béna vagyok ehhez.
Még mindig a hűtőventilátornál vagyok megakadva, arra már rájöttem, hogy van 2 fokozat, a lassabb fokozatnak van egy előtét ellenállása a hűtő, és a lökhárító között. De hogy onnan hová megy a vezeték, azt nemtom.
Ez már a 3. Astrám, aminek nem jó a hűtőgombája, nem tudom Opelék miért változtatták meg a Kadettnál lévő relés megoldást, talán azért, mert az úgy örökké tartott.

Üdv emberek, nincs valakinek véletlenül egy kapcsolási rajza 1.7d, 1.7td-hez?
Köszi

Eléggé belekötnek mostanában mindenbe, ami annyiból jó, hogy nem lesz olyan autó az úton, mint amilyet vettem.

Kissé életveszély volt fékügyileg. Viszont volt rajta alufelni, meg röfögős kipufogó, meg 69 darab wunderbaum.
 

52 perce, Pingvin írta:

Szia Mikulás74!

Ha rossz is jó egy fotó erejéig, és pesti vagy akkor kölcsön tudom adni az eredetit. Eltettem mintának, hogy tudjam milyen kell, ha az "alkotás" egyszer lehal, vagy, hogy majd egyszer megcsinálom ha sok időm lesz.

Köszi!

Szerintem csak kétféle van elvileg, a kombié, meg a 3-5 ajtósé. Már megnéztem.
Bár semmi sem biztos.
Inkább megvenném, hátha még egyszer le akarom majd vizsgáztatni a verklit.
De kellene a kar is, amin a lapát van. :D

Mennyit kérsz érte? :D
 

11 órája, zotya975 írta:

Úgy rémlik hogy nem egyforma.Már a felfogatás sem egyforma a caravané 2 csavaros az 5 ajtósé meg 3.

8 órája, Pingvin írta:

Biztos, hogy nem egyforma!

 Nekem caravanom van, anno vettem egy sráctól egy bontott motort, előtte telefonon megbeszéltük, hogy kombiba lesz. Kimentem hozzá (jó messze) és láttam, (akkor már Ő is), hogy ez baromira nem egyforma. Becsületére vált, hogy ha már tévedésből ilyen helyzetbe hozott, féláron adta a motort és megoldotta a beszerelést.  A 40 fokos tűző napsütésben több mint három órát legózott a motorral, hogy bejusson a helyére. (A tömítések sem egyformák, azt is gyártania kellett.)

Eleinte nem voltam túl nagy bizalommal az alkotás iránt, de azóta eltet 4 év és jól működik a motor, a tömítések sem engednek be vizet, semmi bajom vele.

Köszi!

Az enyémben egyáltalán nincs, műszaki meg nincs a verdán, enélkül meg nem megy át. Még rossz is jó, csak valami legyen ott, a fotón látszódnia kell az NKH-s bácsiknak.
 

Nem tudja valaki, a ferdehátúnak, és a kombinak egyforma a hátsó ablaktörlő motorja?

köszi

3 órája, daykiller írta:

Ha vastag vezetékek vannak a hűtőgombánál, 4-es keresztmetszetűek, akkor nem megy vissza semmi a beltérbe. Ha viszont vékonyak, akkor két relét vezérel egy-egy fokozat, amikből az egyik relé az utastérben van a biztitábla hátuljában, míg a másik kint a fekete dobozban a fékrásegítő felett. Évjáratot nem mondtál, úgyhogy 94-es rajzot néztem.

Igen, elég vastag vezetékek jönnek le a gombáról, 3 darab, egy barna, meg egy barna-fehér, meg egy barna sárga.
A barnát kötöttem össze egyenként a másik kettővel, egyikkel lassabban, másikkal gyorsabban pörgött a hűtőventi gyújtáson.
Köszi, hogy megnézted amúgy!

93-as a verda.
 

