KMiki

7 órája, Jaszo írta:

Üdv! Vizesedik a labterem a vezetőoldali jobban mint az utasoldali eddig a gumi labtörlőre gondoltam h alatta parasodik vagy vmi ilyesmi  de picit olajosnak tünik a kárpit azt olvastam akkor a fütőradiátor szivároghat. Lehet ezt ellenörizni bontás nélkül? Másik gyanúm a szélvédö guminál elengedte a ragasztó bal oldalt. Tippek javaslatok?

Viszonylag egyszerű a megállapítása annak, hogy hűtőfolyadék-e vagy pl. esővíz.
Ha megtapogatod a nedves foltot és utána megnyalod az ujjad, két opció van:
- ha édeskés, akkor hűtőfolyadék (feltéve ha fagyállóval van feltöltve);
- ha nem édeskés akkor valószínűleg csapadék / mosás közben ázott be az autó. Sajnos ez utóbbit lehet nehezebben felderíteni. Ez esetben számos helyen találhat magának utat a víz: ajtókéderek mentén (elsősorban az első ajtó mellső éle), a tűzfal átvezetésein (pl. motortérnyitó bowden), első szélvédő ragasztás stb., de lehet a klíma csepptálcájának eltömődött kivezetőcsöve miatt a nyári klímázás kondenzvize köszön most vissza.

7 órája, PorcioNorbi írta:

Sziasztok, ma vettem észre, hogy így áll a coupen a vezető oldal mögötti díszlécem. 

Ezt hogy lehet orvosolni? Ahogy elnéztem patenttel lenne rögzítve?

Hello,

Ha ugyanaz az elv, mint a mezei Astráknál (nem coupe) akkor a következő módon van rögzítve:
Az ajtó lemezében vannak kialakítva azok a nyújtott "T" alakú nyílások, amibe a díszléc karmai beakadnak. A levételhez belülről (kárpit le...) egy darab lemezcsavart kell kitekerni valahol a díszléc hátsó harmada-negyede táján és a díszlécet hátra eltolni. Visszarakás ugyanígy. Lehet, hogy elakadt valamiben becsukásnál és kirántotta.

Bár, mintha nálad az az utolsó idom patentesnek nézne ki.

Storno!!
Itt a megoldás:

http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-2-7-5-1-front-door-protective-moulding-convertible-coupe-f07-f67/

Valószínűleg a "2" számú aljzat ugrott ki a fészekből.

On 2016. 01. 31. at 10:09, kelemenkelo írta:

Sziasztok!segitsèget kèrnèk !G astra kombi hàtso ablakmoso speiccni nem mükodik tegnap ota!valoszinüleg leszakadt a cső mivel a tetőkàrpitbol kezdett folyni a viz amikor probàltam hasznàlni.lepattintottam belul a takaro lemezt de ott nem làtszik semmi!hogy kezdjek neki?köszi

Hello,

Az utastéren belül itt találod a cső elvezetését:
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-16-14-21-1-tail-gate-wiper-switch-estate-van-f35-f70/

Ha felnyitod a csomagtér ajtót és kiemeld a jobb oldali átvezető gumiidomot akkor abban megtalálod a csövet .A csomagtér ajtóban pedig az ajtó felső részében kialakított üregben fut a cső.

Ha sikerült visszaimádkoznod, javaslatom egy kis buherára: szerezz be egy un. egyirányú szelepet (Trabant, Fiat, AlfaR) amit be tudsz építeni a vezetékbe, lehetőleg közvetlenül a fúvóka elé, így a későbbiekben nem ereszti vissza a folyadékot a rendszer, kevesebb a szárazon futás.

15 órája, five írta:

Sziasztok!

