Probert

Sziasztok

Érdeklődni szeretnék, hogy nekem mi hiányozhat a gyári TID kijelzőm bekötéseiből, mert hiába nyomom meg a kijelző szélén a két gombot, ( akár egyszerre, akár egymás után), nyomhatom egy órán keresztül is akkor is csak az időt és a dátumot tudom állítani. Nem jelenik meg semmiféle adat. A rádióm gyári CAR400 és kommunikál a kijelzővel ( az RDS is szépen ki írja a csatorna nevét ). Az autóm '00 Y17DT Caravan.

Köszi a segítséget.

Attila

Úgy tudom, hogyha teljesen snassz alap a kijelző, akkor csak a sebességet írja ki, ha a két gombot egyszerre nyomod menet közben.

http://zaol.hu/hirek/nem-volt-jogositvanya-a-sojtornel-fanak-csapodo-auto-soforjenek-1552294

Ez milyen Opel volt?

Szerintem egy Opel Agila.

Találni 1.6-osból is szép példányokat, mint mondjuk ez http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_gl_automata_100_000km_szervizkonyv-6775136

de feltűnően tiszta motorral és belsővel van, műszaki sem stimmel, pedig a leírásban ott van, hogy itthon lett először forgalomba helyezve.

Még egy fura kérdés, nem volt hosszú távon senkinek opelje a családban, mennyi valós km-el szabad még ezeket megvenni? 220e sok? Nem tudom mennyit bírnak ezek az ecotec motorok, 200e futás felettiekből már CDX-et is kapni viszonylag kedvező áron, pl: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.8_16v_cdx_klima_tempomat_v-horog-7012340

Kintről behozott szerintem. Nem azt írja, hogy itthon lett először forgalomba helyezve, hanem "– Magyarországon újonnan üzembe helyezett – második tulajdonostól –".

Az enyém motortere is ilyen tiszta. Jó nem ennyire fekete, szilikonos, de tiszta nagyon.

A Mobile.de-n van 400 000km fölötti futásteljesítményű is. Csak mi magyarok akadunk fel a sok futott km-en. Ha egy autó 12-14 éves, akkor valószínűbb a magas futásteljesítmény. Inkább az szúr szemet, hogyha kevés van benne. Mind ez a karbantartástól függ, hogy meg szabad e venni vagy sem. Szóval sokat számít az igazolt előélete az autónak. Szervizkönyv és később a számlák megléte.

Jogos, a váltóolaj szűrőről nekem is mondott valami ilyesmit a tulaja, mikor vettem a G-t, már rémlik.

Nem olyan régen vettem a kocsit, előttem cserélték benne, még csak ~12e km van a váltóolajban (és szinten van).

Értem, köszönöm! Nekem is kb annyi km van benne.

Nekem ez a 2. automata váltós Opelem. Az előző Omegámban nagyjából 300e km volt, és a váltó (is) bontatlan volt, szuperül működött. Astránál sincs semmi hiba. Nekem beváltak.

A képlet nálam így néz ki: ha a tesztkörön az automata váltó semmi rendellenességet nem mutat, meg szabad venni. Olaj kell bele és szűrő.

Vezetni pofonegyszerű, nagyon kényelmes, nagyon finom. Meg kell tanulni ésszel használni a gázpedált, nem feleslegesen rugdosni, "gurulni hagyni" a kocsit, így a fogyasztástól sem kell félni. Bár egy gyengébb motor bizonyára nehezebben viseli az automata váltó miatti "direkt kapcsolat" hiányát / veszteséget...

És a szűrőt hogyan cseréled a g-ben, mert az belül van. Szétszedni meg csak azért nem szabad. Nekem is az van. Egyébként te mennyi km-enként cserélsz benne váltóolajat és milyet?

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy automata váltóban milyen időközönként kell cserélni az olajat és milyet?

Válaszokat előre is köszönöm!

Hát én a T inbusz készletet 1250 ft ért vettem! Szerintem ez nem egy nagy tétel! Ha egyesével veszed meg szerintem többe lesz!

Köszönöm!

Most, hogy a méreteket már tudom, tényleg nem egy ökör ára. Valóban olcsóbb készletben venni. A Praktikerben találtam kettőt is. Az egyik Black&Decker T9-40-ig és egy Craft márkájút, amin meg nem látom a méreteket.

