Probert

Csak egypólusú a gyári... De oda kellene figyelni a többi paraméterére is. Nem mondom, hogy nem lesz vele gond, de minek olyan ami nem bele való? A gyári vicc áron van ám. ;) https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/141188-gyujtogyertya-opel-fqr8leu2-egypolusu

Nekem LPG miatt pedig ez van benne (Bosch), de az meg szinte ingyen van. :D https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=141308&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=48&kereso_marka=Opel&kereso_modell=48&kereso_marka=Opel

Nem csak egypólusú van gyáriban. Az X14XE-es motoromhoz hozza a kétpólusút is a Cromax. Ilyen volt a kocsimban és most is kétpólusú van, csak NGK.

Itt látszik a rögzítése:(patent)

Szia!

Én először megnézném a vezetékeket az ajtóátvezető gumiban. Van rá esély, hogy ott tört el a vezeték.

Zseniális. Ilyen képet én nem leltem. Köszönöm mindkettőtöknek! 1000 hála. :icon13:

Sziasztok!

Mondtam a múltkor, hogy a motorháztető spoilert megpróbálom a bátyámmal megcsinálni házilag. Csináltunk egy sémát kartonból mennyire lóg be a látótérbe és hogyan néz ki belülről. Nem nyerte el a tetszésemet a látvány. Amennyire szép kívülről nézve, belülről annyira nem szép látvány. Így nem is kínlódtunk a végleges, festhető darabbal.

Más.

Csak megadta magát a pótféklámpám. Azt megmondaná valaki hogyan lehet leszedni a burkolatát? Nem mertük feszegetni a bátyámmal, mert fóliázott a szélvédőm és nem akartuk azt felsérteni még véletlenül sem. A világos része mozdítható valamerre vagy a vékony kis fekete peremmel együtt kellene lejönnie, ami a szélvédőnek feszül? Ettől jobb képet sajnos nem találtam. Ebből pedig nem tudom kisilabizálni, hogyan lehet leszedni. A segítséget előre is köszönöm!

Sziasztok!

akadt egy kis problémám a nemrég vásárolt G astrámmal /ha egyálalán ez probléma/

Az autó 2000-es évjáratú, x16xe 1,6 16V caravan

Elindulás után a vízhőfok jelző csak nagyon lassan indul meg, több km. múlva, és utánna hosszú úton is csak a 80-as jelzésig megy fel.

Városban viszont felmegy függőlegesig, 90 fokig. Ha pedig állok mondjuk piros lámpánál, vagy álló autóban járatom a motort, a 90 fok fölé megy kb. .1 -2 mutatónyival. A venti nem tudom, hogy kapcsol-e, nem hallom. Kellene amúgy hallanom?

termosztátra gondolok, javítsatok ki, ha tévedek. Valamint a venti is aggaszt, mi lehet az oka, ha esetleg nem kapcsol be?

és az normális, hogy egy közepes gázadásra kb fél deci víz jön ki a kipufogóból?

Én ezzel nem foglalkoznék míg nem eszi a hűtővizet vagy a hőfokmérő nem megy bele a pirosba. Nekem az 1.4-es gépsárkányom ugyan ezt csinálja. Annyi kicsi különbséggel, hogy nekem városban be is kapcsol a venti néha. És igen, fogod hallani a ventit, ha bekapcsol.

A fél deci víz a közepes gázadásra, pedig kondenzvíz. Ha nem fogy a hűtővíz, akkor ez nem gond. Ha nagyon sokat használod városban papázva, akkor alakul ki ez a katalizátor miatt. Meg kell lövetni egy hosszabb úton, hogy kinyomja nagy részét és akkor városban nem lesz annyira feltűnő. Ezért rohad a kipufogó inkább belülről, mint kívülről.

Nincs bajom az 5W-s olajjal sem, de mivel nem vagyok szerelő, nincs gyakorlati tapasztalatom, így inkább hiszek egy olyan embernek, akiben ilyen szempontból megbízhatok, nagy gyakorlati tapasztalattal rendelkezik. Egyébként a szerelő is azzal indokolta a 10W-s olajat, hogy ilyen korban már kopottabb a motor, és jobb egy ilyen magasabb viszkozitású olaj. Ami mantec cartársat illeti, főleg a kioktató stílusával van bajom - de ezzel azt hiszem, nem vagyok itt egyedül. Elhiszem, hogy ért hozzá, szívesen olvasom az írásait, meg az azokból induló vitákat, próbálok is belőlük okosodni, viszont az ezidáig nem derült ki számomra (remélem nem maradtam le semmiről), hogy miért kell annyira ragaszkodni a gyártóművi előírásokhoz. Ugyanis elképzelhetőnek tartom, hogy csak itt is pénz kérdése, hogy egy adott gyártó termékére rá kerül vagy sem, hogy megfelel azoknak az adott előírásoknak, és attól még tökéletesen üzemel azzal az olajjal is a motor.

