Probert

Én is feketére fóliáztattam a B oszlopokat és az első szélvédőre is rakattam árnyékolót. Jelenleg így néz ki, csak a tető feketítést én rajzoltam a képre, mert még nem tudom akarok e, de nagyon tetszik. A tetőfóliát még átgondolom, mivel nincs a kocsiban légkondi.

"Sajnos" egyet kell, hogy értsek veled a hivatalos szerviz kapcsán, nem akartam ezt kikerekíteni, de nekem is vannak rossz tapasztalataim (tisztelet a kivételnek).

Igen az olaj cserén is gondolkodom, de nem tudom mennyiben segítene. Még nem időszerű a cseréje, de úgy látom ha városban közlekedek, érdemes lenne akár évente újat rakni bele.

Nem csak kellene, hanem kell is cserélni évente! Olajcsere periódus általában 15 000 km vagy évente. Szóval, ha nem mégy annyit egy évben, akkor évente kell cserélni az olajat.

Ez most jutott eszembe, nem tudom mennyire releváns. Ismerősöm F Astrája úgy is járt, hogy az olaj "bekocsonyásodott" a hidrótőkéknél, ezt a szervizes mondta neki, aki kijött megnézni, mert a garázsból nem tudott feljönni a kocsival. A "bekocsonyásodott" olaj részben elzárta a hidrótőkék tűvékony furatait és nem működtek elégségesen és ezért rángatott, dadodogott a kocsi. Nagy nehezen felpörgették a kocsit, majd a szervizes mondta, hogy ez azért lehetséges, mert nem fordulaton használják a kocsit. Azt javasolta, hogy városban 3-astól feljebb ne is váltsanak, mert az alacsony fordulaton tartás okozza az ilyen problémát.

Az olajat hivatalos budapesti Opel szervizben cserélték,de természetesen én is utána néztem vannak jobbak, "gyengébbek" most kipróbálnám a szintetikust. Ez utóbbiból az én típusomhoz 5w40, 5w30-at ajánlják, de a 10w-40 is jó. Az egyik szerelő azt állítja, hogy felesleges bele a teljes szintetikus a másik pedig arra esküszik. A lényegen valószínűleg nem változtat, bár hallottam olyat (suzukinál sx4), hogy kicserélték full szintetikusra és megszűnt a motor rángatása.

Nálam a fordulat nem ugrál, indításnál folyamatosan fent pörög 1400-1500 körül és amikor azt gondolja ok a mutató szépen lemegy és beáll 900-ra. Igen azt én is látom más típusú gépeknél is, hogy magasabban kezd,de korábban nálam sem volt ilyen.

A blokk ilyenkor egészen addig rángat amíg be nem áll a normálra. A cserék között, volt aktuális is, de sajnos belefutottam sok felesleges megoldásba.

Az én astrám X14XE, '99-es évjáratú és szerintem a hidrotőkék miatt jobb bele 5W30 vagy 5W40, mert hamarabb jut el a kenési helyre ez az olaj. Sokkal egyenletesebb a járása az autónak indítás után közvetlenül. És nem hallok semmilyen hidrotőke hangot sem. Az nem jelent semmit, hogy hivatalos szervizben mit mondanak. A fékbetéteimet cseréltettem hivatalos szervizben a 4+ akció keretében. Mondhatom megbántam, hogy odavittem. Nem járatták meg a munkahengereket és egy fél év sem telt el és cserélhettem újra, ráadásul tárcsával együtt, mert félrenyalta mint állat. Pedig bátyám még ismerte is a szerelőt és mégsem szólt, hogy mindent javítani kellene. Vagy egy másik példa a hivatalos szervizek áldásos munkájával kapcsolatosan. Ismerősöm elvitte az F astráját olajcserére. Az olacsere után elvihette az autót, de ő a műhely másik oldalán megkérdezte egy másik opel szervizestől, hogy szerinte kell a már olajat cserélni. A szerelő azt mondta, hogy ezt az olajat azonnal ki kell cserélni. Szóval egyik oldalon megcsinálták az olajcserét, időzőjelben. A másikon meg azonnal cserélné az olajat, mert xar. Valójában nem cseréltek semmit, csak papíron. Bement megint és elmondta a dolgot, majd nagy hajbókolás és bocsánatkérés közepette a szeme előtt valóban kicserélték az olajat és szűrőt egyaránt. Mondanom sem kell szerintem, hogy nem vitte többet a kocsiját hivatalos szervizbe.

