kacs
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by kacs
-
-
"Most azzal próbálkozok, hogy kivegyem a riasztó biztosítékát és akkor nyugodtan keresgélhetem a bajt a süketítő hang nélkül, de nem találom. " - Szia! Az nem lehet megoldás, hogy kiiktatod a szirénát? (lekötöd, levágod)
-
On 2020. 10. 16. at 19:21, zotya975 írta:
Mert úgy értette hogy magát a tompított izzót szeretnéd ledesre cserélni.
Igen, úgy értettem...meg még más is.
Aztán a posztoló is rájött, hogy félreérthetően fogalmazott! 
-
4 órája, csjanos46 írta:
LED világitást szeretnék beépíteni a tompított helyett ASTRA F X14NZ-be hova célszerű beépíteni és bekötési rajzot szeretnék kérni.
Szia!
A műszaki vizsgán szólni fognak érte, mert nem gyári és a rendőr is beleköthet ellenőrzéskor...szerintem
-
13 órája, Driven írta:
Na megnéztem a kocsit, én magam fosok kiszedni a fényszórót, de kiszedtem az indexet és onnan befotóztam.
Ez látszik. Ez is GM-Valeo.
Szia!
Az a lyuk igazából nem lyuk, hanem a lámpa belsejében lévő tartó gömbfej külső felületi kiképzése. Amit látsz kívül az belül egy nyúlványon lévő gömbfejben végződik, ami illeszkedik a foncsoron lévő ellen oldalhoz a foncsor pozícióban tartásához. Nekem is motoros állítású gyári GM (Valeo) fényszóró van. Ahogy írod, szerintem a Te lámpádban az a nyúlvány letört, ezért látsz át a külső házon (egyébként nem lehetne)
-
Egyfelől a rács megoldás lehetne, de akkor nagyon "sűrű" rácsot kellene gyártatni, mert hívatlan nyestek/menyétek garázdálkodnak a ház körül
, másfelől nem jó a rács, mert egy hirtelen jött zápor/ zivatar beáztatja a pincét nyitott ablaknál 
Szóval marad a bukó megoldás, meg a légkeverés este/éjjel, ha olyanok a körülmények
-
Hát ahogy nézegetem, ez az esetemben nem lenne megoldás, mert a pincénél nincs légnyomás különbség (magasság), mint a kéménynél, meg a padlásnál, meg a belmagasság is elég szűkös. Annyi "szerencsém" van a rossz helyzetben, hogy tudok kereszthuzatot csinálni a szemben lévő ablakokkal, meg éjszaka bukóra tudom rakni őket, ami valamelyest javít a helyzeten, ha van légmozgás, de ha nincs, akkor van "baj" és akkor működnek a ventilátorok. Nyilván egy felszíni garázs lenne az ideális, de arra sajnos nincs lehetőség helyszűke miatt.
Azért köszönöm az ötletet!
-
Nagy király vagy zotya!
Kikaptam a 24-es biztit és láss csodát, lámpák alszanak
Már minden f.szságot kitaláltam, hogy ne égjenek a lámpák nyitott ajtónál...legutóbb kipeckeltem az oszlopban lévő kapcsolókat, meg kicsavaroztam a csomagtér ajtóban lévőt, de ez a megoldás nagyon körülményes volt. Az a probléma, hogy egy félpincében állok, de hiába van ablak, meg szellőző az ajtókon a pincében 80%-os páratartalom van (jobb napokon csak 50-60), amit úgy próbálok ellensúlyozni, hogy minden ajtó tárva-nyitva. Napközben a pince ablakai/ajtói is, de éjszakára be kell zárnom, így ebben az időszakban két ventilátor forgatja a levegőt...az egyik az utastérben a másik a karosszéria alatt Nem egy költségkímélő megoldás, de inkább pár százassal több havonta, mint a párától az egész kocsi porladjon el szépen csendben. Már így is későn eszméltem, mert az elmúlt nagyon esős időszak hatására a sok párától elkezdett megereszkedni a tetőkárpit a csomagtér felett 
...ettől rettegtem, míg olvastam a karosszéria blogban a tetőkárpit reparációjával kapcsolatos buktatókat. Szóval, ha megy az autó, akkor bizti vissza és semmi gond A külön kapcsoló nekem kínai, sajnos nem vagyok profi kódfejtő, mint Te a kapcsolási rajzokkal, meg a drótok "kötözgetésével"! A lényeg, hogy így megoldódott a "problémám"!