Az "Általános műszaki problémák" topikban Glare68 fórumtárs által betett képeken jól látszik, hogy miért kell a követelményeknek megfelelő olajat beletenni. Ezen követelménynek megfelelő olaj hatásfoka igazából télen mutatkozik meg, mert ezek az olajok nem sűrűsödnek be a hideg hatására és így indításkor hamarabb áll fel az olajnyomás. Ezzel a kenés is, mert a képeken látható tűhegynyi réseken az előírásnak megfelelő olaj hamarabb tud áramolni. http://www.youtube.com/watch?v=qM1yZ5wE3L0.

Ha megcsinálom az olajcserét, a szerviz intervallumot hogyan tudom visszaállítani a km óránál?

Km nullázót benyomod és nyomva tartod, gyújtást ráadod, vársz, az "INSP" helyett megjelenik "- - - -", km nullázót elengeded és kész.

Sziasztok!

Ez a felni jó lenne az enyém alá? Azt tudom, hogy az osztókör az okés, de a többi adattal nem vagyok tisztában!

http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/BMW_e30_Alufelni_15__4x100_9146172.htm

Ha jó, akkor szerintetek jól állna alatta?

Üdv!

Szerintem nem! A gyári 49-es ET-hez képes a 13 az nagyon kicsi. Szóval nagyon ki fog oldalra állni. De majd a többiek megerősítik vagy cáfolják.

kartámaszt szeretnék venni. tud valaki tapasztalat alapján ajánlani márkát? ár nem számít, csak minél olcsóbb legyen :D valahol a két szélsőség (gyári, ill. tesco gazdaságos) között gondoltam. jó lenne ha passzolna a helyére szépen, nem zörögne lötyögne, s esetleg még nézne is ki valahogy...

köszi

Kartámasz.

ha jól sikerül lehet +1 et kéne csinálmi :D

Ez a változat egyszerűbbnek néz ki. Ennél nem kell a kis gödröcskét kialakítani a motorháztető felnyithatóságához.

mögötte van a spricni nem előtte simán elfér mögötte szerintem ránézésre is. a lapátok is elférnek akkor a spriccelt folyadék is tuti elfér :D

ki van az találva

Ha jön a jó idő, akkor próbálkozni akarunk a bátyámmal házilag megcsinálni, de ez felmerült, mint kérdés.

tgabika76 beszéltük a múltkor a motorháztető és a szélvédő közti irmscher spoiler-ről. Csak izgatja a fantáziám a cucc, de felmerült bennem egy kérdés. Megskubiztam a kocsimat és az ablakmosó vajon hogyan működik? Elspriccel mellette vagy megakad? Hogyan van megoldva rajta vajon? Gondoltam, ha ismerted a spoilert, akkor esetleg megoldást is tudsz rá.

Előre is THX a választ!

Biztos lehet javítani, valószínű elég olcsón, amúgy meg tökéletes gyári bontott olyan 4e ft körül már van.

Kösz! Na majd, ha jobb idő lesz, akkor leszedem és megnézem.

Sziasztok!

A pótféklámpámban nem ég két led. Javítható ez valahogy vagy csere? Vagy helyettesíthető valahogyan elfogadható árban? Mert a cromaxnál csak gyári van és az nagyon drága.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=astra+g+bonnet+spoiler&_sacat=0&_odkw=astra+mk4+bonnet+spoiler&_osacat=0&_from=R40

THX neked is!

Irmscher cucc, itt megtalálod:

http://www.irmscher.de/int_shop/int_shop.php?todo=detail&artnr=i2001020&carid=22&root=1&detail=exterieur

De jó drága (bár Irmscherből mi nem az), a neve alapján inkább eBay-on lenne érdemes rákeresni. Illetve ha sikerülne egy mintát szerezni akkor egy üvegszálas tudna csinálni sablont róla és töredékáron meg lehetne venni utána.

Köszönöm a gyors választ! A német neve alapján próbálnám keresni. Tényleg nem olcsó. Az általad adott újabb linken a pdf-ben van egy kis instrukció a felfogatáshoz. Az alapján a bátyámmal aluból lehet megpróbáljuk a nyáron megcsinálni. De nem biztos még, mert elég bonyolultnak néz ki ahhoz, hogy kézzel meg lehessen csinálni.