Még elég fiatalnak számítok, de most lettem büszke tulajdonosa egy G-s astranak és vele együtt életem első saját autójának. Átlapoztam a használati utasítást, olajat cseréltem rajta, szűrőcserék is megvoltak, hétvégén ki is fogom takarítani majd. Nagyon jó vele bíbelődni. :-D

Ami viszont érdekelne rögtön így elején, és nem értek hozzá:

• Van-e bármiféle lehetőség arra, hogy a gyári szivargyujtóból (amiben minden töltő lötyög) illetve helyette egy komplett usb-s kiállást alakítsak ki?
• Van-e ilyen lehetőség szivargyújtóra/usbre a hátsó ülések felé?
• Létezik-e megoldás arra (a kocsi teljes kábelezése és szétbombázása nélkül), hogy az első ablakok a kocsi zárásakor maguktól felhúzódjanak? Csak az első ajtók rendelkeznek el. ablakemelővel.

Előre is köszönöm a segítségeteket!

 

Van-e ilyen lehetőség szivargyújtóra/usbre a hátsó ülések felé?

Hello,

A hátsó szivargyújtó elhelyezéséhez használható a középkonzol hátsó oldala, azonban érdemes igen alaposan kiméricskélni a helyét az aljzatnak és figyelembe venni, hogy a konzol hátsó oldala enyhén ferde, emiatt a beépített aljzat konzolba lógó része lejjebb kerül mint a külső, látható része. A hamutartó alatt van elhelyezve egy elektronikus vezérlő doboz (talán a légzsákvezérlő?), így nagyon el kell találni, hova kerüljön a szivargyújtó aljzat furata. Ha magasra kerül akkor a hamutartót nyomja fel, ha alacsonyra akkor beleér az előbb említett elektromos egység dobozába és nem fog szépen illeszkedni.
Volt itt valaki, aki úgy oldotta meg a dolgot, hogy a középkonzol hátulján lévő tároló mélyedést (pohártartó) fedte le egy műanyag fedéllel és abban helyezte el az aljzatot.
Meg kell jól nézni, van-e különbség (külső átmérő, benyúlási hossz stb.) a különféle aljzatok között és ha lehet akkor a legkisebb átmérőjűt és legrövidebbet választani.
Talán a kifejezetten tartalék aljzatoknak (+12V felirat és lehajtható fedél) más egy kicsit a felépítésük, lehet jobban elférnek.
Én a hátsó hamutál alá mókoltam be egy teljesen általános (talán Tescos) aljzatot, (mert nem volt időm végigfutni az összes szóba jöhető üzlet kínálatát) és raktam egy lengő késes bizti aljzatot a vezetékbe, amihez a hátsó hamutartó kiemelésével lehet hozzáférni.

20 hours ago, PorcioNorbi írta:

Elvileg nem volt törve, vásárláskor átnézték festékvastagságmérővel és mindenhol az eredeti volt, bár nem tudom ez lehet e rá garancia. Magán a zárszerkezet pozícióján nem lehet finomhangolni? (ajtóban vagy b oszlopon lévőn) A régi autónkon lehetett állítani rajta. 

Hello,

A hézagok az ajtó körül rendben (ajtó-sárvédő elöl, hátul, bal- és jobb oldal egyforma)?
A hasított csapszegeket kellene még ellenőrizni, nincsenek-e elkopva a palástjukon az ajtózsanér nyitási tartományában, ha kopottak elfordítani, vagy cserélni, hátha jó lesz.
A zárszerkezet B oszlopon levő része állítható (legalább is a caravanon), látható is egy kalibrációs osztás a finomállításhoz. Az eredeti helyzetét alkoholos filccel vagy ceruzával körberajzolva vissza lehet állítani a kiindulási helyzetbe, ha nem lenne jó az állítgatást követően.
Mivel a zsanérok hegesztve vannak ("zseniális" mérnöki lelemény...) ha ajtócsere volt, előfordul, hogy a felrakott ajtó nem illeszkedik. Lehet elfáradni a kasznishoz, aki a zsanérok hajlításával elvileg beállítja az ajtót.
A képeket csak most sikerült megnéznem. Nálam is kb. ugyanez a helyzet, ajtócsere után, hogy az ajtó felső-hátsó éle (az ablakkeret) kifelé áll a síkból, az alsó-hátsó éle befelé (+ az egész ajtó előrébb került 1,2-2 mm-t, így a sárvédőbe is beleér nyitáskor). Pont ezt a beállítást teszi lehetetlenné a hegesztett zsanér. Erre írja a javítási kézikönyv a megfelelő célszerszám pl. HAZET 1931(http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?products_id=896007769) használatával a zsanér hajlítását szakműhelyben. Briliáns megoldás.

