janoo16

Na jó de a bc-t ez nem érdekli. :P

De amúgy nekem is ilyen nem vagy egyedül..

nemrég ki akartam próbálni, h mennyit csal a BC üzemanyag-szint téren, egészen addig jártam míg a BC csak 2 km-t jósolt... de hegyen felfele már kezdett köhögni a járgány, így a paraszt gyorsan elszaladt tankolni :D

de jó tudni, hogy "laposban" még van benne 40-50-60 km :P

A gyári ülésfűtés gombok a kézifék alatti tálka cseréjével kerülnek be:

felülről:

alulról:

semmi relé, egyenesbe kötve kikapcsolásig sütik a tojásokat...

tervezném én is valamikor... több helyről is visszahallottam, h üléshuzat (úgy-ahogy) de levehető és vissza is szerelhető :lol:

készített-e valaki több fokozatú melegítőt?

PS: most így repülőből nézve... hátsó ködlámpa-kapcsoló gombok vannak oda beműtve...

Közben találtam a műhelyben még 2db ugyanilyen ablaktörlő relét.

ezek megint másfajták, de a GM számuk ugyanaz.

ilyenek.

Esetleg a tied is ilyen fajta? :lol:

igen, a középső, az BINGÓ.

több gyártó van, változó megvalósításokkal ugyanarra a célra.

nem volt még időm cínezgetni, ha van valami eredményed... várom :lol:

Ez az az ellenállás ugye? :lol:

másképp néz ki az enyém, de ha az van a J/I láb és az IC 2. lába között, akkor hajrá!

láttam olyan Omega térképolvasós lámpát, amin gyárilag rajtavolt a halványító elektronika (mindenféle extrák nélkül, csak le-dimmelt)

Amúgy egy kis elektronikával megoldottam a halványulást. De már 1 éve megcsináltam azt a bővített kapcsolási rajzot, aminél már ha ráadom a gyújtást vagy járómotor/gyújtáson jóval gyorsabban elhalványul az izzó és kpzár nyitásra felkapcsolnak 30 másodpercre a belső világítások, majd ezután a lassú elhalványulás funkció lép üzembe ha a 30 másodperc lejártáig nem nyitják ki valamelyik ajtót. :lol: Csak lusta vagyok összerakni. :D

az italamec 313 12V 5A GM 90 069 864-es relém alján I betű van...

továbbmérve megvan AZ ellenállás, 4.7k ohm (mérve is, színekből is), ami a TFK U 642B IC 2. lábára van kötve.

szerencsére megvan ennek az IC-nek az adatlapja, amiből az derűl ki, hogy 2.7 kOhm-os ellenállást kellene sorbakötni a 10 kOhm-ig váltózó (karba beszerelt) potméterrel. Ezzel 4 és 20 másodperc közötti törési időt lehet(ne) állítani.

Szóval 2.7 kOhm-os ellenállásra kell cserélni.

elméletileg

PS: azt a mindenttudó kapcsolási rajzot megosztod velünk? :lol:

Igen. Így kell bekötni. Az ellenállás keresés meg úgy egyszerű, hogy a relé alján megnézed, hogy melyik láb a "J" jelű

nézegetem közben... a relén "I" van, J nincs, de a rajzból nezve a kapcsoló J-je megy a relé I-jére :-))

akkor innen méregetek...

Nekem is ilyen belső világolásom van. Nekem mezei szofita izzós, viszont elhalványuló funkciós. :lol:

nekem is ilyen ;) (amúgy újan majd 250 euróért!!! akartak hozni), de nem halvanyúl :D

hol lehet lassan halványuló IZZÓ-t találni? :lol: :D

Nekem kicsit másabb a relé... (amit lefotóztam az az 1.6-osból való, gondoltam ezt alakítanám át!

Erről volna szó:

ez HÁTSÓ ablaktörlő relé (90 240 092)

első ablaktörlő = 90 069 864

hamarosan felteszek pár képet erről... én is omega intervallum-kar-hekkelésban utazok :-)

Van nem elektromos gázpedálú kocsiban is (pl. benzines Omegák), ott egy elektromos cucc mozgatja a gázbowdent, de hallottam már univerzális tempomatról is, ami vákuumos munkahengerrel mozgatja a gázbowdent.

Igen, régebbi, bowdenes benzines autókra van tempomat-megoldás (szervomotor ráncigálja a drótót), talán Astra F-re is átültethető (Vektrákra, Omegákra van gyári megoldás, így ott könnyebb), de egyelőre (hosszú utak hiányában) nem kacsintgatok a gondolattal... csak az extra gombokat használnám fel, HA gond nélkül átdugható az index-kar.

jo estet!

keresgelve nem talaltam ra (habar talan remlik, h volt szo rola...)

astra F (1997)-be gond nelkul ki tudom cserelni az iranyjelzo kart tempomatos karra?

vagyis a feny/iranyvalto-resz/kapcsolas rendesen fog mukodni?