De azért még 1X kösz!

Sziasztok!

Tgabika76 fórumtárs által a gumis topikban linkelt oldalon találtam egy gyönyörű G Astráról képet. És az azon lévő légterelő után érdeklődnék, ami a motorháztető és szélvédő közt van. Takarja az ablaktörlő lapátokat. Olyat hol lehet, lehet e és hogy ha lehet, akkor mennyibe kerül? Nagyon királyul néz ki.

A segítséget és válaszokat előre is köszönöm!

ez milyen gyártmány az eurol ???

Ha minden igaz Holland.

A címke szerint pedig nem kéne hangosabbnak lennie, elviekben ugyanolyan hangos mindkettő. Igaz, a HydraGripre 70-et írnak, ami viszont akkor orda nagy hazugság, motorféknél 30-nál gyakorlatilag egy páncélos hadosztály is megrettent volna a hangtól, amit az kiadott. Vízben mondjuk tényleg bika volt, hamarabb fogyott el a merszem, mint a tapadása. Még vagy 2-3 hét van a cseréig, addig követem a visszajelzéseket, mert viszonylag keveset fut a kocsi ( 15.000 körül) és ha egyet megveszünk az újabb 7 évet fog lehúzni nálunk, rosszat meg nem kéne venni.

Ma nagyon jó idő volt és el kellett ugranom egy-két helyre a városban. Ezen rövid idő alatt most már megnyugodtam a Hankook K425 hangosságát illetően. Teljesen korrekt és a melegebb időben halk a gumi. Én még hozzád képest is jóval kevesebbet megyek évente az autóval és úgyszintén én is 7-8 szezonra terveztem a gumihasználatot.

A Kormoran hogy viselkedett? Értem ezalatt, milyen volt a száraz/nedves tapadása, úttartása, stb... Bnőm számára keresünk alufelnit, találtunk is egy neki tetsző gyári alut, amin viszont árképző Kormoran gumik vannak... :unsure: Őszintén szólva, én kicsit fázom tőle...

Szitálás... Ha nem felni/gumi, és az összetartás is jó, akkor viszont érdemes lenne átnézetni az első futómű szilentjeit, a gömbfejeket, toronycsapágyakat...

De lehet a tárcsák miatt is, bár azt fékezésnél is észrevennéd.

Akkor ijedtem meg a legjobban, mikor még nem volt téli gumim és az első hó leesett. Tudom nem mérvadó, hisz hóban nyárival nem biztonságos. Szóval be akartam fordulni a latyakos úton egy utcába nagyobb tempóval, de nem sikerült. Szerencsére a padkáig nem csúszott. Nyáron nem volt vele gondom semmi. Összességében nem rossz gumi, két évig használtam azzal a kocsit, a gumik 8-9 évesek voltak. Új korában nem tudom sajnos milyen, mert már a kocsin volt, mikor vettem. Azt tudom, hogy nagyon zajos. Én azért a gumiért, ha használt, nem adnék pénzt, csak a felniért. De ez magánvélemény. Valahol olvastam tesztben, hogy egy minőségi gumival rövidebb úton meg tudsz állni, mint egy rosszabb minőségivel. És ha ezen a pár centin múlik, hogy beleszálsz e az előtted haladóba vagy sem, akkor eldönthető, hogy melyiket kell venni. Ezért nem vennék most újonnan sem Kormoran-t. Tudom a mai világban erősen pénztárca függő ki milyen gumit tud megvenni. Nehéz megtalálni az ár/minőség kompromisszumot.

A féktárcsáim és a betétek is újak. Szóval nagyon kicsi a valószínűsége, hogy annak lenne baja. Meg hát, mint említetted is, fékezéskor nem csinálja. Úgy néztük, hogy most meg a másik oldalon lévő kormányösszekötő ment tönkre, mert a téligumival szerelt acélkerékkel is csinálja. Sajnos spórolás miatt, csak a jobb oldali lett kicserélve a tél előtt. Nagy hiba volt, párban kellett volna. De ez csak akkor lesz biztos, ha a szerelő is megnézi, mivel mi nem vagyunk a bátyámmal szerelők, csak laikusok.

Köszi mindenkitől.

A /60-al mennyivel lesz pattogósabb a kocsi?