2 hours ago, Janó32 írta:

Jah, csak mennyire gusztustalan lesz a tábla ha már vki-vmikor kapirgálta. Leveszik a matricát aztán foltos-karcos hely marad a helyén amit lehet nézegetni... 

Legföljebb megcseréled: előre a hátsót és onnantól nézegesse a szembe jövő a karcos rendszámtáblát, ha épp nincs jobb dolga...

2 hours ago, rozsav írta:

semmi gond nincs vele ha felemelve lóg. Atala írja, hogy a tányér és a kaszni közti hézagot nézd (visszaengedve persze), s ha az már feltűnően nagy (közel van a centihez), cseréld ki azt a kúpos szilentet. alaphelyzetben ez a kúp beül a kaszni szintén kúpos üregébe, így rögzíti pozícióba a futóművet, ami terhelten már nem  mozogkotyog. 

Sajna kb. 7mm a hézag, (a kúpos szilent is cserélve volt a toronycsapágyakkal és a kutyacsonttal együtt). Elszomorító, ha ennyi az élettartama az újaknak. Még a végén visszateszem a régiket. Pokol.

2 hours ago, AstraCDX írta:

Sziasztok !

A belső visszapillantó tükör nagyon könnyen elmozdul a tartókarja gömbjén .

Javítható valahogyan ez a hiba ?

Üdv.

Astra

 

Addig is, amíg sikerül újat szerezni:

2,5mm-es műanyag kábelkötegelő a gömbfészek peremére és érzéssel feszesre húzni (a 2. elszakítása után már biztosan ráérzel).

Vagy nagyobb kézügyességgel rendelkező expert level: drót ugyanoda. (Drót mindenhol van. Meg gumicső. Ezzel a kettővel és egy jó kombinált fogóval minden javítható...)

Azért így elegánsabb, mint mindenféle papírzsepi fecniket tömködni a gömbfészekbe.

A tükör háza egy csavarhúzóval szétszedhető (az összeillesztés vájatában van 4 db bemélyedés, ott kell a csavarhúzóval befeszíteni). A hibát meg meg fogod látni, de kb. borítékolható, hogy a gömbfészek szépen el van repedve. Ha már kettévetted a tükröt, érdemes belülről letakarítani az üveg előlapot és a tükröt is. Jó kis porréteg tud rajta kialakulni.

1 hour ago, Atala írta:

Nekem is azt írták annó h felemelve nem szabadna mozognia, vagyis nem tudnám megemelni. Én nem tudom mozgatni. Kutyacsontot, féltengelyt meg amiket elérek megrángatok de semmi meg se nyikkan.

Tuti h onnan jön a hang? Kutyacsontot is szokták cserélni, de ebben majd megerősítenek.

Nincs ennek hangja, (nem recseg-ropog) csak lóg. Észre sem veszem, ha nem emelem fel az elejét, hogy játsszak a hólánccal (a hó után-előtt). Csak megemeltem és amikor a kerék a levegőben volt zuttyant lejjebb a bal első futómű. Aztán a másik oldalt is megnéztem, hát ott is detto. A kutyacsontot is cseréltem, amikor a többi alkatrészt.

6 hours ago, Atala írta:

Hi. Nekem 20e km előtt cserélték. Egyik helyen ahova olajcserére vittem ott kitalálták h "toronygumi" lóg. kaptam is rá egy 56e árajánlatot. 40e az alk.rész. Azt mondta h ha felemelem akkor tudom mozgatni a kereket. Hát nekem meg se nyikkant. Máshova vittem, egy 20ést megcsinálták(alk.rész, csere, meg gyertya csere is volt), bal oldali volt egy kicsit elnyűve. 85e km környékén. Kerékcserekor szoktam nézni és semmi mozgást nem észlelek. Csak annyit h a motortérben a tányérok elállnak a kasznitól de az csere előtt is ilyen volt. Hogy mit rakott bele passz, 12 volt a pár annyit tudok.

