Probert

22 perce, tgabika76 írta:

Meggyőzőnek tűnik, de azért kíváncsi lennék hogy a jogszabályok mit írnak elő a témában. Elvégre autósboltban is egy csomó olyan dolgot lehet kapni, aminek bizonyos felhasználási módja illegális a közúti közlekedésben (kék ledek pl.). Arra akarok kilyukadni, hogy a képen látható felirat a rendszámtábla gyártójának utasítása, nem biztos hogy megfelel a hatályos törvényeknek.

Azért egy hivatalt, ahol a rendszámot adják, ne hasonlítsunk már egy autósbolthoz.

16 órája, tgabika76 írta:

Kék-fehér hipermarketben kapható, kicsivel 1000Ft feletti áron. A rendszámtábla átfúrását/csavarozásást nem javaslom, egyedi azonosítójel meghamisításának számít (olyan mintha egy kimosott és olvashatatlanná vált régi személyibe golyóstollal visszaírnád a neved), hiába a legjobb szándék, attól még bűncselekménynek számít.

Ez nem igaz! Fúrható, illetve lyukasztható. Alant a kolléga rendszám gyári csomagolása.

14 órája, Geopake írta:

http://www.kepfeltoltes.hu/view/160713/933810972008_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tavaly hoztam el az új rendszámot az egyik céges autóra mert elveszett.Direkt lefotóztam.

Be akartam szúrni a képedet a rendszámtábla gyári csomagolásáról, de gyorsabb voltál!

22 perce, DM101 írta:

Hogy hívják azt az alkatrészt, burkolatot, ami az index kapcsolón rajta van.A kormány mögött.Ami eltakarja a vezetékeket, a kormányrudat stb....

Hogyan tudnék rákeresni a neten, hogy mennyibe kerül?

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/utaster_csomagter/muanyag_burkolatok/opel_astra_g_kormanyoszlop_burkolat_2269995749.html

15 órája, Janó32 írta:

Ebben a dög melegben nekem is nekiállt szorulni egy kicsit. Befújtam du zárolajozó spray és grafitos kenőspray-el és most megint jobbnak tűnik. 

Ne csodálkozz, ha rosszabb lesz! Azzal a folyékony izével még a maradék kevéske kenőanyagot is kimosod, kiöblíted, kifújod belőle.

2 órája, Proh írta:

Sziasztok!

 

Nagytakarításra készülök az olajos részeknél, és tanácsot szeretnék kérni. Az autó 2000-es 1.4 16V G astra, motorkód Z14XE. Vele volt korábban sok motorikus probléma a lerakódott koksz miatt. Most fojtószelepház takarítást, olajcserét tervezek, EGR szelep tisztítást -mivel nincs lefalazva-, illetve leszedném az olajteknőt is a csere közben, mert gyanítom, hogy 16 év alatt egyszer se volt kipucolva. Viszont itt jönne a kérdésem: ha már leszedem az olajteknőt, milyen tömítést használjak a visszarakásnál? Szilikont vagy parafát?

Parafának ezt néztem:

https://alkatreszek.hu/71_12996_10

szilikonnak pedig ezt:

https://alkatreszek.hu/cor_023999p_p

Illetve gondolkoztam a lefalazáson is, pesten vagy környékén ismertek valakit, aki foglalkozik falazással és programozással?

Valamint egy észrevétel: 2 évvel ezelőttig apu 10w40-es olajat használt a motorhoz, 8e km alatt 1,5-2 litert evett meg. 2 éve áttértem 5w30-ra, ez lecsökkent 1 literre. A távból kb 50% autópálya, 40% város, 10% egyéb út. Városban rövid távok, hideg motorral. Más mit tapasztalt ezzel kapcsolatban?

Hiába akarsz te parafa tömítést, ha nem az kell bele. Legalábbis a Cromax ezt hozza neked.

15 perce, Kishenceg írta:

Nem tudom, a meleg lehet-e a baj, vagy mi más okozza a felháborodásod. Ha magam már találtam volna ilyesmi tesztet/mérést, nyilván nem itt kérdeznék... Nem kértem, tőled sem, hogy keress helyettem. Kérdeztem, válaszoltál, reagáltam, ennyi. A fórum nem erről szól? (költői, nyugi)

Nincs a meleg miatt bajom, csak ketten is elmondtuk, hogy mi a tény és józan paraszti ésszel is belátható, csak át kell gondolni.

13 perce, Kishenceg írta:

Jajjj, ne máááá....  A három cikkből egyben voltak számok, de nem derült ki, milyen gumikat néztek/mértek. A többiben a szokásos általánosítás (ami nem jelenti, hogy nem igaz), amit én is tudok/olvastam már... Szóval nem flame-et akarok, hanem számokat. Nem azért, hogy bármilyen álláspontot védjek, hanem mert kíváncsi vagyok (lennék). 

Ha neked az nem elég, hogy 6-7 méterrel(45mp-től), esetleg hosszabb távon állsz meg a télivel nyáron és így lazán elcsapsz valakit vészfékezéskor, valamint többet is fogyaszt vele és a lágysága miatt jobban is kopik és zajosabb is, akkor sajnálom. Vannak olyan tesztek, ahol közé szoktak nyomni egy prémium télit is, hogy bizonyítsák a lényeget. Keresgess akkor magadnak, ha érdekel a téma ennyire. Ne mással kerestess!