A Hankook K425 Kinergy Eco 195/60 R15-tel egyenlőre én nem vagyok megelégedve, pedig csak pár napja van a kocsin. A téli gumimhoz, Vredestein Snowtrack 3 185/65 R15-höz képest zajosabb. Egyenlőre ezt betudom a korai cserének. Még nincs elég meleg a nyári gumihoz. Majd elválik milyen lesz jobb időben, hosszabb használat mellett. Én Kormoran-ról váltottam a Hankook-ra. A Kormoran meg volt nyúlva és hajíntott is rendesen az előző tulaj padkázása miatt. Igaz a minta minimum mélysége még jól volt, de már az idő is eljárt felette, 9 évesek voltak.

Szerintem ezek sebességindexek lehetnek.

Érdemes lenne egy másik gumisnál is megnézetni a felniket.

A bátyám visszacserélte a téli kerekekre és a hiba ugyanúgy fennáll. Így eldőlt, hogy futómű valamelyik alkatrésze a ludas. Azt pedig megnézetem az autószerelőmmel.

Köszönöm mindenkinek az építő jellegű válaszokat és hibalehetőségeket

Sziasztok! Nagy dilemmában vagyok. Nem tudom mi okozhatja? Két és fél éve vettem az autómat és itthon, mikor hazaértünk vettük észre, hogy az egyik hátsó kerekemmel rohadt nagyot padkázott az előző tulaj. Elvittem a gumishoz, levették és kihengerelték az alukereket, majd vissza feltette. Akkor még a gumit nem is tudtam kicserélni, ezért maradt meg a régi. Ezek után azt vettem észre, hogy ahol az ütött kerék van, hátul, 40-45 Km/óra között riszált az autó. Ezt betudtam annak, hogy ütést kapott és felni javítás után maradt a régi megütött gumi. De! Most sikerült lecserélni a nyári gumikat és a hiba csak fennáll, annak ellenére, hogy a gumisnál a gépen minden hibátlan. De most már nem hiszem, hogy a gumi miatt csinálja hisz új gumik vannak rajta. A hibajelenség most nem 40-45 körül jelentkezik, hanem 130 körül. Az az érdekes, hogy az acélfelnire szerelt téli gumival semmi nem tapasztalható, de az alukerékre szerelt vadonatúj nyári gumival meg most 130Km/óránál, érdekes módon a kormányt rázza egy hangyányit. A tél előtt az egyik kormányösszekötőt cseréltettem, mert lötyögött rendesen. Ekkor az acélkerékkel szerelt téli gumi volt rajta és azzal lett a futómű beállítva. Minden klafa volt és hibátlan. Most, hogy feltettem az alukerekeket meg megint xar. Mi lehet probléma? Még annyi, hogy a téli gumi az 185/65 R15 Vredestein Snowtrack 3 gyári GM acélkeréken. A nyári pedig, 195/60 R15 K425 Hankook Kinergy Eco gyári alufelnin, ha esetleg ez jelent valamit. Holott tudom, hogy ezek a váltóméretei egymásnak. Tanácsokat és javaslatokat előre is köszönöm!

Na megnéztem az acélfelniket. A számai egyeznek minden tekintetben, de van rajta egy pár betű, ami nem egyezik. Azok mik? 6Jx15 H2 ET49 QT, de a másikon meg ZY van. Az alukerekeknél is minden egyezik, de mégis remeg a kormány 130 tájékán. Szóval úgy néz ki, hogy mégis azokkal van a probléma annak ellenére, hogy a gépen jók. Most visszarakom a télieket és azzal is újra megnézzük.

Nekem pont ugyanilyen felnim van és nincs benne semmilyen gyűrű.Még a gyári csavarok is jók hozzá.Szerintem nem jól görgőzték ki a felnit.Nem tudom mennyire pörgeti meg a gumis.

Az a bibi ezzel, hogy a javított, görgőzött kerék az most is hátul van. Így az nem játszik a mostani hibánál.

Alufelninél érdemes ellenőrizni a központosító gyűrűt. Ha ez hiányzik, akkor remeg a kerék bizonyos sebességnél. Nálam is eltört és 100 fölött nem lehetett közlekedni vele. Esztergáltattam egyet műanyagból és azóta semmi gond.

Ha gyári az alufelni, akkor szerintem nincs ilyen gyűrű.

A képen látható alufelni is gyári tehát 6" és ET49

Akkor a probléma az lehet, hogy az acélfelnik nem egyformák, csak kinézetre? És az ahhoz beállított futómű a probléma, mikor a gyári alukerekeket rakom fel a nyári gumikkal?