Szerk: toronycsapágy esetleg? kormányzáskor nem kotyog?

Cakli-pakli cseréltem mindent, szilentestül, csapágyastól. Mielőtt cseréltem a régi alkatrészekkel csak a jobb oldalon volt kotyogás, most meg mindkét oldalon. Vagy én szocializálódtam rossz közegben, vagy a technika haladt túl rajtam, de én úgy tudom/tudtam, hogy nem illik fel-le mozognia, kotyognia.
Vesszek meg, ha értem.

15 hours ago, g.peter23 írta:

Nincs eltörve a tartó, néztem, megvakartam az érintkező felületet is. Műszer híján nem mértem. A frissen berakott elemmel nem hiszem hogy gond volt, márkás elem, frissen vettem őket. Sőt egyszer cseréltek unixba is, ők duracellt raktak bele.

Hello,

Nem feltétlenül szükséges műszer, hogy megállapítsd a CR2032 elemről, hogy jó-e:

A jó öreg érzékszervi vizsgálat (4,5V vagy 9V elemre emlékszel még?) érints a szádhoz és ha jó, akkor azt érezni fogod... Persze nem egy terheléses mérés, de DIY-ba (Do It Yourself) ez is megteszi.

Urak!

Elsősorban azokhoz szól a kérdésem akik nemrégiben cserélték/cseréltették az első futómű toronyszilentjeit:

Nektek is kotyog a nemrégiben cserélt toronyszilent? Ha megemelitek az elejét az autónak az első futóműt meg tudjátok emelni - akár kézzel is- 1-2 cm-re?
Tavaly tavasszal cseréltem a toronyszilenteket (FEBI) és meghülyülök, ha megint kuka alig mentem 6ezer km-t velük.

Köszi!

20 hours ago, Tüsi írta:

Sziasztok!

Ezekben a kellemes hűvös időkben (-10, -7 fok) nem nagyon akaródzik fűtenie a kocsimnak... A jegesedést megolvasztja a szélvédőn, elviselhető hőmérséklet is lesz, de úgy igazán meleget nem fúj, inkább csak langyosat jó esetben. Kb 1 óra autókázás után sem változik a helyzet, tehát nem 1-2 perc alatt várom a csodát. Mit érdemes megnézni, vagy ilyen hidegben ne várjak többet?

Z14XE 2003

Vízhőfok műszer mit mutat? Ha a bal mező közepét elhagyta, akkor a vizednek már eléggé melegnek kell lennie, hogy legyen fűtésed.
A hűtőradiátorra menő csövek elég melegek? (kb. 15-20 perc üzem után már illene forrónak lennie.)
Ha nem elég meleg a víz (termosztát) takard le a hűtőradiátor egy részét (1/4, 1/3 részét) és figyeld a műszert.
Az utastér fűtőradiátorához a tűzfalon megy be a két cső azt is megfoghatod, meleg-e (kering benne a víz?) elméletileg kilégteleníti magát a rendszer, de lehet, hogy mégis levegős esetleg dugulás van.
Esetleg fűtéscsap? Lehet, hogy a Te autódban még van (később elhagyták) és az hibás, nem engedi a vizet keringeni.
 

34 minutes ago, outsider írta:

Sziasztok!

3 gyerekesekhez szólnék!

Egy kombiban G-H-J hátul van 3 teljes értékű ülés?
Az 5 ajtósból kiindulva G-ben nem, legalábbis nem feltételezem hogy a kombi hátul szélesebb.

H-J esetében mi a tányállás?

Vagy csak Zafira?

3 gyerekkel mindenképp valami egyterűt kell nézni?
Mi jelnleg két gyerekkel elvoltunk/vagyunk az 5 ajtóssal.
Nyaralás is gond nélküli (megoldható) volt, szóval ehhez mérjétek az igényeinket

Dízelt nem szeretnék, benzinesből az 1.8 B zafirát nem nagyon dícsérik, azt mondják lomha...

Persze kérdés mihez képest. Szervíz szempontból meg dícsérik...

Köszi a véleményeket.

