dócika

Rátapintottál a lényegre: programozás és a mit, hová és mivel. Ha ezt nem tudja az ember marad a szakszervízzel vagy "szaktudóval" való kooperálás. Az első Merivámban nem volt még tempomat, de terveztem. A másodikban meg már volt, gyárilag, így beszerelés menetéről gyakorlati tapasztalatom nincs. Viszont nagyon hasznos és kényelmes.

Szia! Cserélik a régi irányjelző kapcsolót tempomatosra, kompletten. Kell még, hogy legyen a kuplungon is egy kapcsoló és ellenőrizni kell, hogy a computer támogatja-e a tempomatot. Márkaszervízben kellene megnézetni, hogy alkalmas-e a Merivád utólagos tempomatra. Ez kb. 4000-5000 Ft.

Szia! Az én 2007, CDTI motoromnál a képen látható helyen van.Szűrőt már cseréltem, de nem emlékszem, hogy láttam volna leeresztő csavart. Szerintem megoldható úgy is, hogy a szűrő kivétele után nedvszívó anyaggal felitatod a vizet és tisztára törlöd a szűrő belsejét, nem szöszölő anyaggal.

Opel Meriva Cosmo 1,7 CDTI ( 2007 ) indítási probléma? Jelenség: pár km. rövid, szakaszos közlekedés esetén ( bevásárlás, boltról-boltra ) előfordul, hogy nem indul a harmadik, negyedik megállás után. Az első indítás, bármilyen időben mindíg sikeres ( akár -15 C ). A fenti jelenség esetén a motor még nem üzemmeleg, akku, önindító jó, üzemanyag is van. Kb. két óra múlva, szinte "pöcre" indul. ( mintha ki kellene hűlnie az alig meleg motornak? ) Hibaüzenet nincs, diagnosztika, adatkiolvasás nem hozott eredményt. ( 1,7, Isuzu motor,92000 Km ) Valami tipp, tapasztalat? ------------------------ A sikertelen indításkor nem érzékelhető az önindítónál fordulatszám probléma. Még egy jelenség volt megfigyelhető: Mikor nem indult, többször is, kis idő elteltével ismét próbálkoztam.Idővel már érezhető volt, hogy a motor be akarna ugrani(egy-két henger kezdett "segíteni"),de nem indult.Végül ez az ominózus kb. két óra után, még a "meggyötört" akkuval is simán elindult. Ezt eddig háromszor csinálta, bár első alkalommal el tudtam indulni, önerőből.Lejtős utcában , kicsit az árokban parkolva (enyhén dőlt kocsi) produkálta ezt a hibát.( a tank szinte tele!)Mivel vidéken voltam, távol épkézláb segítségtől, meggurítva a kocsit, kettesben, önindítóval rásegítve végül beugrott. A következő alkalommal bevásárló központ parkolóban már erre nem volt lehetőségem.Maradt a vontatás..., majd az otthoni tanakodás, hogy hova vigyük.Mire ez lezajlott és kötélre vettük a kocsit, csak megpróbáltam beindítani és sikerült.Így aztán önerőből mentem a szerelőhöz, akinek műszerezettség híján az üzemanyagszűrő csere volt az első tippje. Kicserélte (ráfért), de mint később kiderült, nem ez volt a megoldás. Rákövetkező esetben (szintén bevásárló központ parkoló)már kivártam (szombat lévén...) az ominózus két órát (persze közben néha próbálkoztam az indítással: egy cigi, még egy, na újra...)és beindult. ------ Ezután vittem olyan szerelőhöz, aki meg tudta nézni a hibakódokat, de nem talált.Azt mondta, hogy csak a hiba jelentkezésekor tudná talán behatárolni...( Azt nem javasolta, hogy hívjam amikor megint lerobbanok...) ------ Gondolom, márkaszerviz, de...(sok rosszat hall az ember, szakértelem hiány miatti feleslegesen cseréltetett alkatrészek és az áruk!) 2015.02.09.Hétfö: Épp ma vittem el Opel márkaszervízbe, de előszörre nem tudtak rendes diagnosztikát csinálni, mert gyenge az akku... ( igaz lehet, mert 3,5 évesen vettem - 62 e km volt benne (?) - nálam lassan öt éve van, tehát jogos az akksi csere. Megtörtént, de ekkor sem mutatott a diagnosztika problémát. Azt el tudom képzelni, hogy a gyengélkedő akksi, rövid távok ( nincs kellő visszatöltés) és indítások esetén megzavarja az elektronikát...Aztán a "megpihent" akku már működötette az elektronikát. Majd az idő megmutatja vagy végre lesz maradandó hibaüzenet. 2015.02.10.Kedd: Új tapasztalat: Ma az új akksival megpróbáltam azokat az üzemi körülményeket reprodukálni, amikor előjött az indítási probléma. Bevásárló körút, kb. 8 Km, hat megállás-elindulás. Semmi probléma... Nem akarom elkiabálni, de az akksi csere lehet a gyógyszer.