2 órája, Kishenceg írta:

engem az érdekelne, hogy hol találok mért, számokkal alátámasztott összevetést arra vonatkozóan, hogy nyári melegben/esőben miben és főleg mennyivel rosszabb a téligumi mint a nyári. ha lenne többféle típusról is adat, az külön mesés lenne.

A téli gumi veszélyei nyáron.

A téli gumi nyári használata.

A téli gumi nyári használatának veszélyei.

De a Gugli a barátod!

1 óra, Tibi(1) írta:

Sziasztok!Nem tudna valaki segíteni,és beszúrni nekem a linket ide,a belső levegő keringető motor,lapát törése esetén a javítási segédletet?

Köszönöm szépen előre is.

Darthvödör leírásának mentett változata! Behr és Delphi fűtés javítása.doc.

18 perce, grofbandi írta:

Az idei szabályozás szerint az AF-minősítésű fóliákat kötelező az NKH-nál bevizsgáltatni, majd a forgalmiba bejegyeztetni. Ez viszont a H-jelű fóliákra (még) nem vonatkozik.

Ez milyen jogszabályban olvasható? Mert én nem találok semmit róla.

18 perce, Stofl írta:

Kb. 1 hónapja mondta a közlekedési hatóság illetékes osztálya ezt telefonon, amikor rákérdeztünk. De ha változott, és ők tudják rosszul, akkor az nekünk csak jó. Van erről konkrét infód vagy hivatkozásod, amire hivatkozhatok ha szükség lenne rá? Kinyomtatva a kesztyűtartóba rakom. Bár félek itt az országban naponta változhatnak a dolgok. Mire megszárad a tinta....

Ez az hogy semmiről nincs írott infó. Se erről,se arról. Én is kb 1 hónapja kérdeztem a fóliást. Nekem a szabályoknak megfelelően van fóliázva. Szóval középtől hátrafelé és van plasztik műbizonylatom a vizsgára. És már mindjárt 6-dik éve van rajta a fólia.

1 órával ezelőtt, Stofl írta:

Tehát ha a sötétítést tartani akarod, az árat ennyi időre számítsd! Jelenlegi szabályok szerint a forgalmiba már be kell jegyeztetni a fóliákat! Én még erre nem szántam rá magam. Rövidesen a rendőr büntethet érte, és műszakihoz is kell a bejegyzés. Nem egy nagy összeg, csak utána járás.

Ez még nem igaz! Megkérdeztem az embert, aki nekem fóliázta, Llumaros. És azt mondta, még nem elfogadott, mert a két nagy fóliaforgalmazó megtámadta a dolgot. Egyelőre még stagnál a dolog. Legalábbis én még törvény elfogadásról sehol nem olvastam.

Meg tudja adni valaki azt az oldalt, ahol cikkszámra lehet keresni egy alkatrésszel kapcsolatban?

Van ferdehátú astra g-hez egy csomagtér gumikéderem. De nem vagyok benne biztos, hogy azé és ezért akarok cikkszámra keresni. Kaptam, de már előtte meg beraktam egy nagyon zsír állapotú bontottat és a régi, repedt xart meg kidobtam.

20 perce, bluemirage írta:

Az nem felni, hanem egy dísztárca. Nekem úgy tűnik, hogy fel van kötegelve, mint panelparasztéknál szokás.

Távoli a kép, de nem tűnik gyárinak. Lehet akár Tesco-s, de a Lidl... aldiban is van ilyen kamucsavaros eldobható dísztárcsa akcióban időnként. Néhány ezer Ft egy 4-es szett. Ne haragudj a stílusért, de ha igazam van, akkor ez a fénykép szerint egy eldobható' dísztárcsa.

14-es alufelni használtban úgy 40-60 eFt között mozog az átlagára a szettnek. Újként 80 - 120 eFt a szett ára.

Valóban! Jobban megnézve nekem is annak tűnik.

Valami ilyesmi, csak öt csavaros.

4 perce, astra írta:

nézd meg bontoban én a 2 elsö ajtóra 5000/db vettem.

 

Bontó a legvégső megoldás lesz. Új lenne az igazi. De THX!

Valakinek szakadt már ki ferdehátú astrán a csomagtér gumikédere? Lehet ezt a gyárin kívül valamivel orvosolni, mert az nagyon drága, 31-35000. A pótféklámpa alatti rész szakadt ki nekem úgy 10cm-es szakaszon. Ha lemosom a kocsit, beázik és csöpög a pótféklámpán a hab.

Ki ez az emberke? Nem tudok róla semmit és nem is hallottam még róla. Nem láttam még egy hozzászólását sem. Írt nekem üzenetet angolul( Hello,
can i talk to you at my email(ArousJustin@hotmail.com) ).

Ki ez nem kellene szűrni esetleg?

15 órája, nzozz írta:

Sziasztok!