Köszönöm a segítséget!
-
Urak!
Ismét kérem a segítségeteket! Nem találom a biztitáblán a belső világítás biztosítékát. Amelyikre gondoltam a tábla takaróján lévő útmutató alapján, na az nem az. Aszerint egy vajszínű "kocka" lenne az, de kivéve nem alszik el a lámpa a műszerfal felett és a csomagtérben. Azt kellene elérnem, hogy nyitott ajtók mellett ne világítson az utastérben lámpa! Mi lehet a megoldása a biztosíték kérdésének??
https://kepkuldes.com/image/ZwHMZQ
https://kepkuldes.com/image/ZwWeAt
-
Szia Barret!
Igen, láttam ilyen megoldást is, de úgy vagyok ezzel, hogy amit beleépítettek, az működjön úgy, ahogy kitalálták! Szerencsére van időm és kedvem is pepecselni ilyen dolgokkal, meg érdekel is! Pár óra alatt sikerült a művelet és összesen 1000 pénzembe került.
Köszi Neked is a választ!
-
Szia zotya!
Sikerült a "műtét"! Tudtam venni tömítést és O gyűrűt is. Benzinnel takarítottam, kis türelemmel és óvatos vakarászással/sikálással tisztára tudtam pucolni a kérdéses helyeket, meg a porszívó is jó szolgálatot tett az EGR alatti járatokban felpiszkált koksz kiszippantásában. Szerencsére nem volt túl makacs a kokszolódás. Az EGR szelepet nem kellett 12 volttal megjáratnom, mert kézzel szépen lehetett tengelyirányban mozgatni. Az EGR alatti - még eredeti - fém tömítés szívatott cseppet, mert leszedéskor az öntvényre tapadt a fémen lévő grafit?? anyag, így nem volt egyenletes a felület az új tömítés fogadására, de fúró+drótkorong segített. Pasztát nem raktam ide, mert eredetileg sem volt. Az alapjárati fészkét és a motor kúpját is sikerült tisztára pucoválnom. Összeraktam, majd indítás után érezhetően simább lett az alapjárat. Szépen, egyenletesen jár, igaz első indításkor kicsit hezitált, de aztán pár másodperc után magára talált. Korábban sem volt "nagy" gond, de kicsit zavarta a fülemet, meg a 200.000 km alatt még egyik sem volt tisztítva, így éppen itt volt az ideje. Szóval a foglalkozás elérte a célját!
Még egyszer köszi a segítséget!
-
Sziasztok!
Esedékessé vált az EGR szelep és az alapjárati motor tisztítása. Az volna a kérdésem, hogy a tisztítandó felületeket és fészkeket csak simán befújom valamilyen kokszot oldó anyaggal és kitörlöm/letörlöm? Az EGR szelep "belsejéből" a feloldott szmötyit hogyan tudom kitakarítani? Az oldószer feloldja a lerakodásokat az folyik mindenfelé. Az alapjárati motor fészkénél, illetve az EGR felfogatási felületén lévő járatoknál ugyanez a dilemmám. Nem szeretnék nagyobb bajt okozni a tudatlanságommal! Tudom, hogy létezik EGR tisztító spray, de háznál lévő anyagokkal (benzin, nitrohigító) lehet hatékonyan tisztítani?
Előre is köszönöm a segítséget!
https://static.kepfeltolto.com/small/2020/06/2/06000c8e-a1a3-4aba-ae96-0f6a47e97f14.jpg
-
Köszönöm a válaszokat, akkor alkalomszerűen - autópálya hiányában - marad a közutas "forgatás"
-
1
-
-
Sziasztok!
Az volna a kérdésem, hogy szerintetek egyenértékű-e az autópályás "kikormolós" menet azzal, ha közúton hármas seb. fokozatban teszek meg 20-30 km-t? Sajnos a környéken nincs autópálya, így nem is tudom kicsit meghajtani a motort, viszont hármasban, 95 km-nél 4000-et forog. Fogyasztás most nem lényeges.
-
21 perce, zotya975 írta:
Egyszer akartam elszívni a saját benzinem elromlott AC-pumpa miatt, pont előtte tankoltam tele, és ugye akkor nem tudom kinyitni a fedelet. Nem ment le semmilyen cső, a vékonyabbik szellőző csövet kellett megbontanom, ott tudtam csak leszívni a benzint.
Akkor a levegőztető cső a menekülő útvonal
No, majd legközelebb elválik, de az nem most lesz, pedig most lehetne menni, ilyen benzinárak mellett .
-
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:
Ügyes voltál, elvileg ledugható a cső, ha pont eltalálod a visszafolyás gátló nyitott részét, hát sikerült.
Hát most nem nyugtattál meg
lehet, legközelebb megöregszem, mire sikerül 
-
22 perce, kacs írta:
Szia zotya975!
Köszönöm a választ! Jól gondolom, hogy a második képen látható gumi izé úgy van a tankban, hogy a szélesebb része mutat a tank belseje felé a keskenyebb része pedig a tankon kialakított belépő nyíláshoz csatlakozik? Így tűnik logikusnak, de hogyan lehet akkor a betöltőnyílás és a tankot összekötő csövet (1-2 liter) benzinnel megtölteni, ha megakadályozza a "visszafolyást"?
Ezzel a keverési módszerrel az a baj, hogy az adalékot a tankolt üa. mennyiségéhez kell igazítani a tankolás után. Az pedig kissé macerás. hogy a pisztoly lekattanása után a tankolt liternek megfelelően kimérem az adalékot, aztán tankolok még 1-2 litert, keverem, majd betöltöm. Az adalékot 10-20 ml-ként kell adagolni. Valamit ki kéne találni az adalék benzinbe juttatásához, mert az E10 (mondják) 1 hónap után már kezd összeállni és tönkreteheti az üa. rendszert
No, sikerült is megoldani a kérdést! Az ablakmosó szilikon cső végébe beledugtam egy 10cm hosszú merev műanyag csődarabot, amit sikerült ledugni egész a benzinbe. megfújtam, bugyogott.
Egy fecskendő segítségével így már közvetlenül a benzinbe juttatható az adalék...az E10 meg bekaphatja...remélem
-
Szia zotya975!
Köszönöm a választ! Jól gondolom, hogy a második képen látható gumi izé úgy van a tankban, hogy a szélesebb része mutat a tank belseje felé a keskenyebb része pedig a tankon kialakított belépő nyíláshoz csatlakozik? Így tűnik logikusnak, de hogyan lehet akkor a betöltőnyílás és a tankot összekötő csövet (1-2 liter) benzinnel megtölteni, ha megakadályozza a "visszafolyást"?
Ezzel a keverési módszerrel az a baj, hogy az adalékot a tankolt üa. mennyiségéhez kell igazítani a tankolás után. Az pedig kissé macerás. hogy a pisztoly lekattanása után a tankolt liternek megfelelően kimérem az adalékot, aztán tankolok még 1-2 litert, keverem, majd betöltöm. Az adalékot 10-20 ml-ként kell adagolni. Valamit ki kéne találni az adalék benzinbe juttatásához, mert az E10 (mondják) 1 hónap után már kezd összeállni és tönkreteheti az üa. rendszert
-
Sziasztok!
Az volna a kérdésem, hogy le lehet tolni akadálymentesen a benzintankba (F Astra Caravan, 1997) egy vékony, nem túl merev (pl. ablakmosó szilikon cső) csövet? Be kellene juttatnom egy elég kicsi mennyiségű E10 stabilizáló adalékot a benzinbe, mert a kocsi hosszú ideig állni fog.
Előre is köszi a válaszokat!
-
5 órája, Barret írta:
Sziasztok
Vettem a haverom F-astrtájába (1998 as ) 2 új Depos-s lámpát. A gyári lámpák fényszórói elektromosan állíthatóak az újak meg értelem szerűen kézi állításos. Az lenne a kérdésem hogy bele lehet rakni ? Felfogatásra úgy tűnik igen, de félek hogy a manuális állítót megpróbálnám izomból kihúzni akkor eltörik és nem biztos hogy passzolna a benne lévő gömbfej mintha a motors állításún picit vastagabb lenne , ami kézi azon meg mintha kisebb lenne. Valaki szedte már ki az új lámpából azt a kis állító mechanikát ?Szia!
Nekem is pont ez volt a projekt, még a Depo is stimmel (a gyári Valeo volt). Valóban, kicsit nehézkes a régi lámpából az állító motort áttelepíteni az új Depo-ba, de kicsi erőszakkal megoldható. Nálam ezt úgy oldotta meg a szerelő, hogy az állító motoron található gömbfejet kicsit megcsiszolta csiszolópapírral, majd bekente szilikonzsírral és finom erőszakkal beletolta az új lámpába. Elég nehezen ment, de sikerült és működik. Lehet, ha kicsit többet csiszolgatja, még könnyebben belement volna. :-)
A kézi állító kihúzása az új lámpából egyébként könnyebben ment, mint a motoros állító betolása, legalábbis nálam így volt :-)
-
15 órája, tuskes írta:
Nagyon köszönöm!
Pár kép nem megjeleníthető, de így is látszik a lényeg 70%-a.
A fűtécsap tetején lévő vákuumcső gondolom bemegy az utastérbe? Kérdés, hova van rádugva. De ehez ke kell szednem a pütéspanelt ismét.
Ha jól látom, a csap szóló oldaláról menő vízcső, megy a hengerre.
A vezető oldali utastérbe menő vízcső, egy " T " idom, ami egyrészt a hűtőre előre, másik fele a vákuumcsap dupla oldali alsó pontjára.
A fűtéscsap dupla oldali felső csöve, pedig megy az utastérbe anyós oldalon.
Ez eddig már majdnem jó, csak az a vákuumcső még nem tudni mire csatlakozik.
Wookie írta korábban idézem: " Vákuum vezérelt, egy magnesszelep kapcsolja neki a vakuumot, a magnesszelepet pedig egy mikrokapcsolo ami a futesszabalyzo tekerőnél van, akkor kapcsol ha leghidegebb állásba van tekerve. "
Elméletileg a donorból átraktam a fűtéspanelt kompletten a tekerentyűkkel, kapcsolókkal. Vákuumcső össz 2 db van most ott, amivel a belső levegőt állítom külsőre. Lehet ott van valami plusz varázslat? Nem emlékszem hogy valami kimaradt volna összerakásnál.
Panelt le kell vennem, ez biztos. A vízkört a képeid alapján meg tudom csinálni, így már könnyű lesz. Köszönöm ismét!
Szívesen! Minden úgy van, ahogy írtad a csövek csatlakozását illetően.
Megnéztem, a vékony fekete vákuumcső a motortérből az utastérbe közvetlenül a kilométeróra spirál mellett megy át a tűzfalon. Az utastérben rácsatlakozik egy vastagabb piros-fekete vákuumcsőre (olyan, mint a befúvó ventilátornál található zöld-fekete), majd elmegy a középkonzol irányába. Tovább nem látom.
-
Remélem használhatóak lesznek:
https://kepkuldes.com/image/W56WoH
https://kepkuldes.com/image/W56Kyl
https://kepkuldes.com/image/W56Su5
https://kepkuldes.com/image/W56uoR
https://kepkuldes.com/image/W56JFZ
https://kepkuldes.com/image/W56iEm
https://kepkuldes.com/image/W56Det
https://kepkuldes.com/image/W56Tc0
https://kepkuldes.com/image/W56EoN
https://kepkuldes.com/image/W56Y1A
-
"Állítólag lehet a motortérben egy vákuumvezérelt fűtéscsap, ami kizárja sz utastértől a meleg vizet, mikor nincs rá szükség." - délután fotózok.
-
1
-
-
10 órája, tuskes írta:
Köszönöm! Addig csak lesz itt jelentkező......
Szia! Mit kellene lefotózni klímával kapcsolatban?
-
3 órája, pasla09 írta:
Azt, igen. Ki se kell venni. Csak egy hatos műanyag anyát kell oldani belül teljesen a gumi mögött, meg alul van egy önmetsző lemezcsavar. Ki lehet pucolni onnan is .
Köszi, ránézek!
Fűtés, és klíma
in Astra F
Elküldve
Szia! Nálam is üres a klíma és ha kapcsolom, akkor nálam sem indul el a venti. Szerintem ez így jó, hiszen minek induljon, ha a klíma sem indul?. :-)