Hello,

A G kombiban biztosan nem fér el 3 gy.ülés kényelmesen. Én a magam 165 cm/69 kg-mal egyszer már kipróbáltam úgy, hogy beültem két gyerekülés közé szendvicsbe. Hát, 10 perc elég is volt belőle. Ez a modell nem erre van kitalálva. A modern oldalvédelemmel ellátott gyerekülések elég szélesek.
Gyanús, hogy az újabb Astra (H-J) modellek sem lettek belül nagyobbak.
Talán egy Vectra méretű szekér, de ott is csak 2 ISOFIX van hátul, harmadikra marad a biztonsági öv.

Itt egy jó cikk a T.C.-ról:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2015/12/16/gyerekules_teszt/

És egy hsz ugyaneben a témában:
http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2015/12/30/melyik_autoban_fer_el_hatul_3_gyermekules/

14 hours ago, kobraCode írta:

Sziasztok!

Szintereztetett már valaki közületek lemezfelniket? Most készülök megcsináltatni párom autóján, nem tudom utána azt kell lakkozni vagy jó úgy ahogy megcsinálják?

Köszi.

Hello,

Én a magam részéről többet nem porszóratnám a lemezfelniket. 2013 őszén csináltattam, homokszórás+porfestés 5000E/db és a téli gumik kerültek fel rá (hiba volt) már az első tél után elkezdett foltosodni a felni belső oldala és a külső oldal ott, ahol régen a dísztárcsák karmai voltak (a d.tárcsákat nem tettem vissza) - gondolom a régi oxidált részeken dolgozik tovább az idő. Valami nem sikerült rendesen. Vagy nem homokszórták meg eléggé, vagy a festék felvitele és beégetése nem volt tökéletes, nem tudom.
Ha még egyszer tenném, talán a homokszórás + alapozás + festés módszert csináltatnám - feltéve, ha találnék rá valami elmerottyant iparost, aki bevállalja értelmes áron. Na, szerintem ilyen a világon nincs. Talán, ha magának csinálja valaki, akkor.

Nem akarom kedved szegni, hátha nálad jobban megcsinálják, próbálj kérni rá valami minőségi garanciafélét (egy szezont csak ki kéne bírjon...).
 

5 hours ago, toma2105 írta:

Sziasztok! Ajtóhatárolót cserélt már valaki?

Úgy néz ki megadta magát.Le kell szednem hozzá a kárpitot,hogy kicseréljem?

A világért sem szeretném lelombozni a bizakodásodat, de sajna le kell venned a kárpitot. Az ajtóhatároló belülről van kidugva az ajtóból. Talán, ha elég hajlékony (lenne) a kezed akkor a hangszóró nyílásán át ki lehetne pecázni. De mert a kárpit legalább 1 db hangszóró csavarra rátakar és a hangszórót sem lehet bontás nélkül kiemelni, egyszerűbb, ha leveszed a kárpitot. Nem nagy titok. A könyöklő fedelének lepattintásához olyan csavarhúzót használj, ami elég tompa ahhoz, hogy ne hagyjon karcolást. Ha más nem, melegítsd fel hajszárítóval, hogy ne legyen nagyon rideg, de nekem múlt héten kb. 4 fokban még hiba és törés nélkül jött szét minden (ajtót cseréltem egyéb okok miatt...).

3 hours ago, PorcioNorbi írta:

Sziasztok, nyáron nem volt gond de most a hidegben előjött pár kellemetlen rezonáló hang az autóban ha döccenőbe megyek. 

Arra már rájöttem, hogy a jobb oldali ajtóból jön egy nagyon erős rezegő / rezonáló hang (ablak + fém érintkezés lehet) A kárpit lebontása előtt van ötletetek hogy mit keressek, még nem csináltam ilyet. A másik a műszerfalból jön, annak most nem állok neki. 

Üdv, Norbi

Az ajtóban esetleg az ablak hátsó vezetősínjének műanyag alkatrésze lehet elszabadulva (szétakadva, vagy töve).