PS: a 3 plusz gombot ilyen-olyan extra vezerlesekre hasznalnam...

Mert ugye elöször 2ablakos korbácsom volt az első ajtóba de a 4ablakoshoz cseréltem a bal ajtóba és utánna csinálta a hülyeségét akor jöt az 5let cseréljük a jobb ajtóba is így is volt akkor kiderült, hogy a 2ablakos jobb első gomb nem kompatibilis a 4ablakos korbáccsal. :) Szóval sztem 2 ill 4ablakos nem egy kutya. :D Bekötésben. Ezért csinálta neked is sztem. Nem rosz a relé se én egyszerűen meg cseréltem az első átvezetőkbe a piros-sárga és a fekete helyét ennyi. :D Azóta tökéletes.

sajnos a hátsó ablakok villanyositásánál még nem tartok, de tervbe van véve... csak mifelénk elég ritka a hátsó elektromos ablakemelő

ha már valaki végigjátszodta... a hátsó ajtók drótózása kb mekkora feladat? van valahol szintén egy X-akárhányas Y lábú csatlakozó, ameddig jó esetben be van már kábelezve? vagy előre kell minden derótot húzni?

Na jó, csak az autóm 97es, a köteg pedig 96os volt :D

őőőőő... :D

és az ajtó-dugó elött v után volt elkutyulva?

sajnos nállam az ajtóban levő kábelkorbácsból mindez hiányzott, huzigáltam a drótokat...

akkor egy kérdés... ha gyárilag neked bentvolt, a karoszéria oldalon is megvan...? hol keressem a 6. ablakfelhúzó-drót végét? (odáig még nem jutottam :) )

Am kiderült, hogy a fekete és a sárgapiros kábel gyárilag fel volt cserélve a kötegben... :D fail.

A facelift utáni és elötti elektromos rajzokon pont itt van disszonancia :) ... tehát nem feltétlenül "hiba" (vagy pedig szándékos) a gyári szálcsere.

Rámerjem kötni a "jobb alsó sarok" csatira, vagy inkább külön felhúzó modul!

Merjed, nem fog semmi vészes történni...

Amíg testeled a 6. lábat addig húzza fel az ablakot (akkor is, ha nincs kontakt ráadva).

A riasztónak kell kimenet ami kb 8-10 másodpercig zárja/testeli ezt a szálat (ennyi idő alatt biztos felhúzódik teljesen az ablak -ami ha a végére jutott a komfortelektronika miatt leáll).

Viszont kissé kínos a plusz egy szálat végighúzni/átkötni az ajtó-csatlakozón (30 lábas dugó)... de nem lehetetlen, már jópár dolgot átvezettem így.

A bal oldali hátsó lámpa mögött, a kis müa fedél alatt :D

jjójó...

valahol elöbbre? B oszlop környékén?

a csatlakozó rajzokon (miket találtam) az X33, X36- os dugók (hátsó ajtókhoz) csak három "lábúak", mig a hátsó ablakemelős rajzokon 5 pin/drót van (kell is annyi)... van valakinek újabb csatlakozó-lábkiosztásos (1994 utáni) dokumentációja? ... és ezek a csatolók végülis az ajtóban vagy a kasztniban vannak?

nekem csak símán kijön a gumi-cső a B oszlopból és bemegy az ajtóba...

ha már extra hangszórok...

Astra F karaván (1997) hátsó AJTÓKBA (nem csomagtér) szerelnék legalább 1-1 csipogót, mivel a csomagtérajtókban levők eléggé lefojtódnak már kevés csomagtól is.

1) gyarilag volt-e valaha tervezve hely/bekötés?

2) van-e hely egy 10 v 16 cm-s hangszórónak?

3) honnan lehetne megcsapolni/átkötni a hátsó hangosokat (csak baloldalt mennek hátra a drótók?)

tudom, szedjem le a karpitozást és meglátom... de ilyen-olyan extra szerelések (elektromos ablakemelő, riasztó LED-ek, küszöb/figyelmeztető világítás) miatt már 3 hete nincs "burkolat" elől... és a család már így is nyűgől :D

PS: az X31 X34 csatlakozókat már kiívűrlől fújom... a hátsó ajtóknál hol vannak a csatik? (ban/ben?)