195/60 R15 helyett 195/65 R15 -ös nyárigumi használata okoz valamilyen problémát, rendellenességet, stb vagy teljesen ugyanolyan a kettő menetdinamika és stabilitás szempontjából?

 

Köszönöm

2 órája, flali írta:

A kettő között ~ 20 mm az átmérő különbség. Ha ezt valaki észreveszi a menetdinamikában az tényleg profi".

A váltóméret esetében (185/65 R15) is van különbség ~ 8 mm. 

(De ha a futófelület 3-4 mm-t már kopott, akkor szinte nincs is)

 

Szerintem észre lehet venni! Luftballonosabb, kanyarban pedig nyúlósabb. Azért 2cm az két centiméter.

Váltóméret kalkulátor.

8 perce, padarmisi írta:

Nincs szerintem kiszakadva. Én úgy látom, hogy csak ki van ugorva a pereméből. De a kosz már így is belemehetett.

1 órával ezelőtt, peacetrang írta:

Üdv!

Ez vajon melyik szárnyacska lehet?

Talán ez.

Vagy ez.

21 órája, feel2006 írta:

Pár éve, az Astra előtt volt ilyenem egy Ibiza-val + egy Swift-el, hogy egyik műszakin 500Ft forgalmi csere. Majd a másikon vissza, újabb 500Ft. Egyszer át, majd vissza sorolták. De akkor a műszakin szóltak, papírral meg rendszámmal battyoghattam az Okmányirodába.

Most ugyan ott nem szóltak. 

Más fórumtársnak is az X14XE nem 4-es kódú? Milyen besorolású? Jelen esetben ~2 héttel a műszaki után hogy tudom ezt és milyen áron intézni? (csak mert pesten van az autó és itt is használom, így érint majd)

Illetve idéntől, már a papírokat is sajnálják a műszakin, mert ma kerestem és ezt a választ kaptam a cégtől:

Köszönöm!

X14XE Környezetvédelmi besorolás 04.

NKH honlapján a Környezetvédelmi osztályok középtájt.

9 perce, Humannet írta:

Ez eddig oké, de nem csinalta eddig, se ötbe se négybe. Ez nem az a tipikus alacsony fordulatos rángatás, az inkább motor rázás(volt ladám tudom milyen) ez olyan mindha a gázt pumpálnád. 

Még mindig azt mondom, de.

De még rá tesz erre a rossz minőségű benzin is. De majd a többiek megerősítik vagy cáfolják ezt.

Próbáld ki, tankolj bele valami prémium benzint.

U.I.: Akkor megoldódott a rángatás. De valszeg a EGR elkormolódása is az alacsony fordult miatt lehet. El szokták vinni fagyizni, hogy tisztuljon.

17 perce, Humannet írta:

Attól még nem kéne rángatnia

Pedig de!

Ez a cikk hasznos lehet számodra akkor.

"De mi van, ha nincs elég fordulat? Az bizony, probléma. A kis fordulaton, nagy terheléssel üzemelő motor – például ötödikben 40-nel erőltetve – siklócsapágyaiban a hidrodinamikus kenés nem tud tökéletesen felépülni. Vegyes súrlódás alakul ki, és a csap bele-bele csiszol a csapágycsészébe. Ezt a kenéstechnikusok csap-süllyedésnek hívják. Ilyenkor kicsi és vékony a terhelhető olajfilm, a fogattyúcsap meg nem úszik fel rá tökéletesen. A vezérlésnél sincs akkora olajmennyiség, a nagy fordulat hiányában az olaj nem kavarog és cirkulál a karterben sem annyira, a forgattyús hajtómű nem szórja olyan intenzíven a kenőanyagot. Az olajnyomás még nem a szabályozott tartományban van, hanem annyi, amennyit a pumpa éppen  nyomni tud és amennyi kialakul. Az olaj fizikai tulajdonságai között itt jön képbe a viszkozitás, ami a nyomásra és a térfogatáramra nagy hatással van. Az olajpumpa állapota és szűrőrendszer hatékonysága szintén hasonlóan nagy hatással van a kialauló olajnyomásra és térfogatáramra.

8 órája, Humannet írta:

Sziasztok

Problémám az lenne, hogy városba 4-5 be sebességet tartva rángat az auto. De ha leveszem a gázról a lábam vagy gyorsitok akkor nem csinálja illetve 90-100 tempónál sem. Folytószelep illetve alapjárati kitakaritva. Esetleg más ötlet? 

X14xe. Köszi

Városban ne tedd 5-ösbe. Elég a 3-as. Semmivel nem fogyaszt többet és a motornak is jobb, mint az alacsony fordulat.

38 perce, norbee80 írta:

Sziasztok!

Távirányítóval kapcsolatban lenne kérdésem. Pár hónapja elkezdte a távirányító, hogy néha nem működött, de mostanra már egyáltalán nem megy.

A távirányítóban lett elem cserélve és meg lett nézve a forrasztás is, ami jó (2db irányító van az autóhoz és egyikkel se megy, pedig mindkettő jó volt).

Kulccsal továbbra is tökéletesen működik a központizár.

Kérdés, hogy mi lehet a baja?

Előre is köszönöm.

Újra kell programozni.