Viszont ha még nem volt kicsomagolva az ajtó, akkor a páravédő fóliát is le kell valahogy imádkozni, talán hajszárítóval vagy hőlégfúvóval megmelegítve szebben jön le és vissza is ragasztható.
Az ablakemelő szerkezetét ha ki kell venned: popszegecsek rögzítik az ajtóhoz, kivenni csak azok lefúrását követően tudod. Visszafelé vagy szegecselsz (4,8x11), vagy M5x16-os csavarokkal (anya+alátétek...) rakod vissza.

Itt nagyjából minden látszik:
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-20-front-door-window-opening-mechanism/

3 hours ago, PorcioNorbi írta:

Sziasztok, nyáron nem volt gond de most a hidegben előjött pár kellemetlen rezonáló hang az autóban ha döccenőbe megyek. 

Arra már rájöttem, hogy a jobb oldali ajtóból jön egy nagyon erős rezegő / rezonáló hang (ablak + fém érintkezés lehet) A kárpit lebontása előtt van ötletetek hogy mit keressek, még nem csináltam ilyet. A másik a műszerfalból jön, annak most nem állok neki. 

Üdv, Norbi

Az ajtóban esetleg az ablak hátsó vezetősínjének műanyag alkatrésze lehet elszabadulva (szétakadva, vagy töve).

Viszont ha még nem volt kicsomagolva az ajtó, akkor a páravédő fóliát is le kell valahogy imádkozni, talán hajszárítóval vagy hőlégfúvóval megmelegítve szebben jön le és vissza is ragasztható.
Az ablakemelő szerkezetét ha ki kell venned: popszegecsek rögzítik az ajtóhoz, kivenni csak azok lefúrását követően tudod. Visszafelé vagy szegecselsz (4,8x11), vagy M5x16-os csavarokkal (anya+alátétek...) rakod vissza.

Itt nagyjából minden látszik:
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-20-front-door-window-opening-mechanism/

11 hours ago, L4Fleur írta:

Sziasztok. 

Tavasszal fenyszorocserem lesz. TYC sotetitett fajta. 

Milyen izzokat ajanlotok? Sarga vagy feher, H7, stb? 

Elore is koszonom. 

Hellában nem gondolkozol?
Ha sikerül kifognod valami jóárúsítást és valaki segítségével "kedvességet" (értsd: kedvezményt) szerezni, akkor elég emberi árban hozzá lehet jutni.
Én az idén nyáron vettem 38000-ért a kettőt, síma nem sötétített H7 / HB3. Made in Slovakia .
A két Taiwan-i gyártó (TYC és DEPO) között én is vaciláltam, ezeket kb.10000/db áron hozták volna és csak úgy mellékesen kérdeztem rá a Hellákra. Mivel nem akartam szívni, ha nem jó a vetítési kép, vagy a felfogatás, így én inkább a gyárit választottam. Most cserébe a frász kerülget, nehogy lezúzzam az elejét, komoly értéknövelő tényező a két új pilács.
Szerk: a Hellákhoz adtak gumiszegélyt (külön kell feltenni) is, nem tudom, hogy a Taiwan-i lámpákhoz is adnak-e vagy azokra már fel van valahogy rakva. Ha esetleg ezt is cserélni szándékszik az ember akkor az még plusz 5-6 ezer oldalanként (https://cromax.hu/karosszeria/vilagitas_lampa/elso_fenyszoro_alkatreszei/tomites_fenyszoro_korul_opel_astra_g_47972).

4 hours ago, magellaner írta:

Köszönöm a segítséget megprobalom akkor ezzel a modszerrel!

Még valami:
A stabpálcákat (kutyacsont) kösd ki, mielőtt elkezded kilazítani a kengyelek csavarjait, így talán a stabrudat fel lehet annyira emelni (vagy lenyomni), hogy jobban hozzáférjél a csavarhoz.
 

1 hour ago, magellaner írta:

Sziasztok Valaki megtudná mondani,hogy a stabilizator rúd gumi szilentjét hogyan tudnám kiszerelni? A belső torx csavarhoz nemférek hozzá.Valaki szerelt már ilyet ki?