T20-tól T40ig, műszerfalba talán T20 T25 van

Köszönöm!

Az nem olyan sok, ha a méret ötösével emelkedik. 5db kulcs az egész. Így nem veszek egy egész készletet, aminek a felét sosem használnám.

Sziasztok!

El tudná nekem mondani valaki, hogy milyen méretű TORX kulcsok szükségesek az autó szereléséhez? Elsősorban a fűtésrendszert szeretném javítani majd valahogyan, de a többi helyre való méret is érdekelne.

Előre is köszönöm a válaszokat.

a biztosítónak 750e-t számláztak ki

Az én kocsim ugyanilyen színű, csak azért kérdeztem. De összetörni nem nagyon akarom azért. Az autóm jelenlegi értéke kb ennyi.

Ilyen volt:

http://kepfeltoltes.hu/view/130511/P1000933__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130511/P1000934__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130511/P1000937__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130511/P1000938__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130511/P1000939__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ilyen lett:

http://kepfeltoltes.hu/view/130623/IMG_20130623_102721__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130623/IMG_20130623_102733__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130623/IMG_20130623_102748__Large__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

huzatópad, komplett hátsó (fenéklemezzel, nyúlvány, ajtó, löki, lámpa stb), és bal sárvédő csere...

És ha szabad érdeklődni, mennyibe lett komplett az egész javítás? Egyébként első blikre kiváló munkának néz ki.

Azért akarom megcsinálni mert el akarom adni az autót és egy igy ketyegőt nem nagyon vesznek meg! Ezért nem szándékozom egy 6-700 ezres autóra most 200 ezret rákölteni mert annyival nem kapok érte többet!

Értem. Így tiszta sor, hogy nem akarsz rákölteni annyit.

Ezzel az lehet a gond, hogy a gyári majdnem 14e Ft, gondolom ezért nem cserélné az összeset, pedig annak lenne értelme...mivel lehet később meg a másik megy tönkre. Amúgy mennyi km-nél cserélnél laci1978? Az így 200e Ft-os mutatvány.

https://cromax.hu/110000000-motor/110620000-hengerfej-es-alkatreszei/110620394-hengerfej-alkatreszei/145655-hidrotoke-opel-1_4-1_6-1_8-2_0

Z14EP-be olcsóbb...

https://cromax.hu/110000000-motor/110620000-hengerfej-es-alkatreszei/110620394-hengerfej-alkatreszei/145652-hidrotoke-opel-astra-g-1998-2009-1_2-1_4

Van olcsóbb Hanspreis 1500Ft-ért, és Ina 3600Ft-ért. Melyiket lehet érdemes beletenni?(már ha majd valaki XEP-ben csináltatja)

Tisztában vagyok vele, hogy nagyon sokba kerül, ha mindet cseréli, hisz az enyémbe is az általad linkelt kell. De ha kicseréli, akkor egy jó ideig nem lesz vele gond. Egyikkel sem. De majd a profik megmondják akkor, hogy a hibásan működőkön mit kell látni.

Sziasztok!

A hétvégén neki állok a régóta kopogó hidrotőke cserének! A kérdésem az lenne hogy kiszerelt kitarkított állapotban meg lehet állapítani hogy melyik szar?

Vagy érdemes inkább mind a 16-ot cserélni? Gondolom nem mind a 16 csattog és a hibás az vagy szétesik vagy a rugó törés miatt könnyen benyomható?

És ha esetleg tévedsz, hogy melyik a jó és melyik a rossz, akkor megint szeded szét? Én nem gondolkodnék ezen, hanem mind kicserélném, ha már meg van bontva.

Sajnos nem, a léc hátulján kéne lennie egy fogadónak hogy felmenjen.

Elhoztam ma, szép lett, a bertone felirat+logo sem került még fel mert inkább lesz új :)

Hú de zsír lett! Gratula! Biztos nem 5 Ft volt.