Üdv Urak, F Astra 1.7D-nél, a hűtőgomba, ami kapcsolja a ventilátort, két fokozat megy le róla, ezeknek a vezetékei hova mennek be? Akarok egy kapcsolót belerakni, fő a biztonság jelszóval.

Köszi

2 órája, wookie írta:

Nem korfüggő, múltkor 3 éves j astrán fél órát melegítgettem a csavart, mire kijött, és nem tört bele.

Az első munkahenger légtelenítő csavarját?

Nekem egy mozdulat volt, és beletört.

17 perce, zotya975 írta:

Hát ha átlósan nem akarja kinyomni akkor a főfékhenger is lehet rossz, ha csak valamelyik hátsóból, akkor pölö fékerőszabályzó. Ha beletört meg kell próbálni pici hidegvágóval kihajtani, vagy betört csavar kiszedővel.

Főfékhengert megkarmantyúztam, először arra tippeltem hibaoknak, de az új karmantyúk gyanúsak, visszaraktam a régit, az egyik nagyon lötyög az egyik dugattyún. Lehet, nem a legolcsóbbat kellett volna venni.

Meg rémlik régről anno, hogy a főfékhengert is légteleníteni kéne.

Fékerőszabályzó szerencsére nincs rajta, kerekhátú astra.

Jó nagy szívás féket javítani öreg verdán, amin még sosem volt.

Köszi, evvel már megvagyok, most azon kínlódok, hogy nem tudom légteleníteni a rendszert.

A bal hátsón jött ki fékolaj, a jobb hátsóból meg egy csepp sem. Bal elsőből meg csak csordogált. Jobb elsőbe meg beletört a légtelenítő csavar...

Ez a kézifék kötél csere nem egyszerű, úgy össze volt rohadva a tőcsavar az állító anyával, mint a fene. Csak flexel jött le az anya. De előtte ülés ki, kárpit fel, váltókonzol ki, gondoltam kijön a kézifékkar, hát nem...cumi az egész. Az ember nekifog valaminek, gondolja 1 óra az egész, na az lesz 2 nap.

Hogy ment ez át az előző műszakin???

Igen, a vége úgyis az lesz, szét kell szedjem.
Jópár astrával találkoztam, de mindegyiknek vagy így, vagy úgy hasonló baja volt ablakügyileg.

Ennek most konkrétan mind a 4 ablaka hibás.

Üdv emberek, ha az ablak nehezen megy le/fel, illetve nem is a helyére megy, mi lehet a probléma? Tekerem fel az ablakot, és csak az üveget mozgatva tudom teljesen feltekerni.

Köszi

Üdv Mindenkinek, első kerékcsapágyat cserélni mennyire nehéz?
 A gólyalábat még kiszedem, de a kerékagy az préselve van a csapágyba? Vagy csak bele van dugva, érintőlegesen?
Köszi.

Ezeket a kw dolgokat nem nagyon jegyeztem meg, lehet, elírták.

Szerencsére még nem szakadt el sosem, legutóbb egy 1.6D Kadettemen egy rettenet gagyi szíjat raktam rá, valami hamisított dayco volt...és elment vele több, mint 60e km-t, avval is adtam el.
Ha szakad a szíj, mindegy milyen márka, akkor az a görgők miatt lehet.

 Nem hinném, hogy az adagoló tengelye lógna, egyszer cseréltem adagolót Lucasról Boschra(A Bosch egy Kadetton volt azelőtt, ott volt a szíj is, és teljesen egészséges volt) de ahogy ráraktam az Astrára, egyből elkezdte enni a szíjat. Különbség annyi csak, hogy az 17DR motoron van szíjfeszítő külön. Az 17D-n meg nincs.
 

Mindenesetre nyomtam egy fecskendőnyi zsírt a harmonika alatti lukba, ma mentem vele 100km-t, és még nem csinálta.
Holnap megyek még többet, ha megjavult, akkor ez lesz a gyógymód rá.