Jó helyen kerested a hibát. Vagy maga az ellenállás adta fel, vagy korrózió miatti nem érintkezik, de olyat is láttam, hogy szét volt mállva az egész csati és az érintkezők pedig csúnyán beégve.

4 sor ellenállás van egy tokozásban, ezek a legnagyobb/több terhelést az, 1-es es 2-es fokozatkor kapják, így azok szoktak kiégni.

eleg kínos javítani, ha kiégett, így mindenestől kell cserélni.

Ablakemelő relé...azt nem bent van az ablakemelő szerkezetnél az elektronikában? :D

benne bezony ;-)

az ablakemelő elektronikájáig... nem igazán van relé (ha gyári czuczról beszélünk)

és hogy tudod a motornál cserélni??? (az fixdugó, fordítva nem tudod bedugni)

PS: ha már ablakemelő... a vezetőűlési kapcsoló-doboz "házát" (a műanyag keretjét)... hogy lehet be-operálni a tekerős könyöklő-karfába?

épp elektromos ablakemelőt szerelek és ez kicsit kibabrált velem... úgy sokat feszítgetve végülis modulárisnak/cserélhetőnek tűnik az illető rész, de egyelőre... csak tűnik :D

Nálam is megvan eme kettő csatlakozó mindkét oldalt. Szemből nézve a motortérbe a jobb oldalon a kiegyenlítőtartály alatt találtam meg a párjukat. Igaz nekem ott van még a BC-s szintjelző csatlakozója is.

és ha ez nektek gyárilag benne van... a drótok másik végét hol kellene keresni? :D

bekötve a MID nagy kék csatlakozójába (gyárilag benne az is?)

érdeklődök, mert most akarom bekötni az utólag beheggesztett MID-embe a szélvédő-mosó-folyadék-"vészes"-szintjelzőt

és a műszerfal kazi/MID mögötti részében nem találtam plusz drótokat

/no meg keresek működő érzékelős hűtővízdugót/

ha már így osszátok az észt, én is kérek egy kevéskét :-)

Honnan lenne (melyik áramkörtől) a legjobb a teljes belső világítást "elnémítani"?

Vagyis egy kapcsolóval lelőni az összes belső fényt (olvasólámpa + hátsó kapaszkodók + csomagtér), tópari est esetén a szúnyog és egyébb griffmadár-invázió megelőzéseként.

Mi van még a beltéri világítás biztosítékára kötve?

Hella!

Hétvégén fel akarok rakni egy 3. féklámpát. Meg tudnátok mondani, milyen színűek a féklámpa vezetékei? Múltkor izzó cserénél néztem, de miután a kábelköteg bemegy a foglalat táblába, már nem láttam melyik szín hová megy. Előre is köszi! :D

Szia!

A bal hatsó féklámpától a legjobb megközelíteni, a Caravannál a legfelső égőhöz menő szálakat tudod megcsapolni, vagy a dugóba becínezni.

Más:

ez érdekes Omega lámpa. Valami riasztóérzékelős lehet? :D

igen, az Omegákban volt infra-távirányítós riasztó/centrálzár, annak a vevője van ott

PS: ha most rendelsz hivatalos helyről egy ilyen (új) Omega lámpát... úgy 200 eu-t kérnek érte :-)))))))

Tudom, nem teszel bele kazettát, de ha mégis, akkor hogy jön ki? :)

hát ezek után minek a kazetta bele? :-))

2) nem tudod benyomni az ajtocskát, ugyanit némító (tel mute) gomb funkciója van B) megnyomod elnemúl, mégegyszer megnyomod... buli tovább :D

http://bolthely.hu/mikroshop/lista/4b7cb76...LED-modul#01070

Nekem a négy ledes van benne, de sima kapaszkodóba van beleapplikálva. És világít mint az állat. Meg olcsóbb is talán, mint a sima szofita.

Amúgy készített már valaki jack bemenetet sima kazettás rádióra?

A car300-hoz itt is van egy in-line bemenet megoldás. Igaz ez egy mechanikus kapcsolóval kapcsol!

Ezt már megvalósítottam, a magnó részét kidobva.

Viszont HA lehetne vezerelni a 3. bemenetét is az erősítő IC-nek, lehetne még egy sztereó bemenetet készíteni.

/de ez már kicsit off-topic/

Azért lenne rá szükségem, mert egy PC-vel (carpc-vel) szeretném vezérelni (tuchsreen-en keresztül) a rádiót!

ráadásul a car300-asban az erősitőnek HÁROM bemenete van, (rádió, kazi + 1 üress), de I2C-n van a vezérlés...

ha lehetne valahogy ezt (is) kapcsolni... <_<