Probert

Csak gondoltam a kezdődő berepedést lassítani tudnám (esetleg meg is állíthatnám ha után nem cseszegetem ezt a részt). Nálam most így fest a helyzet:

http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1RsbnL41kGT08R85kp9h6xP0YrATJ5rI2Y7oLXgkdvrRifoY072h7tgiInudlExwdVXc471cINwIAK6y920oFCMu8X0duAU38P8&bid=1

http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1nqeBBk8uG4FsRXPPs5b60027Y9Y9STGGPqYPi7KDHww7KBEC44CnSavneKhr731SEygQu188ebK1nCA1alrhUFEqH848nqV70f&bid=1

Te már kipróbáltad konkréten ezen terméket? Ezt tapasztaltad? Csak azért kérdezem tisztelettel, mert a Loctite (és néhány nagyobb gyártó) pillanatragasztó termékei régen túl vannak már ezen a "problémán", nem lesz "ködös" a felület (ami acetonnal vagy izopropillal letörölhetőek voltak anno is). A hobbim során (modell/makett) már lassan 5 éve használok olyan Loctite terméket, ami nem fehéredik ki és matt/színtelen száradás után (nem csillog be -Loctite 460- csak ezek merev kötést képeznek ami jelen esetben nem jó).

Ehhez én még nem nyúlnék. Olyan vékony ott a keresztmetszete, hogy azt semmilyen ragasztó nem fogja meg.

Majd ha nagyobb darab kiszakad belőle, akkor gondolkodj cserén vagy javításon.

Nekem a Varga féle dudagomb javítás van. Anno 4000Ft+postaköltségért elküldte és magam raktam be:

Úgy, hogy ez nem 1 tank. :D

(Az én mérési módszerem nem a legjobb, de annyira nem izgat a dolog, hogy kergessem a deciket.)

Azért, ha a tele üzemanyagtartályt :icon1: számolod, azaz 52 litert, akkor jobban cseng a 8,1 liter, mint a 8,4. Több 100km-en a pár deci literekké dagad.

53,35 liter 635 km-re => 8,4 liter /100 km

Furcsa, mert állandóan ment most a klíma, még városban (Budapest) is járkáltam a kocsival, mégsem látok fogyasztásnövekedést. :inquisitive:

8-8,5 körül szokott enni vezetési stílustól (dinamikus vagy még dinamikusabb) függően, nagyrészt külvárosi használatban.

Hogyan tettél az 52 literes tankba ennyit? Csak nem a beöntő nyílás teteéig töltötted? :D

Én, ha bemegyek a gumishoz (Weltgumi), tudok rendelni többféle szélességben, típusra.

Na majd a gumisomat én is megkérdem, de kösz a tippet! :icon13:

Ez kb. 80-as korlátozású úton automata 2-es fokozata, 110-es úton automata 3-as fokozatába kell kapcsolni, nagyjából 4-4500-as fordulaton kell tartani, ekkor még (sebesség) büntetési határon belül hajtod a járgányt.

Kösz, de nekem egyenlőre nincs rá szükségem! Haverommal beszélgettünk a kocsiról, mert vele vettem anno és mondtam neki, hogy opeléknál van ilyen is.

Nem is néz ki autóelektronikai egységnek... Sőt, még csak mai "hightech" darabnak sem...

A lényeg hogy forogjon a gép, pl. városon kívül 90-100km/h 4-esben, Azt hogy milyen hosszan, azt az dönti el hogy autópályán vagy autóúton, mert lakott területen ne kövesd a leírtakat... :icon1: Vagy Ecotec tulajoktól elfogadja a hatóság magyarázatnak, hogy azért mentem x-el a faluban mert fagyiztattam a gépet??? A lényeg hogy pl ha utazol valahova akkor pörgesd ha tudod minél többször.

Köszönöm!

Azért kérdeztem, nekem nincs erre szükségem egyelőre. Barátom elégé furcsállotta, mikor mondtam neki. Arra emlékeztem, hogy 4000-es fordulathoz közel, kb. 50km-es távon sportosan menve, hogy tisztuljon a szepszárakon a lerakódás, ne szoruljon és tisztuljon az EGR is.

Erre találták ki a nyomtávszélesítőt! :)

Nyomtávszélesítőn én is gondolkodom, de csak hátra. Ott néz ki furán, hogy beljebb van a gyári alufelni pereme. Debrecenben itt árulnak nyomtávszélesítőt hozzá, de csak 5mm-est. Nem tudom mennyit jelentene kinézetben. Én ezt kevésnek tartom. Az ára meg sok érte ennyiért szerintem. Ha valaki tud olcsóbban Debrecenben, ne tartsa magában. :icon1:

Srácok! Hogy van ez a fagyizás? Milyen fordulaton, hány km-t menjen az ember?

Sziasztok.