Nem tudom hogy csak nekem,de 8 éves a G astrám és a hátsó sárvédő pereme már most rozsdás,dobja le a festéket hólyagosodik szóval sajnos opel és rozsdásodik.Rohadtúl idegesít le is kezelem valahogy még az idén. :/

Az én autóm '99. novemberi, de szerencsére sehol nem rozsdásodik. Egyedül a bal hátsó ajtómon van egy 5cm-es horzsolás fémig, amit az előző gazda csinált. De azt is lekezeltem RO55 rozsdagátló-átalakítóval, majd a márkaszervizben vásárolt színazonos hibajavítóval befestettem és lakkoztam.

nekem nem problémáztak műszakin még lei s fényképezték a kocsit minden irányból km órát is. :icon1:

Fényképezni már akkor is kell, ha semmi eltérő nincs a kocsin. Fentebb írta valaki. Úgy látom felesleges ezen vitatkoznunk, mert ahány vizsgaállomás annyi szokás. Mindenki máshogyan látja és máshogyan találkozott a dolgokkal. Ezért igaz tgabika is írta, hogy a magyar jogrend túl körülményes és reméli, egyszer eljutunk odáig, mit Angliában.

55/A. § A nappali menetjelző lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

(1) A gépkocsit fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával.

(2) A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.

55/B. § A nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek

(1) A gépkocsira csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni.

(2) A nappali menetjelző lámpákat a gépkocsin a következőképpen kell elhelyezni:

a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet;

B) az átvilágított felület külső széle a gépkocsi legszélső pontjától 0,40 méternél távolabb, a különböző oldalon lévő lámpák átvilágított felületének belső szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belső szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthető.

(3) A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy csak a helyzetjelző lámpákkal együtt legyenek bekapcsolhatók, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.

Nekem is meg van az összes leírás és rendelet. Vittem is mindkét helyre, de nem érdekelte. Sajnos a gyakorlat mást mutat, mint az elmélet.

Ezt rosszul tudod, DRL-t lehet utólag is flszerelni, csak az előírásoknak megfelelő, jóváhagyási jellel ellátottnak kell lennie, és az előírásoknak megfelelően kell elhelyezni, és bekötni.

Nem lehet. Elmentem oda ahol vizsgáztatni szoktam és a debreceni KPM-hez is, a Bartók Béla úton, és ott egy-egy vizsgabiztost kérdeztem meg. Ők mondták, hogy ha az autónak gyárban beszerelt DLR-je van, akkor rendben, de utólag semmilyen nem szerelhető be. Ha "E" jeles és előírásoknak megfelelően van felrakva és a szerint működik is, akkor sem. Ez volt az év elején. Na most nem hiszem, hogy az azóta eltelt idő óta ekkorát fordult volna a világ kis hazánkban.

Értem, hogy a lényeg a "lámpára semmit" de akkor ilyet lehet? Ez nem ragasztva van :D

Amúgy szerintem szép...legalábbis a szemöldöknél mutatósabb :wub:

Szép-szép, csak sokkal körülményesebb és drágább a megcsinálása.

Sztem ez hülyeség.

Méghozzá azért mert a vonatkozó KÖHÉM rendeletben csak a kibocsájtott fény színére és a vetítési képre nézve vannak előírások, így amennyiben ez az átalakítás nem befolyásolja egyiket sem (azaz nem takar bele a fény útjába), akkor semmiféle alapja nincs annak hogy ne fogadnák el műszakin. Egyébként ha mégis így tennének, akkor eleve ki kéne szanálniuk az összes 916-os szériájú Alfa Romeo GTV/Spidert, mert azoknak gyárilag(!) a géptetőn vágott 2db lyukon keresztül világít a fényszórójuk, tehát eredeti állapotukban is bukniuk kéne a műszakin.

Ilyen az Alfa gépteteje felnyitott állapotban:jpg

...és ilyen lecsukva: jpg

Amúgy a magyar szabályozás mindig is túl körülményes volt ami az autók műszaki állapotát és követelményeit illeti, az előírásokkal és szabályokkal mindig úgy ballagtak a valós megoldások után. Pl. eleinte kötelező volt a pótkerék is az autókban, aztán miután a Porsche jó évtizede először kihozta a 911-est gyárilag defektjavító készlettel és pótkerék nélkül, akkor hirtelen változtatni kellett a szabályokon, hiszen egy vadonatúj Porschét mégsem lehet megbuktatni műszakin... Ugyanez volt a helyzet az izzókészlettel is: azóta nem kötelező, amióta az Audi először megjelent szériában a teljes ledes világítással. Értelemszerűen akinek ilyen van az nem sok hasznát veszi az izzókészletnek, holott korábban ez is műszaki előírás volt... Egyszer talán majd eljutunk oda ami Nagy-Britanniában van: ott nagyjából annyi a követelmény hogy egy autó világítson, fékezzen, kanyarodjon és környezetvédelmi szempontból ne legyen nagyon aggályos (ne füstöljön gyárkémény módjára). Így gurulhatnak arrafelé motorizált kanapék pl...