Hello,

A baloldalit (vezető oldal) el lehet érni felülről a motortérből a fékrásegítő és a motorblokk között ledugva egy hosszú hajtószárat. Ehhez egy rakás toldóból összeállított hosszú dugókulcs+kardán toldat jó segítség.
A másik oldalon a kormányszervó egység miatt nem érhető el felülről, itt csak alulról és belülről (a motor felől) férhető hozzá. Mivel esélyes, hogy jól meg van húzva a csavar érdemes a 3/8" vagy 1/2" méretekben gondolkozni, emiatt sajna csak 1-2 kattanásnyit tudsz majd fordítani.

Visszarakásnál az új gumikat zsírozd meg (a kengyelt is) és először a hátsó csavarokat tedd be néhány menetnyit bekapatva.
 

5 hours ago, atika08 írta:

Sziasztok! 

Olyan kérésem (kérdésem) lenne, hogy a két első ajtó díszlécén lévő CDX betűimből a jobboson elhagyatott lett az 'X' betű, nincs valakinek elfekvőbe, vagy van valakinek ötlete, honnan lehetne beszerezni? Illetve leszedtem mindet, mielőtt elhagyom, mit ajánlanátok, mivel ragasszam fel a betűket hogy ottmaradjon, és sterimos mosó - biztos legyen?

 

Válaszokat előre is köszönöm

Üdv: Attila

 

Opel Astra G 1.6 CDX Sedan /2000/

Hát, ha erre van szükséged (16-os tétel, 172944 alkatrésszámon vagy 90543669 cikkszám):
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-2-5-2-1-front-door-nameplate-and-decal-hatch-saloon-estate-van-f08-f35-f48-f69-f70/

akkor a Patacsi-Team honlapján a 90543669-et beírva: cirka 4243 HUF-ért rendelhető és most akciós is.

De szerintem a lakóhelyeden ha van komolyabb Opel bolt, az is beszerzi a cikkszám szerint.
 

2 hours ago, SargaRigo123 írta:

Ennek itt van valami tényleges haszna? Az enyémben nincs benne, nem tudom érdemes lenne-e szerezni egyet?

Szerintem az ilyen kialakítású dieselé is jó a benzineshez is. Nekem legalább is simán felment (anno ilyet találtam és akkoriban még nem is tudtam, hogy többféle van) és nem ér bele semmibe (Z16XE motor).

Ennyiért nem rossz ár - feltéve ha nincs nagyon leharcolva - főleg ha a patentok nagy része is meg van ill. használható (összesen 19 vagy 20 db kell).

De itt van benyáshoz is használtan 5ezerért:
http://www.alkatresz.eu/ írd be a keresőbe a cikkszámot: 1162408 (a hozzá való patent: 1162488 vagy 1162742)

Az OEM-ben meg itt van minden felsorolva, ami kellhet:
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-1-8-1-bonnet-insulator-hatch-convertible-saloon-coupe-estate-van-f07-f08-f35-f48-f67-f69-f70/

Üdv,

Amit én építettem be, az kompatibilis mindkettő (kézi/motoros) változathoz. Valószínűleg a legtöbb utángyártott ilyen. A hátoldalon ott van mind a két felfogatás+ a fűtőszál csatik. Hibátlanul használható volt, addig is amíg kézi állítással ment.

Most nincs kéznél a régi (kézi) szerkezet, de ha jól emlékszem akkor annál a gömbfészkekből 3 db-ot, míg a motorosnál 2 db-ot használ.

Hello,

Mielőtt beraknál mindent a helyére, érdemes jó alaposan lepróbálni a mozgató huzalok/motorok gömbfejeinek a tükörtartó gömbfészekeibe illeszkedését, mert pl. nekem a motoros tükröknél nagyon nehezen akartak bepattani. Ennek megkönnyítésére én egy kicsit kimunkáltam a gömbfészek belsejét (egy jó kis favéső készlettel), így könnyebben bepattant, de nem laza annyira, hogy magától szétcsússzon.

A bepattintáshoz csináltam egy villás célszerszámot egy "S" alakúra hajlított csavarhúzóból, ezzel alá tudok nyúlni a mozgató gömbfejnek és ellentartani miközben rápattintom a tükrlapot.