Attol függ milyen menetfényed van. Az enyém tartalmazta az elektronikát igy nem kellett pöcsölnöm még egy plusz relével. A bekötés az kb 5 perc volt. A tyúkbeleket mire normálisan elrendeztem, az volt inkább idő.

Pedig én biztos ami ziher tettem rá egy külön biztosítékot, mivel az ördög nem alszik.

És a rendőr mit szólt hozzá? Vagy vizsgán hogy ment/megy át? Én is szeretnék, de azt viszont nem akarom, hogy baxogassanak érte folyton. Pedig, ha a szabályoknak megfelelően van bekötve, nem tudom mi bajuk vele.

Ez így jónak néz ki, de minden típusra ugyanezt a képet hozza. Így nézhet ki valójában? Rendelt már valaki tőlük?

Mert csak a beszerelő foglalat más. Tehát csak az a csonk, amivel beszereled a középkonzolra.

Helló.

Érdeklődnék , hogy gyári bőrös könyöktámaszt, hol lehet beszerezni, vagy valakinek van-e eladó.

Köszönöm!

Astra G kartámasz.

Sziasztok!

Tudna nekem valaki küldeni egy teljes elektormos kapcsolási rajzot?

szpeki@gmail.com-ra!

Köszönöm

Elment kétféle is. Nem tudom egyforma e, még nem néztem, csak meg volt.

Szia!

Meg jött a burkolat, de még nem építettem be.

A lufi simán nyílna, ha akarna szerintem attól nem félek, viszont a felülete eléggé más mint a gyárinak.

Tulajdonképp egy fröccsöntött műanyag. Egy picivel jobbra számítottam ugyan, de nem sokkal.

Ezért az árért szerintem meg is éri, ha eltudod fogadni hogy nem ugyanaz az anyag, mint ami eddig volt.

Így néz ki az eredeti mellett:

http://kepfeltoltes.hu/view/140610/2014-06-10_15.50.39m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/140610/2014-06-10_15.51.17m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Én egyelőre kicserélem magamnak, aztán ha nem tudom megszokni, majd meg reparálom a gyárit.

Bocs, hogy ezt mondom, de ez kibaronda! Mondtam hogy nagyon gázos ez az utángyártott burkolat. Jobb lett volna, ha a dudagombot cserélted volna. Mert neked nem hiányos a pereme és az új dudagomb simán eltakarta volna, mivel annak van egy kis pereme is, amivel oda kell ragasztani.

Sziasztok!

Nekem G Astrám van, de bátyám éppen egy Omega B-t szervizel. Nem autószerelő, de ügyes és megszokta oldani a dolgokat De most viszont akadt egy olyan problémája, hogy a klimakompresszort kellene kicserélnie, de nem tudja mennyire és hogyan érdemes megbontania, hogy ki tudja cserélni.

Tudnátok ebben egy rövidke leírással segíteni?

Előre is köszönöm a segítséget!

Köszi ertem tudsz nekem egy emailt adni ahol tudok irni dartvödörnek

A profillapjáról küldj neki üzenetet

Igen ezt lelem es meg is csinaltam a mikrokapcsolos meg oldást de meg se jo ha tunál nekem abba segiteni hogy mit hova forraszak az jo lenne tudom van ott egy rajz de nem ertem annyira hogy most mind két szálhoz tegyek be kapcsolot mert ugy csinaltam es ki megy a valameik iranyba de utanna nem jon vissza csak akkor ha a mikro kapcsolot nem nyomja össze

Darthvödör fórumtársat kérdezd, mert ő készítette a leírást. Én is 2 kép alapján(1 és 2) sakkoztam ki a bekötést, mert nem értek az ilyen rajzokhoz sajnos. 2 kép alapján végigjátszottam, hogy melyik kábel hova megy. Többször is átforrasztottam mire jó lett. Bátyám meg rohangált ki a kocsihoz a lakásból és tesztelgette, hogy jó e az összeállítás.

Sziasztok

behr tipusu zsalu mozgato motor végállás kapcsolosra szeretném meg csinálni

Meg van az a link ahol le van irva de szeretném ha segítene valaki mert kellene rola foto vagy rajz köszi

Ezt az oldalt lelted? Mert itt minden meg van. Én is ez alapján csináltam meg. Csak nekem, nem tudom miért, bonyolultabb volt, mert a motor Behr tipusú volt a fűtésrendszer pedig Delphi.

csak kérdés, hogy nem-e jobb egy teljesen új kormány burkolat ,mint egy kopott kormányon egy új gomb kombó?