Én örülnék, ha egy olyan vizsgabiztos lenne, aki nem foglalkozik ezzel. De még én is azt mondom, pedig nekem van és tetszik, hogy ami a futószalagról a gyárban legördül, az minden tekintetben más, mint amit utólag pakolunk az autóra. A DLR-rel is ez a probléma még. Az új, most forgalomba helyezendő autókon kötelező a nappali menetfény, de régebbi típusra utólag nem szerelhető fel, még akkor sem, ha minden hatályos előírásnak megfelel. Régen a pótféklámpával is ez a herce-húrca volt.

Műszakira vedd le, mert nem szeretik.

Illetve ha valami éber rend őrére találsz, akkor az fájni fog.

Én is e hónap elején csináltam meg a szemöldökfát és év végén meg vizsga. De én úgy odaragasztottam, hogy azt le nem szedi senki, csak darabokban. Remélem ahova hordtam eddig vizsgáztatni a kocsijaim, majd nem szedetik le. Mert ha igen, akkor szóljanak és viszem másik helyre ismerős által, ahol nem baxlatják. De én sem értem, hogy miért nem jó, hisz olyan helyre van ragasztva, ahol nem is világít a lámpatest. Nem ér bele sehol a fénytérbe. Ez nem maszk, ami a lámpa peremén fut körbe.

Mert ezt megértem, hogy kitakar és nem szabályos:

Mennyiért küldte a gombokat?

Nem most volt már, hanem 1,5-2 éve. Akkor, ha jól emlékszem, 4000 volt. Úgy rémlik valaki rendelt azóta és olcsóbb volt már.

Köszönöm! Ezek szerint küld egy új légzsák burkolatot, azt kell az eredetit leszedni és felrakni az újat? Ilyet láttam már, csak nem tudom, hogy ez az utángyártott burkolat mennyire megbízható, ha netán kinyílna a légzsák, vajon rendesen működik vele vagy az arcomba nyomja az egész burkolatot:(

Emígy nehéz volt leszedni és felrakni? A légzsák nem sérül, nehogy ott munka közben pofán csapjon:)

Nem légzsák burkolatot, hanem dudagombot. Mélben kerestem meg. A válaszlevélben mindent elmondott. A kis csomagban, amiben érkezett a dudagomb, volt egy sablon, amivel ki lehetett vágni szabályosan az új helyét.

Sziasztok! Kinéztem egy Astra G 1.4 16 Twinport 2007-es autót. Egész jónak tűnik, de sajnos a légzsák burkolaton a bal oldali duda gombja be van törve, ami tudtommal elég gyakori hiba. Ha veszek egy új légzsák burkolatot (kb 10 000 Ft), akkor azt simán ki lehet cserélni vagy bonyolult és drága dolog? A légzsák elvileg rendben van, nem kell bántani, remélem csak le lehet venni a burkolatot és felrakni az újat.

Esetleg más, nem barkácsolós megoldás, de úgy, hogy ne keljen új légzsákrendszert vennem?

Ezen kívül megírnátok, hogy mennyibe kerül egy vezérlés+vízpumpa (és amit ilyenkor még cserélni kell)? Fékeket, szűrőket, olajokat tudom, kipufogót is (ha kell).

Köszönöm!

Dudagomb javítás. Ki is postázza és szét sem kell szedned. Rajta is meg lehet csinálni. Én is tőlük rendeltem.

Az Z14XE motor nem Z14XEP! Amúgy nem mondom, hogy nem jó bele de mi az előnye? Ha gyárilag azzal is jó, akkor felesleges.

Akkor ennyi erővel tehetsz bele bármit, csak GM legyen... Jó hogy nem izzítógyertyát, mert GM, mert hozza a dieselhez. <_<

Sorry! :lipssealed: Valóban a az XEP-hez csak az egypólusút hozza.