Elég nagy dilemmába vagyok alufelni vásárlás ügyben.

Van 3 kiszemelt áldozat és nem tudok dönteni:

- 17" gyári corsa opc felni 215/45-ös 6mm-es conti gumikkal - 110e+futár

- 16" szintén Opel Alessio F1-es felni 205/55-ös kb. 5000km-es dunlop gumikkal - 90e+futár

- 16" off VW AEZ felni, ez helyben van és csak felni - kb. 45e. (a pereme kettőnek picit nyúzott)

Kb. ez a sorrend magamban és az érvek:

Az első nagyon tetszik, mert tényleg gyári felni és nagyon jól mutatna az astrán (láttam képet), csak a gumiktól félek, hogy nagy lesz az autóra, na nem azért, hogy nem megy rá hanem ezért, hogy lomha lesz vele az autó és lehet erősen megugrik a fogyasztásom is, nem beszélve a futóművem megterheléséről (sajnos nem a legjobb utakon járok.. :( )

A második egy jóval barátibb méretekkel rendelkező, de viszont az autón kevésbé jól mutató darab.

A harmadikra meg olyan gumit veszek amilyet akarok (205/45-re gondoltam, tudom nem váltóméret) plusz központosító gyűrű is kell még bele, de ez a verzió se állna meg 100 alatt (használt gumival).

Szerintetek?

Én a 17"-os Corsa OPC-t venném. A gumit meg kissebbre cseréled, majd, ha váltásra kerül a sor. Váltómérete a gyári 195/60 R15-nek. (Váltóméret kalkulátor)

Valaki már rájött (aki hasonló cipőben jár), hogy mitől zörög a kesztyűtartó? Ha nyomom/szorítom befelé (nyitott ajtónál magát a keretet, vagy zártan magát az ajtót) elhallgat. Próbáltam már a csavarokon húzni ill öntapadós szivaccsal is körbeburkoltam a keret alatt, de ugyanúgy szól.

A másik, főleg hullámos utakon jön elő, az 5. ajtó vagy a kalaptartónál valami, de még menet közben nem másztam hátra fülelni :) Ez hangra kb olyan, mint amikor csukódik le az ötödik ajtó és rezonál egyet az üveg is, csak tompább.

Nekem a csomagtér lecsukásakor és rázós úton a rendszámtábla tartó zörgött annyira, hogy behallatszott. Lehet neked is az rezonál.

Igen. Plusz alvázvédelem.

Igen, valóban szép! Ha nem vagyok indiszkrét, mennyibe fájt cakkon-pakk?

Neki is azt írtam, hogy szerintem az sok.

:D

19mm az nem kevés. Nekem a 195/45R17-tel is elég nagy lett a rés a kerék fölött.

Attól függetlenül én megvenném, ha tetszik.

Volt itt a fórumon, aki 195/60 R15 helyett 195/65 R15-öt rakott fel, hogy lufballonosabb, komfortosabb legyen. Az is 2cm-es eltérés.

Találtam egy ilyet: http://olx.hu/hirdetes/aez-4x100-r17-polir-peremmel-205-40-gumival-ID2ekEr.html#80ebfb5a4e

Elvileg felmegy nekem is, csak a gumival vannak aggályaim, mert a váltóméret a 205/45 R17 lenne...mennyire befolyásolná negatívan az, hogy ez 40-es?

Köszi!

Váltóméret kalkulátor. Átmérőben a gyári 195/60 R15-höz képest átmérőben csak 1,9cm van. Az nem jelentős, nem lesz feltűnően nagyobb a kerékjárat. Mikor a sebmérő 100-at mutat, az valójában csak 96,88Km/ óra.

Szerintem ilyen bontóban nem igen van. Inkább Cromax, vagy Opel kereskedés, ahol fellelhető rendelés után. Itt van egy régi hozzászólás és cikkszám róla.

Ez okés lenne, ha egy az egyben szeelhető lenne. De Astra G-hez nincs napszemcsi tartó. A Corsa C napszemüveg tartóját kell rendelni és bontóból szerezni kell egy komplett kapaszkodót. A napszemüveg tartó rögzítőfüleit ki kell cserélni a kapaszkodójéval és csak akkor szerelhető fel.

Privátban megírhatnád a kivitelezés menetét. Engem is érdekelne, mert nagyon tetszik!

Miért privátban? Engem is érdekelne, meg szerintem mást is, olyan szép lett! :icon1:

Kiróbáltam, hogy ráadtam a gyújtást, majd vissza "0"-ba. Utána nyomtam a gombot (zár-nyit-zár-nyit), de semmi. :(

Akkor törött. Nekem is villant, de nem nyitott/zárt. Forrasztani kell, mint ahogy fentebb írtam.

De gombnyomásra villan. Ha letört volna, akkor nem kellene villannia, hisz nem kap áramot. Vagy nem?