Szerintem nem! De ott miért lenne kopott? A két link közül az első ráadásul kibaxarul néz ki az eredetihez képest. Valaki itt a fórumon írta, hogy megbánta, mert nagyon elüt a gyáritól. A dudagombot, ha nincs nagyon kiszakadva, levétel nélkül meg lehet csinálni.

Sziasztok!

Sajnos szakad kifele a dudagombom. Nektek mi a véleményetek erről a megoldásról:

http://www.ebay.com/itm/181398539802?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

http://www.ebay.com/itm/261482624940?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Szerintetek megérné megpróbálni? A cserétől nem félek, csak nem tudom, anyagában mennyire hasonlít a gyárira vagy mennyire "kínai"?

Véleményetek? Esetleg valaki vett már ilyet?

Köszi!

Szia!

Szerintem kínainak elég Bulgár :D .

Pont tegnap rendeltem egy ilyet, mert az enyém is lukas (így vettem az autót).

Beszámolok róla, ha ki várod míg ide ér...

Kerestem korábban javító szettet, a már meglévő borításhoz, mondván majd megcsinálom magamnak,de nem találtam. Neten csak olyat találtam hogy javítanak dudagombot, de magát a gombot külön nem árulják(vagy én voltam balfék).

Pedig ő kipostázza a dudagomb javító szettet. Én is tőle rendeltem. Nagyon segítőkész. Dudagomb.

Ha másként csinálod nem fog működni.

Nem akarok itt oktatást tartani, de (ez) a kapcsolás nem működik!

Tételezzük fel hogy valamelyik végállásban van a motor: a + és - csatlakozóra adott feszültség hatására elindul a motor (tételezzük fel, hogy jó irányba) elhagyja a végálláskapcsolót, és megáll! Ne ezért kell a dióda...

A BEHR típus hajtókar végén egy gömb található. Ez pattintós. A hajtókar alatt elfér a végálláskapcsoló.

A két végállást a hajtókar tövében találod meg. A ház úgy van kialakítva. A hajtókar csak bizonyos szögben tud elfordulni.

Talán ezért nem törnek a BEHR levegőrendszer tolórúdjai...

Rájöttem, köszönöm! Azzal a kapcsolással, amit az ismi adott, azzal csak akkor ment, amikor a kapcsolót nyomva tartottam.

A képeid alapján csináltam meg, mert a áramköri rajzot nem értettem meg. Viszont most már működik, csak a két végállást nem tudom hogyan odamérni, mert a kis motort kézzel nem lehet mozgatni.

Nekem mint fentebb írtam, valami oknál fogva kombinált. A szerkezet Delphi a motor meg a képed alapján Behr típusú és nincs semmilyen tolórúd.

Sziasztok!

Van nekem egy olyan bajom, már ha ez baj e egyáltalán, hogy a fűtésrendszerem az Delphi típusú, a meghajtó motor meg Behr-hez való. Ráadásul a direktben hajtja a lezáró lapátot. Vagy a Delphi-nek így kell működnie? DarthVödör fórumtárs leírásából nem ez jön le nekem, legalábbis a képek alapján. Elmondaná nekem valaki hogyan kell ezen a végállás kapcsolókat megcsinálni, vagy az aktuális motorhoz való leírást használjam? Igaz nem vagyok villanyos ember, nem értem egyelőre a dolgokat, de valahogyan meg kellene oldani. Debrecen vagy környékén van esetleg valaki, aki már megcsinálta és megcsinálná nekem? A segítséget előre is köszönöm!

Tételezzük fel beszerzem az olcsó alkatrészeket a határolóhoz, és össze is tudom állítani. Akkor hogyan állapítom meg a két végállást, hogy hova kell felragasztani? Újra tételezzük fel, hogy kilegózom a helyét a két végállás kapcsolónak és felragasztom a helyére. Még ekkor is akad egy problémám, hogy hogyan tudom letesztelni berakás előtt, hogy működik e a szerkezet? Mert a motor csokijában két kis tüske árválkodik.

Mint fentebb írtam nem értek ezekhez a villanyos dolgokhoz és jól jönne egy kis segítség.

Sziasztok!

Van nekem egy olyan bajom, már ha ez baj e egyáltalán, hogy a fűtésrendszerem az Delphi típusú, a meghajtó motor meg Behr-hez való. Ráadásul a direktben hajtja a lezáró lapátot. Vagy a Delphi-nek így kell működnie? DarthVödör fórumtárs leírásából nem ez jön le nekem, legalábbis a képek alapján. Elmondaná nekem valaki hogyan kell ezen a végállás kapcsolókat megcsinálni, vagy az aktuális motorhoz való leírást használjam? Igaz nem vagyok villanyos ember, nem értem egyelőre a dolgokat, de valahogyan meg kellene oldani. Debrecen vagy környékén van esetleg valaki, aki már megcsinálta és megcsinálná nekem? A segítséget előre is köszönöm!

Én ragasztottam! Szerintem piszok jól néz ki, hogy látszólag nem tartja semmi.

Én kétoldalas ragasztót használtam, amiből 42 kg-ot bír el egy méter:

http://www.papirplus.cz/pic_zbozi/tesa55741pa1fullsize.jpg

Ezen kívül 3 helyre raktam egy kis pötty FBS-t.

Sajnos teszteltem is az ellenálló képességet. Előző autóval, anyukám, piros lámpánál nekifutott egy vonóhorognak. A rendszám harmadánál kapta el, a rendszám teljesen eldeformálódott, a kisebbik része kitekeredett derékszögben, de fent maradt a lökhárítón. Viszont normálisan el lehetett távolítani olyan módon, hogy alulról feltol az ember egy spaknit a löklap és a rendszám közé.

Én is ezen gondolkodom, mert nem tetszik a ronda fekete keretes rendszámtábla tartó. Meg a hátsót már 2x is ékelgettem, hogy ne zörögjön.

Köszi!

Igazad van nem csavarozva van, de nem is ragasztva. Szegecselve vannak. :icon1:

Popszegecs?

Elkészült a fóliázás is! Llumar fólia. Teljesen hivatalosan és szabályosan!

Imádom egyre jobban ezt a kis gépet :wub:

Szép lett! Látom a rendszámot nem csavaroztad. Mivel ragasztottad fel?

Sziasztok. Felmerült egy problémám a téli nyári gumicserével kapcsolatban. Ugye mivel külön felnin vannak ezért otthon csináltam. A téli 195/65 R15 a nyári meg 195/60 R15. A téiek 2 évesek good year P7 V mintás. A nyáriak Bridgestone B390 esek és kb 5-6 évesek (hasznátan vettem). Sajnos a gumicsere után a jobb első kerék felől búgó hangot hallok. Cserélgettem össze vissza kereket (mivel nem lett megirva honnan jött le) de a búgás csak maradt. A jobb kerékagycsapágy cserélve lett 2 éve, dúrva behatás nem érte. Tehát remélem nem az a rossz. Szeretetek a nyáriak annyival hangosabbak?? Vagy miért búghat. A csere gond nélkül ment nem kellet feszegetni ütni verni simán lejött. Mi lehet az oka ennek. Ránézésre nem púpos talán nem szövetszál szakadt. Tavaly nem volt hangos legalábbis én úgy emlékszem nem búgott.

Tedd vissza télit, hogy azok búgnak e? Ha a forgásiránytól eltérsz, tehát a másik oldalra teszed a gumit, akkor szokott búgni a mintázat . Legalábbis mintha ezt mondta volna a gumisom anno. Miért nem jelölted meg, hogy honnan lett levéve?

Az ajtókárpiton lévő ablaktekerő furat fedésére te találtál valami ízléses megoldást?

Ezek a műanyag takaró kupakok pont jók bele, ha minden igaz.

Hány kg a barátod? :D

Nem nehéz, hanem inkább nagyon erős. :evilgrin:

Nekem teljesen megfelel a keresztkulcs,ha esetleg nem akar lazulni bal lábbal besegítek :D

Barátomnak akkor tört ketté! :blink: :icon1:

ha jót akarsz veszel keresztkulcsot::http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=1462&cat=101

mert a gyári szerintem katasztrófa, ha a gumis meghúzza légkulcsal a csavarokat főleg ha alufelnid van akkor , én ilyet vennék

Nekem a keresztkúlcs nem vált be. Amikor a gumis ráverte az anyát még annó a skodámnál, akkor a keresztkulcs elcsavarodott, mint a dög, mert nem lehet jól rányomni. Azóta én a keresztkulcsot senkinek nem ajánlom. Vegyen inkább ilyet! Ezzel le és fel is lehet faxául szerelni a kereket.