Újra kell programozni a kulcsot. A gyújtáskapcsolót "0"-ra állítod és megnyomod a kulcs gombját.

Sziasztok!

A központi zárral lenne egy kis problémám.

Az autó egy 2001-es, 3ajtós, 1.6 benzines kicsikocsi. A probléma az, hogy távirányítóval nem lehet zárni, sem nyitni. Mikor vettem még működött, utána már csak zárni nem lehetett, most már azt sem. Kulcsal manuálisan működik, de távirányítóval már nem. Próbáltam újra programozni, szinkronizálni ahogy pár fórumon írták, de semmi.

Ha valaki tud erre valamit, vagy volt hasonló problémája kérem írjon.

Előre is köszönöm.

u.i.: Gombnyomásra, a kulcson a led villan ( gondolom érintkezik az elem)

A nyákról letört az elem tartó. Szét kell szedni a kulcsot és egy órás megforrasztja neked.

Jelentek meg FLAC-et lejátszó Kenwood és JVC fejegységek. Ezek közül választottam olyat, ami BT kihangosítós is. Úgy tűnik, hogy valami gagyi mikrofon van hozzájuk, mert a manualokat nézegetve egyrészt az összes Kenwood és JVC ugyanúgy néz ki és kell kezelni, másrészt ugyanaz a mikrofon van mindhez... Csalódást keltő... Az autó bármely szegletében elhelyezve, ahol lehet rögzíteni, használhatatlan a végeredmény. Pedig a fejegység többi része szuperül működik.

Azért egyforma, mert a JVC felvásárolta a Kenwood-ot.

Nálam is ez tört el, szerencsére a mozgató motorok működtek/nek. Én vettem új zsalut, de nem biztos, hogy mégegyszer megvenném. :pinch:

Ha új zsalut vettem volna is megcsináltam volna a végálláskapcsolókat, mert többet nem akarom szétszedni. Remélem nem is kell! :icon1:

Sziasztok!

Sógor Delphi fűtésrendszerű Astráját is utolérte a szokásos végzet. Nekem Behr van, így nem tudtam hogy is álljak a dolognak hirtelenjében.

Akinek tört már el a külső-belső levegőt váltó tengely, az hogy csinálta meg? Elég a ragasztás? Vagy meg lett erősítve?

Elég drágának találom a Cromaxos csomagot:

https://cromax.hu/300000000-futorendszer/300860000-futesrenszer-alkatreszei/300860385-futomotor-haz-alkatreszei/145258-belso-keringtetohaz-opel-astra-g-1998-2009

Ennél olcsóbb megoldást szeretnék találni!

Esetleg ha leírást, vagy fényképeket is tudna valaki adni a műveletről, annak nagyon örülnék!

A csináld magad leírása elég hiányosnak és zavarosnak tűnik nekem így, hogy közben nem látom az autót.

Köszönöm!

(Qpack 2008-as hozzászólásából látni néhány dolgot, de a képek szerint felfelé jön ki, leírásban pedig belső szerelést ír. Ott viszont talán még mást is bontani kell.)

Nekem a zsalu lapát vége teljesen szétrepedt. Bontós ismerősömnél kerestem egy jobb állapotban lévőt és a motor végálláskapcsolóit megcsinálva raktam be. De egyébként, ha nem lett volna jobb állapotú, akkor megragasztás után fordítva tettem volna vissza, mert mind a két vége egyforma. Leírással nem tudok szolgálni sajnos. De jól nézzétek körbe, hogy minden csavar ki legyen szedve, mert nem fog lejönni, csak törés árán. Olyan lehetetlen helyen is van csavar, ahol a kutya nem gondolná, hogy még egy van. A motort meg DartVödör fórum társ leírása alapján csináltam meg. Nálam még annyi fúrcsaság volt, hogy a fűtésrendszerem Delphi, de valamiért a motor meg Behr típushoz való volt. Lehet az előző gazdái az autónak próbálták javítani.

Köszönöm, ezt én is megtaláltam. De más nincs

Azt írtad nincs semmi én azért raktam be, hogy van.

BP. Dugonics Utca 5.

Mobil: 06 30 65 54 660

Egy telefon és meg tudod, hogy léteznek e még.

Ez csak kombihoz jó? Mert nekem ferdehátú van, viszont legtöbbször meg van nyikkantva. Hol van a boltjuk? Sajnos nem jó a honlap...

Airspring

Ezen a képen a B-oszlop feketítés is rajzolva van, jól látszik. :D

Ez a koncepció volt, hogy hogyan szeretném. Igen, de azt már megcsináltattam azóta fényes feketére, csak lusta voltam kimenni a garázsba fotózni. :D Ott úgy sem olyan jó a megvilágítás. De majd lőhetek neked egy rendes képet, ha gondolod! :icon1: